La locomotora 5917 es una locomotora de vapor 'Mikado' de dos cilindros, simple, sin condensación, sobrecalentada, de carbón, 2-8-2 y una de las cinco locomotoras de la clase D59 que se conservaron.
NSWGR D5917 | ||||||||||||||||
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En servicio
La locomotora 5917 fue construida en los Estados Unidos por Baldwin Locomotive Works para los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur (NSWGR) que entró en servicio el 12 de marzo de 1953 como una locomotora de aceite, esto estaba en el plan original de NSWGR cuando se presentó al constructor durante una escasez de carbón en Nueva Gales del Sur. Más tarde se convirtió en un quemador de carbón. El 5917 se utilizó para el transporte de mercancías durante su servicio NSWGR hasta su retirada y pasó algunos de sus últimos años en Bathurst con trenes de transporte diésel por los bancos Raglan y Tumulla. 5917 todavía lleva los búferes especialmente modificados hasta el día de hoy
Muerte y preservación
El 16 de agosto de 1972, la locomotora se retiró del servicio y se almacenó en Enfield Locomotive Depot . 5917 se almacenó al aire libre en el lado este de la plataforma giratoria Enfield No 3 hasta mediados de 1974 cuando se trasladó a Enfield No 1 Shed para el trabajo preliminar después de la compra por un sindicato de entusiastas. [1]
La propiedad pasó a la 'Sociedad 5917' siendo operada y mantenida por Lachlan Valley Railway . Se sacó del almacenamiento en Enfield el 22 de octubre de 1974 cuando transportó 3046 y 3090T al sitio Rhondda Colliery del Hunter Valley Steam Railway & Museum . Durante 1976, 5917 viajó a Peterborough, Australia del Sur, para celebrar un importante aniversario allí.
En enero de 1978, el 5917 se utilizó en los trenes del Festival de Sydney a Kiama . Se retiró a finales de la década de 1980 y se restauró en Cowra, volviendo al servicio en septiembre de 2007. Se arrendó a 3801 Limited para algunos recorridos a vapor durante 2008/09, luego se puso fuera de servicio en abril de 2009 para trabajos importantes de caldera y reparaciones en funcionamiento en la locomotora en la que se hicieron en los talleres ferroviarios de Eveleigh . Se llevó a cabo una inspección de la caldera y una prueba de vapor en Eveleigh en noviembre de 2013, 5917 pasó la prueba y tuvo una prueba exitosa en las primeras horas del 4 de abril de 2014 y pronto regresó al servicio el 5 de abril de 2014 para un chárter privado.
En 2017, la locomotora se retiró del servicio debido al estado de los neumáticos de las ruedas motrices. Volvió al servicio en 2019 y ahora funciona bajo los servicios ferroviarios de Sydney como la locomotora principal del tren de picnic.
Referencias
- ^ Railway Digest de septiembre de 1972
enlaces externos
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