El 638 ° Escuadrón Aero fue una unidad del Ejército de los Estados Unidos del Servicio Aéreo que luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial .
638 ° Escuadrón Aero | |
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![]() 638th Aero Squadron, pilotos, aeródromo Lay-Saint-Remy, Francia, noviembre de 1918 | |
Activo | 30 de agosto de 1917-30 de julio de 1919 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Búsqueda |
Parte de | Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) |
Compromisos | ![]() Ocupación de Renania durante la Primera Guerra Mundial ![]() |
Comandantes | |
Comandantes notables | Teniente Fred B. Ashworth [1] |
Insignias | |
638 ° Escuadrón Aero Emblema | ![]() |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | Sopwith Camel F.1 , 1918-1919 [2] |
Registro de servicio | |
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Operaciones | 5º Grupo de Persecución Frente Occidental, Francia: 28 de octubre - 11 de noviembre de 1918 [3] No estaba completamente equipado en el momento del armisticio, no vio ningún combate. |
El escuadrón fue asignado como un escuadrón de persecución diurna (caza) como parte del quinto grupo de persecución , segundo ejército de los Estados Unidos . Su misión era atacar y despejar aviones enemigos de los cielos y proporcionar escolta a escuadrones de reconocimiento y bombardeo sobre territorio enemigo. [4]
El escuadrón nunca estuvo completamente organizado, y con la ofensiva planificada del Segundo Ejército en Metz cancelada debido al Armisticio de 1918 con Alemania , el escuadrón fue asignado al Tercer Ejército de los Estados Unidos como parte de la Ocupación de Renania en Alemania. Regresó a los Estados Unidos en julio de 1919 y fue desmovilizado. [2] [5]
El escuadrón nunca fue reactivado, y no existe un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos o de la Guardia Nacional Aérea que lleve su linaje e historia.
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a3/638th_Aero_Squadron_formation.jpg/440px-638th_Aero_Squadron_formation.jpg)
El 638 ° Aero Squadron se organizó como el 117 ° Aero Squadron el 30 de agosto de 1917 en Kelly Field , Texas. Mientras estaba en Kelly Field, el escuadrón recibió su entrenamiento preliminar de adoctrinamiento y realizó las tareas habituales de fatiga del campamento. El 26 de octubre, el escuadrón recibió órdenes de servicio en el extranjero y se dirigió al Centro de Concentración de Aviación, Mineola Field , Long Island, Nueva York, llegando el 31 de octubre. Mientras estuvo allí, el escuadrón contribuyó con su mano de obra para la construcción de la instalación y pasó por el proceso de equipamiento y preparación para el servicio exterior. [2]
El escuadrón se trasladó al puerto de entrada, Hoboken, Nueva Jersey, el 16 de diciembre, y abordó el Cunard Liner SS Orduna el 17 de diciembre, con destino a Liverpool , Inglaterra. El viaje a través del Atlántico transcurrió sin incidentes, con la excepción del clima extremadamente duro el día de Navidad . Además, un barco piloto fue hundido frente a la costa irlandesa por una mina o un submarino. Esto obligó a un cambio de destino, el Orduña se convirtió en el río Clyde y atracó en Glasgow , Escocia, el 31 de diciembre. Desde allí, el escuadrón viajó en tren al Morn Hill Rest Camp, Winchester , y llegó el 1 de enero de 1918 [2].
En Winchester, el escuadrón fue asignado al Royal Flying Corps (RFC) para entrenamiento avanzado. Se dividió en vuelos, con el vuelo "A" enviado a RFC Harlaxton; Vuelo "B" a RFC Spittlegate, y vuelos "C" y "D" enviados a RFC Catterick. En estas estaciones, los hombres fueron entrenados en construcción de aeronaves, mantenimiento de motores, transporte motorizado y otras habilidades. Los vuelos se enviaron posteriormente a varias otras estaciones de RFC hasta que se reunieron en Camp Flower Down, Winchester el 17 de agosto. Allí, los británicos sometieron a los hombres a un examen final y una revisión antes de recibir órdenes para el frente. [2]
El ahora 638th Aero Squadron se trasladó a Southampton y cruzó el Canal de la Mancha , llegando al American Rest Camp # 2, Le Havre , Francia el 28 de agosto. Luego fue trasladado al Centro de Concentración de Reemplazo, AEF, en el Cuartel de Reemplazo de St. Maixent , donde llegó el 31 de agosto. Allí, el escuadrón estaba equipado con cascos de acero, armas de fuego y máscaras de gas. También fue designado como Escuadrón de Persecución. Luego se le ordenó dirigirse al primer depósito aéreo en el aeródromo de Colombey-les-Belles el 26 de octubre. Allí, se hicieron todos los preparativos para el servicio activo como Escuadrón de Persecución, con pilotos y un oficial de armamento asignados. El 5 de noviembre, dieciséis Sopwith Camel F.1 británicos fueron asignados al escuadrón. El día 14, junto con los Escuadrones Aero 41 y 138 , el 638 viajó desde Colombey hasta su nuevo aeródromo en Lay-Saint-Remy. [2]
Actividades posteriores al armisticio
En el aeródromo Lay-Saint-Remy , los tres escuadrones constituían el 5º Grupo de Persecución , Servicio Aéreo, Segundo Ejército. A pesar de que se firmó el Armisticio, el escuadrón dedicado a volar voló vuelos de competencia, el entrenamiento en vuelo en formación, patrullas y combate aéreo estaba en el horario todos los días que el clima lo permitía, aunque todos los vuelos se realizaban en territorio amigo. Además, se realizaron vuelos de demostración para varios eventos para emocionar a la multitud y demostrar a las otras ramas del servicio las capacidades del Servicio Aéreo. Los pilotos eran expertos en vuelos acrobáticos y nunca hubo accidentes como resultado de una exhibición. [6]
El 15 de abril de 1919 se recibieron órdenes de desmovilización del Segundo Servicio Aéreo del Ejército. Se ordenó a todo el 5º Grupo de Persecución a Coblenza, Alemania, para formar parte del Tercer Servicio Aéreo del Ejército. El escuadrón se preparó para moverse, y su equipo y suministros se trasladaron las 200 y pico millas en sus propios camiones. El personal alistado se trasladó por ferrocarril y también en camión, mientras que los pilotos transportaron sus aviones a su nuevo aeródromo en Renania . [7]
El escuadrón se acomodó en Fort Kaiser Alexander, que fue construido por el abuelo de Wilhelm Hohenzollern . El fuerte dominaba una cresta alta entre los ríos Rin y Mosela , que dominaba la ciudad. En Coblenza, los grupos volaron una mezcla de sus aviones asignados, y también pudieron realizar vuelos de prueba en aviones alemanes rendidos. Se realizaron vuelos de los aviones Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts y Rumpler y se realizaron evaluaciones. [7]
Desmovilización
Todo el servicio aéreo del Tercer Ejército, excepto el del Grupo de Observación del III Cuerpo en el Aeródromo de Weißenthurm , fue relevado de sus funciones adicionales con el Tercer Ejército, el 12 de mayo de 1919 y se ordenó su desmovilización. Se ordenó al 638 ° Escuadrón Aero que se dirigiera al 1er Depósito Aéreo en el Aeródromo de Colombey-les-Belles , Francia, para su posterior desmovilización. Los aviones Sopwith del escuadrón fueron entregados al Parque de Aceptación No. 1 del Servicio Aéreo Americano en el Aeródromo de Orly para ser devueltos a los británicos. Allí, prácticamente, todos los pilotos y observadores fueron separados de la escuadra. [7] [8]
Posteriormente, el personal de Colombey fue asignado al comandante general, los servicios de suministro, y se le ordenó que se presentara en uno de los varios campamentos de preparación en Francia. Allí, el personal esperaba la programación para presentarse en uno de los puertos base en Francia para su transporte a Estados Unidos y posterior desmovilización. El 638 ° Aero Squadron llegó al puerto de Nueva York a fines de julio y llegó al puerto de Nueva York. Fue enviado a Mitchell Field , Long Island, donde fue desmovilizado en julio de 1919. [5]
Linaje
- Organizado como 117th Aero Squadron el 30 de agosto de 1917
- Re-designado: 638 ° Escuadrón Aero el 1 de febrero de 1918
- Re-designado: 638 ° Escuadrón Aero (Persecución) el 31 de agosto de 1918
- Desmovilizado el 31 de julio de 1919 [2]
Asignaciones
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Estaciones
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Aeronave enemiga volada para evaluación
- Aviones evaluados Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadt y Rumpler, 1919 [7]
Ver también
- Organización del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense
- Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ www.usaww1.com 5to grupo de persecución
- ^ a b c d e f g h i Serie "E", Volumen 24, Historia de los escuadrones 636th-667th. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
- ^ Serie "H", sección "O", volumen 29, Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918-mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ Maurer, Maurer (1978), El Servicio Aéreo de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, La Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Sede USAF Washington
- ^ a b Orden de batalla de las fuerzas terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 3, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988)
- ^ Serie "P", Volumen 1, Historia del Cuartel General, Tercer Servicio Aéreo del Ejército. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
- ^ a b c d Serie "O", Volumen 22, Informes estadísticos semanales sobre el progreso de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918-mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ Serie "D", Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918-mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
enlaces externos
Medios relacionados con el 638 ° Aero Squadron en Wikimedia Commons