El 5º Grupo de Persecución era una unidad del Ejército de los Estados Unidos del Servicio Aéreo que fue asignada a las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses durante la Primera Guerra Mundial . Se desmovilizó en Alemania después de servir en el Servicio Aéreo del Tercer Ejército como parte de la Ocupación Estadounidense de Renania en mayo de 1919. No existe una unidad moderna de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que comparta su linaje e historia. [1]
5to grupo de persecución | |
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Activo | 1918-19 |
País | Estados Unidos |
Rama | Servicio Aéreo, Ejército de los Estados Unidos |
Tipo | Grupo |
Papel | Comando y control |
Parte de | Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) |
Compromisos | Ocupación de Renania durante la Primera Guerra Mundial |
Insignias | |
Emblema del 41o Escuadrón Aero | |
138 ° Escuadrón Aero Emblema | |
Emblema del 141 ° Escuadrón Aero | |
638 ° Escuadrón Aero Emblema |
Historia
El Quinto Grupo de Persecución fue autorizado por el Segundo Servicio Aéreo del Ejército en octubre de 1918, con el propósito de participar en la campaña planificada en Metz y las ofensas posteriores. Sin embargo, intervino la firma del Armisticio con Alemania el 11 de noviembre. [1]
Organizados oficialmente el 15 de noviembre de 1918, inicialmente, los Escuadrones Aero 41, 138 y 638 (Persecución) fueron asignados al grupo, y fueron alojados en el pueblo de Lay St. Remy, en el Sector Toul; el 94º Escuadrón se incorporó el 20 de noviembre. El aeródromo estaba ubicado a solo una docena de kilómetros de la ciudad. Varias semanas después de la formación del grupo, se completaron los cuarteles cerca del campo y los hombres del escuadrón fueron trasladados a los cuarteles. Muchos de los pilotos del grupo habían estado en servicio con el Royal Flying Corps británico , y algunos habían sido derribados sobre territorio controlado por los alemanes y habían sido hechos prisioneros. Además, varios de los pilotos eran instructores en los Estados Unidos y fueron enviados al extranjero al final de la guerra, y no habían visto combate. Además, muchos de los hombres de los escuadrones habían sido instructores en campos de entrenamiento tanto en Estados Unidos como en Inglaterra y Escocia. [1]
Aunque se formó después del Armisticio con Alemania, el vuelo del grupo no lo hizo. Los pilotos volaron vuelos de competencia, entrenando en vuelo en formación, patrullas y en combate aéreo estando en el horario cada día que el clima lo permitiera, aunque todos los vuelos se realizaron en territorio amigo. También se realizaron vuelos de demostración para varios eventos para emocionar a la multitud y demostrar a las otras ramas del servicio las capacidades del Servicio Aéreo. Los pilotos eran expertos en vuelos acrobáticos y nunca hubo accidentes como resultado de una exhibición. [1]
Los oficiales de alto rango visitaban el aeródromo Lay-Saint-Remy en ocasiones para discutir su cooperación con el Servicio Aéreo durante la Guerra, y sobre su propio trabajo particular. Se llevaron a cabo cursos para que los alistados mantuvieran sus habilidades aprendidas y las actualizaran con las experiencias adquiridas durante la guerra. [1]
En 1919, el áspero y árido aeródromo se había transformado, tras mucho trabajo duro, en uno de los lugares de exhibición del Segundo Servicio Aéreo del Ejército. El coronel Frank P. Lahm , Jefe del Servicio Aéreo, Segundo Ejército, comentó en una charla con los oficiales del grupo que la estación se compara más favorablemente con un puesto del Ejército Regular en los Estados Unidos durante tiempos de paz. Un club de oficiales completamente equipado (el "Side Slip Inn") era uno de los lugares mejor equipados y más bonitos de Francia, y fue aquí donde los oficiales del grupo entretuvieron a los visitantes de alto rango. [1]
El 15 de abril de 1919 se recibieron órdenes de desmovilización del Segundo Servicio Aéreo del Ejército. Todo el 5º Grupo de Persecución, pero el 94º recibió la orden de ir a Coblenza, Alemania, para formar parte del Tercer Servicio Aéreo del Ejército. Justo antes de esto, el grupo había sido revisado por el general Pershing y el general Patrick , jefe de servicio aéreo, AEF. Se informó al grupo que el 141 ° Escuadrón Aero se uniría a él en Coblenza. Cada escuadrón se preparó para moverse, y su equipo y suministros se trasladaron las 200 y pico millas en sus propios camiones. El personal alistado se trasladó por ferrocarril y también en camión, mientras que los pilotos transportaron sus aviones a su nuevo aeródromo en Renania . [1]
El grupo se acomodó en Fort Kaiser Alexander, que fue construido por el abuelo de Wilhelm Hohenzollern . El Fuerte dominaba una alta cordillera entre los ríos Rin y Mosela , con vistas a la ciudad. Allí también se le unió el 3d Air Park, su unidad principal de apoyo que completó la organización del grupo. En Coblenza, los grupos volaron una mezcla de sus aviones asignados, y también pudieron realizar vuelos de prueba en aviones alemanes rendidos. Se realizaron vuelos de los aviones Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts y Rumpler y se realizaron evaluaciones. [1]
Todo el servicio aéreo del Tercer Ejército, excepto el del Grupo de Observación del III Cuerpo en el Aeródromo de Weißenthurm , fue relevado de sus funciones en el Tercer Ejército el 12 de mayo de 1919 y se ordenó su desmovilización. Se ordenó a los escuadrones de componentes del 5.º Grupo de Persecución que se dirigieran al 1.er Depósito Aéreo en el Aeródromo de Colombey-les-Belles , Francia, para su posterior desmovilización. [1]
Linaje
- Organizado como quinto grupo de persecución , el 15 de noviembre de 1918
- Desmovilizado el 12 de mayo de 1919 [1]
Asignaciones
- Segundo Servicio Aéreo del Ejército , 15 de noviembre de 1919
- Tercer Servicio Aéreo del Ejército , 15 de abril - 12 de mayo de 1919 [1]
Componentes
- 41 ° Aero Squadron (Persecución), 15 de noviembre de 1918-12 de mayo de 1919
- 138 ° Aero Squadron (Persecución), 15 de noviembre de 1918-12 de mayo de 1919
- 141 ° Aero Squadron (Persecución), 15 de abril - 12 de mayo de 1919
- 638th Aero Squadron (Persecución), 15 de noviembre de 1918 - 12 de mayo de 1919 [1]
Estaciones
- Aeródromo Lay-Saint-Remy , Francia, 15 de noviembre de 1918
- Aeródromo de Coblenza, Fuerte Kaiser Alexander, Alemania, 15 de abril - 12 de mayo de 1919 [1]
Ver también
- Organización del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f g h i j k l m Serie "P", Volumen 2, Historia de las Unidades de Servicio Aéreo adscritas al 3. ° Ejército. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC