El 63º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , a veces escrito como 63º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , es un escuadrón de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignado al 927º Grupo de Operaciones en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida. Es un asociado de reserva del 91o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en servicio activo . El escuadrón opera el avión KC-135 Stratotanker que realiza misiones de reabastecimiento de combustible en el aire .
63 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
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Activo | 1942-1946; 1947-1953; 1953-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea MacDill |
Apodo (s) | Volando Jennies |
Compromisos | Teatro del suroeste del Pacífico Guerra de Corea [1] |
Decoraciones | Mención de Unidad Distinguida Mención Meritoria de Unidad de la Armada Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea Mención de Unidad Presidencial de Filipinas Mención de Unidad Presidencial de la República de Corea Cruz de Gallardía de la República de Vietnam con Palma [1] |
Insignias | |
Emblema del 63º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [nota 1] [1] |
El escuadrón se activó durante la Segunda Guerra Mundial como el 63º Escuadrón de Transporte de Tropas . Después del entrenamiento en los Estados Unidos, se implementa en el Pacífico Teatro suroeste , donde voló de transporte aéreo misiones, ganando un distinguido citación de unidad , la marina de guerra del Mérito encomio de la unidad , y la unidad de Filipinas Mención Presidencial por sus acciones. Después del Día VJ , el escuadrón permaneció en Filipinas hasta que se inactivó en mayo de 1946.
El escuadrón fue activado nuevamente en la reserva en 1947. En abril de 1951, el escuadrón fue llamado al servicio activo para la Guerra de Corea . Se trasladó a Japón y voló de nuevo en misiones de transporte aéreo de combate, ganando una Mención de Unidad Presidencial de la República de Corea . En enero de 1953, el escuadrón fue relevado del servicio activo, transfiriendo sus aviones y personal a una unidad regular. Se activó el mismo día en la reserva. El escuadrón continuó realizando misiones de transporte aéreo, y nuevamente fue llamado al servicio activo para la Crisis de los Misiles en Cuba en 1962. Excepto por un corto período, cuando nominalmente era una unidad de operaciones especiales , voló en misiones de transporte aéreo hasta 1992, cuando se convirtió al papel de reabastecimiento de combustible aéreo.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El 63d voló en transporte aéreo y evacuación de heridos en el sur y suroeste del Pacífico desde el 6 de agosto de 1943- c. Agosto de 1945, y entre Japón y Corea del 19 de mayo al 31 de diciembre de 1952. El escuadrón recibió una mención de la unidad naval por su servicio en parte del Comando de Transporte Aéreo de Combate del Pacífico Sur (SCAT) desde octubre de 1943 hasta julio de 1944. [2]
Operaciones de reserva aérea
El escuadrón llevó a cabo operaciones de transporte aéreo táctico de 1953 a 1969 y de 1971 a 1992 y se entrenó para misiones de apoyo aéreo táctico de 1969 a 1971. Desplegó personal al suroeste de Asia en 1990 y 1991 durante las operaciones Desert Shield y Desert Storm . Ha realizado misiones de reabastecimiento aéreo desde 1992.
Linaje
- Constituido como el 63o escuadrón de transporte de tropas el 7 de diciembre de 1942
- Activado el 12 de diciembre de 1942
- Inactivo el 15 de mayo de 1946
- Activado en la reserva el 21 de junio de 1947
- Rediseñado 63 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio, el 27 de junio de 1949
- Ordenado al servicio activo el 1 de abril de 1951
- Inactivo el 1 de enero de 1953
- Activado en la reserva el 1 de enero de 1953
- Ordenado al servicio activo el 28 de octubre de 1962
- Relevado del servicio activo el 28 de noviembre de 1962
- Rediseñado 63d Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de julio de 1967
- Rediseñado 63d Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico el 26 de junio de 1969
- Rediseñado 63d Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 29 de junio de 1971
- Rediseñado 63d Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de febrero de 1992
- Rediseñado 63º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de octubre de 1992 [1]
Asignaciones
- 403d Troop Carrier Group , 12 de diciembre de 1942-15 de mayo de 1946 (adjunto al Comando de Transporte Aéreo de Combate del Pacífico Sur 10 de octubre de 1943-3 de julio de 1944)
- 419th Troop Carrier Group , 21 de junio de 1947
- 403d Troop Carrier Group, 27 de junio de 1949-1 de enero de 1953
- 403d Troop Carrier Group, 1 de enero de 1953
- Ala de transporte de tropas 403d , 14 de abril de 1959
- 927th Troop Carrier Group (más tarde 927th Tactical Air Support Group, 927th Tactical Airlift Group, 927th Airlift Group, 927th Air Reabastecimiento de combustible), 11 de febrero de 1963
- 927º Grupo de Operaciones, 1º de agosto de 1992 - actualidad [1]
Estaciones
- Bowman Field , Kentucky, 12 de diciembre de 1942
- Alliance Army Air Field , Nebraska, 18 de diciembre de 1942
- Pope Field , Carolina del Norte, 3 de mayo de 1943
- Baer Field , Indiana, 20 de junio - 18 de julio de 1943
- Espíritu Santo , 6 de agosto de 1943
- Isla de Los Negros , 13 de agosto de 1944
- Biak , 1 de octubre de 1944 (Air Echelon operado desde Wakde , del 4 al 19 de octubre de 1944, y desde Noemfoor , del 29 de octubre al 29 de diciembre de 1944)
- Aeródromo de Dulag , Leyte , 3 de mayo de 1945
- Clark Field , Luzón , 23 de enero - 15 de mayo de 1946
- Andrews Field (más tarde Andrews Air Force Base), Maryland, 21 de junio de 1947
- Aeropuerto Municipal de Portland , Oregón, 27 de junio de 1949-29 de marzo de 1952
- Base aérea de Ashiya , Japón, 14 de abril de 1952 - 1 de enero de 1953
- Aeropuerto Internacional de Portland, Oregón, 1 de enero de 1953
- Base de la Fuerza Aérea Selfridge (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge), Michigan, 16 de noviembre de 1957
- Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida, 1 de mayo de 2008 - presente [1]
Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain (1943-1946)
- Curtiss C-46 Commando (1945-1946, 1951-1952, 1953-1957)
- Douglas C-54 Skymaster (1946)
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (1952, 1953-1954, 1957-1969)
- Canoa azul Cessna U-3 (1969-1971)
- Lockheed C-130 Hércules (1971-1992)
- Boeing KC-135 Stratotanker (1992-presente) [1]
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ^ Aprobado el 20 de octubre de 1952.
- Citas
- ↑ a b c d e f g Robertson, Patsy (9 de diciembre de 2010). "Ficha técnica 63 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 29 de abril de 2021 .
- ^ Armstrong [ página necesaria ]
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Armstrong, William M. (2017). Marine Air Group 25 y SCAT (Imágenes de aviación) . Mount Pleasant, SC: Arcadia Publishing. ISBN 978-1467127431.
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 (PDF) . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .* Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .