El Ala Expedicionaria Aérea 63d es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al Air Mobility Command para activarlo o desactivarlo según sea necesario. Ninguna información disponible públicamente indica que haya estado activa como unidad expedicionaria. El ala estuvo activa por última vez como Ala de Transporte Aéreo 63d en la Base de la Fuerza Aérea Norton , California, donde fue inactivada el 1 de abril de 1994.
63d Ala expedicionaria aérea | |
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Activo | 1949–1951; 1953-1994 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Mando de unidades expedicionarias aéreas |
Parte de | Comando de movilidad aérea |
Lema (s) | Omnia, Ubique, Semper Latin Anything, Anywhere, Anytime |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
Insignias | |
63d Emblema del ala expedicionaria aérea (aprobado el 2 de octubre de 1953) [1] |
El ala se activó por primera vez como Ala de transporte de tropas 63d en la Reserva de la Fuerza Aérea en junio de 1949, cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades bajo el modelo organizativo de base de ala . Se le ordenó entrar en servicio activo para la Guerra de Corea en mayo de 1951 y, después de que su personal fuera utilizado como relleno para otras unidades, se inactivó una semana después.
El ala se activó como una unidad de transporte de tropas pesadas en 1953 bajo el Comando Aéreo Táctico . En 1957, las unidades de transporte de tropas pesadas en los Estados Unidos, incluido el ala, fueron transferidas al Servicio de Transporte Aéreo Militar . La unidad continuó volando el Douglas C-124 Globemaster II hasta 1967, cuando se trasladó a Norton Air Force Base y comenzó a operar el Lockheed C-141 Starlifter . El ala sirvió como una unidad de transporte aéreo estratégico hasta que fue inactivada en 1994.
Historia
Historia relacionada en 63d Operations Group
Medios relacionados con 63d Air Expeditionary Wing (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) en Wikimedia Commons
Reserva de la Fuerza Aérea
El ala se activó por primera vez en junio de 1949 como el 63d Troop Carrier Wing , cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades voladoras bajo el sistema de organización de la base del ala . [1] La formación del ala también respondió a la reducción de unidades de la Fuerza Aérea requerida por el presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman . [2] Aunque el ala era una unidad nueva, la 91ª División Aérea y el 66º Grupo de Reconocimiento en el Aeropuerto Municipal de Newark y el 320º Grupo de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , todas las unidades de reserva en el área de la ciudad de Nueva York , se desactivaron simultáneamente. [3] La nueva ala estaba tripulada a sólo el 25% de la fuerza normal, pero su 63º Grupo de Transporte de Tropas tenía cuatro escuadrones autorizados en lugar de los tres de las unidades en servicio activo. [4]
Entrenó en la Reserva de la Fuerza Aérea hasta 1951, inicialmente con aviones de entrenamiento. Desde mediados de 1950 hasta que se ordenó entrar en servicio activo, el ala realizó operaciones limitadas de transporte de tropas con Douglas C-47 Skytrains . En mayo de 1951, se ordenó que el ala entrara en servicio activo, al igual que todas las alas de combate de reserva. [5] Su personal se utilizó como relleno [6] y su avión se distribuyó a otras unidades. La unidad fue inactivada solo unos días después de su movilización. [1] [7]
Operaciones de transporte de tropas
El ala se activó de nuevo como un componente del Comando Aéreo Táctico (TAC) en 1953. Sus componentes tácticos se sometieron a entrenamiento Douglas C-124 Globemaster II desde junio hasta octubre de 1953. Cuando el ala comenzó misiones de transporte aéreo global, incluidas las misiones humanitarias, utilizando su C -124s como portadores primarios. [1]
En octubre de 1953, el 465º Grupo de Transporte de Tropas , que se entrenaba en Donaldson con Fairchild C-119 Flying Boxcars y se preparaba para trasladarse a Francia, se incorporó al ala. [1] El ala matriz del 465º Grupo estaba ubicada en Nueva York sin aviones operativos. [8] En noviembre de 1953, el grupo se trasladó a la base aérea de Toul-Rosières y fue reasignado. [1] [9] Otra unidad C-119 en Donaldson, la 64ª Ala de Transporte de Tropas también se adjuntó a la 63ª Ala en octubre. [1] El ala 64 se estaba retirando gradualmente en preparación para la inactivación, [10] y su misión de vuelo fue transferida por completo a su 64º grupo de transporte de tropas , que también se adjuntó al ala 63. [1] En febrero de 1954, se modificó el plan para desactivar el 64 y, en cambio, se transfirió al extranjero. [10] El 64º Grupo fue reasignado al 64º Ala, cuya vinculación terminó en marzo, poniendo fin también a la operación del C-119 del 63º Ala. [1]
En octubre de 1954, el 309 ° Escuadrón de Transporte de Tropas se activó en Donaldson. Aunque el escuadrón fue asignado a la Decimoctava Fuerza Aérea , se adjuntó al ala para el control operativo. El 309o operó helicópteros Sikorsky H-19 y Piasecki H-21 Workhorse como escuadrón de transporte de tropas de asalto. En julio de 1956, el 309o inactivó y transfirió su misión, personal y H-21 al 21o Escuadrón de Helicópteros , que se activó en su lugar. El 21 también se adjuntó al ala hasta julio de 1957, cuando el ala fue transferida al Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS). [1] [11] [12]
En agosto de 1954, TAC incrementó sus operaciones de C-124 en la costa este, moviendo el 61º Grupo de Transporte de Tropas de la Base de la Fuerza Aérea Larson , Washington a Donaldson y uniéndolo al ala. [13] Cuando TAC transfirió sus unidades de transporte de tropas pesadas a MATS, MATS asignó al 61º Grupo al ala hasta que el grupo fue desactivado el 8 de octubre de 1959. [1]
Las operaciones notables para el ala incluyeron el transporte aéreo y los lanzamientos desde el aire en el Ártico de América del Norte durante la construcción y posterior operación de la Línea de Alerta Temprana Distante entre 1954 y 1956. En la misma región apoyó estaciones científicas en islas flotantes de hielo en el Océano Ártico desde 1957 hasta 1966 . en el otro extremo del mundo, voló misiones de transporte aéreo y lanzamiento aéreo de apoyo a la Marina de los Estados Unidos 's Operación Deep Freeze en la Antártida desde 1956 hasta 1966. el ala mantiene una escuadra táctica completa en la rotación a Europa entre agosto de 1956 y enero de 1967. [1]
Puente aéreo estratégico
Reconociendo que sus misiones se centraban en el transporte aéreo estratégico , el ala abandonó la designación de "transporte de tropas" y se convirtió en el Ala 63 de Transporte Aéreo Militar en enero de 1966. [1]
Los planes para trasladar el ala a Norton Air Force Base , California y equiparla con Lockheed C-141 Starlifters se pusieron en marcha el 1 de julio de 1966, cuando el Comando de Transporte Aéreo Militar organizó el Ala de Transporte Aéreo Militar, Provisional, 63d. Durante los siguientes nueve meses, el ala provisional se expandió como un ala C-141 completa. El 1 de abril de 1967, el ala se trasladó a Norton sin personal ni equipo y asumió la misión, el personal y los Starlifters de la unidad provisional, que se suspendió. [14]
El ala voló en misiones de transporte aéreo al Lejano Oriente y el sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam entre 1967 y 1973. [1]
En 1968, los escuadrones de transporte aéreo militar regulares de la fuerza aérea operaban el Lockheed C-141 Starlifter , mientras que las reservas todavía volaban el obsoleto C-124. Cuando el Globemaster se retiró, la Reserva de la Fuerza Aérea formó unidades asociadas con el C-141. En este programa, las unidades de reserva volaron y mantuvieron aviones propiedad de una unidad regular asociada. [15] En marzo de 1968, el 944º Grupo de Transporte Aéreo Militar se trasladó a Norton desde la Base de la Fuerza Aérea March sin personal ni equipo y se adjuntó al ala, volando los Starlifters de la unidad regular. En julio de 1973, el programa asociado se amplió y la 445a Ala de Transporte Aéreo Militar reemplazó a la 944a como unidad asociada de reserva en Norton. [1] El 445º permaneció asociado al 63d hasta 1993, cuando se le asignó su propio avión.
Estas misiones incluyeron la evacuación de ex prisioneros de guerra estadounidenses de Vietnam del Norte durante la Operación Homecoming a principios de 1973. También apoyó el transporte aéreo de refugiados vietnamitas a los Estados Unidos en la Operación Nueva Vida durante 1975. Desde 1976 hasta que se inactivó en 1994, el ala ordenó el transporte aéreo y las unidades de apoyo para el transporte aéreo de tropas, carga, equipo, pasajeros, correo y evacuación / transporte aéreo desde y hacia áreas alrededor del mundo. [1]
Linaje
- Establecido como el Ala 63 de Transporte de Tropas , Medio, el 10 de mayo de 1949
- Activado en la reserva el 27 de junio de 1949
- Ordenado al servicio activo el 1 de mayo de 1951
- Inactivo el 9 de mayo de 1951
- Rediseñado 63d Ala de transporte de tropas , pesado el 18 de diciembre de 1952
- Activada el 8 de enero de 1953
- Rediseñada 63d Ala de Transporte Aéreo Militar el 8 de enero de 1966
- Rediseñado 63d Airlift Wing el 1 de enero de 1992
- Inactivo el 1 de abril de 1994
- Rediseñada Ala Expedicionaria Aérea 63d y convertida en estado provisional el 12 de junio de 2002 [1]
Asignaciones
- Primera Fuerza Aérea , 27 de junio de 1949-9 de mayo de 1951
- Decimoctava Fuerza Aérea, 8 de enero de 1953
- División Continental, Servicio de Transporte Aéreo Militar (más tarde Fuerza Aérea de Transporte Occidental), 1 de julio de 1957
- Fuerza Aérea de Transporte del Este (más tarde Vigésimo Primera Fuerza Aérea) 1 de octubre de 1958
- Vigésima Segunda Fuerza Aérea, 1 de abril de 1967
- Decimoquinta Fuerza Aérea , 1º de julio de 1993 - 1º de abril de 1994
- Comando de movilidad aérea para activar o desactivar en cualquier momento a partir del 12 de junio de 2002 [1]
Estaciones
- Floyd Bennett Naval Air Station , Nueva York, 27 de junio de 1949-9 de mayo de 1951
- Altus Municipal Airport (más tarde Altus Air Force Base ), OK, 8 de enero de 1953
- Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur, 15 de octubre de 1953
- Base de la Fuerza Aérea Hunter , Georgia, 1 de abril de 1963
- Base de la Fuerza Aérea Norton, California, 1º de abril de 1967 - 1º de abril de 1994 [1]
Componentes
- Alas
- 64 ° Ala de transporte de tropas: adjunta del 15 de octubre de 1953 al 1 de marzo de 1954
- Ala 445 del Transporte Aéreo Militar: adjunta del 1 de julio de 1973 al 1 de julio de 1993 [1]
- Grupos
- 61 ° Grupo de Transporte de Tropas: adscrito del 25 de agosto de 1954 al 30 de junio de 1957, asignado del 1 de julio de 1957 al 8 de octubre de 1959 (adscrito al Grupo de Trabajo de Transporte Aéreo, provisional del 23 de julio al 15 de septiembre de 1958)
- 63d Grupo de Transporte de Tropas (más tarde 63d Grupo de Transporte Aéreo Militar, 63d Grupo de Operaciones): 27 de junio de 1949 - 9 de mayo de 1951, 20 de junio de 1953 - 18 de enero de 1963, 15 de septiembre de 1978 - 1 de julio de 1980, 1 de enero de 1992 - c. 1º de abril de 1994 [nota 2]
- 64 ° Grupo de Transporte de Tropas: adscrito el 15 de octubre de 1953 al 15 de febrero de 1954
- 465o Grupo de Transporte de Tropas: adscrito del 15 de octubre al 30 de noviembre de 1953
- 944º Grupo de Transporte Aéreo Militar: adscrito del 25 de marzo de 1968 al 1º de julio de 1973 [1]
- Escuadrones
- Séptimo escuadrón de transporte aéreo : 1 de julio de 1964 - 8 de enero de 1966
- 14 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 14 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar): 18 de enero de 1963 - 1 de octubre de 1978, 1 de julio de 1980 - 1 de enero de 1992
- 15º Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 15º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar): 18 de enero de 1963 - 1º de octubre de 1978 (no operativo entre febrero y 14 de agosto de 1967); 1 de julio de 1980 - 1 de enero de 1992
- 21 ° escuadrón de helicópteros: adjunto del 9 de julio de 1956 al 30 de junio de 1957
- 52 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 52 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar): 18 de enero de 1963 - 8 de enero de 1967 (adscrito a la 322 ° División Aérea 18 de enero de 1963 - 8 de enero de 1967); 1 de junio de 1988 - 1 de enero de 1992
- 53 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 53 Escuadrón de Transporte Aéreo Militar): 18 de enero de 1963 - 8 de julio de 1966, 8 de enero de 1972 - 1 de octubre de 1978, 1 de julio de 1980 - 1 de enero de 1992
- 54 ° Escuadrón de Transporte de Tropas : 1 de julio de 1957 - 8 de octubre de 1959 (adscrito al 63 ° Grupo de Transporte de Tropas después del 1 de julio de 1957), 18 de enero de 1963 - 25 de enero de 1965
- 58 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero - 1 de julio de 1966
- 309º Escuadrón de Transporte de Tropas: incorporado del 8 de octubre de 1954 al 9 de julio de 1956 [1]
Aeronave
- Texano norteamericano T-6 , 1949-1950
- Navegador Beechcraft T-7 , 1949-1951
- Beechcraft T-11 Kansan, 1949-1951
- Douglas C-47 Skytrain, 1949-1951
- Fairchild C-119 Flying Boxcar, 1953-1954
- Douglas C-124 Globemaster II, 1953-1967
- Sikorsky H-19, 1954-1956
- Caballo de batalla Piasecki H-21, 1956-1957
- Lockheed C-141 Starlifter , 1967-1993 [1]
Premios
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
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Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 2 de marzo de 1955 - 31 de mayo de 1955 | 63d Ala de transporte de tropas [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1957-10 de diciembre de 1962 | 63d Ala de transporte de tropas [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1968 - 30 de junio de 1969 | 63d Ala de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1970 - 30 de junio de 1971 | 63d Ala de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de junio de 1978 - 31 de mayo de 1980 | 63d Ala de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1983 - 31 de diciembre de 1983 | 63d Ala de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1987 - 31 de diciembre de 1987 | 63d Ala de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1990 - 30 de abril de 1991 | 63d Ala de Transporte Aéreo Militar [1] |
Referencias
Notas
- ^ El avión es Lockheed C-141B-10-LM Starlifter serial 63-8085, llamado "Espíritu del Inland Empire". Construido como un C-141A, mostrado después de haber sido actualizado a la configuración C-141B alrededor de 1980/81. Actualizado a C-141C en 2000. Retirado a AMARC como CR0190 el 14 de octubre de 2003.
- ^ Robertson omite la asignación de 1992-1994
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Robertson, Patsy (23 de octubre de 2009). "Ficha técnica 60 Ala expedicionaria aérea (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 5 de junio de 2016 .
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ Maurer, págs. 132-133, 199-201, 410-411
- ^ Cantwell, pág. 74
- ^ Cantwell, pág. 87
- ^ Cantwell, pág. 97
- ^ Cantwell, pág. 137
- ^ Ravenstein, págs. 260-261.
- ^ Maurer, págs. 340–341
- ↑ a b Ravenstein, págs. 102-103
- ^ Robertson, Patsy (1 de abril de 2014). "Ficha técnica 309 Escuadrón de transporte aéreo (USAFE)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Ficha técnica 21 Escuadrón de operaciones especiales" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 7 de enero de 2008. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ Maurer, págs. 125-127
- ^ Ver Mueller, p. 452 (que muestra el período activo del ala provisional en Norton).
- ^ Cantwell, pág. 210
Bibliografía
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0-16049-269-3. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0-912799-59-9.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0-912799-02-5. LCCN 61060979 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0-912799-53-7.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0-912799-12-4.
enlaces externos
- "63a Ala de Transporte Aéreo Militar - Historia" (PDF) . Norton-March aircrew.org . Consultado el 4 de junio de 2016 .