El 64 ° Escuadrón de Bombardeo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez al Ala de Bombardeo 43d en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas, donde fue desactivado el 31 de enero de 1970.
64 ° escuadrón de bombardeo | |
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Activo | 1941-1946; 1946-1970 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Bombardeo |
Parte de | Comando Aéreo Estratégico |
Compromisos | Teatro del suroeste del Pacífico |
Decoraciones | Mención de unidad distinguida Premio a la unidad destacada de la Fuerza Aérea de Filipinas Mención de unidad presidencial de Filipinas [1] |
Insignias | |
Parche con el emblema del 64 ° Escuadrón de Bombardeo [2] [nota 1] |
Historia
Segunda Guerra Mundial
Establecido en 1940 y activado en 1941 como escuadrón de bombarderos, asignado al Distrito Aéreo Noreste de la Fuerza Aérea GHQ . Entrenado y equipado con los primeros modelos de bombarderos pesados Boeing B-17C Flying Fortress y bombarderos medianos Douglas B-18 Bolo en Langley Field , y voló misiones de entrenamiento sobre los Estados del Atlántico Medio . Después del ataque de Pearl Harbor , se desplegó en Nueva Inglaterra y comenzó a volar misiones antisubmarinas desde el aeropuerto de Bangor sobre el estrecho de Terranova y a realizar patrullas de convoyes aéreos sobre las rutas de navegación del Atlántico norte.
Desplegado en Australia en febrero de 1942, siendo asignado a la nueva Quinta Fuerza Aérea que se formó después de la retirada de Filipinas de los bombarderos pesados restantes. El escuadrón llegó a Australia en marzo de 1942, pero no entró en combate hasta septiembre, cuando finalmente tuvo un complemento razonable de aviones. Desde entonces hasta noviembre de 1944, el escuadrón actuó en apoyo de la campaña en Papúa Nueva Guinea , primero desde Australia, luego desde Nueva Guinea y la isla de Owi , concentrada en particular en ataques contra el transporte marítimo. La unidad experimentó con bombardeos de salto de bajo nivel, utilizando esta táctica en la Batalla del Mar de Bismarck , del 2 al 4 de marzo de 1943 con cierto éxito.
Entre mayo y septiembre de 1943, los B-17 del escuadrón fueron reemplazados por Consolidated B-24 Liberators , que se cree que son más adecuados para los largos rangos de muchas misiones del Pacífico. En noviembre de 1944, el escuadrón se trasladó a Filipinas, ayudando en la campaña terrestre en Luzón y realizando misiones de bombardeo estratégico de largo alcance contra objetivos en China y Formosa . Finalmente en julio de 1945 se trasladó a Ie Shima , desde donde voló en misiones sobre Japón , todavía atacando el transporte marítimo, así como aeródromos y ferrocarriles hasta la Capitulación japonesa en agosto. El escuadrón se desmovilizó en Okinawa , y se enviaron aviones a Filipinas para su recuperación. Inactivo como unidad de papel en abril de 1946.
Comando Aéreo Estratégico
Reactivado bajo el Comando Aéreo Estratégico a finales de 1946 y equipado con Boeing B-29 Superfortresses . Uno de los primeros escuadrones operativos B-29 de SAC, el escuadrón no estuvo completamente tripulado ni equipado hasta 1948. Entrenado para misiones de bombardeo estratégico durante los años de la posguerra, se actualizó al nuevo Boeing B-50 Superfortress con capacidad para bombas atómicas en 1948. Reemplazó los B-50 propulsados por hélice con nuevos bombarderos medios de ala en flecha Boeing B-47E Stratojet en 1954, capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo de la Unión Soviética . A fines de la década de 1950, se consideró que el B-47 estaba llegando a la obsolescencia y se estaba eliminando gradualmente del arsenal estratégico de SAC. Comenzó a enviar aviones a otras alas B-47 como reemplazos a fines de 1959. Se mudó a Carswell AFB , Texas a principios de 1960, en preparación para recibir el nuevo bombardero mediano supersónico Convair B-58 Hustler , enviando el último de sus B-47 a AMARC a principios de 1960.
Recibió los primeros B-58 en marzo, recibiendo nuevos aviones a lo largo de 1960. Realizó entrenamiento y se volvió competente con el nuevo bombardero, alcanzando el estado Operational Ready en 1962. Entrenado y participó en muchos ejercicios y despliegue SAC durante la década de 1960. La eliminación gradual de la flota B-58 fue ordenada por el secretario de Defensa Robert McNamara en diciembre de 1965, ya que se consideró que el rendimiento a gran altitud del B-58 ya no podía garantizar el éxito contra las cada vez más sofisticadas defensas aéreas soviéticas. Comenzó a enviar aviones a AMARC en noviembre de 1969, el escuadrón se inactivó en enero de 1970.
Linaje
- Constituido como el 64 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 20 de noviembre de 1940
- Activada el 15 de enero de 1941
- Rediseñado 64 ° Escuadrón de Bombardeo , Pesado c. 1944
- Inactivo el 29 de abril de 1946
- 64o escuadrón de bombardeo redesignado , muy pesado y activado el 1 de octubre de 1946
- Rediseñado 64 ° Escuadrón de Bombardeo (Medio) el 2 de julio de 1948 [3]
- Inactivada el 31 de enero de 1970 [4] [nota 3]
Asignaciones
- 43d Bombardment Group , 15 de enero de 1941-29 de abril de 1946
- 43d Bombardment Group, 1 de octubre de 1946 (adjunto al 43d Bombardment Wing después del 10 de febrero de 1951)
- 43d Bombardment Wing, 16 de junio de 1952 - 31 de enero de 1970 [1] [5]
Estaciones
- Langley Field , Virginia, 15 de enero de 1941
- Base Aérea del Ejército. Bangor , Maine, 29 de agosto de 1941-17 de febrero de 1942
- Sydney , Nueva Gales del Sur, Australia, c. 16 de marzo de 1942
- Aeródromo de Daly Waters , Territorio del Norte, Australia, c. 16 de mayo de 1942
- Aeródromo de Fenton , Territorio del Norte, Australia, 2 de agosto - 25 de septiembre de 1942
- Aeródromo Iron Range , Queensland, Australia, 12 de octubre de 1942
- Aeródromo de Mareeba , Queensland, Australia, c. 8 de noviembre de 1942
- Jackson Airdrome , Port Moresby , Papua Nueva Guinea, 20 de enero de 1943
- Aeródromo de Dobodura , Papua Nueva Guinea, hasta diciembre de 1943
- Aeródromo de Nadzab , Papua Nueva Guinea, 11 de marzo de 1944
- Aeródromo Owi , Islas Schouten , Indias Orientales Holandesas, c. 10 de julio de 1944
- Aeródromo de Tacloban , Leyte , Filipinas, 23 de noviembre de 1944
- Clark Field , Luzón , Filipinas, c. 22 de marzo de 1945
- Es decir , el aeródromo de Shima , Okinawa , 26 de julio de 1945
- Fort William McKinley , Luzón, Filipinas, 10 de diciembre de 1945-29 de abril de 1946
- Davis-Monthan Field (más tarde Davis-Monthan Air Force Base), Arizona, 1 de octubre de 1946
- Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas, 15 de marzo de 1960
- Base de las Fuerzas Aéreas de Little Rock , Arkansas, 1 de septiembre de 1964 - 31 de enero de 1970 [1] [5]
Aeronave
- Douglas B-18 Bolo, 1941–1942
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1942-1943
- Consolidated B-24 Liberator, 1943-1945
- Boeing B-29 Superfortress, 1946-1950
- Boeing B-50 Superfortress, 1948-1954
- Boeing B-47 Stratojet, 1954-1960
- Convair B-58 Hustler, 1960-1970 [1] [5]
Ver también
- Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Australia
Referencias
- Notas
- ↑ Maurer indica que este emblema nunca fue aprobado oficialmente. Maurer, Combat Squadrons, pág. 244.
- ^ Este avión, serie 41-24353, llamado "Cap'N & The Kids" voló 80 misiones de combate. Fue sacado del servicio de combate en el aeródromo de Dobodura, Nueva Guinea a fines de 1943 y se convirtió en un transporte con el 69 ° Escuadrón de Transporte de Tropas . Fue modificado para transportar suministros, armas y municiones esenciales a Momote en las islas del Almirantazgo entre el 14 de febrero y el 4 de marzo de 1944. También arrojó suministros durante la invasión de Hollandia en abril de 1944.
- ↑ El escuadrón no está relacionado con el Escuadrón de Bombardeo, Provisional, 64, que fue designado por SAC y organizado en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam el 1 de junio de 1972 y adjunto al Ala Estratégica, Provisional, 72d. Este escuadrón se organizó para controlar los bombarderos Boeing B-52 Stratofortress que llevaban a cabo lasmisiones Operation Arc Light y Operation Linebacker . Terminó las operaciones de combate el 15 de agosto de 1973, volando la última incursión de B-52 sobre Camboya [ cita requerida ] y fue inactivada el 15 de noviembre de 1973.
- Citas
- ^ a b c d Maurer, Escuadrones de combate , págs. 243-244
- ^ Watkins, pág. 84
- ^ Linaje hasta 1963 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 243-244
- ^ Ver Ravenstein, p. 71 (inactivación del ala de bombardeo 43d)
- ↑ a b c Ravenstein, págs. 70-73
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Watkins, Robert A. (2013). Insignias y marcas de aviones de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial . Volumen V, Teatro de Operaciones del Pacífico. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9.
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