76 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
| 76 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
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.jpg/440px-KC-10_Extender_(2151957820).jpg) McGuire AFB KC-10 Extender reabasteciendo de combustible un F-16 Fighting Falcon con un F-15 Eagle y otro F-16 a un lado. | |
| Activo | 1943-1945; 1947-1952; 1952-1966; 1994-presente |
| País |  Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Papel | Reabastecimiento aéreo |
| Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
| Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea McGuire |
| Compromisos | Operación Overlord Operación Dragón Operación Market Garden Operación Saqueo [1] |
| Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad [1] |
| Insignias | |
| Emblema del 76º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (aprobado el 17 de abril de 1996) [1] |  |
| Emblema del 76º escuadrón de transporte de tropas (aprobado el 30 de abril de 1944) [2] |  |
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El 76o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es parte de la 514a Ala de Movilidad Aérea en la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey. Opera el avión McDonnell Douglas KC-10 Extender que realiza misiones de reabastecimiento de combustible como una unidad asociada de reserva de la 305a Ala de Movilidad Aérea .
La unidad se activó por primera vez como una unidad de transporte Douglas C-47 Skytrain que entró en combate con el 435º Grupo de Transporte de Tropas en Europa Occidental. El escuadrón voló paracaidistas en asaltos aéreos en Normandía ( Operación Overlord ); Sur de Francia ( Operación Dragón ); los Países Bajos ( Operación Market Garden ) y Alemania ( Operación Varsity ). También voló en misiones de reabastecimiento de combate en el relieve de Bastogne en 1945. El 76º recibió una Mención Distinguida de Unidad por sus acciones durante la invasión de Normandía.
El escuadrón fue activado en la reserva en 1947. Fue llamado al servicio activo en marzo de 1951 para la Guerra de Corea , sirviendo en su estación de origen, el Aeropuerto Internacional de Miami . Regresó al servicio de reserva en diciembre de 1952. En noviembre de 1959 fue asignado directamente a la 435a Ala de Transporte de Tropas en una reorganización de las unidades de reserva del Comando Aéreo Continental .
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó por primera vez en Bowman Field , Kentucky en febrero de 1943, como uno de los escuadrones originales del 435º Grupo de Transporte de Tropas . El grupo utilizó Douglas C-47 Skytrains y Douglas C-53 Skytrooopers para prepararse para el servicio en el extranjero con la Novena Fuerza Aérea . [1] [3]
El 76 salió de los Estados Unidos en octubre de 1943 y llegó a RAF Langar , Inglaterra, a principios de noviembre. A su llegada, comenzó a entrenar para participar en la operación aerotransportada sobre Normandía . El escuadrón realizó sus primeras misiones de combate el Día D arrojando paracaidistas de la 101 División Aerotransportada cerca de Cherburgo . La unidad remolcó los planeadores Waco CG-4A y Airspeed Horsa que llevaban refuerzos al mismo lugar esa tarde y la mañana siguiente. El escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad por su participación en la Operación Overlord , la invasión de Normandía. [3]
La escuadra comenzó siguientes servicios de transporte el desembarco en Francia y en forma intermitente que realicen misiones de este tipo hasta el Día de la victoria En estas operaciones la 76ª acarreado suministros tales como suero , plasma sanguíneo , radar juegos, ropa, raciones y municiones. También evacuó al personal herido a hospitales aliados. [3]
El escuadrón interrumpió estas misiones de suministro y evacuación para entrenarse y participar en tres importantes asaltos aéreos. Formaba parte de un destacamento de tres escuadrones del Grupo 435 que se trasladó al aeródromo de Tarquinia , Italia en julio de 1944 para la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia. [4] El destacamento arrojó paracaidistas sobre el área de asalto el 15 de agosto y también liberó planeadores que transportaban tropas y equipo como jeeps , armas y municiones. Al día siguiente voló en una misión de reabastecimiento sobre Francia, luego transportó suministros a bases en Italia antes de regresar a Inglaterra a finales de mes. [3]
En septiembre de 1944, el escuadrón participó en la Operación Market Garden, la fallida operación aerotransportada destinada a apoderarse de puentes sobre el río Mosa en los Países Bajos, lanzando paracaidistas de las 82 y 101 Divisiones Aerotransportadas y soltando planeadores que transportaran refuerzos. [3] Durante la Batalla de las Ardenas , la unidad entregó suministros a posiciones de combate aisladas de la 101ª División Aerotransportada y la 7ª Divisiones Blindadas en Bastogne y Marcouray, Bélgica. [5]
La unidad se trasladó al aeródromo de Bretigny , Francia en febrero de 1945 para prepararse para la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del río Rin . Cada avión de escuadrón que participó en esta operación remolcó dos planeadores que transportaban tropas y equipo a la orilla este del Rin cerca de Wesel el 24 de marzo. Luego, la unidad voló en misiones de reabastecimiento a Alemania en apoyo de las fuerzas terrestres. [3]
El escuadrón transportó suministros a las fuerzas de ocupación en Alemania y evacuó a los prisioneros de guerra aliados después del Día VE. El escuadrón y el 435º Grupo regresaron a los Estados Unidos en agosto y el grupo fue desactivado el 15 de noviembre de 1945. [1] [3]
Reserva de la Fuerza Aérea
Operaciones de transporte de tropas
El escuadrón fue nuevamente activado como una unidad de reserva bajo el Comando de Defensa Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Orlando , Florida, el 15 de julio de 1947. Fue nuevamente asignado al 435º Grupo de Transporte de Tropas, ubicado en Morrison Field, Florida. El escuadrón era nominalmente una unidad de comando Curtiss C-46 , pero no está claro hasta qué punto estaba equipado con aviones tácticos mientras estaba en Orlando. [1] [3]
En junio de 1949, el Comando Aéreo Continental , que había asumido la responsabilidad de entrenar unidades de reserva del Comando de Defensa Aérea en 1948, reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de la base del ala. Como parte de esta reorganización y las reducciones de unidades requeridas por el reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman , [6] el Grupo 435 y sus escuadrones se trasladaron al Aeropuerto Internacional de Miami , donde fue asignado a la 435 ° Ala de Transporte de Tropas recién formada y formó su cuadro a partir de elementos. de la inactivación del 100o Grupo de Bombardeo. Las operaciones de vuelo de la Fuerza Aérea en Orlando terminaron temporalmente. El escuadrón estaba tripulado con solo el 25% de la fuerza de una unidad regular. [1] [7] [8]
En Miami, el escuadrón se entrenó con C-46 bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2585 en servicio activo. [9] El escuadrón recibió la orden de entrar en servicio activo en marzo de 1951 como resultado de la Guerra de Corea . Junto con otras unidades de reserva llamadas al servicio activo, formó la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando Aéreo Táctico . La función inicial del escuadrón era entrenar a las tripulaciones aéreas del C-46 para el servicio en Corea. [10] El 76 también entrenó con Fairchild C-119 Flying Boxcars . Aunque permaneció en Miami, la unidad se desplegó dos veces mientras estaba en servicio activo: en el aeropuerto de Laurinburg-Maxton , Carolina del Norte, del 21 de julio al 1 de septiembre de 1951 y paraBase de la Fuerza Aérea Grenier , New Hampshire del 2 de enero al 3 de marzo de 1952. [11] Fue relevado del servicio activo e inactivo el 1 de diciembre de 1952 y su misión, personal y equipo fueron transferidos al 744 ° Escuadrón de Transporte de Tropas regular , que fue activado. el mismo día. [12] [13]
El escuadrón se activó como una unidad de reserva el mismo día en la misma estación, pero con el personal y el equipo del 812 ° Escuadrón de Transporte de Tropas inactivado . [14] En la reserva, el escuadrón voló una vez más con los Curtiss Commandos. [12] Para 1956, la unidad estaba volando misiones en el extranjero, particularmente en el área del Caribe y en América Central. Además, por primera vez como unidad de reserva, su vuelo se realizó en aviones tácticos de la unidad, en lugar de entrenadores. [15]
En 1957, el escuadrón volvió a recibir C-119. [12]
Transporte aéreo estratégico y reabastecimiento aéreo
El escuadrón comenzó operaciones estratégicas de transporte aéreo en 1966, y reabastecimiento aéreo global y transporte aéreo desde 1994. [1]
Operaciones y decoraciones
- Campañas Segunda Guerra Mundial: Normandía; Roma-Arno; Sur de Francia; Norte de Francia; Renania; Ardenas-Alsacia; Europa Central.
- Decoraciones Mención Distinguida de Unidad : Francia, 5 a 7 de junio de 1944. Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea : 1 de octubre de 1995 a 30 de septiembre de 1997.
Linaje
- Constituido como el 76 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 30 de enero de 1943
- Activada el 25 de febrero de 1943
- Inactivo el 15 de noviembre de 1945
- Activado en la reserva el 15 de julio de 1947
- Rediseñado 76o Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 26 de junio de 1949
- Ordenado al servicio activo el 1 de marzo de 1951
- Relevado del servicio activo el 15 de octubre de 1952
- Inactivo el 1 de diciembre de 1952
- Activado en la reserva el 1 de diciembre de 1952
- Descatalogado e inactivo, el 1 de abril de 1966
- Rediseñado 76 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 9 de septiembre de 1994
- Activada en la reserva el 1º de octubre de 1994 [1]
Asignaciones
- 435th Troop Carrier Group , 25 de febrero de 1943-15 de noviembre de 1945
- 435 ° Grupo de transporte de tropas, 15 de julio de 1947-1 de diciembre de 1952
- 435 ° Grupo de transporte de tropas, 1 de diciembre de 1952
- 435a Ala de transporte de tropas , 14 de abril de 1959
- 445 ° Ala de transporte de tropas ; 1 de octubre de 1961
- 435a Ala de transporte de tropas, 27 de agosto de 1962
- 915th Troop Carrier Group , 17 de enero de 1963-1 de abril de 1966
- 514º Grupo de Operaciones , 1º de octubre de 1994 - actualidad [1]
Estaciones
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Aeronave
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Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g h i j k l Robertson, Patsy (20 de febrero de 2015). "Ficha técnica 76 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2016 . Consultado el 22 de septiembre de 2017 .
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 276
- ^ a b c d e f g h Maurer, Unidades de combate , págs. 306–307
- ^ Citus et Certus . pag. 25
- ^ Citus et Certus , p. 26
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ Cantwell, pág. 74
- ^ Ravenstein, págs. 230-231
- ^ "Resumen, Centro de entrenamiento de la reserva de la fuerza aérea de la historia 2585 enero-marzo de 1951" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 27 de mayo de 2016 .
- ^ Citus et Certus , p. 8
- ^ Citus et Certus , p. 28
- ↑ a b c Robertson, Patsy (19 de octubre de 2015). "Hoja informativa 435 Ala de operaciones aire-tierra (USAFE)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 25 de junio de 2016 . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
- ^ Ravenstein, págs. 251-252
- ^ Ravenstein, págs. 267–268
- ^ Cantwell, pág. 146
- ^ a b Número de estación en Anderson
- ^ Número de estación en Johnson
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.
- Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Citus et Certus: rápido y seguro . Ramstein AB, Alemania: 435a Oficina de Historia del Ala de la Base Aérea. 2006.
enlaces externos
- Unidades y formaciones militares en Nueva Jersey
- Escuadrones de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
