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| 810 Escuadrón Aéreo Naval | |
|---|---|
| Activo | 1933-1945 1947-49 1949-1953 1954-55 1955-56 1959-1960 1983 [1] -2001 |
| País | Reino Unido |
| Rama | Marina Real |
| Tipo | Escuadrón de portaaviones |
| Papel | Apoyo ofensivo |
| Parte de | Fleet Air Arm |
| Honores de batalla | Noruega 1940 Mediterráneo 1940-1 Spartivento 1940 Atlántico 1941 'Bismarck' 1941 Diego Suarez 1942 Salerno 1943 Corea 1951-3 |
El 810 Naval Air Squadron fue un escuadrón basado en portaaviones de la Royal Navy Fleet Air Arm formado el 3 de abril de 1933 con la fusión de los 12 aviones Blackburn Dart de los vuelos 463 y 44 Flight (Fleet Torpedo) Royal Air Force al Fleet Air Arm. El escuadrón entró en acción durante la Segunda Guerra Mundial , la Crisis de Suez y la Guerra de Corea .
Historia [ editar ]
Antes de la guerra [ editar ]
El 810 Squadron fue asignado al portaaviones HMS Courageous en mayo de 1933 y formó parte de la Home Fleet . En septiembre de ese año, los Dardos fueron reemplazados por Blackburn Ripons , y estos a su vez fueron reemplazados por Blackburn Baffins en julio de 1934, con todo el escuadrón operando Baffins en noviembre de ese año. La crisis de Abisinio hizo que Courageous y el escuadrón fueran transferidos al Mediterráneo desde agosto de 1935 hasta febrero de 1936. El escuadrón se actualizó para usar Blackburn Sharks en abril de 1937, y luego Fairey Swordfishen septiembre de 1938. El 810 Squadron fue transferido al nuevo portaaviones HMS Ark Royal el mes siguiente y se había embarcado en enero. El escuadrón estaba entre los transferidos al control del Almirantazgo el 24 de mayo de 1939.
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Cuando estalló la guerra, el escuadrón estaba a bordo del Ark Royal , volando 12 Swordfish en patrullas antisubmarinas. Llevaron a cabo un ataque fallido contra el U-30 el 14 de septiembre de 1939, perdiendo dos de sus aviones a causa de sus propias bombas. El escuadrón estuvo involucrado en actividades sobre Noruega después de la invasión alemana en abril de 1940, y llevó a cabo bombardeos en el aeródromo de Vaernes . Navegaron con Ark Royal a Gibraltar y llevaron a cabo ataques durante el ataque británico a Mers-el-Kébir en julio. El escuadrón hizo un ataque fallido contra el acorazado francés Estrasburgo , y luego atacó elEl acorazado francés Dunkerque .
El escuadrón estuvo nuevamente en acción en agosto y septiembre, cuando llevaron a cabo bombardeos en Cagliari y Cerdeña , y contra la flota francesa en la Batalla de Dakar , cuando sus aviones atacaron sin éxito al acorazado francés Richelieu . Luego vieron acción en noviembre en la batalla del cabo Spartivento , y al año siguiente en febrero llevaron a cabo ataques con bombas en la presa de Tirso, Cerdeña y ataques con bombas en Livorno y La Spezia en Italia .
Ark Royal recibió la orden de ir al Atlántico en mayo de 1941 para buscar el acorazado alemán Bismarck , y el escuadrón estuvo involucrado en el ataque que la paralizó y la llevó a hundirse . El 810 Squadron luego regresó al Reino Unido con Ark Royal , seguido de un período en el Mediterráneo para operar contra posiciones enemigas en Cerdeña. Dejaron Ark Royal en septiembre, antes de que se hundiera en noviembre, y vieron el servicio de apoyo a los movimientos de convoyes a Jamaica . El escuadrón fue reasignado en marzo de 1942 al HMS Illustrious para operaciones en el Océano Índico . Luego estuvieron involucrados en la Batalla de Madagascar.en mayo, bombardeo de objetivos terrestres y marítimos en Diego Suárez .
Fueron reequipados con Fairey Barracuda II en abril de 1943, después de lo cual regresaron a la costa noruega en julio de 1943. Luego volvieron a embarcar a bordo del HMS Illustrious y operaron en apoyo de los desembarcos de Salerno . El Escuadrón 810 se reagrupó como parte de la 21a Ala de Reconocimiento Naval Torpedo Bombardero en octubre de 1943, y navegó en noviembre para unirse a la Flota del Este . Llevaron a cabo ataques contra muelles y tanques de petróleo en Sabang en la Operación Cockpit en abril de 1944, y siguieron esto en junio con incursiones en las Islas Andamán . Ilustre luego se instaló para una reparación en Ciudad del Cabo. En febrero de 1945, el escuadrón estaba de regreso en el Reino Unido en RNAS Stretton , donde fueron reequipados con los Barracuda III mejorados. Se trasladaron a la base aérea de Thorney Island en marzo, y luego a la costa este, donde probaron el nuevo radar ASV Mk.XI con el Comando Costero de la RAF . El escuadrón luego se disolvió en agosto de 1945.
Post guerra [ editar ]
El escuadrón se volvió a formar dos veces anteriormente en RNAS Lossimouth y pasó a ver acción en la Crisis de Suez y antes durante la Guerra de Corea volando Hawker Sea Furys. Durante la Operación Mosquetero , el escuadrón operó Hawker Sea Hawks del HMS Bulwark . Luego, el escuadrón se disolvió.
El escuadrón fue reformado con Gannet AS4 bajo el mando del teniente comandante AM Sinclair en RNAS Culdrose en mayo de 1959 para embarcarse en el HMS Centaur para reemplazar los helicópteros Whirlwind AS defectuosos del 824 Naval Air Squadron . Se embarcó desde el Frente Norte de la RAF en Gibraltar solo seis semanas después, después de una reconversión récord a vuelo de ala fija para muchos de los pilotos y observadores. No se transmitieron Telegraphists Air debido al breve aviso de redacción. Esto también requirió que Centaur aterrizara su vuelo 849 AEW para proporcionar espacio como un gran ejercicio de la Commonwealth en aguas frente a Ceilán. se programó en función de las operaciones AS basadas en transportistas.
El escuadrón permaneció con el HMS Centaur durante el resto de esa Comisión, visitando el Golfo Pérsico, el primer portaaviones en probar las condiciones en pleno verano con temperaturas en la cabina y la cubierta de vuelo que a menudo se acercan a los 160 ° F, antes de navegar hacia el Lejano Oriente, incluido Japón y más tarde Australia .
El barco regresó a Home Waters en abril de 1960 y el Escuadrón se disolvió a bordo en el Mar del Norte tres meses después, devolviendo su avión a RNAS Abbotsinch , de donde habían sido recuperados apresuradamente del barro 15 meses antes. Fue el último Escuadrón AS de ala fija embarcado en la Royal Navy, aunque varios aviones pasaron a servir con el Escuadrón 831 embarcado y en tierra y con vuelos COD. XG 797 se conserva en el Imperial War Museum en RAF Duxford .
Se encargó de nuevo el 3 de marzo de 1983 en RNAS Culdrose , volando diez Sea King HAS.5 , con los que asumieron parte del papel del 737 Naval Air Squadron . Tenían alguna responsabilidad en las tareas de entrenamiento de vuelo avanzadas, pero algunas de ellas fueron transferidas al 706 Escuadrón Aéreo Naval en octubre de 1985. El escuadrón se desplegó en ocasiones en los barcos auxiliares de la Flota Real RFA Engadine y RFA Argus . El escuadrón fue reequipado con el Sea King HAS.6 en octubre de 1989, y los últimos HAS.5 se retiraron en febrero de 1990. 810 absorbieron E Flt del 826 Escuadrón Aéreo Navalen julio de 1993, cuando se disolvió el Escuadrón 826. El 810 Squadron fue dado de baja en julio de 2001, y su papel principal pasó al 814 Naval Air Squadron , y su elemento de búsqueda y rescate pasó al 771 Naval Air Squadron .
Aeronave operada [ editar ]
El escuadrón operó una variedad de aviones y versiones diferentes: [2]
- Dardo de Blackburn
- Blackburn Ripon IIc
- Blackburn Baffin
- Tiburón Blackburn II
- Pez espada Fairey I y II
- Fairey Albacore I
- Fairey Barracuda II y Tr.II
- Fairey Firefly FR.4, AS.5 y FR.5
- Nutria marina supermarina I
- Hawker Sea Fury FB.11
- Hawker Sea Hawk FGA.4 y FGA.6
- Alcatraz de Fairey AS.4
- Westland Sea King TIENE 5 Y TIENE 6
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
- ^ Sturtivant, Ballance 1994 , p. 163.
- ^ Sturtivant, Ballance 1994 , p. 161.
Bibliografía [ editar ]
- Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Los escuadrones del Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
Enlaces externos [ editar ]
- 810 escuadrón antes de la guerra
- 810 Squadron en tiempo de guerra
- 810 escuadrón de posguerra
