El 815th Airlift Squadron es una unidad voladora de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y parte del Ala 403d en la Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi. Opera aviones Lockheed C-130J Hercules que proporcionan transporte aéreo global.
815 ° Escuadrón de Transporte Aéreo | |
---|---|
Activo | 1943-1945; 1953-1969; 1973-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi |
Apodo (s) | Flying Jennies, Storm Trackers (1976-1987) |
Compromisos | Teatro de Operaciones del Mediterráneo Guerra de Corea |
Decoraciones | Cita de unidad distinguida Premio a la unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea con dispositivo de combate "V" Premio a la unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea de la República de Corea Cita a la unidad presidencial de la República de Vietnam Cruz de gallardía de la República de Vietnam con la palma |
Insignias | |
Emblema del 815 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (reinstalado y modificado en 1988) [1] | |
815th Emblema del Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico | |
Emblema del 815 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (aprobado el 28 de abril de 1960) [2] | |
Emblema del 815th Bombardment Sq (no oficial) [3] |
Durante la Segunda Guerra Mundial como el 815 ° Escuadrón de Bombardeo , fue uno de los últimos escuadrones de bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress desplegados en el sur de Italia como parte del Grupo de Bombardeo 483d de la Decimoquinta Fuerza Aérea en marzo de 1944 El escuadrón ganó dos Citaciones Distinguidas de Unidad en combate sobre Alemania. Después de la guerra, ayudó a transportar a los soldados estadounidenses que regresaban a Estados Unidos hasta que se inactivó en Italia.
El escuadrón se activó como el 816 ° Escuadrón de Transporte de Tropas en 1953 en Japón, cuando reemplazó a una unidad de reserva que había sido activada para la Guerra de Corea . Transportó tropas y material en el Pacífico hasta que se inactivó en 1969.
Cuatro años después, el escuadrón se activó en las reservas . Ha realizado misiones de reconocimiento aéreo y meteorológico desde Keesler.
Misión
Apoyar al comandante del teatro con la capacidad de reabastecer a las fuerzas, atender sus necesidades de transporte aéreo y operaciones de empleo dentro de la zona de combate o áreas avanzadas y, cuando se solicite, proporcionar evacuación aeromédica / de refugiados y aumentar las fuerzas de transporte aéreo estratégico. La unidad puede realizar lanzamientos aéreos de precisión de suministros y paracaidistas en todas las condiciones climáticas, ya sea de día o de noche, así como realizar cargas de zonas de asalto diurnas y nocturnas.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón fue activado en la Base Aérea del Ejército de Ephrata como el 815 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 20 de septiembre de 1943 como uno de los cuatro escuadrones originales del 483 ° Grupo de Bombardeo . En noviembre, el escuadrón se trasladó a MacDill Field , Florida, donde se entrenó con Boeing B-17 Flying Fortresses bajo la Tercera Fuerza Aérea . [1] [4]
El 815 se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde pasó a formar parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea en el Aeródromo de Sterparone en el sur de Italia. [1] El elemento aéreo del escuadrón voló sus Fortalezas Voladoras a Sterparone vía el aeródromo de Tortorella , mientras que el elemento terrestre se trasladó a Sterparone vía nave de tropas. [5] Comenzó a operar en abril de 1944 con un ataque a una fábrica de cemento en Split , Yugoslavia. [6]
El escuadrón participó en bombardeos estratégicos de largo alcance de objetivos militares, industriales y de transporte enemigos, incluidas fábricas, refinerías de petróleo , estaciones de clasificación , aeródromos y concentraciones de tropas en Italia, Francia. Sur de Alemania, Austria, Checoslovaquia y los Balcanes. [4] En junio de 1944, el escuadrón participó en una misión de transbordador, partiendo de Italia y aterrizando en la Unión Soviética, atacando objetivos en ruta y en el vuelo de regreso. Esto permitió atacar objetivos demasiado lejos de la base del escuadrón para atacar y regresar a casa. [7] El escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad por acción de combate dos meses después. El 18 de julio de 1944 el escuadrón, junto con los otros elementos del Grupo 483d, bombardeó el objetivo, un aeródromo e instalaciones en Memmingen , atacando a numerosos aviones enemigos en el área objetivo a pesar de la falta de cobertura de su planificada escolta de cazas. Recibió una segunda citación por desafiar los asaltos de los cazas y el fuego antiaéreo para bombardear fábricas de tanques en Berlín el 24 de marzo de 1945. [4]
El escuadrón fue ocasionalmente desviado del ataque estratégico a Alemania. Atacó objetivos en el sur de Francia en preparación para la Operación Dragoon , la invasión de agosto de 1944. El grupo también apoyó a las fuerzas terrestres en el norte de Italia durante la ofensiva aliada en abril de 1945. [4]
Después del Día VE , la unidad se trasladó al Aeródromo de Pisa , [1] donde operó bajo el control del Proyecto Verde del Comando de Transporte Aéreo , que consistía en el movimiento de tropas de regreso a los Estados Unidos. El escuadrón llevó tropas desde Pisa a una zona de concentración en Marruecos. Sus B-17 fueron desarmados con piso y asientos para 25 pasajeros instalados. Llevaba pasajeros desde Pisa al aeródromo de Port Lyautey , en el Marruecos francés, para trasladarlos a través del Atlántico. [ cita requerida ] El escuadrón fue desactivado en Italia en septiembre de 1945. [1]
Puente aéreo en el área del Pacífico
La Fuerza Aérea estaba devolviendo el Ala de Transporte de Tropas 403d , que estaba estacionada en la Base Aérea de Ashiya durante la Guerra de Corea , al estado de reserva a principios de 1953. El Ala 403d se había movilizado en abril de 1951 y se había trasladado a Japón un año después. [8] En su lugar, la Fuerza Aérea activó el Ala de Transporte de Tropas 483d . [9] La 815a se activó como el 815a escuadrilla del portador de la tropa y absorbido la misión, el personal y Fairchild C-119 furgones del vuelo de la 63d portador de la tropa de la escuadrilla , que fue inactiva simultáneamente. [1] [10] [nota 2]
En junio de 1953, el escuadrón, junto con los otros escuadrones del Ala 483d, transportaron por aire al Equipo de Combate del Regimiento 187 de Japón a Corea, para evitar un avance de las fuerzas comunistas de Corea del Norte y China antes de que se pudiera firmar un acuerdo de armisticio. [9] Se realizaron operaciones de transporte y de transporte aéreo de tropas en el Lejano Oriente, incluyendo desembarco de tropas y carga en las zonas delanteras de la zona de combate, transporte aéreo de tropas y equipo de a bordo, y evacuación de aire de bajas, [4] recibir una coreana Mención de Unidad Presidencial por estas acciones. [1] Por sus acciones en el transporte de tropas de las Naciones Unidas en Corea y el entrenamiento con unidades aerotransportadas, el escuadrón fue una de las primeras unidades en ganar un Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea . Entre abril de 1953 y septiembre de 1954, el escuadrón ayudó a la Fuerza Aérea Francesa en Indochina entrenando personal y transportando suministros. [4] En 1958, el Grupo 483d fue desactivado cuando las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente se convirtieron al modelo organizativo de doble suplente y el escuadrón fue reasignado directamente al ala. Ese mismo año, el escuadrón comenzó la conversión al Lockheed C-130A Hercules , perdiendo su último vagón volador en 1959. [1]
El 25 de junio de 1960, la Fuerza Aérea entregó la Base Aérea de Ashiya a la Fuerza de Autodefensa Aérea Japonesa y el Ala 483d fue inactivada. El escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Tachikawa , Japón, donde fue asignado directamente a la 315 División Aérea . [1] Continuó las operaciones de transporte dentro del teatro, también volando a ubicaciones en Filipinas, Tailandia e Indochina, apoyando al personal civil y militar de los Estados Unidos asignado a la región. A medida que Estados Unidos aumentó su presencia de combate en Indochina a principios de la década de 1960, realizó vuelos frecuentes a aeródromos en Vietnam del Sur y a ubicaciones dentro del país, desplegando periódicamente tripulaciones y aviones allí. Al igual que en Corea del Sur, los vuelos dentro de Vietnam del Sur eran extremadamente peligrosos ya que el escuadrón operaba dentro de las áreas de combate y con frecuencia estaba bajo el fuego de las fuerzas comunistas durante el despegue, el aterrizaje y las operaciones terrestres. El escuadrón se inactivó en diciembre de 1969. [1]
Reserva de la Fuerza Aérea
Reactivado en abril de 1973 en la Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi, como una unidad de la Reserva de la Fuerza Aérea . Realizó reconocimiento meteorológico de 1983 a 1987, incluido el vuelo hacia los huracanes para recopilar datos atmosféricos y retuvo la capacidad de reconocimiento meteorológico hasta 1992. Tuvo responsabilidades de transporte aéreo táctico de 1973 a 1975 y desde 1987. También participó en la Operación Causa Justa en Panamá, diciembre 1989 - enero de 1990.
El 815 fue seleccionado en mayo de 1999 como la primera unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en recibir la variante C-130J y participó en gran medida en la redacción del libro para las operaciones del modelo "J". Junto con una unidad hermana del Comando de Movilidad Aérea , el 41 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , el 815 ° desplegó el C-130J en combate y superó a todos los escuadrones C-130 anteriores que se emplearon anteriormente al establecer numerosos récords en el teatro para la mejor disponibilidad de aviones, misiones voladas , así como pasajeros y carga transportada. [11]
El 6 de agosto de 2010, la Fuerza Aérea activó el 345 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , un escuadrón asociado compuesto por personal en servicio activo, en Keesler e integró a sus miembros en las operaciones del 815 °. El 21 de marzo de 2013, el Ala 403 anunció que su avión C-130J se reasignaría a la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte, a partir de octubre de 2013 en preparación para la inactivación del 815. [12] La transferencia se retrasó a principios de 2014 debido a los planes pendientes para cerrar el ala del puente aéreo en Pope y la inactivación de la 815a se retrasó el 28 de julio. [13]
Linaje
- Constituido como el 815 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 14 de septiembre de 1943
- Activado el 20 de septiembre de 1943
- 815 ° Escuadrón de Bombardeo Rediseñado , Pesado c. Septiembre de 1944
- Inactivo el 25 de septiembre de 1945
- Rediseñado 815 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 15 de noviembre de 1952
- Activada el 1 de enero de 1953
- Rediseñado 815 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 8 de diciembre de 1965
- Redesignó el 815 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de agosto de 1967
- Inactivo el 15 de diciembre de 1969
- Activado en la Reserva el 25 de abril de 1973
- Redesignado 815 ° Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico el 1 de enero de 1976
- Rediseñado 815 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 31 de diciembre de 1987
- Redesignated 815a escuadrilla del puente aéreo el 1 de febrero 1.992 mil [1]
Asignaciones
- 483d Bombardment Group, 20 de septiembre de 1943-25 de septiembre de 1945
- 483d Troop Carrier Group, 1 de enero de 1953
- 483d Ala de transporte de tropas, 8 de diciembre de 1958
- 315ª División Aérea, 25 de junio de 1960 [14]
- 374th Tactical Airlift Wing , 1 de noviembre de 1968 - 15 de diciembre de 1969
- 920th Tactical Airlift Group (más tarde 920 Weather Reconnaissance Group ), 25 de abril de 1973
- 403d Rescue and Weather Reconnaissance Wing (más tarde, 403 Tactical Airlift Wing, 403 Airlift Wing), 1 de noviembre de 1983
- 403d Operations Group , 1º de agosto de 1992 - actualidad [1]
Estaciones
- Base aérea del ejército de Ephrata, Washington, 20 de septiembre de 1943
- MacDill Field, Florida, 7 de noviembre de 1943-2 de marzo de 1944
- Aeródromo de Sterparone, Italia, 9 de abril de 1944
- Aeródromo de Pisa, Italia, 15 de mayo al 25 de septiembre de 1945
- Base aérea de Ashiya, Japón, 1 de enero de 1953
- Base aérea de Tachikawa, Japón, 25 de junio de 1960 - 15 de diciembre de 1969
- Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi, 25 de abril de 1973 - presente [1]
Aeronave
- Boeing B-17 Flying Fortress (1943-1945)
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (1953-1959)
- Lockheed C-130A Hercules (1958-1969)
- Lockheed C-130E Hercules (1973-1975, 1988-1998)
- WC-130 (1976-1990, 1991-1993) [1]
- C-130J-30 Super Hercules (1998-presente)
Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Cita de Unidad Distinguida | 18 de julio de 1944 | Alemania, 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Cita de Unidad Distinguida | 24 de marzo de 1945 | Alemania, 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" | 1 de enero de 1968 a 10 de noviembre de 1969 | 815 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 6 de mayo de 1953-10 de septiembre de 1954 | 815 ° Escuadrón de transporte de tropas [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1961 a 30 de junio de 1961 | 815 ° Escuadrón de transporte de tropas [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1964 a 30 de junio de 1966 | 815 ° Escuadrón de transporte de tropas [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1977 a 31 de diciembre de 1978 | 815 ° Escuadrón de reconocimiento meteorológico [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1984 a 30 de junio de 1986 | 815 ° Escuadrón de reconocimiento meteorológico [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de mayo de 1992 a 30 de abril de 1994 | 815 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de mayo de 1994 a 30 de abril de 1996 | 815 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de mayo de 1996 a 31 de agosto de 1997 | 815 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Citación de la unidad presidencial de la República de Corea | 1 de enero de 1953 a 28 de julio de 1953 | 815 ° Escuadrón de transporte de tropas [1] | |
República de Vietnam Cruz de galantería con palma | 1 de enero de 1968 a 10 de noviembre de 1969 | 815 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico [1] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Ofensiva Aérea, Europa | 9 de abril de 1944-5 de junio de 1944 | 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Normandía | 6 de junio de 1944-24 de julio de 1944 | 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Norte de Francia | 25 de julio de 1944-14 de septiembre de 1944 | 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Roma-Arno | 22 de enero de 1944-9 de septiembre de 1944 | 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Sur de Francia | 15 de agosto de 1944-14 de septiembre de 1944 | 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Apeninos del norte | 10 de septiembre de 1944-4 de abril de 1945 | 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Po Valley | 3 de abril de 1945-8 de mayo de 1945 | 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Renania | 15 de septiembre de 1944-21 de marzo de 1945 | 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Europa Central | 9 de abril de 1944-21 de mayo de 1945 | 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Combate aéreo, Teatro EAME | 9 de abril de 1944-11 de mayo de 1945 | 815 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Tercer invierno coreano | 1 de enero de 1953 - 30 de abril de 1953 | 815 ° Escuadrón de transporte de tropas [1] | |
Corea verano-otoño 1953 | 1 de mayo de 1953 - 27 de julio de 1953 | 815 ° Escuadrón de transporte de tropas [1] |
Ver también
- Lista de escuadrones de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de reconocimiento meteorológico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de operadores C-130 Hercules
- Unidades B-17 Flying Fortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
- Unidades Boeing B-17 Flying Fortress del Teatro de Operaciones del Mediterráneo
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ^ Boeing B-17G Flying Fortress, serie 44-6387 se perdió en la misión a Ruhland, Alemania, el 22 de marzo de 1945. El bombardero fue golpeado primero por Flak y luego rematado por un Messerschmitt Me 262 . Ocho miembros de la tripulación sobrevivieron como prisioneros de guerra .
- ↑ El escuadrón adoptó también el apodo de "Flying Jennies" del 63d. Ver Maurer, Combat Squadrons , p. 242
- Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am Haulman, Daniel L. (7 de abril de 2008) . "Hoja informativa 815 Escuadrón de transporte aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 6 de septiembre de 2016 .
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 765-766
- ^ Watkins, págs. 116-117
- ^ a b c d e f Maurer, Unidades de combate , págs. 354-355
- ^ "Resumen, Historia 483 Grupo de bombardeo de marzo de 1944" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ "Resumen, Historia 483 Grupo de bombardeo de abril de 1944" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ "Resumen, Historia 483 Grupo de bombardeo de junio de 1944" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ Ravenstein, págs. 215-217
- ↑ a b Ravenstein, págs. 268-279
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 242
- ^ "815 Escuadrón de Transporte Aéreo" Flying Jennies " " . Asuntos Públicos del Ala del Puente Aéreo 403d. 27 de julio de 2011. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
- ↑ 403rd Wing pierde aviones C-130J Archivado el 16 de enero de 2014 en Wayback Machine , 403rd Wing Public Affairs (Consultado el 21 de marzo de 2013)
- ↑ Air Force Reserve Command retrasa la inactivación del 815th Airlift Squadron Archivado el 28 de enero de 2016 en Wayback Machine , 403rd Wing Public Affairs (Consultado el 28 de julio de 2014)
- ^ "Ficha 315 División Aérea" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 10 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Watkins, Robert A. (2009). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial . Volumen IV, Teatro de operaciones de Europa, África y Oriente Medio. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda )