La serie 817 ( 817 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CA (EMU) operado en servicios locales y de cercanías por Kyushu Railway Company (JR Kyushu) en Japón desde 2001. El diseño se basó en la serie 815 anterior , con asientos transversales reemplazando el asiento longitudinal anterior, [2] aunque las variantes posteriores volvieron al asiento longitudinal.
Serie 817 | |
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Fabricante | Hitachi |
Apellido | Tren A de Hitachi |
Reemplazado | Serie 457 , serie 475 , serie 717 |
Construido | 2001-2015 |
Servicio ingresado | Octubre de 2001 |
Número construido | 145 vehículos (67 juegos) |
Número en servicio | 145 vehículos (67 juegos) |
Formación | 2/3 vagones por tren |
Números de flota | V001-V031, V101-114, V1101-1104, V2001-2007, V3000-3011 |
Operador (es) | JR Kyushu |
Depósito (s) | Kagoshima, Kumamoto, Minami-Fukuoka, Nagasaki, Nōgata |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.994 mm (9 pies 9,9 pulgadas) |
Altura | 4.096 mm (13 pies 5,3 pulgadas) |
Altura del piso | 1.115 mm (3 pies 7,9 pulgadas) [1] |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) [2] |
Sistema (s) eléctrico (s) | 20 kV CA 60 Hz |
Método de recolección actual | Catenaria aérea |
Trabajo múltiple | 811 / 813 / 815 series |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Variantes
Hay cinco variantes de subseries, 817-0, 817-1000, 817-1100, 817-2000 y 817-3000 series, asignadas a cinco depósitos, Kagoshima, Kumamoto, Minami-Fukuoka, Nagasaki y Nōgata. Los trenes llevan pegatinas grandes codificadas por colores junto a las puertas de los pasajeros según el depósito. [3] [4]
- Kagoshima (serie 817-0): azul
- Kumamoto (serie 817-0): Verde
- Minami-Fukuoka (serie 817-3000): naranja
- Nagasaki (serie 817-0): rojo
- Nōgata (817-1000, 817-1100, 817-2000 series): amarillo
Serie 817-0
Se entregaron 31 juegos de dos autos (V001 a V031) a los depósitos de Minami-Fukuoka y Nōgata entre agosto de 2001 para su uso en la línea Fukuhoku Yutaka , la línea principal de Nagasaki y la línea Sasebo recién electrificadas . [1]
Los 31 conjuntos se reasignaron más tarde a los depósitos de Kagoshima, Kumamoto y Nagasaki a partir de 2003 tras la llegada de los conjuntos de la serie 817-1000. [3]
Formación
Numeración | KuMoHa 817 | KuHa 816 |
---|---|---|
Capacidad total / sentado | 131/50 | 127/40 |
El automóvil KuMoHa 817 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. [5]
Interior
Los asientos están dispuestos en una configuración transversal, con respaldos abatibles para mirar en la dirección de la marcha. El automóvil KuHa 816 tiene un baño y un espacio para sillas de ruedas. [5]
Serie 817-1000
Se entregaron 12 juegos de dos autos de la serie 817-1000 de segundo lote (V101 a V112) al depósito de Nōgata entre agosto y septiembre de 2003, desplazando a los juegos de la serie 817-0 anteriores con base allí. Estos conjuntos fueron diseñados para poder alargarse fácilmente a conjuntos de tres coches en el futuro si fuera necesario. [3] En febrero de 2005 se añadieron otros dos juegos de terceros lotes (V113 y V114). [5]
Formación
Numeración | KuMoHa 817-1000 | KuHa 816-1000 |
---|---|---|
Capacidad total / sentado | 131/50 | 127/40 |
El automóvil KuMoHa 817 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. [5]
Interior
Al igual que con la serie 817-0, los asientos están dispuestos en una configuración transversal, con respaldos abatibles para mirar en la dirección de la marcha. El automóvil KuHa 816 tiene un baño y un espacio para sillas de ruedas. [5]
Juego de batería experimental EMU
En marzo de 2013, JR Kyushu convirtió el conjunto VG114 de la serie 817-1000 de dos vagones en una unidad múltiple eléctrica de batería (BEMU) agregando baterías de almacenamiento de iones de litio para permitir que el tren funcione en líneas no electrificadas. [6] El tren tiene una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph) cuando funciona con la fuente de alimentación aérea de 20 kV CA de líneas electrificadas, y de 80 km / h (50 mph) cuando funciona con energía de batería sobre líneas no electrificadas. líneas. [6] Puede recorrer una distancia de hasta 30 km (20 millas) con la energía de la batería. [6] El tren se probó en líneas no electrificadas desde septiembre de 2013. [7]
Serie 817-1100
En marzo de 2007 se entregaron al depósito de Nōgata cuatro conjuntos de la serie 817-1100 de dos automóviles de cuarto lote (V1101 a V1104) para proporcionar una mayor capacidad en la línea Fukuhoku Yutaka . Estos se basaron en la serie 817-1000 anterior, pero con indicadores LED de destino más grandes en los extremos de la cabina. [3]
Formación
A 1 de octubre de 2017[actualizar], la flota consta de cuatro conjuntos 817-1100 de dos automóviles (V1101 a V1104), todos basados en Nōgata Depot, y formados como se muestra a continuación. [8]
Numeración | KuMoHa 817-1100 | KuHa 816-1100 |
---|---|---|
Capacidad total / sentado | 131/50 | 127/40 |
El automóvil KuMoHa 817 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. [5]
Serie 817-2000
Seis equipos de dos vagones de la serie 817-2000 del quinto lote (V2001 a V2006) se entregaron en Nōgata Depot a partir de enero de 2012 para su introducción en la línea Fukuhoku Yutaka desde el inicio del calendario revisado el 17 de marzo de 2012. [4] [9] Estos juegos tienen los lados de la carrocería pintados de blanco y cuentan con asientos longitudinales para proporcionar una mayor capacidad general y aliviar el hacinamiento en la línea. Estos conjuntos cuentan con iluminación LED interior. Operan a una velocidad máxima de 100 km / h, aunque tienen una velocidad máxima de diseño de 120 km / h. [4] Un séptimo juego, V2007, se entregó en febrero de 2013. [10]
Formación
A 1 de octubre de 2017[actualizar], la flota consta de siete conjuntos 817-2000 de dos automóviles (V2001 a V2007), todos basados en Nōgata Depot, y formados como se muestra a continuación. [10]
Designacion | Mc | Tc |
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Numeración | KuMoHa 817-2000 | KuHa 816-2000 |
Peso (t) | 35,2 | 28,0 |
Capacidad total / sentado | 137/48 | 130/40 |
El automóvil KuMoHa 817 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. El automóvil KuHa 816 tiene un baño. [4]
Serie 817-3000
Se entregaron cinco juegos de tres vagones de la serie 817-3000 del quinto lote (V3001 a V3005) en el depósito de Minami-Fukuoka desde enero de 2012 para su introducción en la línea Fukuhoku Yutaka desde el inicio del horario revisado el 17 de marzo de 2012. [4] [ 9] Al igual que con la serie 817-2000, estos juegos tienen los costados de la carrocería pintados de blanco y cuentan con asientos longitudinales para proporcionar una mayor capacidad general y aliviar el hacinamiento en la línea. Estos conjuntos cuentan con iluminación LED interior. [4] En febrero de 2013 se entregaron cuatro juegos más, V3006 a V3009. [10]
Formación
A 1 de octubre de 2017[actualizar], la flota consta de 11 conjuntos 817-3000 de tres automóviles (V3001 a V3011), todos con base en Minami-Fukuoka Depot, y formados como se muestra a continuación. [8]
Designacion | Tc | METRO | T'c |
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Numeración | KuHa 817-3000 | MoHa 817-3000 | KuHa 816-3000 |
Peso (t) | 28,0 | 34,0 | 27,8 |
Capacidad total / sentado | 130/40 | 152/56 | 137/48 |
El automóvil MoHa 817 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. El automóvil KuHa 817 tiene un inodoro. [4]
Interior
Vista interior
Asiento longitudinal de madera
Inodoro
Referencias
- ^ a b JR 電車 編成 表 '02 夏 号[ Formaciones JR EMU - Verano '02 ]. Japón: JRR. Junio de 2002. ISBN 978-4-88283-037-5.
- ^ a b Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b c d 813 ・ 815 ・ 817 系 の 番 台 別 特 徴 と 輸送 形態[Diferencias de subclase de la serie 813/815/817 y detalles de operación]. Revista Japan Railfan . 50 (585): 56–61. Enero de 2010.
- ^ a b c d e f g 817 系 2000 ・ 3000 番 台[Serie 817-2000 / 3000]. Revista Japan Railfan . 52 (613): 55–57. Mayo de 2012.
- ^ a b c d e f JR 電車 編成 表 2010 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2010 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2010. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ a b c JR 九州 電池 で 走 る 電車 、 実 証 試 験 へ ロ ー カ ル 線 の 体質 改善 に 期待[JR Kyushu probará el funcionamiento del tren con baterías - espera mejorar la calidad del servicio de la línea local]. MSN Sankei News (en japonés). Japón: Sankei Shimbun & Sankei Digital. 20 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ 817 系 蓄電池 車 両 が 日 田 彦 山 線 で 試 運 転[Prueba de la unidad de batería de la serie 817 en la línea Hitahiko]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ a b Jr 電車 編成 表 2018 冬 JR 電車 編成 表 2018 冬[ JR EMU Formations - Winter 2018 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 15 de noviembre de 2017. p. 218–220. ISBN 978-4-330-84117-5.
- ^ a b 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表[Horario de entrega de trenes]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 41 (334): 125. Febrero de 2012.
- ^ a b c JR 電車 編成 表 2013 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2013. págs. 216–218. ISBN 978-4-330-37313-3.
enlaces externos
- Informe RTRI de julio de 2014 sobre la evaluación del conjunto EMU de batería experimental (en japonés)