El Escuadrón Aéreo Naval 825 es un Escuadrón Aéreo Naval de la Flota Aérea de la Royal Navy que se volvió a poner en servicio el 10 de octubre de 2014 y actualmente vuela el AgustaWestland Wildcat HMA.2 . [2]
825 Escuadrón Aéreo Naval | |
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Activo | 1934-1945 1946-1951 1961-1962 1982 2014-presente |
País | Reino Unido |
Rama | Royal Air Force (1934-1937) Royal Navy (1937-presente) |
Tipo | Escuadrón de portaaviones |
Papel | Apoyo ofensivo |
Parte de | Fleet Air Arm |
Lema (s) | Latín : Nihil Obstat (Traducción: "Nada nos detiene") |
Honores de batalla | Dunkerque 1940 Canal de la Mancha 1940–42 Noruega 1940 Bismarck 1941 Malta Convoys 1941 Ártico 1942–45 Atlántico 1944 Japón 1945 Corea 1952 Islas Malvinas 1982 [1] |
Comandantes | |
El oficial al mando | Cdr Scott Simpson RN |
Era un escuadrón basado en portaaviones que se formó el 8 de octubre de 1934 a partir de la aeronave y el personal del 824 Escuadrón Aéreo Naval . [3] Operó en la mayoría de los teatros de la Segunda Guerra Mundial , llevando a cabo una serie de ataques contra importantes buques de guerra alemanes, incluido el acorazado Bismarck en el Atlántico y los acorazados de bolsillo Scharnhorst y Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen durante su Channel Dash. . [4] [5] [6] [7] El escuadrón también vio acción en conflictos posteriores, incluida la Guerra de Corea y la Guerra de las Malvinas .
Historia
Historia de antes de la guerra
La primera asignación del Escuadrón 825 después de la puesta en servicio fue abordar el HMS Eagle para el servicio en la Estación China . Esto duró poco, y en enero de 1935 tanto el escuadrón como el portaaviones estaban en el Mediterráneo . [8] El escuadrón fue trasladado a Hal Far , Malta en marzo, mientras que Eagle regresó a Gran Bretaña para un reacondicionamiento. El HMS Glorious reemplazó a Eagle , y el escuadrón alteró su tiempo entre el portaaviones y el aeródromo de Hal Far. Regresaron brevemente al Reino Unido en mayo de 1937 para asistir a la Revisión de la Flota de la Coronación , antes de retomar su puesto en el Mediterráneo, y fueron transferidos al control del Almirantazgo el 24 de mayo de 1939. [3] [8]
Servicio de guerra
Mediterráneo y Mar del Norte
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Escuadrón 825 se embarcó en el HMS Glorious en Dekheila, Egipto y se dirigió hacia el Océano Índico y el Mar Rojo para buscar barcos enemigos. Desempeñaron estas funciones durante el resto de 1939, regresando al Mediterráneo en enero de 1940, donde nuevamente regresaron a Hal Far. [9] El escuadrón volvió a embarcarse en el Glorioso en marzo y navegó a Gran Bretaña para defender Noruega después de la invasión alemana . A su llegada, desembarcaron en RNAS Prestwick . Con el hundimiento del HMS Glorious por el acorazado de bolsillo alemán Scharnhorst y Gneisenau el 8 de junio de 1940, el escuadrón fue transferido para operar desde Worthy Down , Detling y Thorney Island , cubriendo las fuerzas aliadas en Francia y los Países Bajos a medida que avanzaban las fuerzas alemanas. [9] Estuvieron activos cubriendo la evacuación de Dunkerque , durante la cual perdieron ocho de sus 12 aviones; cinco se perdieron en un solo bombardeo el 29 de mayo de 1940, [9] incluido su comandante Jimmy Buckley, que recibió el DSC por sus acciones durante este período. [10]
Atlántico y Bismarck
El escuadrón agotado se elevó a nueve aviones en julio de 1940 y se embarcó a bordo del HMS Furious . Luego operaron frente a la costa noruega en septiembre, llevando a cabo ataques nocturnos en Trondheim y Tromsø . Después de la retirada británica, el escuadrón permaneció a bordo del Furious , y en febrero de 1941 estaba frente a Gold Coast . [9] Se unieron al HMS Victorious en mayo de 1941 y participaron en la búsqueda del acorazado Bismarck de la Home Fleet . Después de avistar Bismarck el 24 de mayo, aviones del escuadrón llevaron a cabo un ataque el 25 de mayo, logrando un solo impacto que la frenó. Otra serie de ataques de los peces espadas de Fairey de 810 y 818 Naval Air Escuadrones que vuelan desde el HMS Ark Royal Al día siguiente tuvo éxito en la desactivación de Bismarck ' aparato de gobierno s. Posteriormente fue contratada por barcos de la Home Fleet y se hundió el 27 de mayo. [9]
El Channel Dash
El escuadrón se embarcó en el HMS Ark Royal en junio de 1941 para proporcionar cobertura a los convoyes de Malta . Los aviones del Escuadrón 825 llevaron a cabo incursiones en objetivos en Pantellaria , Cerdeña y Sicilia en septiembre. [9] Varios aviones del escuadrón se perdieron en el hundimiento del Ark Royal el 14 de octubre. El resto voló a Gibraltar , donde se disolvió el escuadrón. Fue reformado con Fairey Swordfish en RNAS Lee-on-Solent en enero de 1942, y se le asignó tareas de reconocimiento de un bombardero torpedo. [9] Seis de los aviones del escuadrón volaron desde RAF Manston para atacar Scharnhorst y Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen en el Canal de la Mancha , mientras llevaban a cabo la Operación Cerberus . El avión atacante no logró anotar ningún impacto y los seis se perdieron. [9] El oficial al mando, Eugene Esmonde , recibió póstumamente la Cruz Victoria . Cinco tripulantes sobrevivieron y también fueron condecorados. [5] [9]
Convoyes árticos y atlánticos
Después de reagruparse en Lee-on-Solent en marzo de 1942, el escuadrón envió tres aviones a bordo del HMS Avenger, donde cubrieron los convoyes árticos hacia Rusia . [9] Atacaron seis submarinos y compartieron el crédito con el destructor HMS Onslow por hundir el U-589 . El escuadrón luego operó bajo el Comando Costero del Grupo Nº 16 de la RAF , volando desde Thorney Island y Exeter. [9]
Luego se embarcaron a bordo del HMS Furious en marzo de 1943, cubriendo convoyes que navegaban hacia Islandia y realizando barridos en busca de submarinos enemigos frente a Noruega. Se trasladaron al HMS Vindex con seis IIC Sea Hurricane , y luego otros tres Fulmar II para cubrir los convoyes del Atlántico . Los aviones del escuadrón hundieron el U-653 el 15 de marzo de 1944 y el U-765 el 6 de mayo de 1944. [9] El 825 Squadron fue reequipado con 12 Swordfish III en agosto y navegó con Vindex para cubrir los convoyes árticos. Hundieron el U-354 el 22 de agosto de 1944, mientras que los Sea Hurricanes del escuadrón dañaron otro y reclamaron otro como posible muerte ese mismo día. El U-344 se hundió junto con la Flota el 24 de agosto y el U-394 el 2 de septiembre. [9] El escuadrón se transfirió al HMS Campania en marzo de 1945, donde los Sea Hurricanes fueron reemplazados por ocho Wildcat VI . Continuaron en el Ártico antes de regresar a Gran Bretaña. Los Swordfish fueron luego absorbidos por el 815 Naval Air Squadron , seguidos por los Wildcats en mayo. El Escuadrón 825 dejó de existir. [9] El Escuadrón 825 fue reformado en julio de 1945 en RNAS Rattray como una fuerza tripulada por canadienses. Se pretendía que consistiera en 12 Barracuda II y formara parte del 19º Grupo Aéreo de Portaaviones a bordo de un portaaviones de clase Coloso . Esto no sucedió de inmediato, y el escuadrón siguió siendo uno de la Royal Navy. [9]
Servicio de posguerra
La puesta en servicio del HMCS Warrior en enero de 1946 llevó a la transferencia del escuadrón a la Royal Canadian Navy . Sirvió con ellos hasta que fue renumerado 880 Squadron (RCN) en mayo de 1951. [9] [11] La designación 825 luego regresó a la Royal Navy, y el escuadrón se reformó en junio de 1951 en RNAS Eglinton . [4] El escuadrón se volvió a poner en servicio varias veces durante la próxima década, operando como una unidad antisubmarina equipada con Fairey Gannets , y estuvo en servicio en la Guerra de Corea . [4] [12] Durante este período, pasaron un tiempo operando frente al HMS Ocean . Luego se volvió a formar en RNAS Culdrose el 16 de agosto de 1960, equipado con Whirlwind HAS.7s . El escuadrón se desplegó en el Medio Oriente durante las crisis entre Irak y Kuwait en 1961. Luego transfirió la mayoría de sus aviones al Escuadrón 824, regresando al Reino Unido a bordo del HMS Victorious . A finales de 1961, participaron en operaciones de socorro después de que Mombasa sufriera inundaciones. [13] Se disolvieron nuevamente el 2 de abril de 1962. [4]
El estallido de la Guerra de las Malvinas en 1982 llevó a la reforma del escuadrón el 3 de mayo de 1982 equipado con Sea King HAS.2 / 2A . Los aviones provenían del 706 Escuadrón Aéreo Naval , o fueron tomados de otras unidades o almacenamiento. [4] Ocho Sea Kings navegaron hacia las Malvinas el 12 de mayo, a bordo de la Calzada del Atlántico , y otros dos navegaron al día siguiente a bordo del RMS Queen Elizabeth 2 . El escuadrón operó desde el puerto de San Carlos y luego desde el lugar de aterrizaje (LS) "Busby" en el asentamiento de San Carlos, donde se alojaron con el agricultor local. Regresaron al Reino Unido a finales de julio. Fueron disueltos en Culdrose el 17 de septiembre de 1982. [4] [14]
Formación actual
El 825 Naval Air Squadron es actualmente la Unidad de Conversión Operacional de la Royal Navy para Wildcat [15] después de ser re-comisionado como el primer Escuadrón Wildcat HMA.2 de primera línea de la Royal Navy el 10 de octubre de 2014, con la fusión del 700 (W) Naval Air Squadron y 702 Escuadrón Aéreo Naval . [2] Operó los primeros cuatro vuelos Wildcat para convertir y desplegar en el mar los destructores Tipo 45 y las fragatas Tipo 23 . Brinda capacitación a la tripulación junto con los ingenieros aéreos que esperan la calificación de primera línea y es responsable de continuar el desarrollo táctico Wildcat: identificar y comprender el potencial significativo de la aeronave. [dieciséis]
Vuelos
- 201 Vuelo (Wildcat HMA.2) - Voodoo - a bordo del HMS Lancaster entre marzo de 2015 y diciembre de 2015. [17] [18] [19]
- Vuelo 209 (Wildcat HMA.2) entre abril y octubre de 2016.
Operado por aeronaves
El escuadrón operó una variedad de aviones y versiones diferentes: [20]
- Fairey III F
- Pez espada Fairey I, II y III
- Hawker Sea Hurricane IIc
- Grumman Wildcat VI
- Fairey Barracuda II (ASH)
- Fairey Firefly FR.1, FR.4, AS.5 y FR.5
- Fairey Gannett AS.1, T.2 y AS.4
- Westland Whirlwind TIENE 7
- Westland Sea King HAS.2 / 2a
- AgustaWestland Wildcat HMA.2
Oficiales al mando
- 2014-2018 Comandante Simon Collins Royal Navy
- 2018-2020 Comandante Duncan Thomas Royal Navy
Referencias
Citas
- ^ Honores de batalla de Fleet Air Arm
- ^ a b AirForces Mensual . Stamford , Lincolnshire , Inglaterra : Key Publishing Ltd . Diciembre de 2014. p. 7.
- ↑ a b Lake , 1999 , p. 277.
- ^ a b c d e f Historia del Escuadrón 825
- ^ a b "No. 35474" . The London Gazette (Suplemento). 27 de febrero de 1942. págs. 1007–1008.
- ^ Rossiter 2007 , págs. 276–277.
- ^ Detalles de '825 SWORDFISH SQN CHANNEL DASH ACTION' en el sitio web del Imperial War Museum
- ^ a b rafweb.org Historia previa a la guerra del Escuadrón 825 Archivado el 12 de enero de 2003 en la Wayback Machine.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Historia de guerra del 825 Escuadrón" . Archivado desde el original el 24 de julio de 2008 . Consultado el 16 de julio de 2008 .
- ^ "Nº 34890" . The London Gazette (Suplemento). 5 de julio de 1940. p. 4152.
- ^ Milner 1999 , p. 162.
- ^ El aeroplano . 84 . Temple Press. 1946. p. Enero-junio de 1953, p.143.
- ^ Operaciones de socorro de inundaciones de Mombasa
- ^ Arthur 1985 , p. 122.
- ^ "825 Escuadrón Aéreo Naval" .
- ^ "La evolución Lynx Wildcat | Royal Navy" . www.royalnavy.mod.uk . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
- ^ "Gato montés suelto" . Janes . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ "Helicóptero de ataque marítimo Wildcat se hace a la mar" . Western Gazette . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2015 . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ "Wildcat se convierte en el primer helicóptero en aterrizar en el aeropuerto de St Helena" . Royal Navy . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Sturtivant, Ballance 1994 , p. 218.
Bibliografía
- Arthur, Max (1985). Sobre todo, coraje: la primera línea de las Malvinas: relatos de primera mano . Londres: Sidgwick y Jackson. ISBN 0-283-99249-2.
- Jameson, William (2004) [1957]. Ark Royal: La vida de un portaaviones en la guerra 1939–41 (2ª ed.). Londres: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-27-8.
- Lago, Alan (1999). Unidades voladoras de la RAF: ascendencia, formación y disolución de todas las unidades voladoras desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-086-6.
- Milner, Marc (1999). Marina de Canadá: el primer siglo . Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 0-8020-4281-3.
- Rossiter, Mike (2007) [2006]. Ark Royal: la vida, la muerte y el redescubrimiento del legendario portaaviones de la Segunda Guerra Mundial (2ª ed.). Londres: Corgi Books. ISBN 978-0-552-15369-0. OCLC 81453068 .
- Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Los escuadrones del Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
enlaces externos
Página web oficial