El 86 ° Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia ( Unidad Militar Número 06858; 86 ° Gv. (Guardias) IAP) era un regimiento de aviación de las Fuerzas Aéreas Soviéticas , y después de la disolución de la Unión Soviética , la principal formación de la Fuerza Aérea de Moldavia .
86.º Regimiento de Aviación de Cazas Marítimos de la Guardia (1989-1992) 86.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (1943-1989) 744 ° Regimiento de Aviación de Cazas (1942-1943) 20º Regimiento de Aviación de Cazas (1941-1942) | |
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Activo | 1941–1992 |
País |
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Rama | |
Tipo | Regimiento de aviación de combate |
Guarnición / HQ |
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Compromisos | |
Decoraciones | |
Honores de batalla | Borisov |
El regimiento remonta su historia a la formación del 20º Regimiento de Aviación de Combate (IAP) a mediados de 1941 después del comienzo de la invasión alemana de la Unión Soviética, Operación Barbarroja . El 20 ° IAP se convirtió en el 744 ° IAP en enero de 1942 y luego el 86 ° IAP de la Guardia en mayo de 1943, y operó los cazas Yakovlev Yak-1 , Yak-7 , Yak-9 y Yak-3 durante la guerra. Después de la guerra, el regimiento estuvo estacionado en Alemania antes de ser trasladado a Mărculești en Moldavia en 1950. Sirvió como unidad de combate allí durante el resto de su existencia y en 1989 fue transferido a la Flota del Mar Negro , convirtiéndose en una unidad de Aviación Naval y agregando " Marítimo "a su nombre. En 1992, el regimiento fue transferido a la Fuerza Aérea de Moldavia, con la que vio poca operación de vuelo, ya que casi todos sus aviones se vendieron a otros países. En el servicio de Moldavia, el regimiento se convirtió en una brigada de aviación mixta y luego en la Base Aérea Decebal en 1999.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El regimiento se formó entre el 14 de julio y el 18 de agosto de 1941, entrenando con el 8º Regimiento de Reserva de Aviación de Combate del Distrito Militar del Volga . El IAP se organizó de acuerdo con el shtat 015/134, equipado con cazas Yakovlev Yak-1 y con base en Bagay-Baranovka . Algunos de sus pilotos llegaron desde la frontal del sudoeste 's 20o Regimiento de combate de la aviación , y el nuevo regimiento tomó temporalmente el número del 20 de IAP. Después de completar su formación, el 20 fue enviado al combate el 20 de agosto como parte de la 61.a División de Aviación Mixta (SmAD) de la Fuerza Aérea del Frente Bryansk (VVS), que opera desde el aeródromo de Alekhina-Mertvoye. [2] Dos días después, un grupo dirigido por el capitán Vasily Dmitrievich Gulyayev derribó un avión de observación alemán Henschel Hs 126 cerca de Mglin , la primera victoria conocida del regimiento. El 18 de enero de 1942, el 20º IAP fue redesignado como 744º IAP por orden del 61º SmAD. El 9 de febrero, el regimiento fue retirado del combate para recibir reemplazos, parte de la 1ª Brigada de Reserva de Aviación de la Reserva del Alto Mando Supremo (RVGK), estacionada en el Distrito Militar de Moscú , permaneciendo allí hasta el 18 de febrero. [1]
El 19 de febrero, el regimiento regresó al frente, uniéndose al 1er Ejército de Choque VVS en el Frente Noroeste . El IAP 744a fue transferido al 6 Ejército de Aire 's División de Aviación de combate número 240 (IAD) de la parte delantera, el 15 de junio. Entre el 7 de noviembre de 1942 y el 6 de marzo de 1943, el regimiento fue reorganizado de acuerdo con el shtat 015/284 y reequipado con nuevos cazas Yakovlev Yak-7B en el aeródromo trasero de Maksatikha . El 18 de abril, el regimiento volvió al frente con el número 240 de la DIA, que había sido transferido al Frente de Leningrado 's 13 Ejército del aire . El 744º se convirtió en una unidad de guardias de élite , el 86º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia, el 1 de mayo, por su "cumplimiento ejemplar de las misiones de combate" y por "mostrar coraje y heroísmo" en el Asedio de Leningrado . Desde el 12 de julio al 24 de agosto, el 240 ° IAD completo fue retirado al RVGK para reequiparse con el caza Yakovlev Yak-9 actualizado . El IAD número 240 fue enviado de nuevo a la parte delantera con el Frente de Kalinin 's 3er ejército del aire , con el combate de entrar regimiento el 26 de agosto en el Rzhev zona. El regimiento luchó en la Batalla de Smolensk y la Ofensiva de Nevel hasta octubre. [2] El 20 de octubre, el Frente Kalinin se convirtió en el 1er Frente Báltico . El regimiento fue nuevamente retirado de la línea del frente el 17 de octubre para integrar nuevos pilotos en el regimiento en el aeródromo trasero de Dobovitsy , permaneciendo allí hasta el 17 de abril de 1944. Mientras estaba en la retaguardia, el regimiento también se reorganizó de acuerdo con shat 015/364. [1]
El 17 de abril, el 86º Gv. IAP volvió al combate con el número 240 de la DIA, que había sido trasladado a la tercera Frente Bielorruso 's primero ejército del aire . El regimiento y su división fueron trasladados brevemente a la segunda Frente Bielorruso 's cuarto ejército del aire entre el 13 y el 29 de mayo. Desde finales de junio, el 86 proporcionó apoyo aéreo para el avance de las tropas terrestres soviéticas durante la Operación Bagration , la ofensiva que recuperó Bielorrusia y el este de Polonia. El 10 de julio, por sus acciones de asistencia en el cruce del río Berezina y la captura de Borisov , el regimiento recibió el honorífico "Borisov". El 23 de julio, el regimiento recibió la Orden de la Bandera Roja por ayudar a capturar Minsk durante la Ofensiva de Minsk a principios de mes. El 20 de septiembre, el regimiento partió hacia Saratov para recibir nuevos cazas Yakovlev Yak-3 de la Planta de Aeronaves No. 292 de la ciudad, regresando al frente el 15 de octubre. En la primavera de 1945, el regimiento luchó en la Batalla de Königsberg durante la Ofensiva de Prusia Oriental , por lo que fue galardonado con la Orden de Suvorov , 3ª clase, el 17 de mayo. El 14 de abril, el número 240 de la DIA fue trasladado a la primera Frente Bielorruso 's 16 Ejército del aire en la preparación para la próxima Berlín ofensivo , durante el cual se proporciona apoyo aéreo para el avance soviético. El regimiento abandonó el ejército activo el 9 de mayo tras la rendición de las fuerzas alemanas. [3] Durante la guerra, el regimiento realizó 10,865 salidas, informó haber derribado 393 aviones enemigos y destruyó 40 en tierra para un total de 433 aviones destruidos. Esto tuvo un costo de 120 aviones derribados y 71 pilotos muertos, divididos de la siguiente manera: 22 en combate aéreo, 33 no regresaron, 7 en ataques aéreos y otras pérdidas no relacionadas con el combate, y 9 murieron en accidentes y heridas. [4]
Guerra Fría
El regimiento pasó el período temprano de la posguerra en servicio de ocupación en Alemania. Inmediatamente después del final de la guerra en mayo de 1945, el regimiento se basó en Oranienburg , pero se trasladó a Großenhain en agosto. En 1947, fue transferido a Köthen y dos años más tarde se trasladó a Falkenberg . En febrero de 1949, el 240 ° IAD se convirtió en el 119 ° IAD, parte del 24 ° Ejército Aéreo (más tarde el 16 ° Ejército Aéreo ). El 86º Gv. IAP recibió aviones de combate Mikoyan-Gurevich MiG-15 en 1949, y el 24 de octubre de 1951 se transfirió con el 119 ° IAD a la base aérea de Mărculești en la República Socialista Soviética de Moldavia , donde la división pasó a formar parte del 48 ° Ejército Aéreo (el 5 ° Ejército Aéreo de 1968). [5] Entre 1954 y 1955, el regimiento se convirtió en nuevos cazas Mikoyan-Gurevich MiG-17 , [6] y en 1964 recibió el caza Mikoyan-Gurevich MiG-21 PF, operando la variante MiG-21PFM de 1966 y el MiG- 21bis de 1974. Desde abril de 1960, el regimiento recibió la tarea de proteger el espacio aéreo soviético y participó en numerosos ejercicios a gran escala. [2]
En la década de 1980, en caso de una guerra con la OTAN, el regimiento, como parte de la 119.a División Interamericana, debía proteger la infraestructura y las bases militares en el suroeste de Ucrania y Moldavia de los ataques aéreos. Además, se hicieron planes para utilizar la división para bloquear el Bósforo y los Estrechos de los Dardanelos. Los aviones 86th Guards IAP tenían capacidad nuclear y, de acuerdo con un plan diferente, el regimiento debía trasladarse a bases en Bulgaria y Rumania en caso de conflicto y lanzar ataques en aeródromos turcos con armas nucleares tácticas desde allí. Se asumió que después de tal ataque, el avión aterrizaría en Bulgaria, y para probar la cooperación, se llevaron a cabo ejercicios durante la década de 1980, durante los cuales un escuadrón del 684 ° Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia aterrizó en Bulgaria. [2]
El 24 de octubre de 1989, el regimiento y el 119º IAD fueron transferidos a la Flota del Mar Negro VVS para evadir las restricciones de tamaño de la fuerza de Mikhail Gorbachev sobre la Fuerza Aérea Soviética, y el 86º se convirtió en un Regimiento de Aviación de Combate Marítimo. El 86 ° se convirtió así en el primer Regimiento de Aviación Naval en estar equipado con el MiG-29 cuando recibió los nuevos cazas unos meses más tarde para reemplazar sus obsoletos MiG-21. El primer vuelo MiG-29 en Mărculești se realizó el 15 de junio de 1989. El 24 de abril de 1990, el regimiento perdió un MiG cuando su piloto lo arrojó al suelo durante los ejercicios nocturnos, aunque el piloto salió despedido y sobrevivió. El comandante del segundo escuadrón, el teniente coronel Alexander Gidik, murió en el accidente de su MiG después de perder el control cerca del aeródromo el 25 de mayo. Casi al mismo tiempo, el regimiento recibió dos entrenadores MiG-29UB. Con su conversión al MiG-29, la misión del regimiento cambió a la de proteger la Flota del Mar Negro y sus bases, aunque estaba estacionado a 300 kilómetros de la costa. [2] En noviembre de 1990, según los datos del Tratado CFE , el IAP 86 de Guardias Marítimos tenía una fuerza de 33 MiG-29. [6]
Servicio de Moldavia
El 12 de abril de 1992, el regimiento pasó a formar parte de la Fuerza Aérea de Moldavia . La mayor parte del personal no moldavo del regimiento, incluidos todos sus pilotos y su comandante, el coronel Vladimir Koval, partieron hacia sus países de origen después de su transferencia. [2] Estos fueron reemplazados por personal moldavo que regresaba del servicio en las Fuerzas Armadas Soviéticas , entre los cuales no había muchos pilotos, incluso menos de los cuales podían volar MiG-29. Estaba al mando del coronel Ion Rotaru, que pronto fue reemplazado por el coronel Vasile Braghiş. El 26 de mayo llegaron los primeros pilotos, Vitalie Rusu y Alexandru Popovici, a los que luego se unieron Sveatoslav Neburac y Alexandru Dărănuţă. Durante la Guerra de Transnistria, el 22 de junio de 1992, un vuelo de dos MiG-29, Rusu al frente y Neburac como wingman, bombardeó un puente a través del Dniéster , conectando Bender y Parcani . Ninguna de las bombas golpeó directamente el puente, aunque el 14º Ejército de la Guardia afirmó que las bombas habían causado bajas civiles y que su fuego antiaéreo derribó a uno de los combatientes. Moldavia negó la pérdida y los registros de la Fuerza Aérea de Moldavia muestran que todos los MiG-29 regresaron a la base después de la misión. [7]
Finalmente, se formó un escuadrón de 16 pilotos, pero esto no fue suficiente para un regimiento de fuerza completa, y se convirtió en una brigada de aviación mixta de tres escuadrones el 16 de octubre de 1992. [8] Los tres escuadrones estaban equipados con el MiG -29, helicóptero de transporte Mil Mi-8 y helicóptero de ataque Mil Mi-24 , respectivamente, aunque el 3er Escuadrón se disolvió más tarde como resultado de la escasez de Mi-24. Poco después de su conversión en una brigada, la unidad pasó a llamarse Brigada de Aviación Decebal, en honor al antiguo rey dacio y héroe nacional Decebalus , como resultado del deseo de alejarse del pasado soviético. Durante la década de 1990, todos menos seis de los MiG-29 se vendieron a varios países extranjeros, incluido Estados Unidos. El 23 de diciembre de 1999 se convirtió en la base aérea de Decebal. [5] Después de años de inactividad, los seis MiG-29 restantes, que se suponía que se habían vendido a Bielorrusia, quedaron inservibles, y después de que los esfuerzos por encontrar un comprador para ellos a partir de 2010 no tuvieron éxito, se anunció que serían desguazado si no se pudo encontrar ningún comprador. [7]
Operado por aeronaves
De | A | Aeronave | Versión |
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Julio de 1941 | 1942 | Yakovlev Yak-1 | |
Noviembre de 1942 | 1943 | Yakovlev Yak-7 | Yak-7B |
Julio de 1943 | 1944 | Yakovlev Yak-9 | |
Octubre de 1944 | 1950 | Yakovlev Yak-3 | |
1949 [2] -1950 | 1955 | Mikoyan-Gurevich MiG-15 | |
1954 | 1966 | Mikoyan-Gurevich MiG-17 | |
1966 | 1988 | Mikoyan-Gurevich MiG-21 | MiG-21PF (1964), MiG-21PFM (1966), MiG-21bis (1974) [2] |
1989 | 1992 | Mikoyan MiG-29 | incluido varios MiG-29UB |
Comandantes
Los siguientes oficiales comandaron el regimiento durante la Segunda Guerra Mundial: [5]
- Capitán (ascendido a mayor y teniente coronel) Semyon Naidenov (14 de julio de 1941 - capturado el 15 de septiembre de 1943)
- Teniente coronel Vladimir Chistyakov (25 de octubre de 1943 - 31 de diciembre de 1945)
Los siguientes oficiales comandaron el regimiento a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990: [2]
- Teniente coronel Yury Komissarov (en funciones; Desconocido: marzo de 1989)
- Teniente coronel Pyotr Rudenko (marzo de 1989 – Desconocido)
- Coronel Vladimir Koval (Desconocido: abril de 1992)
Los siguientes oficiales comandaban el regimiento, la brigada y la base aérea de Decebal desde 1992: [8] [7]
- Coronel Ion Rotaru (1992)
- Coronel Vasile Braghiş (1992 – Desconocido)
- Coronel Oleg Coroi
- Coronel Sergiu Ciobanu (2000-2004)
- Coronel Sveatoslav Neburac (2004 – Desconocido)
- Teniente coronel Oleg Mititelu
Referencias
Citas
- ↑ a b c Bykov , 2014 , p. 164.
- ↑ a b c d e f g h i j Pavlov, Anton (15 de agosto de 2014). "86 гвардейский Краснознаменный истребительный ордена Суворова III степени Борисовский авиационный полк" [86 o Guardia de la Bandera Roja Borisov Orden del regimiento de combate Aviación Suvorov tercera clase]. airforce.ru (en ruso) . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ↑ Bykov , 2014 , p. 165.
- ^ Bykov 2014 , págs. 166-167.
- ↑ a b c Bykov , 2014 , p. 167.
- ↑ a b c Holm, 2013 .
- ^ a b c Pavlov, Anton (10 de septiembre de 2015). "Авиационная база" Дечебал " " [Base aérea de Decebal]. airforce.ru (en ruso) . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ↑ a b Ciobanu , 2011 , p. 151.
Bibliografía
- Bykov, Mikhail; Anokhin, Vladimir (2014). Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия [ Todos los regimientos de aviación de caza de Stalin. La primera enciclopedia completa ] (en ruso). Moscú: Yauza. ISBN 9785457567276.
- Ciobanu, Vitalie N. (2011). Organizarea instituţiei militare a Republicii Moldova (1990-2011) [ Estructura de las organizaciones militares de la República de Moldova, 1990-2011 ] (PDF) (en rumano). Chisinau: Ministerio de Defensa de Moldavia.
- Holm, Michael (2013). "86. Orden de la bandera roja de Borisovskiy de los guardias del regimiento de aviación de combate de Suvorov" . Consultado el 1 de junio de 2017 .