El teniente coronel Alfred Thomas Goldie Gardner OBE MC (31 de mayo de 1890 - 25 de agosto de 1958) fue un piloto de carreras inglés que recibió el BRDC Gold Star tres veces. En 1939 fue el primero en superar las 200 mph en un automóvil ligero.
Goldie Gardner | |
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Nació | Alfred Thomas Goldie Gardner 31 de mayo de 1890 Woodford Green , Essex, Inglaterra |
Fallecido | 25 de agosto de 1958 Eastbourne , Sussex, Inglaterra | (68 años)
Nacionalidad | Reino Unido |
Ocupación | Piloto de carreras y soldado |
Vida temprana
Gardner, conocido como Goldie Gardner (Goldie era el apellido de soltera de su madre) nació en Woodford Green , Essex, y se educó en Pelham House, School, Sandgate, Kent . [1] y Uppingham School . [2] En 1910 se embarcó de Inglaterra a Colombo , Ceilán , para asumir un cargo de negocios de 3 años. Al finalizar su contrato en Ceilán, obtuvo un nuevo puesto en Katha, Birmania , pero fue interrumpido por un fuerte ataque de fiebre tifoidea con malaria y fue enviado de regreso a Inglaterra con seis meses de licencia por enfermedad.
Primera Guerra Mundial
Durante su convalecencia en 1914, comenzó la Primera Guerra Mundial . Se alistó en septiembre de ese año y se le concedió una comisión en la Artillería Real como subteniente. Gardner tuvo una distinguida carrera militar y fue el oficial más joven del ejército británico en convertirse en comandante . Sufrió lesiones graves en la cadera y la pierna derecha cuando su avión de reconocimiento fue derribado en agosto de 1917. A pesar de haber recibido una veintena de operaciones durante un período de dos años en el hospital, la pierna no volvió a funcionar plenamente. Fue dado de baja del ejército en 1921 por no ser apto desde el punto de vista médico para continuar sus servicios.
Deportes de motor
En 1924 compró un Austin Seven especial de Gordon England y, a pesar de su discapacidad, comenzó a correr en los circuitos británicos. 1930 lo vio formar equipo con MG Cars y corrió varias de estas marcas con considerable éxito. Sufrió un accidente durante la carrera del Trofeo Turístico RAC de 1932 en Ards en Irlanda del Norte que empeoró aún más la discapacidad en su pierna ya dañada. En 1934 estaba lo suficientemente en forma como para seguir compitiendo en pista y en la carrera de 500 millas en Brooklands con su copiloto Dr.JDBenjafield logró el tercer lugar y ganó la clase de 1.100 cc.
Después de acompañar la expedición de Sir Malcolm Campbell a Daytona Beach, Florida , en 1935 para presenciar el intento de récord de velocidad en World Land , regresó a Inglaterra y se concentró en los récords de carreras de velocidad. El 31 de mayo de 1939, justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, conduciendo su MG de ingeniería especial, en Dessau, Alemania, en el Dessauer Rennstrecke, ahora Bundesautobahn 9 , Goldie Gardner llevó los 750cc hasta los récords de clase de 1.100cc en 2 kilómetros, 1 milla, y distancias de 5 kilómetros, a velocidades promedio de 203.5 mph, 203.3 mph y 197.5 mph respectivamente. Después de un motor reparado durante la noche, el 2 de junio de 1939 en el mismo lugar ganó los récords de clase de 1.100 cc a 1.500 cc en las mismas distancias a velocidades promedio de 204,3 mph, 203,9 mph y 200,6 mph.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, 1939-1945, Gardner ofreció su servicio y fue aceptado como segundo teniente en Entrenamiento de Transporte Mecánico. Rápidamente recuperó su antiguo rango de mayor y, finalmente, en 1942 fue ascendido a teniente coronel .
Récord de posguerra
En los 11 años de paz entre 1936 y 1950, estableció más de 100 récords de velocidad locales e internacionales en Inglaterra, Europa y Estados Unidos. [3]
Jaguar XK100 experimental
En septiembre de 1948, inmediatamente antes del anuncio del nuevo motor de Jaguar desde su nombre XK, rompió los récords de vuelo de millas, kilómetros y cinco kilómetros de Clase E en la nueva carretera cerca de Ostende . En ese momento se consideró notable que su motor no estuviera sobrealimentado. Este motor, comúnmente conocido como X100, fue uno de una serie de motores de desarrollo que comenzaron con XF y luego con XG. Estos tenían menos de 1.800 cc y funcionaban con varilla de empuje. Luego vino el motor XJ, que es el motor aquí, con dos árboles de levas en cabeza y una capacidad de 2 litros. Se sabe que existen cuatro. Se pretendía que fuera una opción más barata para el XK120, pero se abandonó en favor del motor XK de seis cilindros Jaguar de 3442 cc. Los nuevos récords fueron: milla 173.678 mph, kilómetro 177.112 mph y cinco kilómetros 170.523 mph. [4]
MG EX-135
En 1951 en Bonneville Salt Flats , Utah , con su auto MG Streamliner EX-135 sobrealimentado obtuvo 6 récords internacionales y 10 estadounidenses en la clase de motores de 1.100 cc a 1.500 cc. En 1952 regresó a Bonneville con el automóvil MG EX-135 y estableció 21 récords de velocidad en la misma clase de motor que el año anterior.
Jubilación
En 1952 sufrió una hemorragia cerebral y se vio obligado a retirarse del automovilismo.
Vida familiar
El 10 de marzo de 1936 se casó con Mary Eleanor King Boalt en Daytona Beach, Florida, Estados Unidos. Ella era la heredera de la empresa JR Watkins en Winona, MN. Se habían divorciado en 1940. [5]
En 1940 se casó con Una Eagle-Clarke [6] (1914-2008). Tuvieron una hija, Rosalind, [7] Gardner murió en 1958 a los 68 años y fue enterrado en el cementerio Ocklynge en Eastbourne.
Premios y honores
Ganador de la estrella de oro del British Racing Drivers 'Club tres veces en 1938, 1947 y 1949. [8] Galardonado con el Trofeo Segrave en 1938. [9]
Referencias
- ^ Censo de Inglaterra de 1901
- ^ "Teniente Coronel ATG Gardner". Times [Londres, Inglaterra] 28 de agosto de 1958: 10. The Times Digital Archive. Web. 1 de mayo de 2013.
- ^ El periódico Irish Times 14 de noviembre de 2007
- ^ The Times , jueves 16 de septiembre de 1948; pag. 3; Edición 51178
- ^ [1]
- ^ Índice de BMD de 1940
- ^ Periódico Eastbourne Herald. Obituario de 2008
- ^ Club de pilotos de carreras británico
- ^ Archivos del Royal Automobile Club
Otras lecturas
- MAGIC MPH 1951 Publicación del Teniente Coronel. EN Goldie Gardner, OBE, MC