El Airbus A330 Multi Role Tanker Transport ( MRTT ) es un avión cisterna de reabastecimiento de combustible basado en el Airbus A330 civil .
A330 MRTT / KC-30A Voyager | |
---|---|
Un KC-30 de la Real Fuerza Aérea Australiana reposta un F-16 Fighting Falcon de la USAF | |
Papel | Transporte y reabastecimiento aéreo |
Fabricante | Airbus Defence and Space |
Primer vuelo | 15 de junio de 2007 |
Introducción | 1 de junio de 2011 |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Real Fuerza Aérea Real Fuerza Aérea Australiana Real Fuerza Aérea Saudita Fuerza Aérea de la República de Singapur |
Producido | 2007-presente |
Número construido | 46 al 30 de noviembre de 2020 [1] |
Desarrollado por | Airbus A330 |
Variantes | EADS / Northrop Grumman KC-45 |
Un total de 12 países han realizado pedidos en firme de aproximadamente 60 aviones, de los cuales 46 se habían entregado al 30 de noviembre de 2020. [2]
Se propuso una versión del A330 MRTT, el EADS / Northrop Grumman KC-45 , a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para su programa de reemplazo de aviones cisterna y se seleccionó, pero el programa fue cancelado.
Diseño y desarrollo
El Airbus A330 MRTT es un derivado militar del avión A330-200 . Está diseñado como un avión de transporte y reabastecimiento aire-aire de doble función. Para misiones de reabastecimiento de combustible aire-aire, el A330 MRTT puede equiparse con una combinación de cualquiera de los siguientes sistemas: [ cita requerida ]
- Reabastecimiento de combustible de otros aviones
- Sistema de brazo de reabastecimiento aéreo de Airbus Military (ARBS) para aviones receptores equipados con receptáculos.
- Cápsulas de reabastecimiento de combustible debajo del ala Cobham 905E para aviones receptores equipados con sonda .
- Unidad de reabastecimiento de combustible del fuselaje (FRU) Cobham 805E para aviones receptores equipados con sonda
- Siendo repostado
- Instalación de vía de varadero de receptáculo de reabastecimiento aéreo universal (UARRSI) para reabastecimiento de combustible en vuelo.
El A330 MRTT tiene una capacidad máxima de combustible de 111.000 kg (245.000 lb) sin el uso de tanques de combustible adicionales, lo que deja espacio para 45.000 kg (99.000 lb) de carga adicional. El ala del A330 MRTT tiene una estructura común con el A340-200 / -300 de cuatro motores con ubicaciones de montaje reforzadas y provisión para tuberías de combustible para los motores fuera de borda del A340. Por lo tanto, el ala del A330 MRTT requiere pocas modificaciones para usar estos puntos de anclaje para las cápsulas de reabastecimiento de combustible del ala . [3]
La cabina del A330 MRTT se puede modificar para transportar hasta 380 pasajeros en una configuración de clase única, lo que permite una gama completa de configuraciones, desde el transporte de tropas maximizado hasta la personalización compleja adecuada para misiones VIP y de invitados. Las configuraciones disponibles incluyen 300 pasajeros en una sola clase y 266 pasajeros en dos clases. [4] El A330 MRTT también se puede configurar para realizar misiones de evacuación médica (Medevac); se pueden transportar hasta 130 camillas estándar. La configuración de carga de la cubierta principal permite el transporte de contenedores y paletas comerciales estándar, paletas militares, ISO y NATO (incluidos los asientos) y contenedores, y equipo militar y otros artículos grandes que se cargan a través de una puerta de carga. Al igual que el A330-200, el A330 MRTT incluye dos compartimentos de carga en la cubierta inferior (hacia adelante y hacia atrás) y una capacidad de área a granel. La bodega de carga se ha modificado para poder transportar hasta ocho palés militares además de los dispositivos de carga unitaria civil (ULD). [ cita requerida ]
Se puede instalar un compartimento de descanso para la tripulación (CRC) opcional en la cabina delantera, con capacidad para una tripulación de repuesto para aumentar el tiempo disponible para una misión. La cabina de pasajeros del A330 MRTT puede equiparse con un conjunto de escaleras de aire desmontables para permitir el embarque y desembarque cuando no se dispone de puentes de reacción o equipos de apoyo en tierra. [ cita requerida ]
Los A330-200 comerciales estándar se entregan desde la línea de montaje final de Airbus en Toulouse , Francia, hasta el Centro de conversión militar de Airbus en Getafe , España, para la instalación de sistemas de repostaje y aviónica militar. El petrolero fue certificado por las autoridades españolas en octubre de 2010. [5] El primer avión entregado (el tercero en ser convertido) llegó a Australia el 30 de mayo de 2011 y fue entregado formalmente a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) dos días después. 1 de junio. [6]
El 30 de septiembre de 2016, Airbus Defence and Space completó el primer vuelo del nuevo estándar A330 MRTT. El nuevo estándar presenta modificaciones estructurales, mejoras aerodinámicas para una reducción del consumo de combustible del 1%, computadoras de aviónica mejoradas y sistemas militares mejorados. La primera entrega estaba prevista para 2018. [7]
Un equipo de Airbus / Saab propuso una variante de control y alerta temprana aerotransportada (AEW & C) ("AWACS") basada en A330 con el radar Erieye de Saab al Ministerio de Defensa del Reino Unido en 2018 para el reemplazo de su flota Boeing E-3 Sentry . [8]
Historia operativa
Australia, Francia, Reino Unido, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Singapur, Corea del Sur y la OTAN encargaron el A330 MRTT en un acuerdo multinacional. Australia fue el cliente de lanzamiento del A330 MRTT.
Australia
Designado como KC-30A, el RAAF A330 MRTT está equipado con un sistema de brazo de reabastecimiento aéreo (ARBS) [9] y dos módulos de reabastecimiento de combustible Cobham 905E debajo del ala. [10] La aeronave está propulsada por dos motores General Electric CF6-80E1A3. [9] Australia dispuso inicialmente adquirir cuatro aviones con la opción de obtener un quinto; esta opción para una quinta aeronave se ejerció para permitir dos despliegues simultáneos de dos aeronaves, siendo la quinta para cobertura de contingencia. Los KC-30A australianos son operados por el Escuadrón No. 33 de la RAAF , con base en la Base Amberley de la RAAF cerca de Brisbane en Queensland. [9] Los aviones de Australia están configurados para 270 pasajeros más 34.000 kilogramos de carga. [9]
En 2005, la RAAF esperaba que las entregas comenzaran en 2008 y terminaran en 2010. [11] Las entregas se retrasaron dos años, en parte debido a retrasos en el desarrollo del auge. [12] El 30 de mayo de 2011, el KC-30A RAAF serial A39-003 , el tercer A330 convertido, llegó a la Base RAAF de Amberley y fue entregado formalmente el 1 de junio de 2011, convirtiéndose así en el primer MRTT entregado a un usuario final. [13] La segunda conversión del A330, A39-002 , se entregó a la RAAF el 22 de junio de 2011. [14] El 3 de diciembre de 2012, se entregó el quinto KC-30A a la RAAF. [15] Después de la conversión del primer avión RAAF en España, Qantas Defense Services convirtió los cuatro RAAF A330-200 restantes en sus instalaciones del aeropuerto de Brisbane en nombre de EADS. [15] [16] En julio de 2013, se informó que hubo retrasos en la entrada de servicio completo del KC-30A debido a problemas del sistema de reabastecimiento de combustible, incluido el sistema de mangueras y gargantas que pasaba demasiado combustible. [17]
En agosto de 2013, el KC-30A hizo su debut como transporte VIP , transportando al primer ministro Kevin Rudd y un séquito a la base aérea de Al Minhad en los Emiratos Árabes Unidos . [18] En agosto de 2014, el ministro de Defensa, David Johnston, anunció la intención de comprar dos KC-30A más, uno con un diseño VIP para uso del primer ministro. [19] En julio de 2015, el ministro de Defensa Kevin Andrews anunció el pedido de dos KC-30 adicionales, que se convertirían de A330-200 anteriormente operados por Qantas , y que se entregarían en 2018. [20] [21] En 2016, fue decidió agregar un equipamiento VIP "modesto", que incluye asientos, espacios para reuniones e instalaciones de comunicación, a un solo KC-30, [22] que sigue siendo utilizado principalmente como camión cisterna. [23] El Libro Blanco de Defensa de 2016 señaló un posible aumento en el tamaño de la flota a nueve para admitir nuevos aviones RAAF como el Boeing P-8 Poseidon . [24]
El 22 de septiembre de 2014, la RAAF desplegó un Grupo de Trabajo Aéreo, que incluía F / A-18F Super Hornets , un KC-30A y un avión de control y alerta temprana aerotransportado Boeing E-7A Wedgetail , en la base aérea de Al Minhad en los Emiratos Árabes Unidos. , como parte de una coalición para combatir a las fuerzas del Estado Islámico en Irak. El KC-30 comenzó a operar días después de llegar a los Emiratos Árabes Unidos, reabasteciendo aviones de la coalición sobre Irak. El 6 de octubre de 2014, la RAAF llevó a cabo sus primeras misiones de combate sobre Irak a través de dos Super Hornets apoyados por el KC-30. [25] [26]
En diciembre de 2016, un RAAF KC-30 realizó pruebas de reabastecimiento de combustible aire-aire con un bombardero B-1B de la Fuerza Aérea de EE. UU . [27]
Reino Unido
En enero de 2004, el Ministerio de Defensa del Reino Unido anunció la selección de una variante del A330 MRTT para proporcionar servicio de tanque para la RAF durante los próximos 30 años en el marco del programa Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA), en sustitución de los petroleros TriStar y VC10 de la RAF . El Ministerio de Defensa inició negociaciones con el consorcio AirTanker liderado por EADS. El 27 de marzo de 2008, se firmó un acuerdo para arrendar 14 aviones en virtud de un acuerdo de iniciativa de financiación privada con AirTanker, y el primero en entrar en servicio en 2011. [28] El costo anual del servicio, incluidos los costos de personal militar, es de alrededor de £ 450 millones. para una entrega de 18.000 horas de vuelo [29] a una tarifa de aproximadamente 25.000 libras esterlinas por hora. Hay dos versiones, designadas Voyager KC2 y Voyager KC3 ; [30] [31] el primero está equipado con dos módulos de reabastecimiento de combustible Cobham 905E debajo del ala, el último con una Unidad de Reabastecimiento de Fuselaje (FRU) Cobham 805E, además de los módulos debajo del ala; ninguno está equipado con el sistema de brazo de reabastecimiento aéreo (ARBS). [32] Todos los Voyagers están propulsados por un par de motores Rolls-Royce Trent 772B-60 . [33]
En mayo de 2014, se habían entregado nueve aviones, completando la "flota principal". [34] Las entregas adicionales fueron para una "capacidad de aumento", disponible para la RAF cuando sea necesario, pero por lo demás disponible para AirTanker para "ser liberado al mercado civil, menos su equipo militar o países socios en capacidad militar con el acuerdo del Ministerio de Defensa". . [34] Para el 14 de marzo de 2016, se habían entregado los 14 Voyager. [35] En noviembre de 2015, se anunció que un RAF A330 MRTT sería reacondicionado para llevar a ministros del gobierno y miembros de la Familia Real en visitas oficiales. El reacondicionamiento costaría 10 millones de libras esterlinas, pero ahorraría alrededor de 775.000 libras esterlinas anuales en comparación con los vuelos fletados. ZZ336 está equipado con 158 asientos [36] y se conoce como Vespina. [37] Entró en servicio el 6 de mayo de 2016, el entonces primer ministro David Cameron hizo su primer vuelo para asistir a la cumbre de Varsovia de 2016 . [38] En junio de 2020, el avión recibió una nueva librea basada en los colores de la bandera de la Unión a pedido del primer ministro británico Boris Johnson . Aunque se llevó a cabo como parte del período de mantenimiento de rutina de la aeronave, el costo de la nueva librea se anunció en aproximadamente £ 900,000. [39]
Debido a que los Voyagers de la RAF solo son capaces de reabastecimiento de combustible con sonda y drogue, no pueden repostar aviones RAF actuales o futuros que están equipados únicamente para el reabastecimiento de combustible de la pluma voladora, incluido el Boeing RC-135 , Boeing C-17 Globemaster III , Boeing 737 AEW & C y Boeing P-8 Poseidon . En abril de 2016, la RAF manifestó su interés en la idea de instalar un boom en parte de la flota de Voyager, alineando sus aviones con otros operadores de A330 MRTT. La instalación de un brazo agregaría flexibilidad a la flota RAF Voyager, no solo permitiendo la operación con aquellos tipos en el RAF que no están equipados para sonda y drogue, sino también para otras fuerzas aéreas que operan aviones reabastecidos con brazo. [32]
Emiratos Árabes Unidos
En 2007, los Emiratos Árabes Unidos anunciaron que habían firmado un memorando de entendimiento con Airbus para comprar tres A330 MRTT. [40] Se firmó un contrato con los EAU en febrero de 2008. [41] El primer A330 MRTT de los EAU se entregó el 6 de febrero de 2013. [42] Los dos restantes se entregaron el 6 de agosto de 2013. [43] Los petroleros de los EAU están equipados con un ARBS y dos módulos de reabastecimiento de combustible debajo del ala Cobham 905E; estas unidades ARBS incluyen un polipasto de brazo secundario desarrollado para los Emiratos Árabes Unidos. [44] [45] Este sistema permite que la pluma se retraiga, incluso en el caso de una falla del sistema de retracción de la pluma primaria. [44] Los camiones cisterna de los EAU están equipados con motores Rolls-Royce Trent 700. [46] [47]
Arabia Saudita
Arabia Saudita finalizó un acuerdo para comprar tres A330 MRTT equipados con un sistema de brazo de reabastecimiento aéreo (ARBS) y dos módulos de reabastecimiento de combustible debajo del ala Cobham 905E, el 3 de enero de 2008. [48] [49] En julio de 2009 se anunció que Arabia Arabia ordenó tres petroleros A330 MRTT adicionales. [50] La RSAF eligió el General Electric CF6-80 para alimentar sus A330 MRTT. [51] [52]
El 25 de febrero de 2013, entró en funcionamiento el primer A330 MRTT. Se han pedido tres A330 MRTT más en un contrato subsiguiente; se esperaba la entrega a finales de 2014. [53] Para el 31 de agosto de 2013, se habían entregado tres. [54]
Singapur
En febrero de 2012, Singapur expresó interés en el A330 MRTT para reemplazar sus cuatro Boeing KC-135. [55] En febrero de 2014, la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) seleccionó el A330 MRTT sobre el Boeing KC-46 y firmó por seis aviones. [56] [57] Están equipados con motores Trent 772B y configurados para una capacidad máxima de 266 pasajeros o 37,000 kilogramos (82,000 lb) de carga, así como un peso máximo de combustible de 111,000 kilogramos (245,000 lb). [58]
El primer A330 MRTT llegó a Singapur el 14 de agosto de 2018 con una librea especial. [59] Hizo su primera aparición pública en el desfile del 50 aniversario de RSAF el 1 de septiembre de 2018. [60]
Corea del Sur
El 30 de junio de 2015, Corea del Sur seleccionó el A330 MRTT; la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) planeaba incorporar cuatro petroleros para 2020. [61] El primer A330 MRTT se entregó el 12 de noviembre de 2018, después de un vuelo en ferry desde la línea de ensamblaje final de Airbus en Getafe , España, a Corea del Sur. por una tripulación conjunta de Airbus y ROKAF. [62] Designado KC-330 Cygnus , extiende la resistencia de los aviones ROKAF a áreas remotas como Dokdo , Ieodo y la línea North Pyongyang-Wonsan , así como también aumenta su capacidad para desplegarse en el extranjero para operaciones internacionales. [63] [64] Corea del Sur recibió su primer A330 MRTT en enero de 2019, [65] y su segundo A330 MRTT en marzo de 2019. [66]
Francia
En noviembre de 2011, Francia expresó interés en adquirir 14 A330 MRTT para reemplazar sus aviones cisterna Boeing KC-135 y transportes Airbus A340 y A310; un año después, se anunció que se pedirían 14 en 2013. [67] [68] En mayo de 2013, Airbus hizo una oferta por 12 a 14 A330 MRTT a Francia. [69] El 20 de febrero de 2014, el Jefe de Estado Mayor francés declaró que se adquirirían 12 A330 MRTT en dos lotes, una configuración estándar inicial con un brazo y cápsulas de reabastecimiento de combustible en el ala y más tarde con una puerta de carga y SATCOM. [70] El 15 de diciembre de 2015, Francia encargó ocho A330 MRTT, lo que constituye el segundo tramo de un contrato plurianual de 12 A330 MRTT, por valor de 3.000 millones de euros (3.300 millones de dólares), firmado por el Ministerio de Defensa francés en noviembre de 2014. Inicial se esperaban entregas en 2018, con más traspasos de uno o dos por año hasta 2025. [71] [72]
En septiembre de 2018, la Direction générale de l'armement (DGA) anunció planes para acelerar la entrega del A330 MRTT Phénix, como se lo conoce en el servicio francés, en dos años, planificando la entrega del último de los 12 aviones en 2023. en lugar de 2025. Además, la DGA declaró que la flota se incrementaría posteriormente a 15 aviones. [73] [74] Más tarde en septiembre, la Fuerza Aérea francesa recibió el primer A330 MRTT según el calendario existente. [75] El 13 de diciembre de 2018, Francia encargó otros tres A330 MRTT de un tercer tramo del contrato plurianual; estos están propulsados por motores Rolls-Royce Trent 700 y están equipados con ARBS y vainas de reabastecimiento de combustible con manguera y drogue debajo de las alas. [76]
Flota multinacional de transporte de cisternas polivalentes
En noviembre de 2011, la Junta Directiva de la Agencia Europea de Defensa (EDA) y los Ministros de Defensa europeos respaldaron el reabastecimiento de combustible aire-aire (AAR) como una de las iniciativas iniciales de Pooling and Sharing después de reconocer la necesidad de una mayor capacidad AAR ya que dependía en gran medida en aviones cisterna de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. [77] En noviembre de 2012, los ministros de Defensa de diez estados miembros de la AED (Países Bajos, Bélgica, Francia, Grecia, España, Hungría, Luxemburgo, Polonia, Portugal y Noruega) firmaron una carta de intención para adquirir conjuntamente un transporte de cisternas. Los Países Bajos fueron designados como líderes del proyecto Multinacional Multinacional Multi-Role Tanker Transport Fleet (MMF), que se lanzó con el objetivo de crear una capacidad AAR europea inicial para 2020. [77] En 2013, los Países Bajos expresaron interés en el A330 MRTT para reemplazar sus dos aviones KDC-10 ; se inició un estudio sobre la normalización de la capacidad AAR europea en cooperación con otros miembros del MFP. [77]
En diciembre de 2014, tras una solicitud de información , la mayor parte de los estados miembros de MMF iniciaron negociaciones con Airbus Defence and Space (ADS) para adquirir una flota A330 MRTT que será propiedad de la OTAN, mientras que la Organización para la Cooperación Conjunta de Armamento (OCCAR) y la La Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN apoyaría el proceso de adquisiciones. [77] Esto fue acompañado por una solicitud de propuestas enviada a ADS por OCCAR para dos A330 MRTT con opciones para seis más; en este momento, solo los Países Bajos y Luxemburgo eran miembros de pleno derecho del FMM. Se decidió basar estos A330 MRTT en la Base Aérea de Eindhoven , que tiene la eliminación de ruido para operar hasta ocho A330 MRTT. [77] [78] En julio de 2016, los Países Bajos y Luxemburgo encargaron conjuntamente los dos primeros MRTT A330 en el marco del programa MMF, el primero previsto para 2020. [79] [80] En junio de 2017, Alemania y Noruega se convirtieron en miembros de MMF , comprometiéndose a pedir cinco aviones más, además de opciones para cuatro más. [81] [82] [83] El 26 de septiembre de 2017, ADS anunció la recepción de un pedido en firme de OCCAR para cinco petroleros adicionales. [84]
El Ministerio de Defensa belga declaró la intención de comprar un A330 MRTT en un plan de defensa de 2015. El gobierno belga investigó el plan de 840 millones de euros, así como la opción de equipar los siete A400M de Bélgica con cápsulas debajo de las alas; una flota combinada de A330 MRTT y A400M de Bélgica costaría hasta mil millones de euros. [85] [86] El 22 de diciembre de 2017, Bélgica firmó un contrato para un A330 MRTT, con base en la base aérea de Eindhoven, con lo que la flota total de MMF asciende a ocho aviones. [87] [88] y se incorporó oficialmente al programa el 14 de febrero de 2018. [89] [90]
El 19 de diciembre de 2017, la OTAN se asoció con Elbit Systems de Israel para proporcionar sistemas de contramedidas electrónicas J-Music a la flota. [91] [92] Habiendo considerado unirse a la iniciativa durante algún tiempo, [93] la República Checa se unió como sexto miembro durante octubre de 2019. [94]
En septiembre de 2020, Luxemburgo se comprometió a ofrecer 1.000 horas adicionales y, como tal, proporcionar financiación para un noveno avión mediante el ejercicio de una opción de contrato existente. [95] [96]
Del total de nueve aviones pedidos actualmente, cinco estarán basados en la base aérea de Eindhoven en los Países Bajos y cuatro en el aeropuerto de Colonia Bonn en Alemania. El 30 de junio de 2020, Airbus entregó el primero de los nueve aviones A330 MRTT. [97] El 10 de agosto de 2020, Airbus entregó el segundo avión. [98] El 19 de noviembre de 2020, Airbus entregó el tercer avión. [99] El 1 de abril de 2021, Airbus entregó el cuarto avión. [100]
Posibles operadores
Canadá
En abril de 2021, se anunció que Airbus era considerado el único proveedor calificado para reemplazar el avión de transporte VIP y de reabastecimiento de combustible RCAF CC-150 Polaris de Canadá , superando al KC-46 Pegasus de Boeing. [101] Se espera que el contrato esté vigente antes de la primavera de 2024. [102]
Indonesia
En enero de 2018, los funcionarios de la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU) estaban estudiando tanto el A330 MRTT como el avión de reabastecimiento aéreo Boeing KC-46 Pegasus para un futuro programa de modernización, que se espera que tenga lugar después de la finalización del programa Airbus A400M Atlas . Se dijo que el TNI-AU estaba comparando la compatibilidad de las aeronaves con su aeronave actual; costos del ciclo de vida; interoperabilidad con activos actuales y futuros; y posibles opciones de transferencia de tecnología y financiación con el fabricante de aviones de propiedad estatal Indonesian Aerospace . [103]
India
El A330 MRTT y el Ilyushin Il-78 compitieron por una licitación lanzada en 2006 por el Ministerio de Defensa de la India (MoD) por seis reabastecedores para extender el radio de operación de la Fuerza Aérea de la India (IAF). En mayo de 2009, India eligió el A330 MRTT sobre el Il-78. [104] Sin embargo, en enero de 2010, el gobierno canceló la orden citando el alto costo como la razón, [105] supuestamente en contra de los deseos de la IAF. [106] Después de volver a licitar, la India seleccionó a Airbus como su "proveedor preferido" en noviembre de 2012. [107] En enero de 2013, la India, según se informa, eligió el A330 MRTT como la "oferta preferida". [108]
En 2016, Airbus dijo que el Ministerio de Defensa de la India había rescindido la licitación de dos mil millones de dólares de seis años por seis aviones MRTT. Un funcionario de Airbus declaró que la compañía "colaborará con el gobierno indio para encontrar una manera de llevar las capacidades del A330 MRTT a la IAF". [109] En enero de 2018, la IAF volvió a lanzar su programa de adquisición de reabastecimiento de combustible en el aire, enviando una solicitud de información (RFI) a Airbus , Boeing e Ilyushin . [110] Tanto Airbus como Boeing respondieron al RFI, mientras que Ilyushin fue descalificado porque el requisito oficial es un avión con dos motores turbofan . [111] En 2017, la India anunció planes para la compra de seis aviones de control y alerta temprana aerotransportados (AEW & C) ("AWACS") que también pueden realizar reabastecimiento aéreo, [112] con los dos primeros aviones AEW & C en espera de la aprobación del Gabinete en 2020. [113] ]
España
El Ministerio de Defensa de España declaró que iba a adquirir dos A330 MRTT en 2016 para reemplazar sus viejos aviones cisterna Boeing 707. [114] En 2014, el Secretario de Estado de Defensa de España declaró que el Ministerio de Defensa había iniciado negociaciones con Airbus Defence and Space para cambiar su pedido excedente de 13 Airbus A400M por un número no revelado de aviones Airbus A330 MRTT. [115] El director comercial de Airbus Defence and Space dijo que, aunque es un tema difícil, la empresa negociaría con España para llegar a un acuerdo. [116] En septiembre de 2018, España todavía estaba explorando la idea, pero aún no había tomado una decisión. [93] En septiembre de 2020, España acordó adquirir de Iberia tres A330 que la aerolínea ya no necesitaba debido a los efectos económicos de la pandemia COVID-19 , y luego modificarlos para que sirvan como flota MRTT. [117]
Otros
El 27 de marzo de 2014, Airbus anunció que la Fuerza Aérea de Qatar Emiri tenía la intención de comprar dos A330 MRTT. [118]
Según los informes, Suecia estaba considerando unirse al programa de Flota Multinacional de Transporte de Cisterna de Funciones Múltiples. [93]
Egipto puede comprar dos A330 MRTT como parte de un acuerdo de Rafale con Francia. [119]
Pujas fallidas
Brasil
El petrolero con base en A330 perdió en una oferta por el Programa KC-X2 de la Fuerza Aérea Brasileña . En cambio, Israel Aerospace Industries ganó un contrato para convertir dos aviones Boeing 767-300ER en configuración de cisterna. [120]
Sin embargo, el 28 de enero de 2021, el presidente Jair Bolsonaro anunció por televisión que Brasil compraría dos aviones A330 para la Fuerza Aérea Brasileña. [121] No se sabe si se trataría de petroleros o A330 estándar.
Estados Unidos
La Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) ejecutó un programa de adquisiciones para reemplazar alrededor de 100 de sus Stratotankers KC-135E más antiguos , es decir , inicialmente excluyendo la variante KC-135R actualizada más común. EADS ofreció el A330 MRTT. El Boeing KC-767 fue seleccionado en 2002; [122] sin embargo, la USAF canceló la orden KC-767 al descubrir la manipulación ilegal y las prácticas corruptas durante la competencia. [123] [124] [125]
En 2006, la USAF publicó una nueva solicitud de propuesta (RFP) para un avión cisterna, que se actualizó en enero de 2007, al KC-X RFP, uno de los tres programas de adquisición que están destinados a reemplazar toda la flota KC-135. [126] El A330 MRTT fue propuesto nuevamente por EADS y Northrop Grumman como el KC-30 . Nuevamente compitió contra el Boeing KC-767, un avión más pequeño y menos costoso con menos combustible y capacidad de carga. [127] Northrop Grumman y EADS anunciaron planes para ensamblar el avión en una nueva instalación en Mobile, Alabama , que también construiría cargueros A330. [128] [129] El 29 de febrero de 2008, la USAF anunció la selección del KC-30 como reemplazo del KC-135 y fue designado KC-45A . [130] [131] El 18 de junio de 2008, la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos (GAO) confirmó una protesta de Boeing sobre la adjudicación del contrato a Northrop Grumman y EADS por irregularidades en el proceso. [132] Esto dejó en duda el estado del KC-45A, porque la decisión de la GAO requería que la USAF volviera a declarar el contrato. [133]
El 24 de septiembre de 2009, la USAF inició los primeros pasos en la nueva ronda de licitaciones, con un conjunto de criterios más claros. [134] El 8 de marzo de 2010, Northrop Grumman se retiró del proceso de licitación, afirmando que los nuevos criterios estaban sesgados a favor de la oferta de Boeing. [135] [136] [137] El 20 de abril de 2010, EADS anunció que volvería a participar en el concurso de forma independiente y que tenía la intención de presentar una oferta con el KC-45, con la intención de que Mobile sea el ensamblaje final. sitio. [138] El 24 de febrero de 2011, la USAF anunció que el contrato de desarrollo se había adjudicado a Boeing . William J. Lynn III, subsecretario de Defensa, dijo que Boeing era "el claro ganador" bajo una fórmula que consideraba los precios de oferta, qué tan bien cumplía cada avión cisterna con las necesidades y los costos de operación durante 40 años. [139]
Variantes
- A330 MRTT
- Un Airbus A330-200 convertido por Airbus Military para tareas de reabastecimiento de combustible en el aire.
- KC-30A
- Designación australiana para un A330 MRTT con dos módulos de reabastecimiento de combustible debajo del ala y un sistema de brazo de reabastecimiento aéreo.
- KC-45A
- Designación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para un A330 MRTT con dos módulos de reabastecimiento de combustible debajo del ala y un sistema de brazo de reabastecimiento aéreo, orden cancelada.
- Voyager KC2
- Designación de la Royal Air Force para un A330 MRTT con dos cápsulas Cobham 905 debajo del ala, utilizadas principalmente para repostar aviones rápidos. [140]
- Voyager KC3
- Designación de la Royal Air Force para un A330 MRTT con dos cápsulas debajo del ala y una "Unidad de reabastecimiento de combustible del fuselaje Cobham (FRU)" para una capacidad de reabastecimiento de combustible en la línea central, utilizada principalmente para reabastecer de combustible aviones grandes. [140]
Operadores
Al 30 de abril de 2021, se habían pedido un total de 61 aviones, con 47 entregados (incluidos cuatro de los nueve aviones MMF de la OTAN pedidos entregados). [141]
- Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana : 7 entregados, [142] incluidos dos convertidos de aviones de segunda mano.
- Escuadrón No. 33
- Bélgica
- Fuerza Aérea Belga - 1 avión en pedido, que será propiedad de la OTAN como parte de la Flota Multinacional de Transporte de Cisterna Multifunción (MMF). [87] [88]
- Francia
- Fuerza Aérea y Espacial Francesa : 12 aviones pedidos y 3 entregados. [143] [76]
- Alemania
- Luftwaffe : 4 aviones en pedido, que serán propiedad de la OTAN como parte de la Flota Multinacional de Transporte de Cisterna Multifunción (MMF). [144]
- Países Bajos
- Real Fuerza Aérea de los Países Bajos : 2 aviones pedidos y 1 entregado. Ambos serán propiedad de la OTAN como parte de la Flota Multinacional de Transporte de Cisterna Multinacional (MMF). [79] [80]
- Noruega
- Royal Norwegian Air Force : 1 avión en pedido, que será propiedad de la OTAN como parte de la Flota Multinacional de Transporte de Cisterna Multifunción (MMF). [144]
- Arabia Saudita
- Real Fuerza Aérea Saudita - 6 entregados [145]
- Escuadrón 24
- Singapur
- Fuerza Aérea de la República de Singapur - 6 entregados [146]
- Escuadrón 112
- Corea del Sur
- Fuerza Aérea de la República de Corea : 4 entregados [145]
- Quinta ala de movilidad aérea [147]
- Emiratos Árabes Unidos
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos - 3 entregados [148]
- Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
- Reino Unido
- Royal Air Force : 14 entregados (siete KC2, cinco KC3 y dos equipados como KC3). [35] aeronave propiedad de AirTanker que opera o húmedo arrienda a cabo aviones no es requerido por la RAF tareas a la vez. [149]
- Escuadrón No. 10 [150]
- Escuadrón No. 101
Accidentes e incidentes
El 19 de enero de 2011, se produjo un accidente de reabastecimiento aéreo entre un A330 MRTT equipado con un brazo y un General Dynamics F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Aérea Portuguesa sobre el Océano Atlántico frente a la costa de Portugal. Los primeros informes indicaron que el brazo se rompió en el extremo de popa del brazo cerca del receptáculo del F-16, lo que provocó que el brazo retrocediera hacia la parte inferior del A330 MRTT. Entonces, la pluma se volvió incontrolable y osciló hasta que se rompió el conjunto de la pluma en el punto de pivote. [151] Ambos aviones resultaron dañados pero aterrizaron sin problemas. [152] El A330 MRTT involucrado era un avión de prueba Airbus destinado a la RAAF, operado por una tripulación de Airbus. En el momento del incidente, Airbus aún no había comenzado las entregas. [151]
El 10 de septiembre de 2012, el brazo de repostaje de un A330 MRTT se desprendió en vuelo a una altitud de 27.000 pies (8.200 m) en el espacio aéreo español. [44] [153] La botavara se separó limpiamente en una articulación mecánica y cayó al suelo, mientras que el petrolero aterrizó de forma segura en Getafe sin lesiones. [44] [153] El incidente se atribuyó a un conflicto entre el polipasto de la pluma de respaldo (instalado en los A330 MRTT destinados a los Emiratos Árabes Unidos) y el mecanismo de retracción de la pluma primaria, y fue atribuible a la realización de las pruebas. [44] Airbus explicó más tarde que el mal funcionamiento no era posible en condiciones operativas normales y que se habían establecido procedimientos para evitar incidentes similares en el futuro. [44] Tras el incidente, el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial , la autoridad reguladora española , emitió restricciones de precaución a otros usuarios de A330 equipados con pluma. [44]
Especificaciones
Datos de A330 MRTT, [154] KC-30, [155] [156] Airbus A330 [157]
Características generales
- Tripulación: 3: 2 pilotos, 1 operador AAR
- Capacidad: Hay varias configuraciones de pasajeros disponibles, incluidos 291 pasajeros (Reino Unido) [158] y 8 paletas militares + 1 contenedor LD6 + 1 contenedor LD3 (compartimentos de carga en la cubierta inferior)
- Carga útil : 45.000 kg (99.000 lb) de carga útil sin combustible
- Longitud: 58,80 m (193 pies)
- Envergadura : 60,3 m (198 pies)
- Altura: 17,4 m (57 pies)
- Superficie alar : 362 m 2 (3.900 pies 2 )
- Peso vacío: 125.000 kg (275.600 lb)
- Peso máximo al despegue : 233.000 kg (514.000 lb)
- Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Trent 772B , o General Electric CF6-80E1A4 , o Pratt & Whitney PW 4170 ; turbofans , 320 kN (72,000 lbf) 320 kN cada uno
- Capacidad de combustible: 111.000 kg (245.000 lb) máx., 65.000 kg (143.000 lb) a 1.000 millas náuticas (1852 km) con 2 horas en la estación
Actuación
- Velocidad máxima : 880 km / h (475 nudos, 547 mph)
- Velocidad de crucero : 860 km / h (464 nudos, 534 mph)
- Radio de combate: 1.800 km (972 millas náuticas) con 50 toneladas de combustible durante 4 horas [159]
- Alcance del ferry : 14.800 km (8.000 millas náuticas) máximo
- Techo de servicio : 13.000 m (42.700 pies)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Airbus A330
- Airbus A310 MRTT
- EADS / Northrop Grumman KC-45
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing KC-135 Stratotanker
- Extensor McDonnell Douglas KC-10
- Boeing KC-46 Pegasus
- Ilyushin Il-96-400TZ
Referencias
- ^ "Airbus; pedidos, entregas, en operación aviones militares por país" (PDF) . Airbus . Aerobús. 30 de noviembre de 2020 . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
- ^ "Airbus; pedidos, entregas, aviones militares en funcionamiento por país" (PDF) . Airbus . Aerobús. 30 de noviembre de 2020 . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
- ^ A330-200 Futuro avión cisterna estratégico (FSTA) —Transportador cisterna multiusos (MRTT), Europa Archivado el 23 de mayo de 2008 en Wayback Machine . Airforce-technology.com. [ fuente no confiable? ]
- ^ "A330 MRTT: el punto de referencia" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 7 de febrero de 2016 . Consultado el 17 de enero de 2016 .
- ^ "El petrolero A330 obtiene la certificación militar" . 6 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2010 . Consultado el 7 de octubre de 2010 .
- ^ "Llega el primer RAAF KC-30" . Aviación australiana. 1 de junio de 2011. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 27 de junio de 2011 .
- ^ "El primer nuevo A330 MRTT estándar hace su primer vuelo" . airbusdefenceandspace.com . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2016.
- ^ "Reino Unido MoD: otros postores no tuvieron ninguna posibilidad contra Boeing Wedgetail" . Noticias de defensa . Grupo de medios de línea de visión. 15 de noviembre de 2018.
- ^ a b c d Force, Australian Air (3 de noviembre de 2017). "Transporte cisterna multifunción KC-30A" . www.airforce.gov.au . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ "Transferencia de combustible simultánea KC-30" . Aviación australiana . 24 de noviembre de 2009 . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ "Nuevos petroleros para asumir muchos roles" . Noticias de la Fuerza Aérea (Australia) . 24 de febrero de 2005. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011 . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
- ^ ¡ Auge o quiebra! - RAAF KC-30 pierde boom Archivado el 15 de agosto de 2011 en Wayback Machine . Revista de aviación australiana
- ^ "Llega el primer RAAF KC-30" . Aviación australiana. 1 de junio de 2011. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 27 de junio de 2011 .
- ^ "El segundo KC-30A aterriza en Australia" . Aviación australiana. 23 de junio de 2011. Archivado desde el original el 3 de julio de 2011 . Consultado el 27 de junio de 2011 .
- ^ a b "AIRBUS MILITARY ENTREGA EL A330 MRTT FINAL A LA REAL FUERZA AÉREA DE AUSTRALIA" . Reportero de Defensa de Asia-Pacífico . 11 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de enero de 2013 .
- ^ "Qantas recibe el segundo A330 para la conversión del petrolero KC-30 de Australia" Archivado el 28 de junio de 2009 en Wayback Machine . Flight International, 25 de junio de 2009.
- ^ "Error de auge de combustible de Airbus Tanker Jet confunde a la fuerza aérea australiana" . Bloomberg. 25 de julio de 2013. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2016 . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
- ^ McPhedran, Ian (19 de agosto de 2013). "La visita del primer ministro a Afganistán costó un total de $ 810.000" . News Limited Network. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2013 . Consultado el 13 de octubre de 2013 .
- ^ "El primer ministro Tony Abbott volará por todo el mundo sin escalas en Airbus KC-30A" . news.com.au. 14 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 14 de agosto de 2014 .
- ^ "RAAF para adquirir dos KC-30 adicionales" . Aviación australiana. 1 de julio de 2015. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016.
- ^ Waldron, Greg (1 de julio de 2015). "La RAAF encarga dos petroleros KC-30A adicionales" . Vuelo global . Reed Business Information Limited. Archivado desde el original el 4 de julio de 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ Remeikis, Amy (8 de octubre de 2016). "Ven a volar conmigo - Australia obtiene su Air Force One" . The Canberra Times . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2016 . Consultado el 8 de octubre de 2016 .
- ^ Nutbrown, Robert (14 de octubre de 2017). "Cisterna RAAF KC-30 a modificar para transporte VIP" . Aviación australiana . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017 . Consultado el 5 de agosto de 2017 .
- ^ Informe técnico de defensa de 2016 (PDF) . Australia: Commonwealth de Australia. 2016. p. 94. ISBN 978-0-9941680-5-4. Archivado desde el original (PDF) el 3 de abril de 2016.
- ^ Despliegue de la RAAF en Irak sale , 22 de septiembre de 2014, archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 , consultado el 6 de octubre de 2014
- ^ Nicholson, Brendan (4 de octubre de 2014). "Tony Abbott da luz verde a los ataques aéreos de la RAAF en Irak" . El australiano . News Corp Australia.
- ^ RAAF KC-30 se completa en el reabastecimiento de combustible B-1B 2 de diciembre de 2016 Archivado el 2 de febrero de 2017 en la Wayback Machine Australian Aviation
- ^ "EADS gana un acuerdo de petrolero de la RAF por 13.000 millones de libras" . BBC News . 27 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 2 de abril de 2008 . Consultado el 1 de enero de 2010 .
- ^ Comité de Cuentas Públicas (8 de septiembre de 2010). "Entrega de capacidad de aviones cisterna de funciones múltiples" (PDF) . Parlamento.UK . Consultado el 26 de junio de 2020 .
- ^ "El avión más grande de la historia de la RAF llega al Reino Unido" . 18 de abril de 2011. Archivado desde el original el 26 de abril de 2011 . Consultado el 19 de abril de 2011 .
- ^ "Programa Future Brize" (PDF) . Global Gateway (revista RAF Brize Norton). Febrero de 2011. p. 22. Archivado (PDF) desde el original el 6 de abril de 2011 . Consultado el 27 de junio de 2011 .
- ^ a b Jennings, Gareth (4 de abril de 2016). "Reino Unido RAF muestra interés en el boom de la Voyager" . IHS Jane's 360 . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2016 . Consultado el 19 de octubre de 2016 .
- ^ "Registro de aeronaves de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido - G-VYGA" . Caa.co.uk. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- ^ a b "La llegada del ZZ338 completa la flota principal de la RAF Voyager" . Airtanker. Archivado desde el original el 7 de enero de 2016 . Consultado el 2 de junio de 2014 .
- ^ a b "La familia Voyager está completa en RAF Brize Norton" . Fuerza Aérea Royal. 14 de julio de 2016. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ "PM para conseguir avión propio para viajes oficiales - Noticias - BBC" . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2018 . Consultado el 21 de junio de 2018 .
- ^ "VIP RAF Voyager listo para un papel global" . Fuerza Aérea Royal. 25 de junio de 2020.
- ^ "La Voyager VIP de la RAF entra en servicio" . Fuerzas de TV. 7 de julio de 2016. Archivado desde el original el 14 de julio de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ Sabbagh, Dan (16 de junio de 2020). "¿Air Force One para Boris? El avión de la RAF para VIP recibe un cambio de imagen de la bandera sindical" . The Guardian . Consultado el 25 de junio de 2020 .
- ^ "Emiratos Árabes Unidos comprará 3 aviones de reabastecimiento de combustible de Airbus" . Tiempos de Khaleej . Abu Dhabi. 20 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de abril de 2009 .
La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos comprará tres aviones militares de reabastecimiento de combustible Airbus A330 en lugar del avión 767 de su rival Boeing, dijo ayer un portavoz militar de los Emiratos Árabes Unidos.
- ^ "Emiratos Árabes Unidos encarga a EADS el A330 MRTT de reabastecimiento de combustible de aire a aire" . Sitio web de EADS . Madrid: EADS NV 25 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2013 . Consultado el 2 de abril de 2009 .
Los Emiratos Árabes Unidos han anunciado hoy la compra a EADS, a través de su División de Aviones de Transporte Militar, del A330 MRTT (Multi Role Transport Tanker) como el nuevo avión de reabastecimiento de combustible aire-aire para la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de los Emiratos Árabes Unidos.
- ^ Airbus Military entrega el primer A330 MRTT a los Emiratos Árabes Unidos Archivado el 12 de febrero de 2013 en Wayback Machine - Defense-Aerospace.com, 6 de febrero de 2013
- ^ "Airbus Military completa las entregas de aviones cisterna A330 a los Emiratos Árabes Unidos" . Flightglobal. 6 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2013 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f g Hoyle, Craig (19 de octubre de 2012), "Airbus Military explica la causa del desprendimiento del brazo del A330" , sitio web Flightglobal.com , Londres, Inglaterra, Reino Unido: Reed Elsevier, OCLC 173992746 , archivado desde el original el 21 de octubre de 2012 , consultado el 22 de octubre de 2012 ,
Se estaba utilizando un polipasto de pluma de respaldo destinado a permitir que la estructura se retraiga en caso de una falla en su sistema primario, pero sus efectos fueron contrarrestados inesperadamente por el sistema principal hasta que ocurrió una falla y una separación.
- ^ "Cobham plc, Mission Systems, EAU recibe el primer avión A330 MRTT" . www.cobham.com . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ Perry2019-11-19T13: 15: 00 + 00: 00, Dominic. "EAU remata pedidos de GlobalEye, MRTT" . Vuelo global . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ "UAEAFs Long Reach: 3 aviones cisterna Airbus A330 para los Emiratos Árabes Unidos" . Diario de la industria de defensa . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ Hoyle, Craig (3 de enero de 2008). "Arabia Saudita elige a EADS para suministrar tres petroleros con base en Airbus A330" . Flightglobal . Información comercial de Reed. Archivado desde el original el 30 de junio de 2008 . Consultado el 2 de abril de 2009 .
La selección de Riad del transporte cisterna multiusos basado en Airbus A330 se confirmó el 3 de enero, con la aeronave equipada con mangueras debajo del ala y cápsulas de descarga y el avanzado sistema de brazo de repostaje de EADS Casa.
- ^ "Saudi MODA realiza un pedido de EADS A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) para el futuro avión de reabastecimiento en vuelo de la Royal Saudi Air Force" . Sitio web de EADS . Madrid: EADS NV 3 de enero de 2008. Archivado desde el original el 21 de enero de 2013 . Consultado el 2 de abril de 2009 .
La Arabia Saudita MODA ha decidido la adquisición del A330 MRTT como el nuevo avión de reabastecimiento de combustible aire-aire para su Real Fuerza Aérea Saudita como resultado del proceso de competencia iniciado a principios de 2006.
- ^ Tran, Pierre. "Arabia Saudita compra 3 A330 de Francia" [ enlace muerto permanente ] . Defense News, 27 de julio de 2009.
- ^ Hoyle2013-02-27T11: 51: 00 + 00: 00, Craig. "Arabia Saudita pone en servicio el primer avión cisterna A330" . Vuelo global . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ "Saudi selecciona motores CF6 para su transporte cisterna multiusos A330 | GE Aviation" . www.geaviation.com . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ Vuelo internacional 5 de marzo de 2013, p. 17.
- ^ "Airbus 330 MRTT" . Aerobús. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2012 . Consultado el 17 de enero de 2012 .
- ^ "Singapur busca buques cisterna, transportes, ASW" . Rpdefense.over-blog.com. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- ^ "Singapur selecciona Airbus Defence and Space A330 MRTT Multi Role Tanker Transport" . Airbus . 7 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 22 de enero de 2018 . Consultado el 22 de enero de 2018 .
- ^ Waldron, Greg (6 de marzo de 2014). "Singapur confirma la compra del A330 MRTT" . Vuelo global . Singapur. Archivado desde el original el 1 de julio de 2015 . Consultado el 22 de enero de 2018 .
- ^ "Ficha técnica: transporte cisterna multiusos Airbus A330" . Ministerio de Defensa de Singapur . 4 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 22 de enero de 2018 . Consultado el 22 de enero de 2018 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2018 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "El Primer Ministro Lee Hsien Loong oficia el Desfile del Jubileo de Oro de la Fuerza Aérea de la República de Singapur" (Comunicado de prensa). Ministerio de Defensa de Singapur. 1 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2018 . Consultado el 1 de septiembre de 2018 .
- ^ Drew, James (30 de junio de 2015). "Airbus supera a Boeing en la competencia de petroleros de Corea del Sur" . Vuelo global . Reed Business Information Limited. Archivado desde el original el 3 de julio de 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ "Primer A330-MRTT de Corea del Sur" . Airbus.com. 13 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2018 . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ El primer MRTT de la República de Corea llega al país Archivado el 17 de noviembre de 2018 en Wayback Machine . Noticias internacionales de aviación . 14 de noviembre de 2018.
- ^ El primer A330 MRTT de RoKAF aterrizó en Corea del Sur Archivado el 17 de noviembre de 2018 en Wayback Machine . Reconocimiento de aire . 12 de noviembre de 2018.
- ^ Jennings, Gareth (30 de enero de 2019). "Corea del Sur recibe el primer avión A330 MRTT" . 360 de Jane . Londres. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
- ^ Domínguez, Gabriel (29 de marzo de 2019). "Corea del Sur recibe un segundo avión A330 MRTT" . 360 de Jane . Londres. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2019 . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
- ^ "AFP: Francia comprará petroleros Airbus a partir de 2013" . Google.com. 19 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 30 de enero de 2014 . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- ^ "Projet de loi de finances pour 2013: Défense: équipement des forces" (en francés). Senado de Francia. 22 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2013 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 .
- ^ Hoyle, Craig. "Airbus Military presentará ofertas de petroleros A330 para Francia, Singapur" Archivado el 2 de noviembre de 2013 en Wayback Machine . Flight International, 29 de mayo de 2013.
- ^ "AF francés para tomar 2 versiones de MRTT" . Defensenews.com. 21 de febrero de 2014 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ "Francia anuncia pedido de aviones de reabastecimiento aire-aire Airbus A330 MRTT" . Airbus Defence and Space. 20 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 25 de diciembre de 2014 .
- ^ "Francia encarga ocho Airbus A330 MRTT" . Vuelo global . 15 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 7 de abril de 2016 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
- ^ Tran, Pierre (21 de septiembre de 2018). "Francia quiere comprar petroleros Airbus antes" . DefenseNews . París. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2018 . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ "Accélération de la livraison des MRTT Phénix" . Direction générale de l'armement . 21 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2018 . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ Jennings, Gareth (28 de septiembre de 2018). "Francia recibe el primer avión de transporte cisterna Phénix" . IHS Jane's 360 . Londres. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2018 . Consultado el 6 de octubre de 2018 .
- ^ a b "Francia encarga tres petroleros A330 MRTT más" . Airbus.com . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2018 . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c d e "Documento de antecedentes del MMF - Flashback: desde el reconocimiento de la brecha de reabastecimiento aire-aire en Europa hasta la firma del MFP de hoy" (PDF) . Airbus Defence & Space . Julio de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 17 de julio de 2017 . Consultado el 17 de julio de 2017 .
- ^ "Airbus A330 MRTT kandidaat om KDC-10's te vervangen" . Luchtvaartnieuws . La haya. 19 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 17 de julio de 2017 . Consultado el 17 de julio de 2017 .
- ^ a b Chuter, Andrew (28 de julio de 2016). "Países Bajos, Luxemburgo lanzan dos aviones cisterna Airbus para la flota de la OTAN" . Noticias de defensa . Londres. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2016 . Consultado el 17 de julio de 2017 .
- ^ a b "Holanda y Luxemburgo compran aviones cisterna juntos" . Ministerio de Defensa de los Países Bajos . 28 de julio de 2017. Archivado desde el original el 17 de julio de 2017 . Consultado el 17 de julio de 2017 .
- ^ "Alemania y Noruega se unen formalmente a Holanda y Luxemburgo para operar una flota conjunta de petroleros Airbus A330 MRTT (MMF) de propiedad de la OTAN" . OCCAR . Bonn, Alemania. 29 de junio de 2017. Archivado desde el original el 17 de julio de 2017 . Consultado el 17 de julio de 2017 .
- ^ "Más naciones se unen a la flota común de MRTT" . Agencia OTAN de Apoyo y Adquisiciones . Luxemburgo. 29 de junio de 2017. Archivado desde el original el 17 de julio de 2017 . Consultado el 17 de julio de 2017 .
- ^ Allison, George (30 de junio de 2017). "Alemania, Noruega se unen a Holanda y Luxemburgo para operar una flota conjunta de petroleros de la OTAN" . Revista de Defensa del Reino Unido . Archivado desde el original el 17 de julio de 2017 . Consultado el 17 de julio de 2017 .
- ^ "Alemania, Noruega firman cinco petroleros A330" . FlightGlobal. 26 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2017 . Consultado el 28 de septiembre de 2017 .
- ^ "Defensie wil 840 miljoen euro voor drie vliegende tankstations" . Tijd.be . Archivado desde el original el 23 de junio de 2015 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- ^ "Ministerio de Defensa belga tiene la intención de comprar 3 aviones Airbus A330 MRTT". Archivado el 23 de junio de 2015 en el Wayback Machine Air Recognition . Consultado el 23 de abril de 2015.
- ^ a b Bartunek, Robert-Jan; Blenkinsop, Philip (22 de diciembre de 2017). "Bélgica invertirá en avión cisterna polivalente" . Reuters . Bruselas. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2017 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ a b Osborne, Tony (26 de diciembre de 2017). "Bélgica firma la entrada a la flota europea de petroleros" . Semana de la aviación . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2017 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ Fiorenza, Nicholas (15 de febrero de 2018). "Bélgica se une al programa multinacional MRTT" . IHS Jane's 360 . Londres. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
- ^ "Bélgica se une formalmente al programa MMF" . Reconocimiento de aire . 14 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
- ^ Egozi, Arie (20 de diciembre de 2017). "J-Music para proteger la flota de petroleros de la OTAN" . Vuelo global . Tel Aviv. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2017 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ Tomkins, Richard (19 de diciembre de 2017). "La OTAN ordena el sistema de contramedidas infrarrojas Elbit" . United Press International . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2017 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c Tigner, Brooks (13 de septiembre de 2018). "Europa instó a proporcionar más capacidad de reabastecimiento de combustible en el aire" . IHS Jane's 360 . Bruselas. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2018 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ Jennings, Gareth (24 de octubre de 2019). "La República Checa se une al grupo de petroleros MMF de la UE / OTAN" . IHS Jane's 360 . Consultado el 21 de noviembre de 2019 .
- ^ "FLOTA MULTINACIONAL MRTT CRECE A NUEVE AVIONES DESPUÉS DE QUE LUXEMBURGO AUMENTÓ LA CONTRIBUCIÓN A LAS HORAS DE VUELO" . OTAN. 28 de septiembre de 2020 . Consultado el 29 de septiembre de 2020 .
- ^ "Airbus: la Agencia de Adquisiciones y Soporte de la OTAN solicita un Airbus A330 MRTT adicional" . Aerobús. 28 de septiembre de 2020 . Consultado el 29 de septiembre de 2020 .
- ^ "EL PRIMER AVIÓN MMF LLEGA A LA BASE DE OPERACIONES PRINCIPAL DE EINDHOVEN" . OTAN. 30 de junio de 2020 . Consultado el 29 de septiembre de 2020 .
- ^ "NSPA ENTREGA SEGUNDA AERONAVE MMF A LA UNIDAD MULTINACIONAL MRTT" . OTAN. 10 de agosto de 2020 . Consultado el 29 de septiembre de 2020 .
- ^ "FLOTA MULTINACIONAL MRTT (MMF): LA TERCERA AERONAVE LLEGA A LA BASE DE OPERACIONES PRINCIPAL DE EINDHOVEN" . OTAN. 19 de noviembre de 2020 . Consultado el 20 de noviembre de 2020 .
- ^ "FLOTA MULTINACIONAL MRTT (MMF): NSPA ENTREGA EL CUARTO AVIÓN DE LA FLOTA MULTINACIONAL MRTT" . OTAN. 1 de abril de 2021 . Consultado el 6 de abril de 2021 .
- ^ Pugliese, David (1 de abril de 2021). "Airbus es considerado el único proveedor calificado para nuevos aviones VIP y de reabastecimiento de combustible RCAF" . Ciudadano de Ottawa .
- ^ "La variante del Airbus A330 se convertirá en el próximo jet del gobierno canadiense" . simpleflying.com . 2 de abril de 2021.
- ^ Rahmat, Ridzwan (18 de enero de 2018). "Indonesia pone KC-46A Pegasus, Airbus A330 en el marco para el requisito de avión cisterna" . IHS Jane's 360 . Singapur. Archivado desde el original el 19 de enero de 2018 . Consultado el 19 de enero de 2018 .
- ^ "Airbus gana un pedido de la India para su avión cisterna de reabastecimiento de combustible en el aire" . The Daily Post . 26 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012 . Consultado el 3 de agosto de 2009 .
- ^ Press Trust of India (6 de enero de 2010). "Se canceló la licitación de aviones de reabastecimiento de combustible de Rs 6000-cr de IAF" , a través de Business Standard.
- ^ Mathews, Neelam. "Cancelación de la industria de preocupaciones de los reabastecedores en el aire de la India" (artículo de suscripción). Semana de la aviación , 12 de enero de 2010.
- ^ "Airbus gana el petrolero Rebid de la India" . Defensenews.com . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- ^ "India selecciona Airbus Military MRTT para un acuerdo de seis aviones" . Vuelo global. 7 de enero de 2013. Archivado desde el original el 6 de junio de 2013 . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- ^ "El Ministerio de Defensa de la India desecha la oferta de MRTT por segunda vez" . IHS Jane's 360 . Archivado desde el original el 28 de julio de 2016 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
- ^ Raghuvanshi, Vivek (26 de enero de 2018). "¿La tercera es la vencida? India nuevamente intenta comprar reabastecedores en el aire" . Noticias de defensa . Nueva Delhi. Archivado desde el original el 27 de enero de 2018 . Consultado el 27 de enero de 2018 .
- ^ Joshi, Saurabh (15 de febrero de 2018). "Boeing KC-46, Airbus A330 MRTT en concurso de petroleros IAF" . StratPost . Nueva Delhi. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
- ^ "Los AWACS de próxima generación [ sic ] tendrán capacidad de reabastecimiento de combustible en el aire" . The Economic Times . 30 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2018.
- ^ Gupta, Shishir (5 de enero de 2020). "La Fuerza Aérea se dispuso a conseguir dos sistemas de alerta más" . Tiempos del Hindustan . Consultado el 17 de julio de 2020 .
- ^ Ediciones El País. "Un Airbus 330 cisterna será el 'tercer avión del Príncipe ' " . EL PAÍS . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
- ^ Infodefensa (6 de octubre de 2014). "Defensa busca cambiar A400M por aviones de reabastecimiento MRTT" . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2014 . Consultado el 8 de octubre de 2014 .
- ^ "Antonio Rodríguez Barberán, director comercial de Military Aircraft:" La propuesta del Ministerio de cambiar A400M por A330 MRTT es un tema complejo pero loremos estudiaremos " " . Infodefensa. 20 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 21 de octubre de 2014 .
- ^ Defensa.com (8 de septiembre de 2020). "Los tres A330 MRTT para el Ejército del Aire español seran comprados a Iberia" (en español) . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ "Qatar elige Airbus A330 MRTT Multi Role Tanker Transport 27/3/2014" . Airbus Military. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
- ^ https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/egypte-un-contrat-rafale-peut-cacher-d-autres-commandes-sa satellite- espion- mrtt- 884070.html
- ^ "Industrias Aeroespaciales de Israel para trabajar en programa de tanques brasileños" . UPI.com. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2015 . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- ^ https://www.aeroin.net/bolsonaro-anuncia-compra-de-dois-airbus-a330-para-a-forca-aerea/?fbclid=IwAR37aEFk-MRGqamBxuw3BowQcoT6gGXrbUR7TLajylpfx5ffdIHDyUAAud8
- ^ Cook, Dan (1 de mayo de 2002). "Boeing dado Nod en el arrendamiento de petrolero" . Tecnología aeroespacial militar . Vol. 1 no. 2. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 12 de abril de 2007 .
- ^ Cahlink, George (1 de octubre de 2004). "Ex ejecutivo de adquisiciones del Pentágono recibe tiempo en la cárcel" . Ejecutivo de Gobierno. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2007 . Consultado el 21 de diciembre de 2006 .
- ^ Galloway, Joseph L. (28 de marzo de 2004). "Air Force permitió a Boeing reescribir los términos del contrato de petrolero, muestran documentos" . commondreams.org. Archivado desde el original el 5 de abril de 2004.
- ^ Holmes, Stanley (15 de diciembre de 2003). "Boeing: lo que realmente sucedió" . Semana comercial . Archivado desde el original el 27 de junio de 2012.
- ^ "La fuerza aérea publica la solicitud de propuestas KC-X" . Número de publicación: 070107 . Fuerza Aérea de los Estados Unidos. 30 de enero de 2007. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2007.
- ^ "¿Por qué el 767?" Archivado el 29 de abril de 2011 en larevista Wayback Machine Air Force , 13 de febrero de 2007.
- ^ "Northrop Grumman nombra el sitio de producción de KC-30" . Vuelo internacional . 26 de octubre de 2005 . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
- ^ "Airbus anuncia planes para la línea de ensamblaje final del A330 Freighter en Mobile, Alabama" (Comunicado de prensa). Aerobús. 14 de enero de 2008 . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
- ^ Stewart M. Powel (29 de febrero de 2008). "En Boeing, conmoción y luego ira" . Seattlepi.com . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- ^ Mayordomo, Amy, Fulghum, Davis A y Wall, Robert. "Northrop / EADS logra un acuerdo de reabastecimiento de EE. UU . " . Semana de la aviación , 29 de febrero de 2008.
- ^ "Declaración sobre la decisión de protesta de licitación que resuelve la protesta de petrolero de reabastecimiento de combustible aéreo por parte de la compañía Boeing" (PDF) . Oficina de Responsabilidad del Gobierno . 18 de junio de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 25 de junio de 2008 . Consultado el 18 de junio de 2008 .
- ^ "GAO respalda la protesta del petrolero Boeing" . KING-TV . 18 de junio de 2008. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2008 . Consultado el 18 de junio de 2008 .
- ^ Cole, agosto (25 de septiembre de 2009). "Fuerza aérea reanuda el concurso de petroleros" . Online.wsj.com. Archivado desde el original el 23 de enero de 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- ^ "Declaración de Northrop Grumman sobre el programa de aviones cisterna de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de EE. UU." Archivado el 24 de febrero de 2012 en Wayback Machine . Comunicado de prensa de Northrop Grumman, 8 de marzo de 2010.
- ^ "Northrop Grumman se niega a pujar por la última RFP de KC-X" . Flightglobal.com . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- ^ "Northrop y EADS retirarán la oferta por el petrolero" . The New York Times . 9 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 24 de julio de 2016 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
- ^ "EADS North America tiene la intención de presentar una propuesta para el petrolero de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos" . Comunicado de prensa de EADS North America, 20 de abril de 2010. Archivado el 26 de abril de 2010 en Wayback Machine.
- ^ Drew, Christopher (24 de febrero de 2011). "Boeing gana contrato para construir petroleros de la Fuerza Aérea" . The New York Times . Archivado desde el original el 15 de junio de 2013.
- ^ a b Voyager proporciona una capacidad de reabastecimiento de combustible aire-aire operativamente crítica para la RAF, más rápida, más segura y más eficiente que nunca Archivado el 15 de diciembre de 2014 en Wayback Machine , airtanker.co.uk, consultado el 10 de diciembre de 2014
- ^ "Pedidos y entregas A330 MRTT" . Airbus SAS 30 de abril de 2021. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2019 . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
- ^ McLaughlin, Andrew (18 de septiembre de 2017). "El sexto RAAF KC-30A llega a Amberley" . Aviación australiana . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2017 . Consultado el 18 de septiembre de 2017 .
- ^ "La France prévoit de consacrer 295 miliards d'euros à sa défense entre 2019 et 2025" . europe1.fr . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2018 . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ a b "Alemania y Noruega realizan un pedido en firme de la flota de cinco aviones cisterna Airbus A330 MRTT de propiedad de la OTAN" . Airbus . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2017 . Consultado el 25 de septiembre de 2017 .
- ^ a b "Pedidos, Entregas, Aviones Militares en Operación por País - Mundial" (PDF) . 2016. Archivado desde el original (PDF) el 11 de noviembre de 2016 . Consultado el 10 de noviembre de 2016 .
- ^ "Órdenes y entregas de Airbus Defence" (PDF) . Airbus SAS Febrero de 2019 . Consultado el 16 de junio de 2019 .[ enlace muerto ]
- ^ Carlson, Steve (13 de noviembre de 2018). "Airbus entrega el primer avión cisterna A330 a Corea del Sur" . UPI. Archivado desde el original el 2 de abril de 2019 . Consultado el 2 de abril de 2019 .
- ^ "Airbus Military completa las entregas de aviones cisterna A330 a los Emiratos Árabes Unidos" . Archivado el 29 de noviembre de 2014 en Wayback Machine Flightglobal.com el 6 de agosto de 2013, consultado el 25 de noviembre de 2014
- ^ "AirTanker y Thomas Cook Airlines llegan a un acuerdo histórico de arrendamiento civil" . www.airtanker.co.uk . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2016 . Consultado el 24 de diciembre de 2016 .
- ^ Escuadrón 10 Archivado el 8 de noviembre de 2013 en la Wayback Machine Royal Air Force, consultado en junio de 2013.
- ^ a b "¡Auge o quiebra! - RAAF KC-30 pierde boom" . Australianaviation.com.au . 20 de enero de 2011. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2011 . Consultado el 23 de mayo de 2011 .
- ^ Hoyle, Craig (20 de enero de 2011). "Cisterna Airbus A330 dañado en accidente de repostaje" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 23 de enero de 2011 . Consultado el 23 de mayo de 2011 .
- ^ a b Butler, Amy (11 de septiembre de 2012), "EADS Tanker Loses Boom Over Spain" , sitio web de Aviation Week , Nueva York, NY, EE. UU .: McGraw-Hill, ISSN 0005-2175 , OCLC 779657086 , archivado desde el original el 21 de enero de 2013 , recuperado el 22 de octubre de 2012 ,
nadie en tierra o en la tripulación de vuelo resultó herido. Un portavoz de Airbus Military dice que el brazo se separó limpiamente en una junta mecánica, dejando un daño mínimo al avión real.
- ^ Página A330 MRTT Archivado el 22 de marzo de 2016 en Wayback Machine . Airbus Defence & Space.
- ^ KC-30 NorthropGrumman.com. Archivado el 28 de noviembre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ [1] NorthropGrumman.com. Archivado el 12 de diciembre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ "Familias de aviones / Especificaciones A330-200" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2008 . Consultado el 11 de marzo de 2008 .
- ^ "AirTanker: nuestro avión" . Archivado desde el original el 21 de enero de 2016 . Consultado el 17 de enero de 2016 .
- ^ "KC-30A Multi Role Tanker Transport" . Real Fuerza Aérea Australiana . Real Fuerza Aérea Australiana. Archivado desde el original el 7 de enero de 2016 . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
enlaces externos
- Airbus Defence and Space, sitio oficial del A330 MRTT
- Consorcio Airtanker
- Los rivales miran el acuerdo de la fuerza aérea estadounidense de Boeing, por Jorn Madslien, BBC News
- RAAF: Nuevos petroleros para asumir muchos roles