AEG C.IV
El C.IV se basó en la AEG C.II , pero presentó una envergadura mayor y una visión de la cocción de tipo Spandau 7,92 mm (0,312 in) ametralladora . Además de las tareas de reconocimiento, el C.IV se utilizó como escolta de bombarderos , a pesar de demostrar que no tenía el poder suficiente para el papel. Sin embargo, el C.IV fue fácilmente el más exitoso de los aviones de reconocimiento de tipo B y C de la Primera Guerra Mundial de AEG , con unos 687 en construcción y el modelo permaneció en servicio hasta el final de la guerra.
Una variante, el C.IV.N fue diseñado específicamente como un prototipo de bombardero nocturno en 1917, con el motor Benz Bz.III utilizado en otros tipos C y una envergadura alargada. Otra variante, el C.IVa , estaba propulsada por un motor Argus As III de 130 kW (180 CV) . [1]
El avión C.IV entró en servicio con la Fuerza Aérea de Bulgaria (1 máquina) y el Cuerpo de Vuelo Turco (46 máquinas).
Un gran número de 91 C.IV fueron capturados por los polacos en 1919, la mayoría en Poznan durante el Levantamiento de la Gran Polonia . [2] La mayoría de ellos fueron luego ensamblados y entraron en servicio. Se convirtió en uno de los aviones básicos de la Fuerza Aérea Polaca , utilizado para reconocimiento, bombardeo y ametrallamiento durante la Guerra Polaco-Soviética en 1919-1920. La mayoría fueron retirados en 1921. [2]
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