APTIS fue el sistema de emisión de billetes de pasajeros y contabilidad utilizado en British Rail / National Rail hasta 2007. Originalmente se llamó "Sistema de emisión de billetes de pasajeros avanzado", ya que se estaba desarrollando en el momento del tren de pasajeros avanzado .
Información del sistema | |
---|---|
Nombre completo | Sistema de emisión de billetes para todo uso |
Tipo de máquina | Basado en taquilla |
Tipo de stock de billetes | Alimentación manual / por tolva |
Fabricante | Thorn EMI , Wells |
Historia | |
Introdujo por primera vez | Octubre de 1986 |
Rango de número de máquina | 2000-5168 |
Rango de número de ventana | Hacia arriba desde 01 Hacia abajo desde 99 (máquinas de repuesto) |
Máquinas en uso | 2.971 (cifra histórica máxima) 3 (a marzo de 2007) |
Ubicaciones / Áreas / Empresas operadoras de trenes | |
Usuarios actuales | ninguno |
Antiguos usuarios | Antes de la privatización: - Todos los sectores de pasajeros de British Rail Después de la privatización: - Todas las empresas operadoras de trenes |
Era ampliamente conocido como el Sistema de emisión de tickets para todo uso , una descripción que se utilizó durante el desarrollo de los dispositivos prototipo. [1] [2]
Condujo a la introducción, en el ferrocarril nacional, de un nuevo boleto imprimible por máquina estandarizado, el boleto APTIS , que reemplazó al boleto de tren de Edmondson introducido por primera vez en la década de 1840.
Descripción general
APTIS emitió boletos impresos de impacto en cartulinas del tamaño de una tarjeta de crédito, con una banda magnética en el centro del reverso que podría codificarse para operar barreras de boletos ; también podría utilizar un material de boleto simple no magnético. [1]
APTIS podría emitir recibos para los pasajeros que paguen con tarjeta de débito o crédito . [1] Estos recibos eran una combinación de una copia superior de papel de copia transparente sin carbón , para el cliente; y una tarjeta de respaldo, para retención por British Rail. El cliente firmó el recibo y se lo devolvió; y, a cambio, se le entregó la copia superior firmada y los billetes de tren.
Adopción por British Rail
APTIS se derivó de un sistema de emisión de billetes de empresa privada, el sistema de emisión de billetes de uso general, desarrollado por Thorn EMI en 1978. [1] Tenía 25 kB de memoria. [1]
British Rail invitó a 23 empresas a licitar por un sistema de emisión de billetes y Thorn EMI tuvo éxito. [1] El primer prototipo se instaló en Portsmouth & Southsea el 11 de noviembre de 1982.
APTIS, junto con el sistema portátil PORTIS , fue adoptado como parte de la inversión de 31 millones de libras esterlinas de British Rail, que fue autorizada en 1983. [3] Las máquinas APTIS de producción tenían 300 kB de memoria; esto podría actualizarse a 500 kB. [1]
Estaba previsto instalar unas 2.971 máquinas APTIS en 1.600 estaciones de British Rail con personal entre agosto de 1985 y septiembre de 1987. [1] [2]
Eliminación paulatina de los billetes de Edmondson
Los primeros boletos APTIS de producción se emitieron en octubre de 1986 en estaciones como Didcot Parkway y Abbey Wood ; el lanzamiento oficial fue realizado por el ministro de Transporte, David Mitchell, en el British Rail Travel Centre, Regent Street , Londres, el 18 de noviembre de 1986. [4] El primer billete se vendió en Benfleet en enero de 1987. [5]
En 1988, la última de las imprentas Edmondson de British Rail , ubicada en el Centro de Papel e Impresión, Crewe , cerró. [6] La última estación en vender boletos de Edmondson antes de la conversión completa de APTIS fue Emerson Park , en la línea Romford a Upminster de Network SouthEast , el 29 de junio de 1989. [7]
Eliminación gradual de APTIS
APTIS sobrevivió en un uso generalizado durante veinte años, pero a principios de la década de 2000 fue reemplazado en gran medida por sistemas de emisión de boletos basados en PC más modernos , aunque algunos APTIS se modificaron como APTIS-ANT (sin diferencia obvia con el boleto emitido) Máquinas compatibles con tarjetas Oyster en el Gran Área de Londres. [8] Las últimas máquinas APTIS se eliminaron a finales de 2006, ya que no existía la opción de actualizar para aceptar pagos con tarjeta de crédito con chip y PIN . El último billete APTIS-ANT que se emitió en el Reino Unido utilizando una de las máquinas fue en la estación de Upminster el 21 de marzo de 2007. [5] [9] [10]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Ford, Roger (1984). "Actualización tecnológica: emisión de tickets y control de ingresos". En: Modern Railways , volumen 41 , mayo de 1984, páginas 256-257.
- ↑ a b Glover, John (1985). "Mecanización de emisión de billetes". En: Modern Railways , volumen 42 , abril de 1985, páginas 192-195.
- ^ Gourvish, Terry (2002). "Control de Costos e Inversión en el Ferrocarril post-Serpell". Capítulo 6 en. British Rail: 1974-97: de la integración a la privatización Oxford: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-926909-9
- ^ The Railway Magazine número 1029 de enero de 1987 página 7.
- ^ a b Un final apropiado para APTIS Rail número 563 de BR 11 de abril de 2007 página 14
- ^ BR termina Edmondson The Railway Magazine número 1043 de marzo de 1988 página 148
- ^ Farr, Michael (1991). Thomas Edmondson y sus boletos . Andover: autor. pag. 28. ISBN 978-0-905033-13-6.
- ^ Emisión de billetes: el reemplazo de APTIS toma forma Modern Railways número 631 de abril de 2001 páginas 37-42
- ^ Última convocatoria para caballo de trabajo boleto c2c 23 de marzo de 2007
- ^ Último boleto de APTIS vendido , número 66 de junio de 2007 de Today's Railways UK , página 11
enlaces externos
- Lista de máquinas APTIS conocidas a partir de 2004, con nombre y variantes de numeración y fechas de instalación (por ruta) - archivado el 23 de julio de 2018 desde el original
Ver también
- Características del ticket APTIS
- PORTIS