Serie ARO 24
| Serie ARO 24/32 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Fabricante | ARO |
| Producción | 1969-2006 (Rumania) 1975-1995 (Portugal) 1980-1990 (España) |
| Montaje | Câmpulung-Muscel , Rumanía Tramagal , Portugal Barcelona , España Manaus , Brasil |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehiculo todoterreno |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta convertible de 3 puertas SUV de 4 puertas SUV de 4 puertas convertible de 5 puertas SUV 2-puerta de recogida de 4 puertas de recogida |
| Diseño | Motor delantero , tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | Motores de gasolina / diésel / turbodiésel |
| Transmisión | 4 velocidades manual de 5 velocidades manual de 4 velocidades automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2,350–4,200 mm (93–165 pulg.) |
| Largo | 4.098–6.410 mm (161,3–252,4 pulgadas) |
| Ancho | 1.775–2.100 mm (69,9–82,7 pulgadas) |
| Altura | 1.840-2.900 mm (72-114 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.650-2.000 kg (3.640-4.410 libras) |
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La Serie ARO 24 es un vehículo todoterreno 4x4 fabricado por ARO de 1969 a 2006 y producido en serie a partir de 1972. [1] [2] Los ingenieros que diseñaron Aro 240 probablemente se inspiraron en la segunda generación de Fiat 1107 "Nuova Campagnola", mientras que el primer FIAT Campagnola se "inspiró" en el Jeep Willys . [3]
El ARO 240 fue el primero de la serie ARO 24 , que finalmente incluyó muchos otros modelos: el 241 y 244 de cuatro puertas , el pick-up 242 , el 243 de tres puertas , el 320 , 330 pick-ups y muchos otros de carrocería. adornos. [4] Las últimas versiones militares especiales se llamaron ARO Dragon .
Está equipado con muchos motores diferentes (tanto de gasolina como diésel) y viene en versiones 4x2 y 4x4. Las mejoras notables a lo largo de los años fueron la introducción de motores diesel rumanos, unidades equipadas con motores Toyota y unidades equipadas con motores turbo diesel de fabricación rumana. Los ARO-24 ya no están en producción, ya que ARO se cerró.
Los planes para comercializar el ARO 244 en los Estados Unidos como Cross Lander 244X en 2005 finalmente se cancelaron. Durante las décadas de 1970, 1980 y 1990, la serie original rumana ARO 4X4 también se produjo con nombres alternativos, a menudo con tren de rodaje modificado según el mercado de exportación. En Portugal fueron ensamblados en Lisboa y localmente conocidos como PORTARO 4X4 y en España fueron llamados HISPARO 4X4 con carrocería remodelada y mejor equipada.
Motores
Motores de gasolina
| Nombre | Capacidad | Escribe | Poder | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|
| 2.4 2RZ-FE | 2438 cc | Toyota | 140 PS (103 kW) a 5000 rpm | 212 N · m (156 libras · pie) a 4000 rpm |
| 2.5 205HX | 2469 cc | Chrysler | 120 PS (88 kW) a 5250 rpm | 190 N · m (140 libras · pie) a 3500 rpm |
| 2,5 L25 | 2495 cc | ARO | 83 PS (61 kW) a 4200 rpm | 170 N · m (125 libras · pie) a 3000 rpm |
| 2.5 M-207 | 2512 cc | ARO | 67 PS (49 kW) a 4000 rpm | 160 N · m (118 libras · pie) a 2500 rpm |
| 2.9 V6 | 2935 cc | Vado | 145 PS (107 kW) a 5500 rpm | 225 N · m (166 libras · pie) a 3500 rpm |
| 3,0 L30 | 3007 cc | ARO | 95 PS (70 kW) a 4000 rpm | 196 N · m (145 libras · pie) a 3000 rpm |
| 4.0 V6 | 3958 cc | Vado | 165 PS (121 kW) a 4400 rpm | 316 N · m (233 libras · pie) a 2400 rpm |
| 2,9 V6 24 V | 2932 cc | Cosworth | 207 PS (152 kW) a 5250 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 3000 rpm |
Motores diesel
| Nombre | Capacidad | Escribe | Poder | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|
| 2,4 4C | 2417 cc | Andoria Turbodiesel Turbodiesel | 69 PS (51 kW) a 4200 rpm 90 PS (66 kW) a 4100 rpm 101 PS (74 kW) a 4100 rpm | 147 N · m (108 libras · pie) a 2500 rpm 195 N · m (144 libras · pie) a 2500 rpm 230 N · m (170 libras · pie) a 2500 rpm |
| 2.4 2L-T | 2446 cc | Toyota turbodiésel | 86 PS (63 kW) a 4000 rpm | 188 N · m (139 libras · pie) a 2200 rpm |
| 2.5 XD3 | 2498 cc | Peugeot | 75 PS (55 kW) a 4500 rpm | 147 N · m (108 libras · pie) a 2500 rpm |
| 2.5 XD3T | 2498 cc | Peugeot Turbodiésel | 95 PS (70 kW) a 4150 rpm | 205 N · m (151 libras · pie) a 2500 rpm |
| 2.5 L4 OHV | 2499 cc | VM Turbodiesel | 101 PS (74 kW) a 4200 rpm | 232 N · m (171 libras · pie) a 2200 rpm |
| 2,7 L27 | 2660 cc | ARO | 68 PS (50 kW) a 3800 rpm | 138 N · m (102 libras · pie) a 2250 rpm |
| 2.7 DX-28 | 2660 cc | ARO | 71 PS (52 kW) a 3900 rpm | 152 N · m (112 libras · pie) a 2250 rpm |
| 2.7 TDX-28 | 2660 cc | Turbodiésel ARO | 87 PS (64 kW) a 3500 rpm | 191 N · m (141 libras · pie) a 1900 rpm |
| 3.1 D127 | 3119 cc | UTB | 68 PS (50 kW) a 3200 rpm | 185 N · m (136 libras · pie) a 1600 rpm |
Versiones
Vehículos todo terreno
- ARO 240 3 puertas y nueve plazas estate
- ARO 241 un modelo de cinco plazas con capota blanda de 4 puertas
- ARO 242 una camioneta con cabina cerrada de 2 puertas
- ARO 243 un modelo con carrocería de furgoneta de 3 puertas y tres plazas
- ARO 244 un modelo familiar de 4 puertas y cinco plazas
ARO 245 Estate un modelo de lujo de 5 puertas
- ARO 246 Estate 5 puertas modelo de siete plazas
Vehículos comerciales ligeros
- Recogida de cabina regular ARO 242
- Recogida de cabina regular ARO 320
- Recogida de cabina doble ARO 324
ARO 328 TD Double Cab cinco plazas
- Camioneta ARO 330 de cabina larga
Otras versiones : 243 VAN, 263, 264, 266, 323 Ambulance, 324, 328 MT MaxiTaxi, 330, 330BB, 330C, 33N, 338TC, 350BC, 35S Ambulance, 35M, 429TC / TP. [4]
Vehículos militares
El ARO Dragon vino en varias variantes para incluir diferentes carrocerías. Incluso hubo una variante blindada.
El ARO Dragon Zivil era una versión civil del Dragón.
Revisiones
La primera generación del ARO 24, entre 1972 y 1976, tenía faros delanteros Dacia 1300 y luces traseras redondas similares al ARO M461 . A partir de 1977, se utilizaron faros redondos como en el IMS y se rediseñaron las luces traseras. En 1985, se introdujeron una nueva parrilla delantera y faros redondos más pequeños. Además, estaban disponibles con faros dobles, que se utilizaron principalmente en el 244. En 1995, el diseño de los faros delanteros dobles fue ligeramente rediseñado y las luces traseras se utilizaron como lámparas Oltcit Club . El último restyling, en 1998, fue un ligero lavado de cara del modelo anterior e introdujo los denominados adornos tipo Toyota .
Ver también
- ARO M461
- Serie ARO 10
Referencias
- ^ "SERIAL ADEVĂRUL" Prin cenuşa industriei "(episodio 3): Aro, maşina condusă către faliment. Cum a ajuns o firmă de apartament să cumpere un colos al industriei româneşti" . 31 de octubre de 2012 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ "Noticias de ProMotor - Istoria ARO: gloria şi moartea chinuită a unei legende auto româneşti" . 3 de diciembre de 2015 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ "Este Fiat Campagnola Vintage de 1975 es básicamente un Land Rover Defender italiano" . 15 de julio de 2018 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ a b "Seria Aro 24" . Automóvil Romanesti . Consultado el 27 de septiembre de 2012 .
Libro original La enciclopedia completa de vehículos con tracción en las cuatro ruedas por Jiri Fiala de REBO Publishers International BV Holanda 2004 ISBN 9036616980
Libro original Vehículos 4X4 de John Carroll de Grange Books Londres Inglaterra 1996 Regency House Publishing Limited ISBN 1856278786
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con ARO 24 . |
- Vehículos ARO
- Coches de Rumania
- Vehículos todo terreno
- Vehículos deportivos utilitarios
- Vehículos con tracción en las cuatro ruedas
- Coches de la década de 1970
- Coches de los ochenta
- Coches de los noventa
- Coches de la década de 2000
- Coches introducidos en 1972
