ARO (abreviatura de Auto Romania ) era un fabricante rumano de vehículos todoterreno ubicado en Câmpulung . Los primeros vehículos ARO se produjeron en 1957 y el último en 2003. Durante un breve período, los ARO propulsados por Daihatsu se vendieron en España y se produjeron en Portugal con las marcas Hisparo y Portaro , respectivamente. En Italia, los ARO fueron producidos por Ali Ciemme y vendidos bajo la marca ACM, a menudo equipados con motores Volkswagen. [1] [2]
Tipo | Sociedad Anónima |
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Industria | Automotor |
Fundado | 1957 |
Difunto | 2006 |
Sede | Câmpulung , Argeş , Rumanía |
Productos | Vehículos todo terreno |
Sitio web | aro-classiccars.com (en construcción) |
La producción de bajo volumen de vehículos ARO se ha reiniciado bajo los auspicios de una empresa checa llamada Auto Max Czech (AMC). [3]
Historia
La primera fábrica en Câmpulung se construyó durante la Segunda Guerra Mundial , bajo las órdenes del mariscal Ion Antonescu , a partir de 1942. La instalación estaba destinada inicialmente a producir hélices , siendo una extensión del fabricante de aviones rumano IAR . Después de la guerra, esta fábrica formó la base de ARO. [4]
El principio
ARO fabricó más de 380.000 vehículos, 2/3 de los cuales se exportaron a unos 110 países de los cinco continentes (antes de 1989 se exportaba alrededor del 90% de la producción de ARO). [5] Los ARO también se produjeron en Brasil , Italia y Portugal ( Portaro ), a menudo con otra marca. También se produjeron vehículos ARO para España y se comercializaron con el nombre de Hisparo gestionado por la empresa Enasa .
La producción comenzó en 1957 con el IMS-57, que fue el primer modelo de la Serie IMS , producido bajo una licencia GAZ-69 . En 1959, el modelo IMS-57 fue reemplazado por el M59, seguido por un nuevo modelo en 1964 llamado M461. Aunque su estilo y diseño se basaron en sus predecesores, el M461 tenía características claramente distinguibles que también presumían de mejoras de ajuste y acabado equipadas con mecánicas rediseñadas.
En 1972, ARO lanzó con éxito un rediseño desde cero como su nueva familia de modelos, la Serie 24, que finalmente incluyó muchos modelos y configuraciones. La Serie ARO 24 obtuvo un "hermano pequeño" en 1980, la Serie 10 , también producida en muchos acabados de carrocería con diferentes motores y en variantes 4x2 y 4x4 . Los motores ARO y otras tecnologías también se utilizaron en vehículos comerciales ligeros de televisión . [6]
Variante blindada
El vehículo blindado ABI (Autovehicul Blindat pentru Intervenție) se construyó sobre el chasis ARO, utilizando un motor ARO. En 1979 se produjeron diecisiete vehículos de este tipo que se utilizaron para tareas de seguridad interna. Su blindaje variaba de 4 a 10 mm y estaban equipados con una torreta que albergaba una ametralladora PK de 7,92 mm o una ametralladora pesada DShK de 12,7 mm montada en la parte superior. La velocidad máxima fue de 100 km / h. En 1986, se entregaron cinco a Liberia y en 1987 se entregaron diez a Argelia . La variante de exportación se llamó AM 100. [7] Los 2 restantes fueron destruidos durante la Revolución Rumana y ahora sus restos se pueden ver en el Museo Militar Nacional , en Bucarest .
Privatización
En 1998, un empresario estadounidense nacido en Cuba, John Pérez, ofreció acuerdos de franquicia a los concesionarios de automóviles estadounidenses. Unos 200 distribuidores pagaron $ 75,000 cada uno por derechos de franquicia, por un total de $ 15 millones. Estos derechos fueron ofrecidos por una empresa llamada East European Imports. El ARO se ofreció como vehículo militar excedente del Pacto de Varsovia . Después de que se vendieron las franquicias, se presionó a los concesionarios para que enviaran cheques de caja o transferencias electrónicas para comenzar a recibir vehículos que supuestamente estaban retenidos en un puerto de Florida. Los distribuidores se negaron e insistieron en pagar en el momento de la entrega, lo que finalmente llevó a las importaciones de Europa del Este a cerrar sus puertas.
En septiembre de 2003, el estado rumano vendió el 68,7% de ARO a Cross Lander , una empresa propiedad de John Perez, por 180.000 dólares estadounidenses. El contrato estipulaba que la empresa tenía que invertir 2 millones de dólares estadounidenses, lo que supuestamente nunca se llevó a cabo. En cambio, se vendieron todas las herramientas y equipos de producción de ARO; esta fue una acción que violó el contrato de privatización. El estado rumano demandó a John Pérez en 2006 por falsificar documentos para adquirir la empresa. [8] [9]
Se planeó ingresar al mercado estadounidense con el ARO 244 como Cross Lander 244X , pero la financiación se agotó en febrero de 2006. [10] La empresa Cross Lander USA Inc despidió a todos sus empleados, vendió su sede y cerró en febrero de 2006. [11]
ARO se declaró en quiebra en junio de 2006. [12]
Amrom
La empresa Amrom Automotive 2006 estaba negociando con los acreedores de ARO para comprar la empresa en quiebra y planea reanudar la producción de la línea de vehículos ARO con el nombre ARO en la fábrica de Câmpulung.
Modelos
- Serie IMS (1957-1975)
- Serie ARO 24 (1972-2003)
- Serie ARO 10 (1980-2003)
Referencias
- ^ Vecchietti, Filippo (enero de 1989). "Ali Ciemme: Anche" TD "l '" Enduro x4 " " [El Enduro x4 ahora también turbodiésel]. Quattroruote (en italiano). Vol. 34 no. 399. Milán, Italia: Editoriale Domus. pag. 132.
- ^ "Versiones de ARO 10" en coches rumanos
- ^ "ARO 4x4 AMC - El vehículo todoterreno más expandido" . Aro4x4.cz . Hradec Králové . INET-SERVIS.CZ . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ^ Francesco Sorge, Giuseppe Genchi, Springer, 2015, Ensayos sobre la historia de la ingeniería mecánica , p. 142
- ^ ARO en autoevolution.com
- ^ Baldwin, Nick (1981), The Observer's Book of Commercial Vehicles (# 40) , Londres: Frederick Warne, p. 6, ISBN 0-7232-1619-3
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=wHuomN2gvWg
- ^ Evenimentul Zilei , "Americanul care a falimentat ARO este urmarit penal" , 25 de enero de 2006
- ^ "Empuje para vender un todoterreno rumano en Estados Unidos" . The New York Times . 13 de noviembre de 2003.
- ^ Paukert, Chris (26 de febrero de 2006). "RIP Cross Lander USA" Autoblog.com . La línea interior de Edmund.
- ^ România Liberă , "Firma Cross Lander USA Inc. sa autodizolvat" 21 de febrero de 2006
- ^ Cotidianul , "ARO, oficial in faliment" 16 de junio de 2006
Otras lecturas
- ARO 245 4WD
- Automóviles rumanos: ARO
- ACM Off history (en español)
enlaces externos
- Sitio web oficial (archivado)