La estación de tren Abergavenny ( Brecon Road ) era una estación en la línea Heads of the Valleys de London and North Western Railway que servía a la ciudad de Abergavenny en el condado galés de Monmouthshire . [1]
La primera sección del ferrocarril Merthyr, Tredegar y Abergavenny de Abergavenny a Brynmawr se inauguró el 29 de septiembre de 1862. [2] La línea fue arrendada y operada por London and North Western Railway (L&NWR), que adquirió la compañía ferroviaria más pequeña el 30 de junio. 1866. [3] [4] El L&NWR se fusionó en el London, Midland and Scottish Railway (LMS) en la Agrupación de 1923 . [5]
Abergavenny (Brecon Road) abrió el 1 de octubre de 1862. [6] [7] Después del primer tren ceremonial hasta Govilon el 29 de septiembre, los servicios públicos comenzaron el primer día del arrendamiento de la línea por parte de L&NWR. [8]
La estación estaba situada en un fuerte descenso desde Govilon, con la línea llevada por un terraplén que se elevaba hacia la ladera al suroeste de Abergavenny y alcanzaba una pendiente de 1 en 34. [9] [10] Estaba ubicada al noroeste de la centro de Abergavenny que tenía una población de c. 9000 durante la vida útil de la línea. [11] Se proporcionaron dos plataformas, [12] con una plataforma de excursión adicional en la línea Up al oeste del puente de carretera que lleva la línea sobre Brecon Road. [13] En el extremo este de la plataforma Down había un muelle de carga. [14]
Brecon Road fue la ubicación de los cobertizos de locomotoras , un cobertizo de mercancías y un patio , así como el cobertizo para el coche y el motor del ingeniero de distrito. [15] El patio tenía dos partes operativas: el patio de carbón, también conocido como el patio inferior , [16] donde había barracones ferroviarios utilizados como alojamiento para dormir para las tripulaciones del tren, [15] y el patio superior con apartaderos de almacenamiento y estacionamiento. [17]
Los establos, una máquina de pesaje y una casa de bombas se encontraban frente a la fábrica de gas en el lado inferior de la línea. [15] La bomba, que se abastecía del río Usk , funcionaba con vapor hasta c. 1928 a partir de la cual se empezó a utilizar electricidad. [15] Se proporcionó una casa privada cerca de la estación como oficinas para el Superintendente de Tráfico del Distrito hasta que se construyeron instalaciones más espaciosas en Brecon en 1867. [15] El edificio se amplió en 1890 a medida que aumentaba el tráfico. [15] Dos cajas de señales , No. 1 y No. 2, controlaban respectivamente el patio superior y los patios inferiores, así como los motores que entraban y salían del cobertizo. [15] [17]El No. 1 estuvo en funcionamiento desde febrero de 1900 hasta julio de 1964 cuando cesó el uso del patio superior. [17] El cuadro No. 2, que estaba adyacente al puente de piedra de tres arcos que llevaba a Union Road sobre la línea, marcó el punto desde el cual la línea se truncó hacia el oeste en 1958. [18] Un apartadero privado servía a la planta de gas desde c. 1870 a julio de 1960, [19] mientras que se proporcionó otro revestimiento para Union Workhouse de 1872 a 1951. [18]