La estación de tren de Brynmawr era una estación que servía a Nantyglo y Brynmawr en el condado galés de Brecknockshire . [1]
Brynmawr | |
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Localización | Brynmawr , Blaenau Gwent Gales |
Coordenadas | 51 ° 47′47 ″ N 3 ° 10′23 ″ W / 51,7964 ° N 3,1730 ° WCoordenadas : 51 ° 47′47 ″ N 3 ° 10′23 ″ W / 51,7964 ° N 3,1730 ° W |
Referencia de cuadrícula | SO191115 |
Plataformas | 7 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Merthyr, Tredegar y Abergavenny |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Fechas clave | |
1 de octubre de 1862 ( 01/10/1862 ) | Abrió |
5 de mayo de 1941 | Retirada de los servicios de Blaenavon / Pontypool |
23 de mayo de 1949 | Retirada de los servicios de Ebbw Vale |
6 de enero de 1958 | Retirada de los servicios de Abergavenny / Merthyr |
30 de abril de 1962 | Retirada de los servicios de Nantyglo / Newport |
4 de noviembre de 1963 | Cierre final |
Historia
La primera sección del ferrocarril Merthyr, Tredegar y Abergavenny de Abergavenny a Brynmawr se inauguró el 29 de septiembre de 1862. [2] La línea fue alquilada y operada por London and North Western Railway (L & NWR), que adquirió la compañía ferroviaria más pequeña el 30 de junio. 1866. [3] [4] La estación Brynmawr, que abrió el 1 de octubre de 1862, [5] [6] estaba en el cruce de las líneas a Blaenavon High Level , Nantyglo y Ebbw Vale (High Level) . [7] La extensión de Ebbw Vale se abrió en 1867, [8] seguida de una extensión hacia el oeste por Brynmawr y Blaenavon Railway que construyó una línea de 4 millas y 6 estadios (7,6 km) a Blaenavon que se abrió al tráfico de mercancías el 1 de noviembre de 1869 ya los pasajeros el 1 de enero de 1870. [9] [10] La extensión final fue hacia el sur a Nantyglo en 1906 cuando Brynmawr y Western Valles Railway proporcionó una conexión de 1 milla-10,75-cadena (1.826 km) con el Great Western Railway ' s Rama de Abertillery . [11] [12] La nueva línea, que estaba en una caída de pendiente de 1 en 47 hacia Nantyglo, fue trabajada conjuntamente por Great Western y L & NWR, con intercambio de tráfico entre las dos compañías en Nantyglo. [13] El enlace creó la tercera ruta desde Newport a Brynmawr, siendo también posible viajar a través de Blaenavon o Nantybwch y el Ferrocarril Sirhowy . [13]
La estación de Brynmawr estaba ubicada al sur del centro principal de la ciudad en un terraplén este-oeste . [14] Se ha descrito como "que tiene algo de aire del salvaje oeste" debido a su ubicación elevada en las afueras de la ciudad y los edificios de madera que podrían tener muchas corrientes de aire dado que Brynmawr se encuentra a casi 370 m (1200 pies) sobre el nivel del mar. . [15] [16] Al norte de la estación estaba la Capilla y Escuela Católica Romana de Santa María, mientras que al oeste estaba la Iglesia de la Santísima Trinidad. [17] Más allá de St Mary's había una línea de minerales conocida como Bailey's Tramroad construida por Crawshay Bailey en c. 1869 que corría desde su herrería en Nantyglo a través de Brynmawr para unirse a la línea Abergavenny de L & NWR. [12] La estación, que tenía su entrada en el lado sur, [18] tenía siete plataformas que eran una mezcla de construcción de piedra y madera. [19] La plataforma 4 era una bahía para Nantyglo que se inauguró en 1906 y estaba encaramada en el borde del terraplén. [20] En 1955, 22 trenes corrían en cada sentido entre Brynmawr y Newport vía Nantyglo, con un tren en cada sentido entre Brynmawr y Abercarn . [21] Los trenes automáticos de Blaenavon utilizaron el andén 3. [22] Un puente peatonal con paneles de vidrio unía los andenes. [23] Al sur de la estación había amplios apartaderos y una plataforma giratoria adecuada para tanques de carbón . [24]
La primera de las conexiones de Brynmawr que se perdió fue el servicio a Pontypool a través de Blaenavon, que se retiró el 5 de mayo de 1941. [25] [26] Luego, la línea a Ebbw Vale se cerró el 3 de febrero de 1951, [27] [28] los servicios de pasajeros habiendo cesó el 23 de mayo de 1949. [29] La siguiente fue la línea de Abergavenny a Merthyr, desde la que cesaron los servicios de pasajeros el 4 de enero de 1958. [30] El último servicio de pasajeros sobre la línea fue un railtour SLS el 5 de enero de 1958 transportado por GWR 6959 No. 7912 Pequeño Linford Hall . [30] [31] El cierre final se produjo en noviembre de 1959 cuando cesó el tráfico de carbón de Tredegar . [8] Finalmente, los servicios de pasajeros en la ruta a Nantyglo fueron retirados el 30 de abril de 1962 y el cierre definitivo el 4 de noviembre de 1963. [32] [33] Esta fue la fecha en la que Brynmawr cerró por completo con la retirada de sus servicios de mercancías. [34]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Beaufort (LNWR) | Londres y North Western Railway Merthyr, Tredegar y Abergavenny Railway | Línea y estación de parada Gelli Felen cerradas | ||
Término | Ferrocarril de Londres y Noroeste Brynmawr y Ferrocarril de Blaenavon | Línea y estación de Waenavon cerradas | ||
Término | Great Western Railway y London y North Western Railway Brynmawr y Western Valles Railway | Línea y estación Nantyglo cerradas |
Presente y futuro
El sitio de la estación fue despejado tras el cese de todo el tráfico en noviembre de 1963. [35] Actualmente es el sitio de una escuela primaria. [36]
El Pontypool y Blaenavon ferrocarril tienen una ambición a largo plazo para volver a abrir la línea de Blaenavon de alto nivel a Brynmawr. [37] Sin embargo, debido a la remodelación de la alineación anterior, cualquier extensión solo llegaría hasta el terraplén que lleva la carretera B4248 hacia Brynmawr. [37] Por lo tanto, la estación propuesta estaría aproximadamente en SO196115 frente al polígono industrial Blaenant. [36]
Referencias
Notas
- ^ Conolly (2004) , p. 8, sección A4.
- ^ Tasker (1986) , p. 18.
- ^ Awdry (1990) , p. 93.
- ↑ Hall (2009) , p. 63.
- ^ Rápido (2009) , p. 105.
- ^ Butt (1995) , p. 47.
- ↑ Hall (2009) , p. 64.
- ↑ a b Hall (2009) , p. sesenta y cinco.
- ^ Tasker (1986) , p. 27.
- ^ Byles (1982) , p. 77.
- ^ Mitchell y Smith (2006) , fig. 85.
- ↑ a b Tasker (1986) , p. 35.
- ↑ a b Tasker (1986) , p. 36.
- ^ Mitchell y Smith (2006) , fig. XXXI.
- ^ Hall (2009) , págs. 64-65.
- ↑ Edge (2002) , fig. 58.
- ↑ Edge (2002) , fig. XIII.
- ^ Mitchell y Smith (2006) , fig. 92.
- ↑ Edge (2002) , fig. 62.
- ^ Mitchell y Smith (2006) , fig. 93.
- ^ Tasker (1986) , p. 38.
- ^ Tasker (1986) , p. 123.
- ↑ Page (1988) , p. 45.
- ^ Tasker (1986) , p. 124.
- ↑ Edge (2002) , fig. 60.
- ^ Mitchell y Smith (2006) , fig. 90.
- ^ Hurst (1991) , p. 5, nota 0173.
- ↑ Page (1988) , p. 46.
- ^ Butt (1995) , p. 88.
- ↑ a b Tasker (1986) , p. 139.
- ↑ Edge (2002) , fig. sesenta y cinco.
- ^ Hurst (1991) , p. 23, nota 1165.
- ↑ Edge (2002) , fig. 64.
- ^ Clinker (1988) , p. 21.
- ↑ Hall (2009) , p. 69.
- ↑ a b Down (2009) , párr. 3.4.
- ↑ a b Down (2009) , párr. 3.1.
Fuentes
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Byles, Aubrey (1982). La historia de Monmouthshire Railway and Canal Company . Cwmbran: Village Publishing. ISBN 0-946043-00-0.
- Clinker, CR (1988) [1978]. Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales 1830–1980 (2ª ed.). Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233 .
- Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Atlas y diccionario geográfico previo a la agrupación de los ferrocarriles británicos . Hersham, Surrey: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0320-0.
- Down, John (1 de mayo de 2009). "Completamente por encima: Ampliación del ferrocarril a Brynmawr" (PDF) . Ferrocarril de Pontypool y Blaenavon . Ayuntamiento de Blaenau Gwent County . Archivado desde el original (PDF) el 17 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de diciembre de 2014 .
- Edge, David (septiembre de 2002). De Abergavenny a Merthyr, incluida la sucursal de Ebbw Vale . Rutas ferroviarias del país. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-915.
- Hall, Mike (2009). Ferrocarriles perdidos del sur de Gales . Newbury: libros de campo. ISBN 978-1-84674-172-2.
- Hurst, Geoffrey (1991). Registro de ferrocarriles cerrados 1948-1991 . Publicaciones Milepost. ISBN 0-947796-18-5.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (agosto de 2006). Líneas de Abertillery y Ebbw Vale . Valles de Gales. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-9044-7484-5.
- Page, James (1988) [1979]. Gales del Sur . Ferrocarriles olvidados. 8 . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-946537-44-5.
- Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4ª ed.). Oxford: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- Tasker, WW (1986). Ferrocarril y sucursales de Merthyr, Tredegar y Abergavenny . Poole: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-339-7.