La gestión de accidentes es la gestión centralizada de la reclamación de un automovilista después de una colisión de tráfico u otros daños o accidentes que le suceden a un vehículo dentro o fuera de la carretera. Es un servicio intermediario rentable que ayuda a los conductores a volver a la carretera rápidamente y a gestionar el proceso de reclamaciones por sí solos. [1] Si bien es significativamente más rentable para el conductor inocente, el servicio cuesta significativamente más como resultado, un costo asumido por la aseguradora del conductor "culpable".
El término abarca toda una serie de servicios; que puede incluir la recuperación del vehículo las 24 horas , la evaluación de daños, la provisión del automóvil de reemplazo, la organización de las reparaciones del vehículo, el enlace con las aseguradoras , la recuperación de pérdidas no aseguradas, la determinación de fallas, la asistencia por lesiones personales y la ayuda con el papeleo.
Es un servicio particularmente útil para los operadores de flotas de vehículos , que necesitan mantener el tiempo de inactividad al mínimo. Un servicio de gestión de accidentes subcontratado puede ahorrar tiempo y costes administrativos a los directores.
Gestión de accidentes en el Reino Unido
La industria de la gestión de accidentes surgió en la década de 1980 para abordar el problema de los automovilistas inocentes que tenían que pagar por adelantado un automóvil de reemplazo después de una colisión y esperar semanas o incluso meses para que la aseguradora de la parte culpable les reembolsara.
El servicio rápidamente se hizo popular entre los conductores sin culpa, que no estaban recibiendo este servicio de su aseguradora.
En los años siguientes, las aseguradoras presentaron impugnaciones legales sobre cuestiones que incluían los costos, la validez de las reclamaciones y el cumplimiento de las leyes vigentes. Ahora, las tarifas que las aseguradoras están dispuestas a pagar se establecen en los Términos Generales del Acuerdo emitidos por la Asociación de Aseguradoras Británicas .
Las empresas de gestión de accidentes obtienen su trabajo de diversas fuentes, incluidos automovilistas, empresas de averías, talleres , corredores de seguros , gestores de flotas y concesionarios .
La reputación de la industria de la gestión de accidentes se ha visto dañada en los últimos años por las tácticas competitivas de persecución de ambulancias adoptadas por algunas empresas para capturar las reclamaciones por lesiones personales de los automovilistas.
Muchas empresas de gestión de accidentes se ocupan solo de conductores sin culpa, pero recientemente la industria ha comenzado a ver la aparición de nuevas empresas amigables con el cliente que ayudan a todos los conductores, independientemente de la culpa, y ayudan a los talleres independientes a acceder a trabajos de reparación más directos. Hoy en día hay más de 34 millones de vehículos en las carreteras de Gran Bretaña [2] y más de 43 millones de conductores con licencia. [2]
En mayo de 2010, la Asociación de Gestión de Accidentes (AMA) y la Asociación Nacional de Operadores de Contratación de Crédito (NACHO) se fusionaron para formar la Organización de Contratación de Crédito (CHO). El CHO es un organismo representativo con 68 miembros de pleno derecho y 40 miembros asociados (en marzo de 2012) y proporciona una gama de servicios para ayudar a respaldar y establecer un entorno de trabajo propicio para las empresas de gestión de accidentes, aseguradoras, gobierno y otras organizaciones relevantes en beneficio de Víctimas de accidentes automovilísticos.
Alquiler de crédito
La contratación de crédito es un término específico que muchas personas pueden desconocer a pesar de ser un proceso ordinario en el mundo de los seguros. Después de un accidente de tráfico, alguien necesita un vehículo de reemplazo / alquiler a crédito mientras su propio automóvil no está en condiciones de circular y / o está siendo reparado. Los operadores de alquiler a crédito se establecieron en la década de 1980 para dar a los conductores inocentes vehículos de reemplazo a crédito después de un accidente. Estas empresas pueden organizar la reparación, proporcionar vehículos de reemplazo y recuperar el costo del alquiler y otras pérdidas no aseguradas de la aseguradora de la persona culpable.
El volumen de negocios de alquiler de crédito en el Reino Unido en 2008 se estimó en £ 600- £ 650 millones, con otros £ 300 millones en reparación de crédito , según la Asociación de Gestión de Accidentes. La Asociación estima que actualmente hay más de 100 operadores de alquiler de créditos en vivo en el Reino Unido.
Coche de cortesía
Los coches de cortesía son como el alquiler a crédito, pero la diferencia es que los servicios de alquiler a crédito se pueden utilizar cuando alguien sufre un accidente y el vehículo deja de estar apto para circular. En esa situación empresas como CMC (empresas de gestión de siniestros) o AMC (empresas de gestión de accidentes) prestan sus servicios. Proporcionan vehículos de reemplazo a la persona no defectuosa. Por otro lado, los servicios de coche de cortesía se pueden tomar en cualquier situación. Si alguien tiene un problema con su automóvil, en esa situación la persona puede contratar servicios de automóvil de cortesía. Por lo general, estos servicios se cobran a diario. Estos servicios son prácticas habituales en Reino Unido, Estados Unidos de América, etc.
Reparación de crédito
La reparación de crédito describe el proceso mediante el cual el automóvil de la parte inocente se inspecciona y repara en un taller de su elección, o dentro de una red de reparadores aprobados, sin costo para ellos. La empresa elegida para manejar el reclamo paga los costos de reparación y recupera estas y otras pérdidas incurridas directamente de las aseguradoras de la persona responsable.
El proceso está diseñado para ayudar a que los automovilistas regresen a sus propios vehículos rápidamente después de una colisión, utilizando un reparador de su elección. Por lo general, no se requiere que el conductor inocente pague ninguna tarifa o la franquicia de su seguro.
El volumen de negocios de reparación de crédito del Reino Unido en 2008 se estimó en £ 300 millones según la Asociación de Gestión de Accidentes.
Recuperación de pérdidas no aseguradas
La recuperación de pérdidas no aseguradas (ULR) es una forma de seguro que los conductores pueden considerar contratar además de su póliza de seguro de automóvil . Ayuda a los automovilistas y las empresas en colisiones sin culpa a recuperar los gastos de bolsillo que no cubre su seguro. [ cita requerida ]
Ejemplos de pérdidas no aseguradas pueden incluir vehículos de alquiler o costos de transporte alternativo, tarifas de recuperación y almacenamiento del vehículo, pérdida de ingresos, tratamiento médico privado, exceso de póliza, llamadas telefónicas y daños a pertenencias personales.
Reclamaciones de seguros de automóviles
En 2008, la industria de seguros del Reino Unido pagó 18,4 millones de libras esterlinas por día en reclamaciones de automóviles privados, [3] y más de uno de cada seis conductores privados realizan una reclamación de automóviles cada año, según cifras de la Asociación de Aseguradoras Británicas. [4]
Como parte de un servicio de gestión de accidentes, en la situación en la que el caso se presenta ante un tribunal, los abogados trabajan en el caso desde ambos extremos y se aseguran de que los pagos del acuerdo o reclamo se manejen correctamente. Los abogados también pueden necesitar comparecer ante el tribunal si se solicitan cambios en el acuerdo. Al determinar la compensación por dolores y sufrimientos más difíciles de juzgar , un servicio de gestión de accidentes a menudo también proporciona los recursos para manejar este aspecto.
La ABI describe el latigazo cervical como un "fenómeno social importante", y su investigación muestra que casi medio millón de personas hacen un reclamo por latigazo cervical cada año, lo que genera casi £ 2 mil millones al año en pagos de compensación . [5]
Las cifras de 2006 de la Insurance Fraud Bureau (IFB) estimaron que las reclamaciones fraudulentas detectadas basadas en accidentes "escenificados" representan el 5% de las reclamaciones por latigazo cervical, lo que le cuesta a la industria de seguros entre 75 y 110 millones de libras esterlinas al año. [ cita requerida ]
Elección del consumidor
Las compañías de seguros organizan las reparaciones de accidentes para mantener bajos los costos, pero los propietarios de vehículos tienen derecho a elegir dónde repararlos.
Muchas aseguradoras tienen redes de reparadores "aprobados" y tratarán de obligar a los automovilistas a utilizar su red, pero los automovilistas no están obligados a hacerlo.
La Asociación de Aseguradoras Británicas, la Autoridad de Servicios Financieros y la Oficina de Comercio Justo están de acuerdo en que la elección es del consumidor y hay muy pocas excepciones a esta regla. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "Centro de gestión de accidentes (AMC)" . Administración de Servicios Generales de EE . UU . Consultado el 21 de enero de 2015 .
- ^ a b Departamento de transporte (DfT) (Inglaterra) Archivado el 8 de diciembre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ Helbur, Shelby. "DESPUÉS DEL CRASH - LA BATALLA MENTAL" . rms.gov.au . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Asociación de aseguradoras británicas Archivado el 22 de noviembre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ Asociación de aseguradoras británicas, Abordar el latigazo cervical, prevención, atención, compensación