La lancha patrullera de clase activa fue una de las clases más útiles y duraderas de los guardacostas de los Estados Unidos . De los 35 construidos en la década de 1920, 16 todavía estaban en servicio durante la década de 1960. El último en ser dado de baja del servicio activo fue el Morris en 1970; el último en servicio real fue el Cuyahoga , que se hundió después de una colisión accidental en 1978. [1]
Los Activos fueron diseñados para seguir a las "naves nodrizas" a lo largo de la línea exterior de patrulla durante la Prohibición . Fueron construidos a un costo de $ 63,173 USD cada uno ($ 979,038.74 en tarifas de 2021). Se ganaron una reputación de durabilidad que solo se vio reforzada por su motor nuevo a fines de la década de 1930; sus motores diesel Winton 114-6 [2] originales de 6 cilindros fueron reemplazados por unidades de 8 cilindros significativamente más potentes que usaban los lechos del motor originales y les daban a los barcos 3 nudos adicionales. [1] Se suponía que debían poder permanecer en el mar durante largos períodos de tiempo en cualquier tipo de clima, y pudieron ampliar el espacio de atraque mediante hamacas.si surge la necesidad, como si hubiera un gran número de supervivientes a bordo. [3] Todos sirvieron en la Segunda Guerra Mundial , pero dos, Jackson y Bedloe , se perdieron en una tormenta en 1944 . No se acredita a ningún cortador por enfrentarse a una unidad enemiga. Diez [Nota 1] fueron reacondicionados como boya tenderos entre 1941 y 1942 [4] y luego volvieron al trabajo de patrulla. [1]
Cada barco tenía 125 pies [28,1 m] de largo, 23 pies 6 pulgadas [7,1 m] de ancho y tenía un calado de 7 pies 6 pulgadas [2,1 m]. [5]
En el lanzamiento, cada cortadora estaba equipada con un compresor de aire Winton Modelo 109 y una bomba de aceite Modelo 99 . Un dióxido de carbono del sistema de extinción de incendios fue construido por la Compañía de Kidde , que además de las mangueras de agua alimentado por un siete y medio caballos de fuerza motores eléctricos compuesta de supresión de incendios de los barcos. Un generador de 32 voltios y 8,00 vatios de Hill Diesel Engine Company de Lansing, Michigan, estaba impulsado por un motor diesel de 12 caballos de fuerza que proporcionaba una gran potencia a todo el barco. [2]
Originalmente designados como WPC, para patrullas, fueron re-designados WSC, para sub-perseguidores , en febrero de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial . La "W" adjunta a la designación SC (Sub Chaser) identificó a las embarcaciones como pertenecientes a la Guardia Costera de los Estados Unidos. Los que permanecieron en servicio en mayo de 1966 fueron re-designados como cortadores de resistencia media, WMEC. [6]