Adèle era un bergantín corsario francés encargado en 1800 que la Royal Navy británicacapturó más tarde ese año. El gobierno de la Compañía Británica de las Indias Orientales en la India la compró en 1801 para el servicio como bergantín armado en la Bahía de Bengala y en la costa de Coromandel . En 1804 navegó a Gran Bretaña, donde el Almirantazgo la compró para usarla como barco de bomberos , y la nombró HMS Firebrand . Ella naufragó en 1804.
Historia | |
---|---|
Francia | |
Nombre | Adele |
Constructor | Nantes |
Oficial | Mayo de 1800 |
Destino | Capturado el 13 de noviembre de 1800 |
Compañía Británica de las Indias Orientales | |
Nombre | Waller |
Homónimo | Capitán William Waller |
Operador | Compañía de las Indias Orientales (EIC), 1801-1804 |
Adquirido | 1801 por compra posterior a la captura |
Destino | Vendido en agosto de 1804 |
Reino Unido | |
Nombre | HMS Firebrand |
Adquirido | 1804 por compra |
Destino | Naufragó el 13 de octubre de 1804 |
Características generales [1] | |
Desplazamiento | 120-140 toneladas (francés) |
Toneladas de carga | 140 [2] ( bm ) |
Largo | 80 pies 2 pulg. (24,4 m) (total); C. |
Plan de vela | Bergantín |
Complemento | 60 ( Adele ) [3] |
Armamento |
Historia
Adele
En mayo de 1800, Nicholas Surcouf encargó a Adèle . Se la describió como una "hermosa embarcación (...) recién acondicionada en Nantz , bien encontrada y en todos los aspectos calificada para el servicio que estaba destinada a realizar". [4]
Adèle zarpó de Mauricio la noche del 25 de agosto, en compañía del corsario Gloire .
Adèle y Surcouf capturaron ocho pequeños premios, cuatro de los cuales permitió que siguieran su camino después de que Surcouf los saqueó de lo que había considerado necesario. [5] Sin embargo, el 13 de noviembre de 1800 se encontró con un buque de guerra británico bergantín .
Capturar
HMS Albatross , Capitán William Waller, capturó Adèle (o Adel ) a 18 ° N 91 ° E / 18 ° N 91 ° E. Adèle estaba armada con 10 cañones y tenía una tripulación de 60 hombres. [3]
Albatross había salido de Bombay y cerca de Point de Galle se encontró con un barco danés que le informó que los corsarios franceses Confiance y Malartic estaban en la Bahía de Bengala aprovechando el comercio británico. Por lo tanto, Waller navegó hacia el norte para intentar encontrarlos.
Aproximadamente a las 00:45 horas del 13 de noviembre de 1800, Albatross estaba bien adentro de la Bahía de Bengala cuando se encontró con un barco extraño. El tamaño y el comportamiento de la extraña embarcación sugerían que podría ser Malartic ; sin embargo, también podría ser HMS Mongoose . A medida que el extraño barco se acercaba, Albatros se despejó para la acción. La desconocida disparó dos tiros y cuando se le preguntó si era Mangosta , respondió: "La corsaria francesa Adèle . Oiga y envíe su barco a bordo". Albatros inmediatamente disparó una andanada que Adèle devolvió. Los dos barcos intercambiaron fuego a quemarropa durante aproximadamente media hora hasta que Adèle intentó abordar. Albatross repelió el intento y Adèle , ahora consciente de que no se trataba de un buque mercante, comenzó a huir. Albatross lo persiguió y dentro de otra media hora, lo alcanzó. Los dos barcos intercambiaron andanadas con las bocas de sus cañones tocando cuando Adèle golpeó , y un grupo de abordaje británico se apoderó de ella. [6]
Adèle había perdido seis hombres muertos y 13 heridos. Albatross había perdido un infante de marina y un marinero (del HMS Braave ) muertos y seis hombres heridos (uno de los cuales pertenecía a Braave y otro al HMS Centurion ). Surcouf se rindió a Waller y le ofreció su espada, que Waller, como muestra de respeto, se negó a tomar. [4]
Albatross había capturado a Adèle a unas 90 leguas al sur de Sandheads (en la desembocadura del río Ganges). Adèle llegó a Kedgeree el 25 de noviembre. [5]
Waller y Albatross capturaron Gloire el 23 de marzo de 1801. La Compañía de Seguros de Madras presentó a Waller una espada de honor y un trozo de plato (cada uno por valor de 200 libras esterlinas) como recompensa por el servicio que había prestado con esta captura y la de Adèle. . [7]
Waller
El general Sir Arthur Wellesley adquirió a Adèle en nombre del EIC, la nombró Waller y la envió a Trincomalee con despachos. [8]
El teniente Alexander Davidson, de la Royal Navy, se convirtió en el comandante de Waller . Ya era su comandante en diciembre de 1800. Luego, el 21 de enero de 1801, escribió una carta a Wellesley pidiendo permiso para comprar cuatro cañones del transporte Eliza para completar su armamento. Wellesley organizó su compra. [8]
Más tarde, ese mismo año, Waller apoyó la expedición del general David Baird para cooperar con Ralph Abercromby en la expulsión de los franceses de Egipto . Acompañó a Baird a Kosseir . Baird aterrizó allí y condujo a su ejército a través del desierto hasta Kena en el Nilo , y luego a El Cairo .
En 1803, Davidson navegó a Waller de Malacca a Amboyna y de regreso, y luego a Madrás . Mientras lo hacía, tomó muchos avistamientos para facilitar la navegación. [9]
Por último, la EIC contrató a Waller para llevar un cargamento a Gran Bretaña. [2] Todavía bajo el mando de Davidson, dejó Calcuta el 9 de enero de 1804 y llegó a Londres en abril. [10]
HMS Firebrand
El Almirantazgo compró a Waller en agosto y la convirtió en un barco de bomberos con el nombre de HMS Firebrand . Estuvo en Woolwich entre el 20 de agosto y el 11 de septiembre en proceso de acondicionamiento. El teniente William MacLean la encargó en agosto. Ella iba a ser sometida a más acondicionamiento entre el 17 de octubre y el 15 de diciembre, pero el destino intervino. [1]
Pérdida
Firebrand estaba en Downs el 13 de octubre cuando pesó y zarpó hacia Dover. La visibilidad era mala durante la noche y como no tenía piloto a bordo, es posible que confundiera algunas luces en tierra con barcos fondeados y el muelle de Dover. Poco antes de la medianoche, conectó a tierra y comenzó a tomar agua. Un piloto local salió y trató de sacarla, pero tenía la espalda rota y el agua entraba demasiado rápido para las bombas. Su tripulación se embarcó en sus botes y no se perdió ninguna vida. El teniente MacLean pasó algún tiempo en el agua fría antes de ser rescatado; murió tres semanas después de su rescate, quizás como consecuencia. [11]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b Winfield (2008) , p. 380.
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 245.
- ^ a b c "Nº 15427" . The London Gazette . 14 de noviembre de 1801. p. 1373.
- ^ a b c Registro anual asiático ... (1802), Vol.3, págs. 47-8.
- ↑ a b Seton-Karr (1868) , pág. 275.
- ^ Captura del corsario francés L'Adele . Crónica naval (Vol. 6: julio a diciembre de 1801), p. 339.
- ^ Marshall (1824) , págs. 328-329.
- ↑ a b Wellesley (1858) , págs. 316-7 y 327.
- ^ Crónica naval , vol. 12, págs. 304–7.
- ^ Biblioteca británica: Waller .
- ^ Hepper (1994) , págs. 106-7.
Referencias
- Registro Anual Asiático o, Vista de la historia del Indostán, y de la política, Comercio y Literatura de Asia, para el año 1801. (1802) "Extracto de Particulares relativos al Compromiso entre el Albatros y L'Adele". (Londres: J. Debrett, Piccadilly y T. Cadell Jun. & W. Davies, Strand.)
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Marshall, John (1824). . Biografía de la Royal Naval . 2, parte 1. Londres: Longman y compañía.
- Seton-Karr, Walter Scott (1868). Selecciones de Calcutta Gazettes: Show the Political and Social Condition of the English in India . 3 . Impreso en Military Orphan Press por OT Cutter.
- Wellesley, Arthur (1858). Wellesley, Arthur (ed.). Despachos y memorandos suplementarios del mariscal de campo Arthur, duque de Wellington, KG: India, 1797-1805: vol. 2, 2 de junio de 1800-11 de diciembre de 1801 . J. Murray.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.