Un ala adaptable compatible es un ala que es lo suficientemente flexible como para cambiar aspectos de su forma en vuelo. [1] [2]
FlexSys
Un ala adaptable diseñada por FlexSys Inc. cuenta con un borde de fuga de camber variable que se puede desviar hasta ± 10 °, actuando así como un ala equipada con flaps , pero sin los segmentos individuales y espacios típicos en un sistema de flaps . El ala en sí se puede torcer hasta 1 ° por pie de luz. La forma del ala se puede cambiar a una velocidad de 30 ° por segundo, lo que es ideal para aliviar la carga de ráfagas. El desarrollo del ala adaptable compatible está patrocinado por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE . UU . Inicialmente, el ala se probó en un túnel de viento , y luego se probó en vuelo una sección de 50 pulgadas (1.3 m) a bordo del Scaled Composites White Knightaeronave de investigación en un programa de siete vuelos y 20 horas operado desde el puerto espacial de Mojave . [3] Se proponen métodos de control. [4]
ETH Zúrich
Las alas que cumplen con la adaptación también se investigan en ETH Zurich en el marco del proyecto Smart Airfoil. [5] [6]
UE Flexop y FLiPASED
El programa Flexop, financiado por la UE , tiene como objetivo desarrollar una relación de aspecto de ala más alta para una resistencia menos inducida con alas de avión más ligeras y flexibles , junto con el desarrollo de la supresión activa del aleteo para alas flexibles. Los socios incluyen de Hungría MTA SZTAKI , Airbus , de Austria FACC , INASCO de Grecia, Universidad de Tecnología de Delft , Centro Alemán Aeroespacial DLR, TUM , del Reino Unido Universidad de Bristol y la Universidad RWTH de Aquisgrán en Alemania. [7]
El 19 de noviembre de 2019, en Oberpfaffenhofen , Alemania, voló un demostrador UAV propulsado a chorro de 7 m (23 pies) de envergadura con un ala aeroelásticamente adaptada para aliviar la carga pasiva , anteriormente volado con un ala rígida de fibra de carbono para establecer el rendimiento básico. Tiene una configuración convencional de tubo y ala, a diferencia del cuerpo de ala combinada del Lockheed Martin X-56 . Sigue al demostrador Grumman X-29 en 1984, con orientaciones de fibra más refinadas. El ala flexible es un 4% más ligera que la rígida. El proyecto de 54 meses y 6,67 millones de euros (7,4 millones de dólares) finaliza en noviembre de 2019, seguido del programa FLiPASED de 3,85 millones de euros desde septiembre de 2019 hasta diciembre de 2022, utilizando todas las superficies móviles . [7]
El ala de flutter de fibra de vidrio debe volar en 2020, con modos aeroelásticos inestables por debajo de 55 m / s (107 kn) que deben suprimirse activamente. Con una adaptación aeroelástica optimizada y supresión activa de aleteo, una relación de aspecto de 12,4 podría reducir el consumo de combustible en un 5%, y el objetivo es el 7%. FLiPASED también está dirigida por MTA SZTAKI e incluye socios TUM, DLR y la agencia francesa de investigación aeroespacial ONERA . [7]
Ver también
- Aeroelasticidad
- Ala aeroelástica activa Boeing X-53
- Ala variable Parker
- Ala de barrido variable
- Ala de ala
Referencias
- ^ "FlexSys Inc .: Aeroespacial" . Archivado desde el original el 16 de junio de 2011 . Consultado el 26 de abril de 2011 .
- ^ Kota, Sridhar; Osborn, Russell; Ervin, Gregory; Maric, Dragan; Flick, Peter; Paul, Donald. "Ala compatible con la misión adaptable: diseño, fabricación y prueba de vuelo" (PDF) . Ann Arbor, MI; Dayton, OH, EE.UU .: FlexSys Inc., Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original (PDF) el 22 de marzo de 2012 . Consultado el 26 de abril de 2011 .
- ^ Scott, William B. (27 de noviembre de 2006), "Morphing Wings" , Semana de la aviación y tecnología espacial
- ↑ US 4899284 , Lewis, George E .; Robert E. Thomasson y David W. Nelson, "Wing lift / drag optimizing system", publicado el 6 de febrero de 1990
- ^ Proyecto de perfil aerodinámico inteligente"Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de junio de 2013 . Consultado el 15 de marzo de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Ala compatible con ETH https://www.youtube.com/watch?v=eoi78x4HP_M/
- ^ a b c Graham Warwick (25 de noviembre de 2019). "La semana de la tecnología, 25-29 de noviembre de 2019" . Semana de la aviación y tecnología espacial .