AF Córcega
AF Corse es un equipo italiano de carreras de autos fundado por el ex piloto de carreras Amato Ferrari en 1995 en Piacenza . Fuertemente vinculado a las marcas Maserati y Ferrari , AF Corse actualmente compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , GT World Challenge Europe , European Le Mans Series , Asian Le Mans Series , DTM e International GT Open , y es cuatro veces campeón del Clase GT2 del antiguo Campeonato FIA GT . [1] El equipo también ha ingresado autos bajo Advanced Engineering, AT Racing, Pecom Racing, Spirit of Race, Formula Racing, 8Star Motorsports y MR Racing, y en asociación con Michael Waltrip Racing (AF Waltrip).
En 1995, Amato Ferrari (sin relación con la familia de Enzo Ferrari y su compañía de automóviles Ferrari ) se retiró de la conducción y optó por concentrarse en la gestión del equipo, ingresando inicialmente al Campeonato Italiano de Superturismo . Tras la desaparición de la serie en 1999, Ferrari lanzó un nuevo equipo conocido como AF Corse, llamado así por sus iniciales. El equipo recurrió a las carreras de autos deportivos , y en un año fue contratado por Maserati . AF Corse se encargó del desarrollo, mantenimiento y transporte del Trofeo Cup, una serie monomarca basada en el Maserati Coupé . La empresa continuaría en este puesto hasta 2005.
Durante 2004, Maserati se acercó a AF Corse para llevar a cabo su último desarrollo en carreras de autos deportivos: el nuevo Maserati MC12 para el campeonato internacional FIA GT . El equipo ayudó a Maserati a probar y desarrollar el auto antes de correr con los dos nuevos autos en su evento local en Imola . Los pilotos Fabrizio de Simone, Andrea Bertolini , Mika Salo y Johnny Herbert fueron asignados al equipo, lo que finalmente le valió a AF Corse dos victorias antes de que terminara la temporada. [2] Una vez que se cumplió con el desarrollo del MC12, la compañía volvió a correr la Copa Trofeo, además de correr un Maserati Light en el Campeonato Italiano de GT de 2005 ..
AF Corse regresó al Campeonato FIA GT en 2006. Esta vez, sin embargo, correría con la última oferta de Ferrari, el Ferrari F430 , además de competir en la categoría inferior de la serie, la clase GT2. Salo se mantuvo en la alineación de conducción, mientras que los recién llegados Rui Águas , Jaime Melo y Matteo Bobbi completaron la alineación estándar. La victoria se obtuvo en el debut del equipo en Silverstone , y se obtuvieron otras dos a lo largo de la temporada, incluso en las 24 Horas de Spa . AF Corse ganó el campeonato de la clase, superando a su compañero competidor de Ferrari, la Scuderia Ecosse. [3] Sin embargo, la compañía mantuvo su conexión con Maserati, ingresando un trío de autos en el nuevoCampeonato de Europa FIA GT3 .
Como campeones defensores, AF Corse permaneció en el Campeonato FIA GT en 2007, aunque muchas cosas cambiaron en el equipo. Mientras permanecían los Ferrari F430, todos los nuevos conductores fueron presentados al equipo. Dirk Müller , Toni Vilander , Gianmaria Bruni y Stephane Ortelli asumieron las funciones de conducción durante la temporada, mientras que Motorola anunció su patrocinio total del equipo. Los dos autos dominaron la temporada 2007 , ganando nueve de los diez eventos en el calendario y concluyendo otro campeonato. [1]
Para 2008, AF Corse se expandió a un equipo de tres autos en la clase GT2. Vilander y Bruni se mantienen en el auto líder, mientras que Biagi regresa al equipo para unirse a Christian Montanari en la segunda entrada. El tercer auto correrá bajo el nombre de Ingeniería Avanzada, con los argentinos Matías Russo y Luís Pérez Companc .
