IAI Westwind

Jet Commander / Westwind
El Westwind es un avión comercial con un ala media y dos motores montados en la popa.
Papel	Jet de negocios
Fabricante	Aero Commander Israel Aircraft Industries
Primer vuelo	27 de enero de 1963 [1]
Introducción	1965
Estado	Servicio activo
Usuario principal	Pel-Air
Producido	1965-1987
Número construido	442
Desarrollado por	Aero Commander 500
Variantes	IAI Astra Gulfstream G100

El IAI Westwind es un jet de negocios producido inicialmente por Aero Commander como el 1121 Jet Commander . Impulsado por turborreactores gemelos GE CJ610 , voló por primera vez el 27 de enero de 1963 y recibió su certificación de tipo el 4 de noviembre de 1964, antes de la primera entrega. El programa fue comprado por Israel Aircraft Industries (IAI) en 1968, que lo extendió ligeramente hacia el 1123 Westwind , y luego lo reinventó con turbofán Garrett TFE731 hacia el 1124 Westwind . El avión MTOW de 16.800-23.500 libras (7,6-10,7 t) puede transportar hasta 8 o 10 pasajeros, y se produjeron 442 hasta 1987.

Desarrollo

Los primeros 1121 Jet Commanders están propulsados ​​por turborreactores CJ610 delgados , y tienen cinco ventanas de estribor y tres o cuatro ventanas de babor.

Posteriormente 1123 Westwinds se estiran 22 pulgadas (56 cm), tienen tanques de punta y seis ventanas de estribor y cinco de babor.

El 1124 Westwind está propulsado por dos turbofan Garrett TFE731 más grandes , el avión de patrulla marítima Sea Scan de la Fuerza Aérea de Israel tiene un radomo de morro y antenas adicionales .

El último 1124A Westwind 2 tiene aletas en los tanques de punta

Aero Commander

El Westwind fue diseñado originalmente en los Estados Unidos por Aero Commander como un desarrollo de su avión homónimo de doble hélice , volando por primera vez el 27 de enero de 1963, como el Aero Commander 1121 Jet Commander. ^[2] Después de pruebas exitosas, la aeronave se puso en producción en serie y las entregas a los clientes comenzaron a principios de 1965. ^[3]

Después de la prueba inicial del prototipo, se modificó al estándar de producción con una adición de 2.5 pies a la longitud del fuselaje y una mayor carga útil y pesos máximos. El segundo prototipo voló por primera vez el 14 de abril de 1964, al que siguió el primer avión de producción en noviembre de 1964. La FAA otorgó la aprobación de tipo en noviembre, lo que permitió la primera entrega al cliente el 11 de enero de 1965.

Poco después, Aero Commander fue adquirido por North American Rockwell . El Jet Commander creó un problema, ya que Rockwell ya tenía un jet ejecutivo de su propio diseño, el Sabreliner , y no podía mantener ambos en producción debido a las leyes antimonopolio . Por lo tanto, la empresa decidió vender los derechos del Jet Commander, que fue comprado por IAI en 1968. ^[3]

Industrias Aeronáuticas de Israel

La producción de Jet Commander ascendió a 150 aviones en los Estados Unidos e Israel antes de que IAI emprendiera una serie de modificaciones para crear el 1123 Westwind. Estos incluyeron estirar el fuselaje y aumentar el despegue máximo, el aterrizaje máximo y los pesos máximos de combustible cero, con el ala modificada para incorporar flaps de doble ranura y bordes de ataque inclinados y tanques de punta. El estabilizador horizontal recortable también se modificó para aumentar el alcance y el recorrido. ^[4] Poco después de que el avión entrara en producción, los turborreactores originales General Electric CJ610 fueron reemplazados por turbofan Garrett TFE731 de menor consumo de combustible ^[3]También se realizaron numerosas modificaciones en la estructura del avión, como bordes de ataque caídos en las alas, una aleta dorsal, torres de motor y góndolas revisadas, y aumentos adicionales en el despegue máximo, el aterrizaje máximo y los pesos máximos de combustible cero. Con las mejoras incorporadas en varios sistemas a bordo, estos cambios dieron como resultado el 1124 Westwind ^[4] entregado a partir de 1976. ^[3]

En 1976, a raíz de la toma terrorista del hotel Savoy en Tel Aviv, la Fuerza Aérea de Israel decidió utilizar el Westwind como base para un avión de patrulla marítima, que se conoció como IAI Sea Scan. Originalmente se había desarrollado para cumplir con un requisito de la Guardia Costera de los Estados Unidos para reemplazar el Albatros Grumman HU-16. En su lugar, se seleccionó el Dassault Falcon .

En 1980, comenzaron las entregas del Modelo 1124A; las modificaciones incluyeron una nueva sección central del ala y la adición de aletas a las puntas. El avión renovado se llamó Westwind II, reemplazando el diseño original en producción. IAI construyó su último Westwind en 1987, después de que se hubieran construido un total de 442 Jet Commanders y Westwinds, cambiando la producción al Astra . ^[3]

Para 2018, los Westwind 1124 de la década de 1980 tenían un precio de $ 300,000 a $ 700,000. ^[5]

Diseño

El Jet Commander / Westwind tenía una disposición de jet de negocios ampliamente convencional, con dos motores montados en góndolas transportadas en el fuselaje trasero, pero las alas estaban montadas a la mitad del fuselaje en lugar de la disposición típica de ala baja de los aviones de esta clase.

A FL310 y Mach 0,74 (436 kn; 808 km / h), el 1124 quema 1.600 lb (730 kg) por hora y 1.200 lb (540 kg) a Mach 0,7 (413 kn; 764 km / h). ^[6]

Variantes

Tipo de hoja de datos del certificado ^[4]

	Modelo	Aprobado	Motores	Empuje	Mmo	Techo	MTOW	paz	combustible	Seriadas
Aero Commander	1121	4 de noviembre de 1964	CJ610 -1 / -5	2.850–2.950 lbf 12,68–13,12 kN	0,765	40.000 pies 12.192 m	16.800–17.500 libras 7.620–7.938 kg	8	926 galones EE.UU. 3505 l	3-120
	1121A [a]	19 de septiembre de 1967	CJ610-1	2.850 libras · pie 12,68 kN		41.000 pies 12.497 m [b]	17,500 libras 7,938 kg		1.090 galones estadounidenses 4.126 l	121-131
	1121B	23 de abril de 1968	CJ610-5	2950 lbf 13,12 kN						132-150
IAI	1123 [c]	8 de diciembre de 1971	CJ610-9 [d]	3100 libras · pie 13,79 kN			20.700 libras 9.389 kg	10	1.300 galones EE.UU. 4.921 l	36 construidos [3]
	1124 [e]	17 de marzo de 1976	TFE- 731-3-1G	3.700 lbf 16,46 kN		45.000 pies 13.716 m	23.500 libras 10.659 kg		1.400 galones estadounidenses 5.300 l
	1124A [f]	17 de abril de 1980			0,785

1. puntos de reabastecimiento de combustible sobre las alas con tanques de combustible integrales, nuevas ruedas, neumáticos y frenos, iluminación mejorada de la cabina ^{[ cita requerida ]}
2. con pasajeros, 45,000 pies (13,716 m) con tripulación solamente
3. Mayor longitud del fuselaje, tanques de punta, flaps de doble ranura y borde de ataque inclinado, mayor envergadura de cola horizontal ...
4. más APU Microturbo SAPHIR III
5. Borde de ataque inclinado mejorado, aleta dorsal agregada, nuevas formas de vainas y pilones, nuevo carenado del pozo de la rueda ...
6. aletas en los tanques de punta de ala, nuevo perfil de borde de ataque

El Certificado de Tipo 1122 fue cancelado, los dos aviones fabricados se convirtieron al modelo 1123. ^[4] El 1124N Sea Scan es un avión de vigilancia marítima, y ​​el 1124 pasó a llamarse Westwind I después de la introducción del 1124A Westwind II. ^[3] El 1121C es una designación no oficial para la aeronave 1121 modificada bajo un Certificado de Tipo Suplementario con un peso total aumentado disponible desde 1971. ^{[ cita requerida ]} El 1123 Westwind se estiró por 22 pulgadas (56 cm). ^[7]

Operadores

Operadores civiles

 Australia

• Pel-Air : seis, de los cuales cuatro están en configuración médica aeronáutica.

 Canadá

• Real Policía Montada de Canadá
• Defensa aérea del descubrimiento

 Brasil

• Brasil Vida Táxi Aéreo: cuatro aviones, dos en configuración aero médica

 Fiyi

• Helipro Fiji : un avión se encuentra en configuración aeronáutica.

 Filipinas

• Aire de Leon

 Estados Unidos

Aviación del norte del país, Gaylord, Mi. Alquilado

• Administración Federal de Aviación
• Gestión de vuelos corporativos
• Monarch Air

Operadores militares

 Chile

• Armada de Chile

 Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana

 Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña - un 1123 operado durante 1976. ^[8]

 Israel

• Fuerza Aérea de Israel

 México

• Fuerza Aérea Mexicana : Inactiva

 Panamá

• Fuerza Aérea de Panamá - un 1123 entregado en 1975 ^[8]

 Uganda

• Fuerza Aérea de Uganda : un 1121N operó de 1971 a 1976 como avión presidencial. ^[8]

 Estados Unidos

• Guardia Costera de los Estados Unidos - un 1123 arrendado en 1973 para su evaluación ^[8]

Accidentes e incidentes

• El Rockwell 1121 tuvo 21 accidentes con pérdida de casco que causaron 45 muertes, ^[9] y el IAI 1124 tuvo 25 accidentes con pérdida de casco que causaron 47 muertes. ^[10]
• El último, el 29 de marzo de 2020, una ambulancia aérea operada por Lionair , se incendió y explotó durante el despegue en el aeropuerto de Manila , matando a los cinco pasajeros y tres tripulantes. ^{[11] [12]}

Especificaciones (1124A Westwind II)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982-83 ^[13]

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 7 pax normal (máximo 10) / 1,474 kg (3,250 lb) de carga útil máxima
• Longitud: 15,93 m (52 ​​pies 3 pulg)
• Envergadura: 13,65 m (44 pies 9 pulg.), 13,16 m (43 pies) excluyendo los tanques de punta
• Altura: 4,81 m (15 pies 9 pulgadas)
• Superficie alar : 28,64 m ² (308,3 pies cuadrados)
• Relación de aspecto: 6,51
• Perfil aerodinámico : IAI 54-12 (Sigma 1 modificado) ^[14]
• Peso vacío: 4.536 kg (10.000 lb)
• Peso máximo al despegue: 10,660 kg (23,501 lb)
• Capacidad de combustible: 4345 kg (9579 lb)
• Planta motriz: 2 × motores turbofan Honeywell TFE731-3-1G , 16,46 kN (3700 lbf) de empuje cada uno

Rendimiento

• Velocidad de crucero: 723 km / h (449 mph, 390 kn) económica a 11,890-12,500 m (39,009-41,010 pies)
• Velocidad de pérdida: 184 km / h (114 mph, 99 kN) con el peso máximo de aterrizaje, flaps abajo, motores al ralentí
• Nunca exceda la velocidad : 868 km / h (539 mph, 469 kn) a 8.840 m (29.003 pies)
• Alcance: 4.430 km (2.750 millas, 2.390 millas náuticas) 10 pax, 5.385 km (3.346 millas; 2.908 millas náuticas) con combustible máximo y cuatro pasajeros
• Techo de servicio: 13,725 m (45,030 pies)
• Velocidad de ascenso: 25,4 m / s (5000 pies / min) al nivel del mar
• Carga alar : 372 kg / m ² (76 lb / pies cuadrados)
• Empuje / peso : 0,31
  
• Longitud del campo de despegue equilibrado: 1.600 m (5.249 pies)
• Carrera de aterrizaje desde 15 m (49 pies): 747 m (2451 pies) con el peso máximo de aterrizaje

Ver también

• Aero Commander 500
• Aeroespacial británico 125
• Hamburguesa Flugzeugbau HFB 320 Hansa Jet
• Piaggio PD.808
• Learjet 35/36
• Cessna Citation III

Referencias

1. "Deporte y negocios" . Vuelo internacional . 14 de febrero de 1963.
2. Scott A. Thompson, Flight Check !: La historia de la inspección de vuelo de la Faa (Imprenta del gobierno, 1990) p108; "Jet Commander Flies", de Gerald J. Schlaeger,revista Flying (abril de 1963) p30
3. Frawley, Gerald. "IAI Westwind". Directorio internacional de aeronaves civiles 1997/98. Fyshwick ACT: Publicaciones aeroespaciales, 1997. ISBN 1-875671-26-9 . pag. 123. 
4. "Número de certificado de tipo FAA A2SW" (PDF) . FAA. 17 de abril de 1980.
5. Mark Huber (diciembre de 2018). "Para muchos modelos, el mercado está llegando al ápice" (PDF) . Noticias internacionales de aviación . págs. 20-21, 24.
6. Hugh Field (25 de noviembre de 1978). "Westwind 1124 en el aire" . Vuelo internacional .
7. "En la convención de la NBAA" . Vuelo internacional . 9 de octubre de 1969.
8. Hartoch, Noam. Jet Commander - Westwind Tonbridge, Kent, Inglaterra: Air-Britain (Historians), 1979. ISBN 0 85130 075 8 , p. 42-44 
9. "Estadísticas de Rockwell 1121" . Red de seguridad operacional de la aviación . 30 de marzo de 2020.
10. "Estadísticas del IAI 1124" . Red de seguridad operacional de la aviación . 30 de marzo de 2020.
11. Jason Gutierrez (29 de marzo de 2020). "8 muertos después de que un avión filipino estalla en llamas" . The New York Times .
12. "Ocho muertos después de que un avión de evacuación médica se estrella en el aeropuerto internacional Ninoy Aquino de Manila" . Channel News Asia . 2020-03-29.
13. Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-83 . Londres: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 , págs. 124-126. 
14. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con IAI Westwind .

• "Worthington Aviation LLC" . el proveedor de soporte global de Westwind
• Mark Huber (junio de 2010). "Westwind II" . Viajero en jet de negocios .