Aerocondor (ATA Aerocondor Transportes Aéreos Lda.) Fue uno de los primeros de capital privado portugués compañías aéreas certificadas por el Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) ( Instituto Nacional de Aviación Civil ) para el transporte de pasajeros, así como las operaciones de funcionamiento de la escuela de vuelo basado en Cascais . La aerolínea regional operaba servicios regulares en Portugal continental y Madeira , así como servicios regulares de pasajeros en Francia y servicios chárter al Reino Unido y España , desde bases en Lisboa (-Portela de Sacavem) yFunchal / Madeira (-Santa Cruz / Santa Catarina) , y su escuela de vuelo en el Aeródromo de Cascais (-Tires) . [1]
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Fundado | 1975 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1984 | ||||||
Operaciones cesadas | 2008 | ||||||
Bases operativas | Cascais (-Neumáticos) Cascais (LPCS) | ||||||
Hubs | Cascais (-Neumáticos) Cascais (LPCS) | ||||||
Ciudades de enfoque |
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Tamaño de la flota | 8 | ||||||
Destinos | 7 | ||||||
Empresa matriz | Grupo Aerocondor | ||||||
Sede | Ponte de Sor | ||||||
Gente clave |
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Sitio web | Aerocóndor |
Historia
La aerolínea inició operaciones en 1975, bajo los auspicios del Grupo Aerocondor . [1] Aerocondor fue fundado por el ex coronel de la Fuerza Aérea Portuguesa, Víctor Brito, con la ayuda de su hijo mayor, Víctor João Brito. Durante sus primeros años, la aerolínea operó vuelos regulares entre Bragança y Vila Real, con vuelos particulares de pasajeros y carga a destinos en Europa, África y Oriente Medio. Operaba una pequeña flota de robustos aviones turbohelice bimotor.
La necesidad de pilotos calificados llevó al Grupo Aerocóndor a brindar operaciones de escuelas de entrenamiento de vuelo. Este sector se potenció con la incorporación del segundo hijo mayor de Víctor Brito, José Manuel Brito, quien se desempeñó como vicepresidente de la empresa. [2]
Pertenecía a Aerocondor SGPS (85,15%) y Gestair Group (14,85%) y contaba con 90 empleados, con sede en Cascais-Tires Aerodrome.
En mayo de 2008, la aerolínea suspendió las operaciones nacionales programadas en Portugal.
Entrenamiento de vuelo
Sin embargo, ante el fracaso de las operaciones de vuelo, su escuela de aviación siguió creciendo, de la mano de inversores españoles que cambiaron su nombre a Gestair (entre 2010 y 2013), cuando pasó a formar parte del Grupo GAir. Bajo este paraguas, GAir Training Centers amplió las bases de las escuelas de vuelo en Bérgamo (Italia), Madrid (España) y una nueva base al noreste de su sede en Ponte de Sor, respaldada por una inversión de más de 50 millones de euros. Esto proporcionó a la compañía capital para desarrollar un ambicioso plan para capacitar a la próxima generación de pilotos, ofreciendo servicios de capacitación e instalación en un entorno multicultural. Después de un año, la escuela cambió su sede de su base en Cascais a Ponte de Sor. Se integró en la empresa L3 Commercial Training Solutions , una de las instalaciones de formación de pilotos más grandes, junto con CTC Aviation (ahora L3 CTC).
Destinos
Servicios operados por Aerocondor a los siguientes destinos domésticos programados:
- Braganza (BGC / LPBG)
- Vila Real (-Tras os Montes) (VRL / LPVR)
Además, prestó servicios internacionales de temporada desde y hacia Agen y Bragança , así como vuelos chárter entre las islas de Madeira y Porto Santo .
Flota
Desde junio de 2008, Aerocondor ya no está en posesión de ninguna aeronave debido a problemas financieros. Los planes iniciales eran comprar o arrendar aviones Boeing 757 o 767 para expandirse, pero en su lugar se declaró la quiebra . Las aeronaves anteriormente operadas incluyen: [1]
- ATR 42-300
- Dornier 228
- Pantalones cortos 360
- Piper Chieftain (para servicios de taxi aéreo)
Referencias
- ^ a b c "Directorio mundial de aerolíneas" (PDF) . Aerocondor Transportes Aereos (ATA) . FlightGlobal. 2009. p. 40 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
- ↑ Tras la desaparición de Aerocondor, Victor João Brito y José Manuel Brito pasaron a carreras en la industria de la aviación: Victor João se convirtió en comandante de servicios ejecutivos en la compañía White, mientras que José Manuel Brito se convirtió en comandante en TAP Air Portugal.