El Aeroflot flota de pasajeros se compone de fuselaje estrecho y aviones de fuselaje ancho a partir de seis familias de aviones: el Airbus A320 , el Airbus A330 , el Airbus A350 XWB , el Boeing 737 , el Boeing 777 , y el Sukhoi Superjet 100 . A marzo de 2020, hay 247 aviones de pasajeros registrados en la flota de Aeroflot . [1]
Durante la mayor parte de su historia, la flota de Aeroflot consistió casi en su totalidad en aviones construidos por fabricantes soviéticos como Antonov , Ilyushin y Tupolev . Tras la disolución de la Unión Soviética y la posterior partición de la aerolínea, Aeroflot comenzó a reemplazar su viejo avión soviético con modelos occidentales modernos y algunos modelos rusos de nueva generación. El CEO de Aeroflot, Vitaly Saveliev, tiene la intención de hacer que su flota sea más joven de acuerdo con su estrategia corporativa para mantener la aerolínea competitiva con otras aerolíneas internacionales. [2]
Actual
La flota de Aeroflot comprende las siguientes aeronaves (a junio de 2021[actualizar]): [3]
Tipo de aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
B | C | mi | Total | ||||
Airbus A320-200 | 72 | - | 20 | - | 120 | 140 | Uno con librea retro de los años 50. [4] Uno con los colores de SkyTeam . [3] Dos con una librea especial del PFC CSKA Moskva . [5] |
8 | 150 | 158 | |||||
Airbus A320neo | 1 | 5 [6] | Entregas a partir de 2021. [7] | ||||
Airbus A321-200 | 33 | - | 28 | - | 142 | 170 | Uno con una librea especial del Manchester United . [8] Uno con una librea especial de jubileo de 95 años ». [9] |
dieciséis | 167 | 183 | |||||
Airbus A321neo | 1 | 2 [6] | 12 | - | 184 | 196 [10] | Entregas a partir de 2021. [11] |
Airbus A330-200 | 15 | - | 30 | - | 199 | 229 | |
34 | 207 | 241 | |||||
Airbus A330-300 | - | 28 | - | 268 | 296 | Uno con la librea de SkyTeam. [12] | |
36 | 265 | 301 | |||||
34 | 268 | 302 | |||||
Airbus A350-900 | 3 [13] | 12 [14] | 28 | 24 | 264 | 316 [15] | Entregas de 2020 a 2023. [16] |
Boeing 737-800 | 47 | - | 20 | - | 138 | 158 [17] | Uno con la librea de SkyTeam. [3] |
Boeing 777-300ER | 20 | 2 | 30 | 48 | 324 | 402 | Entregas de 2018 a 2021. [18] Uno con los colores de SkyTeam. [19] |
Irkut MC-21-300 | - | 50 | dieciséis | - | 159 | 175 [20] | [21] |
Sukhoi Superjet 100-95 | 48 | 95 [22] | 12 | - | 75 | 87 | Uno con la librea de SkyTeam. [12] |
Total | 240 | 168 |
Retirado
Aeronave | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|
Airbus A310 | 1992 | 2005 | [23] |
Airbus A319 | Desconocido | Desconocido | [24] |
Antonov An-2 | 1948 | Desconocido | |
Antonov An-10 | 1959 | 1973 | |
Antonov An-24 | 1962 | Desconocido | |
Antonov An-124 | 1980 | 2000 | Aviones de carga |
Boeing 737-300F | 2008 | 2009 | Aviones de carga |
Boeing 737-400 | 1998 | 2004 | [25] |
Boeing 767-300ER | 1994 | 2015 | [26] [27] |
Boeing 767-300ERF | 1994 | 2014 | Aviones de carga [27] |
Boeing 777-200ER | 1998 | 2005 | |
Ilyushin Il-12 | 1947 | 1970 | |
Ilyushin Il-14 | 1954 | Desconocido | |
Ilyushin Il-18 | 1958 | Desconocido | |
Ilyushin Il-62 | 1967 | 2002 | |
Ilyushin Il-76 | 1979 | 2004 | Aviones de carga |
Ilyushin Il-86 | 1980 | 2006 | [28] [29] : 67 [30] |
Ilyushin Il-96-300 | 1993 [31] | 2014 [32] | |
McDonnell Douglas DC-10 | 1995 | 2009 | Aviones de carga |
McDonnell Douglas MD-11F | 2008 [33] | 2013 [34] | Aviones de carga |
Tupolev Tu-104 | 1956 | 1979 | |
Tupolev Tu-114 | 1961 | 1976 | |
Tupolev Tu-124 | 1962 | 1980 [35] | |
Tupolev Tu-134 | 1967 | 2007 [36] | |
Tupolev Tu-144 | 1977 | 1978 | |
Tupolev Tu-154 | 1968 | 2009 | |
Tupolev Tu-204 | 1990 | 2005 | |
Yakovlev Yak-40 | 1966 | 1995 | |
Yakovlev Yak-42 | 1980 [37] | 2000 |
Historia y desarrollos recientes
Durante la era soviética, casi todos los aviones de Aeroflot fueron construidos por fabricantes soviéticos. Durante la década de 1940 y principios de la de 1950, el avión principal fue el Lisunov Li-2, una versión construida con licencia del Douglas DC-3 . El primero que se produjo en la Unión Soviética se completó en 1939. Los DC-3 modificados para instalar motores de fabricación soviética, llamados PS-84, también se utilizaron más tarde. El Li-2 sería reemplazado por el Ilyushin Il-12 , que entró en servicio en 1947, y el Ilyushin Il-14 , que entró en servicio en 1954. Aeroflot también operó miles de biplanos Antonov An-2 STOL (que volaron por primera vez en 1947 ), en roles de pasajeros y carga. El An-2 permaneció en servicio hasta la década de 1980.
Aeroflot comenzó a operar el Tupolev Tu-104 , supuestamente llamado Silver Arrow , [38] con al menos tres en servicio entre Moscú y el Lejano Oriente ruso en junio de 1956615 Las dos primeras rutas en las que se desplegó fueron las rutas Moscú- Irkutsk y Moscú- Yakutsk ; [38] en septiembre de 1956 , la ruta Moscú- Tiflis se convirtió en el tercer servicio programado realizado con la aeronave. [41] Asimismo, Moscú- Praga fue la primera ruta internacional servida con la Flecha de Plata. [38]
. [39] El Tu-104 fue el primer avión de pasajeros de la URSS . [40] :En 1962, Aeroflot comenzó a operar el Tupolev Tu-124 , la versión más pequeña del Tu-104, en rutas regionales. Estos fueron posteriormente sustituidos por el Tupolev Tu-134 , que entró en servicio en 1967. El Tupolev Tu-114 , utilizados originalmente para los líderes soviéticos de transporte y una vez que el mundo 's más grande de aviones comerciales, entró en servicio el 24 de abril 1961 en la ruta Moscú- Khabarovsk . [42] [43] También sirvió rutas internacionales, como Moscú]] a Tokio junto con Japan Airlines , [44] así como la ruta Moscú- La Habana , que comenzó el 7 de enero de 1963 —El servicio directo más largo de la aerolínea en ese momento. [43] [45] El primer avión de cuatro motores de largo alcance Ilyushin Il-62 entró en servicio con Aeroflot en 1967, con un vuelo inaugural de Moscú a Montreal el 15 de septiembre. [46] Fue complementado, en 1972, por Tupolev Tu-154 de mediano alcance . Este jet es el avión ruso más popular, con más de 1.000 fabricados. La variante Tu-154M se entregó a Aeroflot en 1984. [37]
El portaaviones comenzó a volar el supersónico Tupolev Tu-144 en servicios de carga en 1975. [47] El 1 de noviembre de 1977
, la aeronave se desplegó en la ruta Moscú-Domodedovo - Alma-Ata de 1.750 millas náuticas (3.240 km; 2.010 millas) de largo de forma regular, [48] sin embargo, estos servicios se interrumpieron en mayo de 1978 . [49] Ese mes, un avión de este tipo fue dado de baja después de un aterrizaje de emergencia tras una falla eléctrica, retirando el apoyo político al proyecto y poniendo fin a la producción. [50] A pesar de que las versiones oficiales indican la suspensión indefinida de vuelos supersónicos dentro de la Unión Soviética, una versión con motor nuevo del avión fue puesta en un vuelo de prueba entre Moscú y Khabarovsk en junio de 1979. , [51] y la ruta de 3.750 millas (6.040 km) de largo se cubrió más tarde con servicios programados; [52] Sin embargo, no fue un vuelo sin escalas, ya que la aeronave tuvo que hacer una parada para repostar, ya que los motores consumieron más combustible de lo esperado. [50]Primer vuelo en marzo de 1975
, el Yakovlev Yak-42 de 120 plazas entró en servicio con Aeroflot en 1980. [37] El Ilyushin Il-86 de 350 plazas , el primer avión de fuselaje ancho fabricado en Rusia , [53] tuvo su primer vuelo en diciembre de 1976 , [37] [54] y entró en servicios regulares con el transportista en la ruta Moscú-Vnukovo - Tashkent en 1981. [55] [nota 1] La aeronave se eliminó gradualmente a fines de 2006. [57]El primer avión de fabricación occidental, el Airbus A310 , se incorporó a la flota en 1992. Este hito también convirtió a Aeroflot en el primer cliente ruso de Airbus . [58] [59] El primer ejemplo del Ilyushin Il-96 , que también fue el primer avión de vuelo por cable soviético, tuvo su primer vuelo en 1988 y fue certificado en diciembre de 199250 Pendiente de aprobación para un paquete de financiación del Ex-Im Bank , un contrato por valor de 1.500 millones de dólares para la adquisición de veinte Il-96, incluidos diez aviones de carga Il-96T y diez Il-96M que inicialmente estaban programados para su entrega. entre 1996 y 1999, se firmó en junio de 1995 . [61] El Ex-Im Bank aprobó el préstamo a principios de 1996. [62] Boeing se opuso al acuerdo, pero la disputa se resolvió más tarde tras un pedido de Aeroflot de diez Boeing 737-400, colocado en abril de 1997 en un acuerdo por valor de 440 millones de dólares EE.UU. [63] , a los que el gobierno ruso les concedió una exención fiscal ; sin embargo, la financiación se bloqueó de nuevo cuando cuatro Boeing 767-300ER también encargados por Aeroflot no se incluyeron en la exención acordada. [64] Posteriormente, estos cuatro aviones también quedaron exentos del pago de impuestos aduaneros. [65] El primero de estos Boeing 767-300ER comenzó a funcionar en agosto de 1999. ; [66] la aerolínea había recibido el primer Boeing 737-400 en mayo del mismo año. [67]
; [56] el primer Aeroflot Il-96-300 entró en la flota en 1993, [31] y se desplegó inicialmente en la ruta Moscú-Nueva York en julio de ese año. [60] :De 1998 a 2005, Aeroflot arrendó dos Boeing 777 , utilizando el tipo en rutas a los EE. UU. [68]
Las cosas llegaron a un punto crítico en septiembre de 2006 cuando la junta directiva de Aeroflot se reunió para votar sobre el contrato de Boeing. Esto coincidió con la imposición de sanciones por parte de EE. UU. A varias empresas rusas (incluido un importante fabricante de aviones, Sukhoi ) por supuestamente abastecer a Irán en violación de la Ley de No Proliferación de Irán de EE. UU. De 2000 y con la compra del 5% de las acciones de EADS por parte del banco estatal ruso Vneshtorgbank. , la corporación detrás de Airbus. Los representantes del Estado en la junta se abstuvieron en la votación y se produjo otra ronda de cabildeo, y fuentes de noticias rusas informaron de los esfuerzos de Aeroflot para apaciguar al Estado al ofrecer pedir 22 Boeing 787 y 22 Airbus 350, duplicando efectivamente su flota de largo alcance. [69] El banquero Alexander Lebedev , el hombre detrás de la National Reserve Corporation, llegó a un acuerdo con Boeing para prolongar el plazo, utilizando el dinero de su corporación. [70]
En marzo de 2007de 3.100 millones de dólares estadounidenses . [73] La entrega del primer A350 XWB debía tener lugar en 2015. La entrega se ha retrasado tres años, y el primer avión en entrar en la flota en 2018. [74] Un contrato para la adquisición de 22 Boeing 787 Dreamliners se firmó en junio de 2007 , [75] según se informa que consiste en Boeing 787-8 con entregas comenzando en 2014; [76] en septiembre del mismo año, Boeing anunció oficialmente que Aeroflot realizó un pedido de estos aviones en un acuerdo por valor de 3.600 millones de dólares. [77] El pedido de Airbus A330 se dividió en cinco A330-200 y cinco A330-300, cuya llegada estaba prevista en un arrendamiento operativo a partir de finales de 2008. El primer Airbus A330 entró en la flota a finales de 2008; era un A330-200 e inicialmente se puso en servicio en la Moscú-St. Ruta de San Petersburgo con fines de prueba. [78] A pesar de que inicialmente los A330 tenían como objetivo proporcionar capacidad provisional antes de la llegada de los Airbus A350 y los Boeing 787 que la compañía había encargado anteriormente, el tipo se ha incorporado gradualmente a la flota a largo plazo. Durante el Salón Aeronáutico de París de 2015 , Aeroflot canceló el pedido de Dreamliner. [79]
, Aeroflot firmó un memorando de entendimiento con Airbus para la adquisición de 22 Airbus A350 XWB , [71] y 10 Airbus A330-200 . [59] [72] La transacción de los A350 XWB se formalizó a finales de ese año en un acuerdo por valorEn mayo de 2007
, Finnair anunció la venta de sus dos últimos McDonnell Douglas MD-11 de su propiedad a Aeroflot, que se convirtió en parte de la flota de carga de la aerolínea rusa en 2008 y 2009. [80] El 31 de diciembre de 2007, Aeroflot retiró el último Tupolev Tu-134 después de 40 años en servicio; [36] el último vuelo voló la ruta Kaliningrado- Moscú. [81] Aeroflot se vio obligada a retirar estos aviones del servicio debido a restricciones de ruido. En ese momento, catorce Tu-134 componían la flota del tipo; se ofrecieron a la venta a las empresas hermanas. [82] La jubilación del último Tupolev Tu-154 se produjo el 14 de enero de 2010, después de 40 años de servicio; el último vuelo del tipo operado fue Ekaterimburgo- Moscú, que tuvo lugar el 31 de diciembre de 2009. [83]En septiembre de 2005, la compañía suspendió los vuelos directos entre Moscú y Seattle . [84]
En 2005, Aeroflot encargó 30 aviones Sukhoi Superjet 100 con 98 asientos en una clase. Más tarde, la aerolínea decidió actualizar la aviónica (FMS y radar meteorológico) y modificar la configuración de la aeronave para tener 87 asientos en dos clases, con asiento adicional para la tripulación de cabina, baño y cocina. Para evitar retrasos en la entrega, los primeros 10 SSJ100 se entregaron con la especificación "ligera" original; las aeronaves posteriores fueron actualizadas ("completas").
En la primera mitad de 2014, Sukhoi comenzó a reemplazar los aviones "ligeros" de Aeroflot por versiones "completas". [85] La última versión "completa" se entregó en junio de 2014; Los aviones "ligeros" son operados por otras aerolíneas rusas. [86]
En julio de 2010
, Aeroflot anunció un nuevo pedido de A330 durante el Salón Aeronáutico de Farnborough , esta vez de 11 A330-300. [88] También en julio de 2010 , El primer ministro ruso Vladimir Putin presionó a Aeroflot para que comprara aviones de fabricación rusa para una futura expansión y renovación de la flota. [89] [90] El 1 de septiembre de 2010, Aeroflot anunció que tenía planes de pedir un total de 126 aviones de fabricación rusa para 2020. Los aviones que se comprarán son Irkut MS-21 , Sukhoi Superjet 100 , Antonov An-140 , y Antonov An-148s . Los aviones se utilizarán para el reemplazo de la flota en Aeroflot, así como en otras seis aerolíneas de las que Aeroflot está tomando el control. [89] En febrero de 2011 , la aerolínea encargó ocho Boeing 777-300ER; [87] más tarde ese año, el pedido se incrementó a dieciséis aviones. [91] Aeroflot se convirtió en el segundo operador mundial del Sukhoi Superjet 100 cuando Sukhoi entregó el primer avión de este tipo a la empresa en junio de 2011. . [92] El primer Boeing 777-300ER se entregó a la aerolínea el 30 de enero de 2013. Después de la entrega, se planeó desplegar el avión en la ruta Moscú-Bangkok, pero los problemas de certificación pospusieron estos planes durante días, [93] [ 94], ya que unos días después se concedió el permiso para operar la aeronave. [95] Además del contrato en firme actual para 30 aviones Sukhoi Superjet 100, Aeroflot firmó una carta de intenciones para otros 20 aviones, anunciada en 2015. [96]Aeroflot retiró sus tres cargueros McDonnell Douglas MD-11 del servicio activo en julio de 2013
citando su operación como ya no rentable. [34]En 2015, la compañía amplió su flota con tres Boeing 777-300ER, seis 737-800 y cuatro Sukhoi Superjets; y retiró cinco Ilyushin Il-96. [97] Durante el Salón Aeronáutico de París de 2015 , Aeroflot canceló un pedido de 22 Boeing 787 Dreamliners . [79] A mediados de 2016 se anunció un acuerdo por otros 10 Sukhoi Superjets alquilados. [98] En noviembre de 2016, Aeroflot canceló ocho Airbus A350-800 de un pedido que incluía estos aviones y 14 A350-900 y también anunció que su pedido cancelado del Boeing 787 se transferiría a la filial de Rostec , Avia Capital Services . [99] [100] [101]
Aeroflot firmó un pedido de 20 Sukhoi Superjet 100 en julio de 2017 durante el MAKS Air Show . [102] Un mes después, el avión de pasajeros aprobó planes para comprar 6 nuevos Boeing 777-300ER adicionales para fortalecer significativamente las capacidades de largo recorrido de su flota, con entregas de la aeronave programadas para el segundo trimestre de 2018 al primer trimestre de 2019. [103] [ 104] [105] A esto le sigue otro pedido de 100 aviones Sukhoi Superjet 100, realizado el 10 de septiembre de 2018. [106] Además de los pedidos, Aeroflot comenzó a eliminar gradualmente sus Airbus A330 en octubre de 2019, en previsión de traer el Airbus A350 en servicio. [107] Unos meses más tarde, Aeroflot tomó su primer A350 XWB, siendo la primera aerolínea en la CEI y Europa del Este en hacerlo. [108]
Notas
- ^ También se informó que la aeronave inició servicios programados con Aeroflot en diciembre de 198067 [56] . [37] [54] :
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enlaces externos
- Flota actual de Aeroflot