Aeroprakt Ltd. (Аэропракт) es un fabricante de aviones ucraniano con sede en Kiev y fundado en 1991 por Yuri Yakovlev. La empresa se especializa en el diseño y fabricación de aviones ligeros , aviones de construcción casera y ultraligeros en forma de kits para la construcción de aficionados y aviones listos para volar. [1] [2] [3] [4]
Tipo | Empresa de capital privado |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | 1991 |
Fundador | Yuri Yakovlev |
Sede | , |
Gente clave | Oleg Litovchenko, director Yuri Yakovlev, diseñador jefe |
Productos | Aviones ligeros , aviones de construcción casera , ultraligeros |
Número de empleados | 50 (2016) |
Sitio web | aeroprakt |
La empresa es una "Товариство з обмеженою відповідальністю" una forma de sociedad de responsabilidad limitada. Tiene alrededor de 50 empleados y opera desde una instalación de 2.000 m 2 (22.000 pies cuadrados). [1] [5] [6]
Historia
La compañía fue fundada como un club de diseño de aviones amateur por Yuri Yakovlev cuando se graduó en el Instituto de Aviación Kuybyshev y comenzó a trabajar en Antonov en Kiev en 1986. Fue en el momento de la independencia de Ucrania de la Unión Soviética en 1991 cuando la compañía fue formalmente formado. [4]
La empresa lleva el nombre de un club con un nombre similar en Kuybyshev, Rusia , fundado mientras Yakovlev estaba allí en la escuela. [4]
El primer avión de la compañía fue el Aeroprakt T-8 , un sencillo entrenador ultraligero de dos asientos . El prototipo se construyó en 1987 y se mostró por primera vez en la Unión Soviética en 1989, pero no entró en producción en serie, a pesar de ganar premios. [4]
El primer avión de producción real fue el Aeroprakt A-20 Vista conocido localmente como Chervonets , cuyo primer prototipo se terminó en agosto de 1991. Como resultado del diseño y la situación política en ese momento, el club se convirtió en la división de Kiev de Lada-Mononor , una empresa conjunta soviético-finlandesa con sede en Tolyatti , Rusia. Yuri Yakovlev fue nombrado diseñador jefe y Oleg Litovchenko se convirtió en su director. Después del colapso de la Unión Soviética en 1991, la compañía se convirtió en una entidad independiente y el A-20 entró en producción, con el primer avión de producción entregado en julio de 1993. [4]
En noviembre de 1996 se introdujo el A-22 Foxbat , conocido localmente como Sharik (en inglés: Balloon ) y también el A-26 Vulcan bimotor . [1] [2] [3] [4]
La compañía ha seguido desarrollando nuevos aviones basados en el concepto A-20, incluidos el A-28 Victor y el A-36 Vulcan . En 2014 se introdujo el A-32 Vixxen , un desarrollo del A-22. [1] [2] [3] [4] [7]
Aeronave
Resumen de aviones construidos por Aeroprakt:
- Aeroprakt T-8
- Aeroprakt A-6 Blanco
- Aeroprakt A-11M Hamlet
- Aeroprakt A-15
- Aeroprakt A-19
- Aeroprakt A-20
- Aeroprakt A-21 Solo
- Aeroprakt A-22 Foxbat
- Aeroprakt A-23 Dragón
- Aeroprakt A-24 Viking
- Aeroprakt A-25 Breeze
- Aeroprakt A-26 Vulcan
- Aeroprakt A-27
- Aeroprakt A-28 Victor
- Aeroprakt A-30 Vista Speedster
- Aeroprakt A-32 Vixxen
- Aeroprakt A-33 Dragón
- Aeroprakt A-36 Super Vulcan
Referencias
- ^ a b c d Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , páginas 116-118. Pagefast Ltd, Lancaster Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , páginas 20, 154. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , páginas 17-20, 138. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b c d e f g ООО Аэропракт. "Historia" . aeroprakt.kiev.ua . Consultado el 29 de abril de 2016 .
- ^ ООО Аэропракт. "Casa Аэропракт" . aeroprakt.kiev.ua . Consultado el 29 de abril de 2016 .
- ^ ООО Аэропракт. "Quiénes somos" . aeroprakt.kiev.ua . Consultado el 29 de abril de 2016 .
- ^ Murray, Andrew (septiembre de 2015). "Cazando a la Vixxen" (PDF) . Piloto deportivo . Aviación recreativa Australia . Consultado el 27 de abril de 2016 .
enlaces externos
- Página web oficial