El Aeroprakt A-22 Foxbat es un ucraniano de dos asientos, de ala alta , tren de aterrizaje triciclo aviones ultraligeros que fue diseñado por Yuri Yakovlev y es fabricado por Aeroprakt . En los Estados Unidos, el A-22 se conoce como Valor , [1] mientras que en el Reino Unido y Australia se llama Foxbat . También se ha comercializado como Vision . [2] [3] [4] El Aeroprakt A-22 se suministra como un avión construido en fábrica "listo para volar" o como un kit , [2]que consta de 152 piezas. El kit se puede construir en unas 500 horas-hombre.
A-22 Foxbat | |
---|---|
Papel | Aviones ligeros deportivos |
origen nacional | Ucrania |
Fabricante | Aeroprakt |
Diseñador | Yuri Yakovlev |
Primer vuelo | 21 de octubre de 1996 |
Introducción | 1999 |
Estado | En producción |
Producido | 2000 al presente |
Variantes | Aeroprakt A-32 Vixxen |
El A-22 cumple con la definición de ultraligero FAI . [2] [3]
Diseño y desarrollo
Aeroprakt de Kiev comenzó a diseñar el A-22 en febrero de 1990, el primer prototipo realizó su primer vuelo el 21 de octubre de 1996 y una versión con certificación alemana entró en producción en 1999. [5]
La estructura del A-22 es casi completamente metálica con solo el capó del motor, los filetes de las alas y las aletas de las ruedas están hechas de materiales compuestos. Las alas y las superficies de control están cubiertas de tela. La aeronave tiene una excelente visibilidad, debido a la gran cantidad de acristalamientos, incluidas las puertas convexas, que permiten a los ocupantes mirar hacia abajo. El A-22 utiliza un sistema de control de 3 ejes, lo que le da al piloto un control total sobre la aeronave. El A-22 usa flaperones en lugar de alerones y flaps , dando una velocidad de pérdida de 52 km / h (32 mph) con los flaperones completamente abajo. [2] [6]
El kit viene ya sea con el de 80 CV (60 kW) Rotax 912UL o opcionalmente el (kW 75) 100 hp Rotax 912ULS . También se puede montar el Jabiru 2200 de 85 CV (63 kW) . [2] [3]
Originalmente, el A-22 venía equipado con un tanque de combustible interior de 40 litros detrás de los asientos, aunque los modelos posteriores tienen tanques laterales con capacidad para 37,5 litros por lado. La hélice es un material compuesto de 3 palas KievProp ajustable. Los controles dobles son estándar, utilizando un solo yugo central en "Y" o un sistema de control de doble yugo opcionalmente.
Variantes
- A-22L2
- Versión construida en Ucrania con un peso bruto superior a 600 kg (1323 lb) para el avión terrestre y 650 kg (1433 lb) para el hidroavión. [4]
- A-22LS
- Versión deportiva ligera para el mercado estadounidense con un peso bruto superior a 600 kg (1323 lb) para el avión terrestre y 650 kg (1433 lb) para el hidroavión. [4]
Especificaciones (A-22 Valor, motor Rotax 912 ULS)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 [5]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 6,3 m (20 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 10,10 m (33 pies 2 pulgadas)
- Altura: 2,4 m (7 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 13,7 m 2 (147 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : TsAGI P-IIIA-15 [7]
- Peso vacío: 260 kg (573 libras)
- Peso máximo al despegue: 450 kg (992 lb)
- Planta motriz: 1 × motor Rotax 912ULS de pistones horizontales opuestos de 4 cilindros refrigerado por aire, 73,5 kW (98,6 hp)
- Hélices: hélice Aeroprakt de 3 palas ajustable desde el suelo, 1,68 m (5 pies 6 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 170 km / h (110 mph, 92 nudos)
- Velocidad de crucero: 160 km / h (99 mph, 86 nudos)
- Velocidad de pérdida: 55 km / h (34 mph, 30 nudos)
- Alcance: 1.100 km (680 mi, 590 nmi) con combustible máximo
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- límites g: + 4 / -2
- Velocidad de ascenso: 5 m / s (980 pies / min)
- Potencia / masa : 0,166 kW / kg (0,101 hp / lb)
- Carrera de despegue: 90 m (295 pies)
- Pista de aterrizaje: 90 m (295 pies)
Referencias
- ^ "Aeroprakt A-22 / Valor / Foxbat / Sharik / FPNA Ciudad del Cabo" . all-aero.com . Consultado el 3 de enero de 2020 .
- ^ a b c d e Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 . Lancaster: WDLA Reino Unido. pag. 20. ISSN 1368-485X .
- ^ a b c Bertrand, Noel; Coulon, Rene; et al. (2003). "Aeroprakt A-22". Directorio mundial de aviación recreativa 2003-04 . Lancaster OK: Pagefast Ltd .: 118. ISSN 1368-485X .
- ^ a b c Tacke, Willi; Bórico, Marino; et al. (2015). "Aeroprakt A-22". Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 . Flying Pages Europe SARL: 17. ISSN 1368-485X .
- ^ a b Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003-04 (94a ed.). Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 464–465. ISBN 0-7106-2537-5.
- ^ "Bienvenido a Foxbat UK" . foxbataircraft . Consultado el 3 de enero de 2020 .
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Página web oficial