El Puente de la Amistad Afganistán-Uzbekistán es un puente de carretera y ferrocarril que cruza el río Amu Darya , que conecta la ciudad de Hairatan en la provincia norteña de Balkh de Afganistán con Termez en la región Surxondaryo de Uzbekistán . [1] El puente fue construido por la Unión Soviética y se inauguró en 1982 para abastecer a sus fuerzas que estaban basadas en Afganistán en ese momento. [2] Actualmente se utiliza con fines comerciales y de viajes entre los dos países.
Descripción general
Es el único enlace fijo a través de la frontera entre Afganistán y Uzbekistán , ubicado a unos 75 km al norte de la ciudad de Mazar-i-Sharif . El otro puente más cercano que cruza el Amu Darya está a unos 120 kilómetros (74,5 millas) al oeste, un puente de oleoducto que cruza la frontera entre Afganistán y Turkmenistán desde / hacia la región de Lebap .
Antes de la guerra soviético-afgana no existía un enlace fijo por carretera o ferrocarril entre Afganistán y Uzbekistán, que en ese momento formaba parte de la Unión Soviética . En 1982, varios años después de caer bajo la ocupación soviética en la Operación Tormenta-333 , Afganistán acordó permitir que la Unión Soviética construyera un reemplazo permanente para el puente de pontones temporal para reabastecer al 40. ° Ejército soviético y al Ejército Nacional afgano . Se inauguró formalmente el 12 de mayo de 1986, en una ceremonia a la que asistieron el secretario general afgano Babrak Karmal y el primer secretario uzbeko soviético Sharof Rashidov . [3] [4] Se planeó unir la red ferroviaria soviética a Kabul mediante la construcción de una línea ferroviaria a través del puente y a través de Puli Khumri y la base aérea de Bagram . [4]
Durante la guerra fue atacado repetidamente por los muyahidines afganos utilizando cargas de profundidad magnéticas suministradas por el Servicio Secreto de Inteligencia británico , que también cruzó el puente para cometer operaciones de sabotaje en el Uzbekistán soviético . [5] La Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos y la Inteligencia Interservicios de Pakistán también planearon entrenar a militantes para destruir el puente mediante demolición bajo el agua, pero el presidente paquistaní Muhammad Zia-ul-Haq rechazó la idea de evitar represalias soviéticas sobre las comunidades paquistaníes cercanas a la frontera. con Afganistán . [4] Al final de la guerra fue el sitio de la retirada final de las tropas soviéticas de Afganistán el 15 de febrero de 1989. [3]
El puente se cerró en mayo de 1997 cuando las fuerzas talibanes atacaron la ciudad de Mazar-i-Sharif , y Uzbekistán temió que el desorden pudiera extenderse a través de la frontera. En particular, temía que los militantes islamistas pudieran utilizarlo para ayudar al Movimiento Islámico de Uzbekistán a derrocar al presidente de Uzbekistán, Islam Karimov . [6] Después de la caída de Mazar-i-Sharif durante la invasión de Estados Unidos el Estados Unidos y el de las Naciones Unidas comenzaron a presionar a Uzbekistán para volver a abrir el puente para proporcionar la ayuda internacional. [3] Reabrió el 9 de diciembre de 2001, con un envío de Ferrocarriles Uzbecos de 1,000 libras de granos y trigo, aunque permaneció custodiado por las Fuerzas Armadas de Uzbekistán . [7] [8] [4] A la reapertura asistieron funcionarios del Programa Mundial de Alimentos y de la Alianza del Norte , incluido Abdul Rashid Dostum . [7] Uzbekistán cerraría el puente nuevamente en 2005 en respuesta al deterioro de las condiciones en el norte de Afganistán. [9] Aunque se reabrió en 2009, se descubrió que estaba en muy malas condiciones para transportar grandes cantidades de ayuda. [10]
El trabajo comenzó en enero de 2010 para extender el ferrocarril a Mazar-i-Sharif como parte del Programa de Cooperación Regional de Asia Central Económico , [11] que se completó en noviembre del mismo año, con financiación del Banco Asiático de Desarrollo , el Banco Mundial , y el Fondo Monetario Internacional . [12] En 2011, ya que el puente se convirtió en una ruta de suministro cada vez más importante para la OTAN 's Fuerza de Asistencia de Seguridad Internacional , el primer tren viajaban la nueva ruta. [12] En 2012, el Ejército de Estados Unidos comenzó a reducir su presencia en el puente cuando comenzó su retirada de Afganistán y lo entregó a la Policía Nacional afgana . [13]
En 2019, durante las negociaciones de paz afganas , Uzbekistán, Afganistán y los talibanes acordaron permitir que Uzbekistán mantuviera un enlace ferroviario entre el puente y Mazar-i-Sharif. Después de la retirada de 2021 de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos de Afganistán y la ofensiva de los talibanes en 2021 , el puente comenzó a transportar más comercio afgano a Tayikistán, pero el gobierno uzbeko se negó a permitir que los funcionarios del gobierno afgano cruzaran el puente para buscar asilo. [14]
Ver también
- Puente de la amistad entre Tayikistán y Afganistán
- Puente tayiko-afgano en Tem-Demogan
- Puente tayiko-afgano en Panji Poyon
Referencias
- ^ "Hairatan y el puente de la amistad" .
- ^ "Enlace URSS-Afganistán" . Ferrocarriles modernos . Agosto de 1982. p. 342.
- ^ a b c Badkhen, Anna (10 de diciembre de 2001). "El Puente de la Amistad tiene una segunda vida / reabre la ruta de suministro afgano-uzbeko" . SFGATE . Consultado el 29 de junio de 2021 .
- ^ a b c d "Hairatan y el puente de la amistad | Ferrocarriles de Afganistán" . Consultado el 29 de junio de 2021 .
- ^ Coll, Steve (2004). Guerras fantasma: la historia secreta de la CIA, Afganistán y bin Laden, desde la invasión soviética hasta el 10 de septiembre de 2001 . Nueva York: Penguin Press. ISBN 1-59420-007-6. OCLC 52814066 .
- ^ "CNN.com - Puente clave de Uzbekistán para reabrir a Afganistán - 8 de diciembre de 2001" . edition.cnn.com . Consultado el 29 de junio de 2021 .
- ^ a b "Gran avance en el esfuerzo de ayuda afgana" . BBC News . 2001-12-09.
- ^ "CNN.com - La ayuda fluye a medida que se reabre el puente fronterizo afgano clave - 9 de diciembre de 2001" . edition.cnn.com . Consultado el 29 de junio de 2021 .
- ^ Compañía, Tampa Publishing. "Ayuda estancada con la frontera con Uzbekistán cerrada" . Tampa Bay Times . Consultado el 29 de junio de 2021 .
- ^ "Puente de ayuda uzbeko en malas condiciones, desaceleración de la ayuda a N. afganos - 2001-12-14 | Voice of America - Inglés" . www.voanews.com . Consultado el 29 de junio de 2021 .
- ^ "Lanzamiento de la construcción del ferrocarril afgano" . Railway Gazette International . 2010-01-27. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2010.
- ^ a b "Ferrocarril afgano: primer tren se ejecuta en una nueva línea en el norte" . BBC News . 2011-12-21 . Consultado el 29 de junio de 2021 .
- ^ OTAN. "La policía fronteriza afgana toma la iniciativa para asegurar el cruce del norte" . OTAN . Consultado el 29 de junio de 2021 .
- ^ Amiri, Yaroslav Trofimov y Ehsanullah (05/07/2021). "Exclusiva de WSJ News | Los talibanes encuentran nuevos ingresos mientras se apoderan de la puerta fronteriza construida por Estados Unidos en Afganistán" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 14 de julio de 2021 .
enlaces externos
- Ferrocarril afgano: el primer tren pasa por una nueva línea en el norte (BBC, 21 de diciembre de 2011)
Coordenadas :37 ° 13′40 ″ N 67 ° 25′42 ″ E / 37.2278 ° N 67.4282 ° E / 37.2278; 67.4282