El vuelo 702P de Air Algérie / Phoenix , llamado Oasis y registrado como 7T-VEE, era un Boeing 737 propiedad de Air Algérie y alquilado por Phoenix Aviation que se estrelló el 21 de diciembre de 1994 cerca del aeropuerto de Coventry , Inglaterra. Los cinco a bordo murieron.
Accidente | |
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Fecha | 21 de diciembre de 1994 |
Resumen | Error piloto |
Sitio | cerca del aeropuerto de Coventry , Coventry-Baginton , Inglaterra, Reino Unido 52.38443 ° N 1.45289 ° W 52 ° 23′04 ″ N 1 ° 27′10 ″ W / Coordenadas : 52 ° 23′04 ″ N 1 ° 27′10 ″ W / 52,38443 ° N 1,45289 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 737 -2D6C |
Nombre de la aeronave | Oasis |
Operador | Air Algérie |
Registro | 7T-VEE |
Origen del vuelo | Amsterdam Airport Schiphol , Amsterdam, Países Bajos |
Escala | Aeropuerto de East Midlands , East Midlands , Inglaterra, Reino Unido (no planificado) |
Destino | Aeropuerto de Coventry , Coventry-Baginton , Inglaterra |
Ocupantes | 5 |
Pasajeros | 2 |
Tripulación | 3 |
Muertes | 5 |
Supervivientes | 0 |
Historia
El día del accidente, la aeronave partió de Ámsterdam para un vuelo de rutina a Coventry, donde se cargarían animales vivos a bordo para exportarlos a los Países Bajos y Francia. El clima en Coventry era malo y se deterioró constantemente durante el día; cuando la aeronave llegó al área de Coventry, el alcance visual de la pista principal en el aeropuerto de Coventry era de solo 700 metros. La aeronave no estaba equipada adecuadamente para recibir la transmisión de radio-navegación actualizada para la pista en cuestión, por lo que los pilotos optaron por ser guiados por un controlador de radar que usaba la aproximación por radar de vigilancia (SRA). Esto no tuvo éxito y el capitán decidió llamar a una aproximación frustrada y, finalmente, desviarse al aeropuerto de East Midlands . [1]
Aproximadamente 90 minutos después de aterrizar en East Midlands, la visibilidad en Coventry mejoró significativamente. El vuelo partió de East Midlands a las 9:38 hora local para realizar un segundo intento de aterrizar en el destino programado. Durante la segunda aproximación guiada por SRA, la aeronave descendió muy por debajo de la pendiente de planeo y chocó con una torre de transmisión de electricidad de 86 pies (26 m) de altura situada en la línea central extendida de la pista a aproximadamente 1,1 millas (1,8 km) de la pista. umbral. La colisión provocó graves daños en el motor izquierdo y en la estructura del ala izquierda; el avión rodó hacia la izquierda y cayó, tomando el techo de 6 casas adosadas en Sunbury antes de estrellarse contra el bosque de Binley, Coventry y prenderse fuego.
Secuelas
La Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) determinó que el accidente fue causado por la tripulación de vuelo que permitió que la aeronave descendiera significativamente por debajo de la altura mínima de descenso para la aproximación sin ver las luces de aproximación o el umbral de la pista. La AAIB también descubrió que la tripulación no había verificado las indicaciones de altura del altímetro durante la aproximación, que el piloto que no manejaba no pudo indicar la altura mínima de descenso cuando la aeronave alcanzó esa altitud y que el rendimiento de la tripulación de vuelo se había visto afectado. por los efectos de la fatiga. [2]
Una placa de bronce que recuerda el evento ahora se encuentra en Middle Ride, cerca de la escena del accidente, que fue erigida en el décimo aniversario del accidente por la Asociación de Residentes de Willenhall Wood. [3]
Ver también
Referencias
- ^ Ranter, Harro. "ASN accidente de avión Boeing 737-2D6C 7T-VEE Aeropuerto Coventry-Baginton (CVT)" . aviation-safety.net . Consultado el 2 de marzo de 2020 .
- ^ "Informe sobre el accidente de Boeing 737-2D6C, 7T-VEE en Willenhall, Coventry, Warwickshire el 21 de diciembre de 1994" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Aéreos. Archivado (PDF) desde el original el 25 de enero de 2013 . Consultado el 21 de noviembre de 2008 .
- ^ "Accidente de avión muerto recordado" . BBC News . BBC. 21 de diciembre de 2004 . Consultado el 11 de junio de 2011 .