Air Koryo (en coreano : 고려 항공 ; Hanja : 高麗 航空; MR : Koryŏ Hanggong ) es la aerolínea nacional de propiedad estatal de Corea del Norte , con sede en Sunan-guyŏk , Pyongyang . [4] Con base en el Aeropuerto Internacional de Pyongyang ( IATA : FNJ), [5] opera servicios internacionales regulares y chárter a puntos en Asia .
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Fundado | 21 de septiembre de 1955 Pyongyang , Corea del Norte | ||||||
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Hubs | Aeropuerto internacional de Pyongyang | ||||||
Tamaño de la flota | 21 | ||||||
Destinos | 6 | ||||||
Empresa matriz | Gobierno de la República Popular Democrática de Corea [2] | ||||||
Sede | Ryongbung-ri , Sunan District , Pyongyang , Corea del Norte | ||||||
Gente clave | An Pyong-chil (Director de la Oficina General de Aviación Civil) [3] | ||||||
Sitio web | www |
Air Koryo | |
Chosŏn'gŭl | 고려 항공 |
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Hancha | 高麗航空 |
Romanización revisada | Goryeo Hanggong |
McCune – Reischauer | Koryŏ Hanggong |
Historia
Primeros años
A principios de 1950, SOKAO (soviético-coreana aerolínea, СОКАО, Советско-Корейское авиатранспортное общество , 소련 - 조선 항공 ;蘇聯-朝鮮航空) se estableció como una articulación del Norte coreano- soviética de riesgo para conectar Pyongyang con Moscú . [6] [7] Los vuelos regulares comenzaron ese mismo año. [8] Los servicios se suspendieron durante la Guerra de Corea , la reanudación en 1953 como UKAMPS ( УКАМПС КНДР , Министерством путей сообщения Корейская Народно-Демократическая Республика, Ministerio de Transporte de Corea del Norte, 조선 교통성 민용 항공국,朝鮮交通省民用航空局) [a] . La aerolínea estatal quedó luego bajo el control de la Administración de Aviación Civil de Corea (CAAK), y comenzó a operar el 21 de septiembre de 1955 con los aviones Lisunov Li-2 , Antonov An-2 e Ilyushin Il-12 . Los Ilyushin Il-14 y Ilyushin Il-18 se agregaron a la flota en la década de 1960. [5] [7] [9]
Las operaciones a reacción comenzaron en 1975 cuando se entregó el primer Tupolev Tu-154 para servicios desde Pyongyang a Praga , Berlín Oriental y Moscú . Sin embargo, debido a que el Tu-154 no tenía suficiente alcance, el avión tuvo que repostar en Irkutsk y Novosibirsk . También se entregaron Tu-134 y An-24 para iniciar los servicios domésticos. [ cita requerida ] La flota Tu-154 se incrementó a principios de la década de 1980, y el primer Ilyushin Il-62 se entregó en 1982 (dos de estos aviones se utilizan en configuración VIP), lo que permite a CAAK ofrecer un vuelo directo sin escalas servicio a Moscú por primera vez, así como también a Sofía y Belgrado . [ cita requerida ]
Expansión
El final de la Guerra Fría y el colapso del comunismo en Europa del Este vieron una gran reducción en el número de servicios internacionales ofrecidos. CAAK, rebautizada como Air Koryo en marzo de 1992 y en 1993, ordenó tres aviones de carga Ilyushin Il-76 para transportar carga desde y hacia sus destinos en China y Rusia .
Air Koryo compró un avión Tupolev Tu-204-300 en diciembre de 2007 y otro en marzo de 2010 para reemplazar su vieja flota internacional. Con el Tu-204 , Air Koryo podría volar a Europa . [10] [11]
Debido a preocupaciones de seguridad y mantenimiento, Air Koryo se agregó a la lista de compañías aéreas prohibidas en la Unión Europea en marzo de 2006. La Comisión Europea encontró evidencia de serias deficiencias de seguridad por parte de Air Koryo durante inspecciones en rampa en Francia y Alemania. Air Koryo no abordó persistentemente estos problemas durante otras inspecciones de rampa posteriores realizadas por la UE en el marco del programa SAFA , lo que apunta a flagrantes deficiencias de seguridad sistémica en las operaciones de Air Koryo. La aerolínea no respondió a una consulta de la Autoridad de Aviación Civil francesa sobre sus operaciones de seguridad, lo que apunta a una falta de transparencia o comunicación por parte de Air Koryo. El plan de Air Koryo para la acción correctiva, presentado en respuesta a la solicitud de Francia, resultó inadecuado e insuficiente. Las CE también sostuvieron que las autoridades de Corea del Norte no supervisaban adecuadamente a la aerolínea de bandera , lo que estaba obligada a hacer en virtud del Convenio de Chicago . Por tanto, sobre la base de los criterios comunes [12], la Comisión evaluó que Air Koryo no cumplía las normas de seguridad pertinentes. [13]
En septiembre de 2009, Air Koryo encargó un ejemplo adicional del avión Tupolev Tu-204-300 y un solo Tupolev Tu-204-100. Air Koryo iba a recibir su primero de los dos aviones Tupolev Tu-204-100B equipados con 210 asientos. Los vuelos a Dalian, China, se agregaron al horario de Air Koryo. Además, se inauguraron dos vuelos semanales de Tu-134 desde Pyongyang y servicios directos desde Pyongyang a Shanghai Pudong con un servicio dos veces por semana en JS522 y regresando en JS523 [14] [15] en 2010. [16]
En marzo de 2010, se permitió a Air Koryo reanudar sus operaciones en la UE con su avión Tu-204, que estaba equipado con el equipo necesario para cumplir con las normas internacionales obligatorias. Actualmente, el Tu-204 es el único avión que opera Air Koryo que está autorizado en el espacio aéreo de la UE. [17] [18] [19] En abril de 2011, Air Koryo lanzó sus primeros servicios a Malasia con la inauguración de vuelos desde Pyongyang a Kuala Lumpur . [20] Los vuelos operaban dos veces por semana utilizando el Tu-204, pero fueron cancelados a mediados de 2017 debido a las sanciones impuestas como resultado del asesinato por envenenamiento de Kim Jong-nam en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur por presuntos agentes norcoreanos. [21]
En 2011, Air Koryo también inauguró servicios a la ciudad de Kuwait , operados semanalmente por aviones Tu-204. Los servicios operan durante la temporada alta de viajes, de abril a octubre. [22]
En 2012, Air Koryo reanudó los vuelos a Kuala Lumpur, pero cesó el servicio en 2014 junto con su expansión a Harbin , China. [23] [24] En 2012, Juche Travel Services, una empresa que opera viajes a Corea del Norte, lanzó viajes para "entusiastas de la aviación" utilizando aviones fletados de Air Koryo, que ofrecían a los visitantes la oportunidad de volar en todas las variedades de aviones Air Koryo dentro de Corea del Norte. , el Mil-17, An-24, Tu-134, Tu-154 e Il-62. Los servicios internacionales fueron operados por An-148 , Tu-154 o Tu-204. [25]
En 2017, durante el gobierno del presidente de Corea del Norte, Kim Jong-un , hubo indicios de que Air Koryo se estaba diversificando en sectores comerciales más allá de la aviación , proporcionando bienes y servicios tan diversos como gasolineras, taxis, tabaco, refrescos y faisán enlatado. carne. [26] [27]
Destinos
Los servicios programados solo se operan desde Pyongyang a Beijing , Chongjin , Macao , Samjiyon , Shenyang y Vladivostok ; También se incluyen destinos adicionales que no figuran en su sitio web pero que aparecen en otros lugares como vuelos chárter o servicios chárter de temporada. [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]
Los primeros vuelos chárter regulares entre Corea del Norte y Corea del Sur comenzaron en 2003. El primer vuelo de Air Koryo operado por un Tu-154 aterrizó en el Aeropuerto Internacional Incheon de Seúl . Air Koryo operó 40 servicios de regreso a Seúl , junto con vuelos a Yangyang y Busan en Corea del Sur. [35] Los vuelos chárter intercoreanos desde el aeropuerto Sondok de Hamhung a Yangyang International en Corea del Sur comenzaron en 2002. [36] Actualmente, no hay vuelos intercoreanos, debido a las leyes de ambos países. En 2014, Air Koryo operó una serie de servicios al Aeropuerto Internacional de Seúl Incheon con aviones Tu-204 y An-148 para los Juegos Asiáticos .
Air Koryo operó una asociación interlínea de aerolíneas con Aeroflot ( SkyTeam ) en los servicios que irían desde Vladivostok y Pyongyang hasta 2017 después de que se vio obligada a cerrar el acuerdo debido a las sanciones impuestas recientemente. [37] [38]
Flota
Flota actual
Air Koryo opera la siguiente flota a diciembre de 2020[actualizar]: [39]
Flota de Air Koryo | ||||||||
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Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||||
C | Y | Total | ||||||
Antonov An-148-100B | 2 | - | 8 | 62 | 70 | |||
Antonov An-24 B / RV | 4 | - | Presumiblemente todavía en condiciones de volar | |||||
Ilyushin Il-62M | 2 | - | 12 | 178 | 190 | Última aerolínea de pasajeros en operar este avión [40] | ||
2 | Operado para el gobierno de Corea del Norte | |||||||
Tupolev Tu-134B-3 | 1 | - | - | 76 | 76 | Última aerolínea de pasajeros en operar este avión [41] | ||
Tupolev Tu-154B | 4 | - | dieciséis | 136 | 152 | Última aerolínea de pasajeros en operar este avión Más 2 almacenados | ||
Ilyushin Il-18D | 1 | - | ||||||
Tupolev Tu-204-100B | 1 | - | 12 | 210 | 222 | Antiguo avión de Red Wings Airlines adquirido a través de una empresa fantasma de Kirguistán. Al parecer, se prepararon otros dos aviones para arrendarlos a Air Koryo, [42] aunque desde entonces ambos han sido pintados con los colores de Sky KG Airlines . [43] | ||
Tupolev Tu-204-300 | 1 | - | 8 | 136 | 142 | Este avión en particular se convirtió de un Tu-204-100 [44] | ||
Flota de carga Air Koryo | ||||||||
Ilyushin Il-76TD | 3 | - | ||||||
Total | 21 | - |
Tupolev Tu-204
El primer Tupolev Tu-204-300 para Air Koryo fue entregado oficialmente al portaaviones el 27 de diciembre de 2007 y fue transportado desde Ulyanovsk a Pyongyang. Se ha equipado con 16 asientos de clase ejecutiva y los 150 asientos restantes son económicos. Este fue el primer Tupolev Tu-204-300 que se exportó desde Rusia. [ cita requerida ] El avión Tu-204 está programado actualmente en todos los vuelos internacionales fuera de Pyongyang. Con la llegada del nuevo avión, se introdujo una nueva ruta estacional a Singapur y la reanudación de la ruta Pyongyang-Bangkok comenzó en 2008. Su primer vuelo rentable se realizó el 8 de mayo de 2008. Air Koryo opera otra versión del Tu -204, un Tu-204-100B, que recibieron el 4 de marzo de 2010. El Tu-204-300 es una versión abreviada del Tu-204-100B. [45] Comenzó a operar servicios programados el 5 de marzo de 2010. [46] El 30 de marzo de 2010, los dos Tupolev Tu-204 obtuvieron los derechos para operar en la Unión Europea. [17] Los dos Tu-204 siguen siendo los únicos aviones que la aerolínea puede operar en servicios a la UE. [47]
Librea
La librea de Air Koryo consiste en un fuselaje blanco y gris y una franja roja horizontal a lo largo de las ventanas que divide las partes superior e inferior en blanco y gris respectivamente. El nombre coreano Air Koryo está pintado sobre las ventanas y una bandera de Corea del Norte pintada en el estabilizador vertical.
Accidentes e incidentes
- El 30 de junio de 1979, un Chosonminhang (predecesor de Air Koryo) Tupolev Tu-154 B sufrió daños en el tren de aterrizaje y el ala en el aeropuerto Ferihegy de Budapest en Hungría . En la aproximación final a la Pista 31, el piloto se dio cuenta de que el avión no se dispararía y levantó la nariz del avión sin aplicar energía. La aeronave se detuvo y, con un aterrizaje brusco, el tren de aterrizaje derecho se derrumbó, lo que provocó que el ala derecha golpeara el suelo y sufriera daños sustanciales en la estructura del ala. No hubo víctimas mortales y la aeronave P-551 fue posteriormente reparada y devuelta al servicio. [48]
- El 1 de julio de 1983, un Chosonminhang Ilyushin Il-62M en un vuelo internacional no regular de pasajeros desde Pyongyang, Corea del Norte ( Aeropuerto Internacional Pyongyang Sunan ) a Conakry , Guinea ( Aeropuerto Internacional de Conakry ) se estrelló en las montañas Fouta Djallon en Guinea. Las 23 personas a bordo murieron y el avión fue cancelado . [49] [50]
- El 22 de julio de 2016, un Air Koryo Tupolev Tu-204-300 en un vuelo de Beijing a Pyongyang , número de vuelo JS151, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Shenyang de China debido a informes de humo en la cabina. Se desplegaron máscaras de oxígeno debido a la escasez de oxígeno. [51]
Ver también
- Viaje a Chugai
- Fuerza Aérea y Antiaérea del Ejército Popular de Corea
- Lista de compañías aéreas prohibidas en la Unión Europea
Notas
- ^ A menudo se abrevia como 조선 민항
Referencias
- ^ a b Air Koryo - IATA
- ^ https://www.cnn.com/travel/article/air-koryo-north-korea-dear-sky/index.html
- ^ "» El aeropuerto de Pyongyang ofrece servicio de vuelo en todo el mundo " . Korea-dpr.com . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
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Air Koryo, la aerolínea nacional, que también opera una de las pocas compañías de taxis de Pyongyang y recientemente comenzó a vender faisán en conserva, también encaja a la perfección.
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Otras lecturas
- Mebius, Arthur (2017). Estimado cielo: Los aviones y la gente de la aerolínea de Corea del Norte . Breda: Conexión Eriskay. ISBN 978-94-92051-30-1.
enlaces externos
Medios relacionados con Air Koryo en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- TOURS POR FANS DE LA AVIACIÓN - DPR Korea Tour
- Tupolev TU204 Aterrizaje y despegue de Corea del Norte en Vladivostok en YouTube
- Visitas virtuales de Air Koryo por DPRK 360
- Air Koryo - Presentado por Koryo Tours
- Sitio web suizo de Air Koryo en el sitio web de la Asociación de Amistad de Corea Delegación en Suiza
- Air Koryo en la base de datos de la red de seguridad operacional de la aviación
- CAAK (predecesor) en la base de datos de la red de seguridad de la aviación
- Horarios Air Koryo del 31/10/1999 al 26/3/2000 en angelfire.com
- Galería de fotos de Air Koryo en www.airliners.net
- Fotolibro de Air Koryo en lonely planet