Air Namibia (Pty) Limited , que cotizaba como Air Namibia , [4] era [5] la aerolínea nacional de Namibia , [6] con sede en la capital del país, Windhoek . [7] Operó servicios de carga y pasajeros nacionales, regionales e internacionales programados, con su centro internacional en el aeropuerto internacional Windhoek Hosea Kutako y un centro nacional en el aeropuerto más pequeño de Windhoek Eros . En diciembre de 2013 [actualizar], el transportista era propiedad total del gobierno de Namibia . [8]Air Namibia era miembro tanto de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional como de la Asociación de Aerolíneas Africanas .
![]() | |||||||
| |||||||
Fundado | Noviembre de 1946 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones cesadas | 11 de febrero de 2021 [1] | ||||||
Hubs | Aeropuerto internacional Hosea Kutako | ||||||
Concentradores secundarios | |||||||
Programa de viajero frecuente | Recompensa $ | ||||||
Tamaño de la flota | 10 | ||||||
Destinos | 18 | ||||||
Empresa matriz | Gobierno de Namibia (propiedad total) | ||||||
Sede | Windhoek, Namibia | ||||||
Gente clave | Theo Mberirua (director ejecutivo interino ) [2] | ||||||
Empleados | 600 (febrero de 2021) [3] | ||||||
Sitio web | airnamibia |
Historia
Primeros años
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/97/Air_Namibia_Boeing_747SP_ZS-SPB_FRA_1996-10-3.png/220px-Air_Namibia_Boeing_747SP_ZS-SPB_FRA_1996-10-3.png)
Los orígenes de la aerolínea se remontan a noviembre de 1946Ryan Navion , este portaaviones inició operaciones en 1949 uniendo Windhoek con Grootfontein . [nb 1] También se realizaron vuelos chárter y de carga. En 1950, la empresa inició los servicios de alimentación para South African Airways . En 1958, una flota de siete Ryan Navions y un de Havilland Dragon Rapide sirvieron a una red de rutas que incluía Grootfontein, Tsumeb , Otjiwarongo , Outjo , Swakopmund , Walvis Bay y Windhoek. [10] El 26 de marzo de 1959, [11] SWAT se fusionó con Oryx Aviation - una pequeña aerolínea de pasajeros establecida tres años antes [12] - para formar South West Airways ( afrikaans : Suidwes Lugdiens ). [13] [14] La membresía de la IATA se obtuvo más tarde ese año. [15]
, cuando se estableció South West Air Transport (SWAT) . Utilizando avionesSe compraron dos Cessna 205 , que ingresaron a la flota en diciembre de 1962 y eventualmente reemplazando a los Navions. [10] Namibair , establecida como una aerolínea chárter en 1963, se convirtió en una compañía subsidiaria de Suidwes Lugdiens en 1966. [16] En 1969, Safmarine adquirió una participación del 50% en Suidwes, [16] eventualmente aumentando su participación al 85%. [17] En febrero de 1970 , la flota de Suidwes estaba compuesta por cuatro Piper Aztecs , un De Havilland Canada DHC-2 Beaver , dos Piper PA-28 Cherokees , un Cessna 182 , un Cessna 205, un Cessna 206 , un Cessna 402 , tres Douglas DC-3 y cinco Piper PA -30 Twin Comanches ; en ese momento, el transportista tenía 45 empleados. [18] En 1974 se adquirió un Fairchild-Hiller FH-227 , y más tarde se incorporó a la flota un Convair 580 para realizar vuelos chárter que transportaban a los mineros a sus puestos de trabajo en Grootfontein y Tsumeb. [10]
Suidwes se fusionó con Namib Air el 1 de diciembre de 1978. [9] [10] El gobierno de África del Sudoeste se convirtió en el principal accionista en 1982. [19] Tras la creación de la Corporación Nacional de Transporte de África del Sudoeste en 1986, Namib Air se hizo cargo de todos operaciones de transporte aéreo en el país. [20] La aerolínea fue designada como la aerolínea de bandera del país en 1987. [9] [20] Ese año, se compraron dos Beech 1900 de 19 asientos . En 1988, la empresa se incorporó al holding estatal de Namibia Transnamib . [12] El 6 de agosto de 1989, un Boeing 737-200 alquilado a South African Airways que voló en la ruta Windhoek- Johannesburgo inauguró la era de los reactores de la aerolínea . [21] [22] En octubre del mismo año, se incorporó a la flota un tercer Beech 1900. [12]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Air_Namibia_MD-11_V5-NMD_ZRH_2005-6-29.png/220px-Air_Namibia_MD-11_V5-NMD_ZRH_2005-6-29.png)
Los servicios a Lusaka y Luanda se iniciaron en 1990 y 1991, respectivamente. [12] Tras la independencia del país, la empresa fue rebautizada nuevamente, adoptando el nombre actual de Air Namibia en octubre de 1991.3.700.000 dólares EE.UU. (equivalente a 5.874.826 dólares en 2020) en 1998, tras la precaria situación de caja en la que fue conducida por TransNamib. [24] LTU , la segunda aerolínea más grande de Alemania en ese momento, celebró un acuerdo de código compartido con Air Namibia en febrero de 1998. [25] Air Namibia adquirió un nuevo Boeing 747-400 Combi en abril de 1999 con ayuda financiera del Export Import Bank de EE . UU . [26] Denominado Welwitschia , el avión fue entregado por el fabricante en octubre de ese año. [27] La nueva máquina reemplazó al Boeing 747SP del portaaviones, [28] y se retiró en 2004. [29] Ese año, el portaaviones comenzó a volar el McDonnell Douglas MD-11 . [30]
. [9] A principios de la década de 1990 también se lanzaron servicios de larga distancia a Europa: la ruta Windhoek- Frankfurt comenzó a volar en 1991 dos veces por semana con un Boeing 747SP , y Londres se incluyó en la red de rutas en 1992, [19] con un vuelo sin escalas. [23] En 1993, los servicios a Frankfurt, que se prestaban dos veces por semana, también se ampliaron a Londres. [23] Air Namibia fue reabsorbida por el gobierno de Namibia después de una inyección deDesarrollos desde la década de 2000
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Air_Namibia_A340-300_V5-NME_FRA_2013-07-14.png/220px-Air_Namibia_A340-300_V5-NME_FRA_2013-07-14.png)
Para abril de 2000
, los empleados de la aerolínea eran 418. En ese momento, Air Namibia operaba un Boeing 727-100 , dos Boeing 737-200 Advanced , un Boeing 747-400 Combi y tres Raytheon Beech 1900C que operaban en Ciudad del Cabo , Frankfurt, Johannesburgo, Londres, Luanda , Luderitz , Lusaka , Maun , Mokuti Lodge , Mpacha , Ondangwa , Oranjemund , Swakopmund, Cataratas Victoria , Walvis Bay y Windhoek. [31] Ese año, la aerolínea se unió a la African Airlines Association. [32]El primero de los tres Embraer ERJ 135 que la aerolínea alquiló a la Régional Compagnie Aérienne Européenne , destinado a reemplazar la flota de Beechcraft 1900, [33] se recibió en febrero de 2011US $ 90 millones; [35] [36] en julio del mismo año, la aerolínea firmó un acuerdo para el arrendamiento de dos Airbus A330-200 , destinado a reemplazar los Airbus A340-300 . [37] De los dos últimos A319 pedidos, el primero se incorporó a la flota a principios de enero de 2013 . [38] En septiembre de 2013 , [39] Air Namibia recibió su primer Airbus A330-200. [40] [41]
; [34] Asimismo, el primero de los dos Airbus A319-100 arrendados entró en la flota en octubre del mismo año. [29] Con la intención de sustituir la flota de Boeing 737 , [29] la empresa encargó otros dos Airbus A319 en febrero de 2012. , en un acuerdo por valor deEn abril de 2017
, la aerolínea recibió permiso para volar a los Estados Unidos por parte del Departamento de Transporte de los Estados Unidos. En marzo, la aerolínea completó una solicitud de recertificación por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional (un proceso de auditoría que se inició en 2013), lo que permitió a la aerolínea volar a cualquier estado miembro de la UE. [42]A 8 de julio de 2020[actualizar]la Comisión de Transporte de Namibia ha suspendido la Licencia de Servicios Aéreos Programados del transportista, citando preocupaciones financieras y de seguridad. [43] En octubre de 2020, el abogado belga Anicet Baum, de la empresa Challengair, notificó a la aerolínea que afirmaba que Air Namibia es insolvente y que no puede reembolsar sus deudas a Challengeair (una cantidad de 18, s millones de euros), que se liquidó a plazos hasta septiembre de 2021. [44]
El 11 de febrero de 2021, el gobierno de Namibia anunció el cierre inmediato y la liquidación de Air Namibia debido a la abrumadora deuda y años de dependencia financiera del estado. [3] En el momento del cierre, la aerolínea operaba nueve aviones y empleaba aprox. 600 empleados. [3]
Destinos
A junio de 2018[actualizar], la red de rutas comprendía 18 destinos y 19 aeropuertos en nueve países diferentes de África y Europa, siendo siete de estos destinos nacionales. [45]
Air Namibia compartió código con las siguientes aerolíneas, a partir de septiembre de 2017[actualizar]: [46]
- Cóndor
- Aerolíneas de Etiopía
- Kenya Airways
- aerolíneas Turcas
Flota
Flota actual
La flota de Air Namibia estaba formada por las siguientes aeronaves (en agosto de 2019): [47]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Total | |||||
Airbus A319-100 | 4 | - | dieciséis | 96 | 112 [29] [38] | ||
Airbus A330-200 | 2 | - | 30 | 214 | 244 [48] | ||
Embraer ERJ 135ER | 4 | 2 [49] | - | 37 | 37 | ||
Embraer ERJ 145ER | - | 4 [49] | - | 50 | 50 | ||
Total | 10 | 6 |
Desarrollo de flotas
En desarrollos recientes con respecto a la flota Embraer ERJ-135, Westair Aviation, una empresa de propiedad 100% namibia, adquirió los cuatro aviones del propietario anterior, Air France . Según los nuevos propietarios, Westair habría permitido la actualización y renovación de la flota nacional y regional. [50] En agosto de 2017, la aerolínea confirmó que se había comprometido a comprar 2 nuevos aviones Embraer ERJ-135 y 4 nuevos Embraer ERJ-145, para entrega en 2018 [51] [52] [53] Sin embargo, ninguno de ellos se entregó antes. a la desaparición de la aerolínea.
Antigua flota
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Air_Namibia_Boeing_747-400_V5-NMA_FRA_2001-7-26.png/220px-Air_Namibia_Boeing_747-400_V5-NMA_FRA_2001-7-26.png)
La empresa operaba anteriormente las siguientes aeronaves: [54]
- Airbus A340-300 [55]
- ATR 42 [56]
- Beechcraft 1900D [34]
- Boeing 727 [56]
- Boeing 737-200
- Boeing 737-200C
- Boeing 737-500
- Boeing 737-800
- Boeing 747SP [57]
- Boeing 747-400
- Boeing 747-400 Combi [28]
- Boeing 767-300ER
- Cessna 182 [13]
- Cessna 210 [11]
- Cessna 310 [11]
- Cessna 402 [11]
- Cessna 404 [11]
- Cessna 414 [11]
- Convair 580 [10]
- Douglas C-47A
- Douglas C-47B
- Douglas C-54A
- Douglas C-54B
- DHC-8-300
- Douglas DC-4
- Douglas DC-6B
- Fairchild Hiller FH-227 [10]
- Fokker F-28-3000
- Fokker F-28-4000
- HS 748 Serie 2A
- Aeroespacial de Indonesia CN-235 [58]
- McDonnell Douglas MD-11 [30]
- Piper PA-31 Navajo [13]
- Piper PA-34 Séneca [11]
Ver también
- Lista de aerolíneas de Namibia
- Lista de aerolíneas desaparecidas de Namibia
- Transporte en Namibia
Notas
- ↑ También informó haber iniciado operaciones en 1948. [9]
Referencias
- ^ "El personal de Air Namibia enviado a casa como aerolínea debe ser liquidado" . NBC . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ "Air Namibia nombra nuevo director ejecutivo interino" . centerfor aviation.com. 13 de julio de 2020.
- ^ a b c "Air Namibia ist am Ende" [Air Namibia ha terminado]. aeroTELEGRAPH (en alemán). 11 de febrero de 2021 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ "Air Namibia - Perfil de la empresa" . Air Namibia . Consultado el 1 de mayo de 2015 .
- ^ "Air Namibia cesa sus operaciones, el gobierno anunciará la liquidación" . ch-aviación . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ Brandt, Edgar (24 de enero de 2013). "Namibia: Air Nam reduce vuelos" . AllAfrica.com . Nueva Era . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014.
- ^ "Air Namibia - Contáctenos" . Air Namibia. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012 . Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ "Perfil Corporativo" . Air namibia. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 3 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c d "Directorio: aerolíneas del mundo - Air Namibia [SW] (NMB)" . Flight International : 70. 16-22 de marzo de 2004. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 1 de mayo de 2012 .
- ↑ a b c d e f Guttery (1998) , pág. 136.
- ^ a b c d e f g "Directorio mundial de aerolíneas - Namib Air" . Flight International : 98.30 de marzo de 1985. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012 . Consultado el 15 de octubre de 2012 .
- ↑ a b c d Guttery (1998) , pág. 135.
- ^ a b c "Directorio de aerolíneas de cercanías - Namib Air" . Flight International : 1411.7 de noviembre de 1981. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2012 . Consultado el 15 de octubre de 2012 .
- ^ "Transporte aéreo - Director general de Air Malawi" . Flight International : 996.15 de junio de 1967. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012 . Consultado el 15 de octubre de 2012 .
El Sr. GT van Rooyen ha sido nombrado director general de Air Malawi . Anteriormente fue gerente general de Suidwes Lugdiens, la aerolínea del suroeste de África. Después de su servicio militar como piloto en la Fuerza Aérea Sudafricana , el Sr. Van Rooyen ingresó a la aviación civil en 1946 como piloto en South West Air Transport y fue nombrado gerente en 1948 y director general en 1952. En 1959 se convirtió en gerente general de Suidwes Lugdiens. en su creación por la fusión de South West y Oryx Aviation.
- ^ "Brevedades" . Vuelo . 76 (2633): 95. 28 de agosto de 1959. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012.
Suidwes Lugdiens (Edms) Beperke — South West Airways (Pty.) Ltd. de Windhoek, Sudáfrica, han sido admitidos como décimo miembro asociado. de IATA
- ^ a b "Aerolíneas del mundo - Suidwes Lugdiens (Eiendoms) Beperk" . Vuelo internacional . 101 (3296): 43. 18 de mayo de 1972. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012.
- ^ "Aerolíneas de tercer nivel - Suidwes Lugdiens (Edms) Beperk" . Vuelo internacional . 107 (3440): 268. 13 de febrero de 1975. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013.
- ^ "Ailines de tercer nivel - Suidwes Lugdiens (Elendoms) Beperk" . Vuelo internacional . 97 (3179): 212. 12 de febrero de 1970. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2014.
- ^ a b "Sobre nosotros - Historia | Air Namibia" . Air Namibia. Archivado desde el original el 18 de julio de 2012.
- ^ a b "Directorio mundial de aerolíneas - Namib Air" . Flight International : 106.1 de abril de 1989. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
- ^ "Namib Air planea vuelos en Estados Unidos" . Flight International : 11. 2 de septiembre de 1989. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
SAA recientemente arrendó un Boeing 737 a Namib Air para sus primeros vuelos en jet entre Windhoek, Johannesburgo y Ciudad del Cabo.
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas - Namib Air" . Flight International : 113. 14-20 de marzo de 1990. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
- ↑ a b Guttery (1998) , p. 134.
- ^ Hilka Birns (9 de diciembre de 1998). "El gobierno salva a Air Namibia" . Flightglobal.com . Ciudad del Cabo. Vuelo internacional . Archivado desde el original el 7 de abril de 2015 . Consultado el 1 de mayo de 2012 .
- ^ http://allafrica.com/stories/199804170126.html
- ^ "Air Namibia adquiere Boeing 747-400 Combi" . Boeing . 21 de abril de 1999. Archivado desde el original el 21 de junio de 2013 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
- ^ "Air Namibia recibe su primer Boeing 747-400 Combi" . Boeing . 22 de octubre de 1999. Archivado desde el original el 21 de junio de 2013 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
- ^ a b "Namibia aumenta la carga con 747 Combi" . Flightglobal . Vuelo internacional . 3 de noviembre de 1999. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2014.
- ^ a b c d Nyaungwa, Nyasha Francis (20 de diciembre de 2012). "Namibia: aerolínea nacional entra en una nueva era" . AllAfrica.com . Economista de Namibia . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014.
- ^ a b "Directorio: aviones de pasajeros del mundo - MD-11" . Vuelo internacional . 166 (4957): 69. 26 de octubre - 1 de noviembre de 2004. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2014.
Un gran número de MD-11 están operando ahora como cargueros, pero Air Namibia se convirtió en un nuevo operador de la versión para pasajeros a principios de este año.
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas - Air Namibia" . Vuelo internacional . 157 (4722): 63. 4 a 10 de abril de 2000. ISSN 0015-3710 . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013.
- ^ "Miembros actuales de AFRAA - Air Namibia" . AFRAA . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2012 . Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ "Aircraft News" . Mundo del transporte aéreo . 3 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 3 de junio de 2012 . Consultado el 1 de mayo de 2012 .
ECC Leasing organizó el arrendamiento de tres Embraer ERJ-135 operados por la subsidiaria Regional de Air France a Air Namibia. El avión está destinado a reemplazar algunos de los turbohélices de la aerolínea africana y está programado para su entrega en marzo.
- ^ a b "Air Namibia explota hijo premier Embraer ERJ-135" [Air Namibia recibe su primer Embraer ERJ-135] (en francés). Air Journal. 18 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2011 . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ "Air Namibia commande deux Airbus A319" [Air Namibia solicita dos Airbus A319] (en francés). Air Journal. 11 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2014 . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ Blachly, Linda (7 de febrero de 2012). "Air Namibia realiza un pedido de dos A319" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 7 de julio de 2012.
- ^ "Air Namibia firma un contrato de arrendamiento para dos nuevos aviones Airbus A330-200" (PDF) (Comunicado de prensa). Air Namibia. 12 de julio de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 3 de junio de 2013 . Consultado el 15 de octubre de 2012 .
- ^ a b Poolman, Jan (7 de enero de 2013). "Namibia: llega el nuevo avión de Air Namibia" . AllAfrica.com . El de Namibia . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014.
- ^ Blachly, Linda (30 de septiembre de 2013). "Air Namibia recibe el primer A330-200" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2013.
- ^ Inambao, Chrispin (30 de septiembre de 2013). "A330-200 para reducir costes" . Nueva Era . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2013.
- ^ Kaira, Chamwe (27 de septiembre de 2013). "Los nuevos aviones de AirNam no son rentables, pero reducirán los costes" . El de Namibia . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ Reportero, Equipo de New Era (22 de mayo de 2017). "Air Namibia concedió el derecho de volar a Estados Unidos" . Periódico New Era Namibia .
- ^ Namibia, el. "Licencia de servicio aéreo de Air Namibia suspendida" . El de Namibia . Consultado el 8 de julio de 2020 .
- ^ "Air Namibia para resistir la liquidación" . El de Namibia . 7 de octubre de 2020 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ "Programa de vuelo (vigente desde el 29 de junio de 2018 al 27 de octubre de 2018" (PDF) . Air Namibia. Archivado desde el original (PDF) el 29 de junio de 2018.
- ^ "Programa de vuelos (a partir del 3 de septiembre de 2017 (3 de septiembre de 2017 )–28 de octubre de 2017 ( 28 de octubre de 2017 )) " (PDF) . Air Namibia. Archivado desde el original (PDF) el 23 de agosto de 2017.
- ^ "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Airliner World (octubre de 2019): 21.
- ^ Nyaungwa, Nyasha Francis (13 de julio de 2012). "Namibia: Air Namibia presenta nuevos aviones" . AllAfrica.com . Economista de Namibia . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014.
- ^ a b " Air Namibia aprueba la adquisición de seis aviones Embraer. African Aerospace, 10 de agosto de 2017" . Africanaerospace.aero. 10 de agosto de 2017.
- ^ "Westair para adoptar el contrato de arrendamiento de Air Namibia - El Namibian" . El de Namibia . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
- ^ "Air Namibia adquirirá más ERJ para renovación, crecimiento" . ch-aviation.com . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ BREVES. "Compagnies aériennes - 06 Embraer ERJ 135 et 145 pour Air Namibia - NewsAero" . Newsaero.info . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ "Air Namibia". Airliner World (octubre de 2017): 11.
- ^ "Subfotas para: Air Namibia" . Banco de datos AeroTransport. 9 de abril de 2013. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ "Nuestra Flota" . Air Namibia. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2013.
- ^ a b Penney, Stewart (31 de marzo de 1999). "Buen negocio" . Flightglobal.com . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
- ^ "Air Namibia arrienda SAA 747SP" . Flightglobal.com . Vuelo internacional . 19 de mayo de 1999. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
- ^ Birns, Hilka (26 de marzo de 2002). "Air Namibia trabaja nueva estrategia" . Flightglobal.com . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
Air Namibia también tiene dos Fokker F28, un Boeing 737-200 alquilado a Safair y dos EADS / Indonesian Aerospace CN235.
Bibliografía
- Guttery, Ben R. (1998). Enciclopedia de African Airlines . Jefferson, Carolina del Norte 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN 0-7864-0495-7.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
enlaces externos
Medios relacionados con Air Namibia en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial de Air Namibia