Air Panamá es una aerolínea regional con base en el Aeropuerto Internacional "Marcos A. Gelabert" de Albrook en Panamá , [2] y actualmente es la segunda aerolínea más grande del país, solo superada por Copa Airlines . La aerolínea ofrece vuelos de pasajeros tanto regulares como chárter a más de 31 destinos desde su centro en el Aeropuerto Internacional de Albrook.
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Fundado | 1980 (como PARSA) | ||||||
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Hubs | Aeropuerto Internacional "Marcos A. Gelabert" de Albrook | ||||||
Programa de viajero frecuente | Servicio preferencial | ||||||
Tamaño de la flota | 8 | ||||||
Destinos | 31 | ||||||
Empresa matriz | PARSA SA | ||||||
Sede | Ciudad de panamá, panamá | ||||||
Gente clave |
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Empleados | 600 (2015) [1] | ||||||
Sitio web | Airpanama.com |
Historia
Inauguración
La aerolínea fue fundada en 1980 como PARSA , aunque algunos servicios operaban como Turismo Aéreo . En el momento de su puesta en marcha, Panamá había sido gobernada por un gobierno de dictadura militar desde 1968, pero junto con Aeroperlas , la compañía se convirtió en una de las aerolíneas más grandes y prominentes del país. El 20 de diciembre de 1989, a raíz de la invasión de Panamá por los Estados Unidos , dos aviones Britten-Norman Islander propiedad de PARSA sufrieron daños irreparables en la acción de combate. A pesar de esto, la aerolínea se expandió rápidamente a otros destinos alrededor de Panamá y Costa Rica durante la década de 1990 y comenzó a adquirir aviones más nuevos.
En la víspera de Año Nuevo de 1997, PARSA sufrió su primer accidente fatal cuando un isleño Britten-Norman se estrelló en la jungla a 6.5 kilómetros del aeropuerto de Rio Sidra, Darien, matando a todos a bordo.
En enero de 1999, la aerolínea trasladó su sede al nuevo Aeropuerto Internacional de Albrook - Marcos A. Gelabert, cuando el antiguo aeropuerto ubicado en Paitilla fue cerrado luego de 70 años de operación. En 2005, se adquirieron los derechos de la marca Air Panama . El nombre no se había utilizado desde la desaparición de Air Panamá Internacional en enero de 1990, y PARSA adoptó formalmente el nuevo nombre ese año.
Años de expansión
Después de la compra de los derechos de marca registrada en 2005, el presidente George Novey dio a conocer en un avión Fokker F-27 la nueva identidad de PARSA, Air Panamá. Poco después, la aerolínea introdujo nuevos servicios programados a otros destinos regionales alrededor de Panamá y comenzó a adquirir aviones turbohélice como el Saab 340 y la serie Bombardier Dash 8-300 , reemplazando a la envejecida flota de British Aerospace Jetstream 31 y Fokker F27 Friendship .
En 2009, Air Panamá alcanzó un hito histórico cuando transportó a su pasajero número un millón. Ese mismo año, la aerolínea entró en la era del jet cuando adquirió dos Fokker 70 . En 2011, Air Panamá compró dos Fokker 50 usados anteriormente propiedad de Scandinavian Airlines System y transportó alrededor de 172,154 personas. En enero de 2012, Air Panamá anunció un acuerdo de código compartido con Copa Airlines , la aerolínea de bandera de Panamá y la aerolínea más grande, que une todos los destinos turísticos dentro de Panamá con varios en América Latina. El acuerdo entró en vigencia cinco meses después cuando la compañía inició vuelos chárter regionales a Isla Colón desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen. [3] A partir de 2016, este código compartido ya no está activo.
El 29 de febrero de 2012, el competidor nacional Aeroperlas Regional cesó sus operaciones debido a problemas financieros, dejando a Air Panamá como la única aerolínea regional en el país. [4] El mismo mes, la aerolínea expresó su interés en iniciar una ruta internacional sin escalas desde Panamá a las Islas Caimán , utilizando aviones a reacción. [5] [6] Anticipándose a estos vuelos, Air Panamá ordenó dos aviones Fokker 100 , recibiendo el primero en junio y el segundo dos meses después. En febrero de 2015, el servicio planificado a las Islas Caimán está paralizado. Casi seis meses después de la quiebra de Aeroperlas, Air Panamá asumió todas sus rutas nacionales. [7]
En noviembre de 2012, Air Panamá lanzó una versión actualizada de su sitio web (www.airpanama.com), con un nuevo sistema operativo que permitía a los viajeros comprar boletos en tiempo real y ver los horarios y el estado de los vuelos. Fue la primera vez que la aerolínea revisó ampliamente su sitio web desde su cambio de marca oficial en 2006.
En 2013, Air Panama vendió los dos Fokker 70 a favor de Fokker 100 más espaciosos. Entre agosto y noviembre del mismo año, la aerolínea adquirió dos Boeing 737-300 como parte de un plan estratégico de expansión al mercado internacional, que se inició con el lanzamiento de servicios comerciales programados a Medellín , Colombia , en junio de 2014. [8]
En 2015, la aerolínea agregó tres aviones Fokker 100 más. En julio de 2015, la aerolínea inició vuelos diarios sin escalas desde Panamá a San José, Costa Rica . Los servicios a Costa Rica desde David, Chiriquí aún se mantienen. El 1 de diciembre del mismo año, Air Panamá inició sus servicios a Armenia, su segundo destino en Colombia.
Destinos
Air Panamá ofrece vuelos regionales programados a 31 destinos dentro de Panamá, uno en Costa Rica y tres en Colombia. Otros destinos se sirven bajo demanda durante la temporada de viajes de verano.
Flota
Flota actual
La flota de Air Panama consta de las siguientes aeronaves (a noviembre de 2020): [9]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
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Cessna 208B Grand Caravan | 3 | - | - | 12 | 12 | |
Fokker 50 | 4 | - | - | 46 | 46 | |
- | 50 | 50 | ||||
Piper PA-34 Séneca | 1 | - | - | 4 | 4 | |
Total | 8 | - |
Antigua flota
Air Panama operaba anteriormente los siguientes aviones:
- BAe 146-200
- BAe Jetstream 32
- Boeing 737-300BDQC
- Boeing 737-300QC
- Bombardier Dash 8 Q300
- Isleño Britten-Norman
- CASA C-212 Aviocar
- Cessna 182 Skylane
- de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Amistad Fokker F27
- Fokker 70
- Fokker 100
- McDonnell Douglas DC-9-15
- McDonnell Douglas DC-10-10
- McDonnell Douglas DC-10-40
- Saab 340B
Accidentes e incidentes
Durante su trayectoria, Air Panamá (PARSA) tuvo los siguientes incidentes y accidentes:
Vuelo | Fecha | Aeronave | Localización | Descripción | Damnificados | ||||
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Fatal | Grave | Menor | Ileso | Suelo | |||||
N / A [10] | 31 de diciembre de 1997 | Isleño Britten-Norman | Cerca del aeropuerto Rio Sidra, San Blas (Gunayala) | En la víspera de Año Nuevo de 1997 a las 07:45 hora local, un PARSA Britten-Norman Islander ( registrado HP-986PS) se estrelló en un área selvática a 6.5 kilómetros del aeropuerto de Río Sidra luego de un vuelo desde la ciudad de Panamá en malas condiciones climáticas. Nueve pasajeros y el piloto perdieron la vida. Fue el primer accidente desde la fundación de la empresa en 1980. | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 |
N / A [11] | 29 de diciembre de 2002 | Isleño Britten-Norman | Sobre el mar Caribe , cerca de Bocas del Toro | El 29 de diciembre de 2002 a las 16:06 hora local, ATC perdió contacto con un PARSA Britten-Norman Islander (registrado HP-1016PS) durante un vuelo de ferry vacío desde Bocas del Toro a la ciudad de Panamá, mientras el avión estaba sobre el Mar Caribe . La aeronave y su piloto nunca fueron encontrados. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
680 [12] | 1 de junio de 2006 | Jetstream 31 | Aeropuerto Internacional de Bocas del Toro "Isla Colón" | El 1 de junio de 2006 a las 07:55 hora local, un Jetstream de British Aerospace (registrado HP-1477PST) patinó y sobrepasó la pista al aterrizar bajo una lluvia intensa en el Aeropuerto Internacional "Isla Colón" de Bocas del Toro después de un vuelo programado desde la ciudad de Panamá. La aeronave resultó sustancialmente dañada. Los 16 pasajeros y dos tripulantes evacuaron la aeronave sin heridos. El avión fue cancelado. | 0 | 0 | 0 | dieciséis | 0 |
980 [13] | 31 de octubre de 2007 | Fokker F27-200 | Aeropuerto Internacional "Marcos A. Gelabert" de Albrook | El 31 de octubre de 2007 a las 20:40 UTC , un Fokker F27 Friendship (registrado HP-1541PST) con destino al Aeropuerto Internacional "Isla Colón" de Bocas del Toro para un vuelo regular de pasajeros, se desvió de la pista del Aeropuerto Internacional "Marcos A. Gelabert" de Albrook. Aeropuerto . Los nueve pasajeros y cuatro miembros de la tripulación evacuaron la aeronave sin heridos. El avión fue cancelado. | 0 | 0 | 0 | 9 | 0 |
Referencias
- ^ "AirPanama | Ahora todos podemos viajar" . www.airpanama.com .
- ^ " Contáctenos" . Air Panamá. Recuperado el 18 de abril de 2012. "Marcos A. Gelabert, Aeropuerto - Oficina principal" y "Air Panamá - Experto en viajes de Panamá. Turismo en Panamá. Aeropuerto Marcos A. Gelabert, Albrook Panamá, República de Panamá".
- ^ "Conectarán Isla Colón con Latinoamérica" . La Prensa . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ "Aeroperlas cierra - a partir de hoy" . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de julio de 2012 . Consultado el 25 de marzo de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2015 . Consultado el 25 de marzo de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Air Panamá continuará sola en el mercado" . La Prensa . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ "NOTICIAS" . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ "Viajar a Panamá, Reservaciones online, Pasajes Aereos" . airpanama.com .
- ^ "Accidente de PARSA 1997 en la Red de Seguridad Aérea" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ "Accidente de PARSA 2002 en la Red de Seguridad Aérea" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ "Accidente de Air Panama 2006 en la Red de Seguridad Aérea" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ "Accidente de Air Panama 2007 en la Red de Seguridad Aérea" . Consultado el 4 de julio de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial