Aeroperlas (acrónimo de Aerolíneas Islas de Las Perlas ) era una aerolínea regional con base en la Ciudad de Panamá, Panamá . Fue la tercera aerolínea más grande del país, solo superada por Air Panamá y Copa Airlines. Desde su hub en los aeropuertos internacionales Marcos A. Gelabert y Enrique Malek, Aeroperlas operó más de 50 vuelos programados diarios a 15 destinos nacionales, así como vuelos charter y de mensajería. [1] Operó servicios como parte del sistema de Aerolíneas Regionales del Grupo TACA .
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Fundado | Junio de 1970 | ||||||
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Operaciones cesadas | 29 de febrero de 2012 | ||||||
Hubs | Aeropuerto Regional Marcos A. Gelabert Aeropuerto Internacional Enrique Malek | ||||||
Tamaño de la flota | 4 | ||||||
Destinos | 12 | ||||||
Empresa matriz | APAIR (80%) AMR Corporation (20%) | ||||||
Sede | Ciudad de panamá, panamá | ||||||
Sitio web | www |
El 29 de febrero de 2012, Aeroperlas cesó sus operaciones debido a problemas financieros. El cierre se hizo efectivo el 6 de marzo.
Historia
Años de inauguración y expansión
La aerolínea fue fundada en junio de 1970 como Aerolíneas Islas de las Perlas y comenzó a operar poco después. Fue una empresa estatal desde 1976 hasta 1987, cuando se vendió a propietarios privados.
A fines de la década de 1990, Aeroperlas era propiedad de Apair (80%) y la empresa matriz de American Eagle , AMR Corporation (20%). Según Dan Garton, AMR tomó una participación en Aeroperlas para encontrar una forma de racionalizar la flota de American Eagle y colocar su flota Shorts 360 con otra aerolínea. No estaba claro si AMR permaneció como accionista de la aerolínea en 2009. [1] En 1996, Aeroperlas inició operaciones internacionales, lanzando servicios a Costa Rica.
En 2004, Aeroperlas se convirtió en miembro afiliado del Grupo TACA e hizo grandes mejoras en términos de seguridad.
En octubre de 2007, la aerolínea se convirtió en la primera aerolínea regional panameña en ser certificada bajo las estrictas regulaciones de la agencia de la Autoridad Aeronáutica Civil (ACC) de Panamá. También fue la primera aerolínea en Panamá en neutralizar CO
2 emisiones del aire, debido a una asociación con el grupo de conservación de la naturaleza ANCON, que incluyó la promoción de la conservación de árboles en una reserva privada en la provincia de Darién.
En julio de 2011, Aeroperlas inició vuelos programados desde la Terminal Doméstica del Aeropuerto Internacional de Tocumen hacia las provincias de Chirquí y Bocas del Toro, con escala en el Aeropuerto Internacional "Marcos A. Gelabert" de Albrook .
Fallecimiento y cierre
El comienzo del fin de Aeroperlas llegó en 2010, cuando dos incidentes muy publicitados que involucraron aviones ATR-42 hicieron que la Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá planteara varios problemas de seguridad y mantenimiento. Como consecuencia, la confianza del público en Aeroperlas se redujo, y el número de pasajeros disminuyó en un tercio. Esto provocó que Aeroperlas sufriera graves problemas económicos y retirara de la flota todas las nutrias gemelas DHC-6 de De Havilland Canada , que fueron vendidas a otras aerolíneas o desguazadas.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9f/HP-1358APP_(7061794585).jpg/440px-HP-1358APP_(7061794585).jpg)
En febrero de 2012, cientos de personas de la tribu Ngobe-Bugle bloquearon varios puntos de la Carretera Panamericana en Panamá durante casi una semana, protestando contra un proyecto minero en Cerro Colorado. Esto provocó importantes interrupciones en el tráfico hasta el punto que el Ministro de Turismo en ese momento, Salomoh Shamah, decidió crear un puente aéreo a nivel nacional para trasladar a personas y turistas que se encontraban varados en la carretera, en terminales de autobuses y aeropuertos, y suministros críticos sin ningún tipo de transporte. costo. Esta situación agravó los problemas financieros de Aeroperlas hasta el punto de entrar en la protección por quiebra del Capítulo 11 .
El 29 de febrero de 2012, Aeroperlas cesó sus operaciones, citando condiciones de mercado y un modelo de negocio obsoleto. Alrededor de 150 empleados quedaron sin trabajo y fueron trasladados a Air Panamá junto con las rutas dejadas por la aerolínea y Copa Airlines . [2] El 6 de marzo de 2012, Aeroperlas realizó su último vuelo oficial programado desde el aeropuerto de Tocumen a Bocas del Toro, terminando así 41 años de operación.
Destinos
Servicios operados por Aeroperlas a los siguientes destinos regionales programados:
- Achutupo (ACU)
- Bahía Piña (BFQ) - Piña Aeropuerto "Bahía Piña - Darién"
- Bocas del Toro (BOC) - Aeropuerto Internacional "Isla Colón" de Bocas del Toro
- Changuinola (CHX) - Aeropuerto Internacional "Capitán Manuel Niño" de Changuinola
- David (DAV) - Aeropuerto Internacional David "Enrique Malek"
- Isla Contadora (OTD) - Aeropuerto de Contadora
- Jaqué (JQE) - Aeropuerto de Jaqué
- Mamitupu (MPI)
- Ogobsucum
- Ciudad de Panamá (PTY) - Aeropuerto Internacional de Tocumen
- Pedasi
- Playón Chico (PYC) - Aeropuerto de Playón Chico
- Puerto Obaldia (PUE) - Aeropuerto de Puerto Obaldia
- Tubualá (TUW)
Costa Rica
- San José (SJO) - Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
Incidentes y accidentes
Durante sus primeros años de funcionamiento, Aeroperlas tuvo un historial de seguridad menos que admirable (como se detalla a continuación). Sin embargo, desde su afiliación comercial con TACA Airlines en 2004, se mejoraron los procedimientos operativos y se actualizó la tecnología de seguridad en las aeronaves. La instalación de un nuevo equipo de gestión centrado en la seguridad a finales de 2005 mejoró el historial de seguridad de Aeroperlas. En 2006, según cifras oficiales publicadas por la Autoridad de Aviación Civil de Panamá, Aeroperlas sufrió solo un incidente menor, el mismo récord de seguridad que logró Copa Airlines de Panamá en el mismo período.
A partir del 15 de mayo de 2007, Aeroperlas tenía un historial de seguridad limpio y comenzó a señalar su fortaleza en seguridad en las actividades comerciales (por ejemplo, su campaña "Vuele con seguridad, vuele Aeroperlas").
Vuelo | Fecha | Aeronave | Localización | Descripción | Damnificados | ||||
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Fatal | Grave | Menor | Ileso | Suelo | |||||
N / A [3] | 18 de abril de 1990 | De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | cerca de Isla Contadora, Panamá | El 18 de abril de 1990, el motor No. 2 de un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (registrado N187SA) falló poco después de despegar del aeropuerto de Contadora. El avión entró en un viraje descendente que continuó hasta impactar con el mar. De los 19 pasajeros y 3 tripulantes que iban a bordo, solo 2 sobrevivieron. | 20 | 2 | 0 | 0 | 0 |
N / A [4] | 17 de marzo de 2000 | De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | Cerca de Puerto Obaldía , Guna Yala | El 17 de marzo de 2000, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (registrado HP-1267APP) partió del Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert a las 08:46 AM para un vuelo regular de pasajeros a Puerto Obaldía, Guna Yala. El avión desapareció unos 20 minutos antes de la ETA. La altitud en ruta fue de 7.500 pies (2.300 m) y las condiciones climáticas permitieron VFR. Inicialmente, se pensó que el avión había sido secuestrado a Colombia. Sin embargo, el 22 de marzo, un grupo de búsqueda a bordo de un Cessna 208B Grand Caravan (registrado HP-1355APP) localizó los restos a 12.5 NM de Puerto Obaldía a las 11:35 a.m. Los restos se encontraron al nivel de 2.500 pies (760 m) de una montaña de 2.790 pies de altura (850 m). Ninguno de los 8 pasajeros y 2 tripulantes sobrevivieron. | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 |
N / A [5] | 9 de septiembre de 2000 | De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | Aeropuerto de Rio Sidra, Darien | El 9 de septiembre de 2000, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (registrado HP-1276APP) resultó dañado cuando invadió la pista del aeropuerto de Rio Sidra al aterrizar y chocó con un árbol. Los 19 pasajeros y 2 tripulantes a bordo de la aeronave resultaron ilesos y la aeronave fue reparada. La misma aeronave, pilotada por el mismo piloto, tuvo que realizar un aterrizaje preventivo en el Aeropuerto Enrique Jiménez por problemas de motor el 12 de junio de 2000. | 0 | 0 | 0 | 22 | 0 |
N / A [6] | 16 de agosto de 2004 | Cessna 208 B Grand Caravan | Distrito de Arraiján , Panamá | El 16 de agosto de 2004, un Cessna 208 B Grand Caravan (registrado HP-1397APP) con destino a Chitré, provincia de Herrera, sufrió una falla en el motor y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en una pequeña carretera activa en el distrito de Arraiján. El avión sufrió daños sustanciales cuando chocó contra un árbol, pero los 5 pasajeros y 2 tripulantes resultaron ilesos. El avión fue cancelado. | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 |
N / A | 16 de mayo de 2009 | De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | Aeropuerto de Cartí, Guna Yala | El 16 de mayo de 2009, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter sufrió daños poco después de aterrizar en el aeropuerto de Cartí cuando se salió de la pista. La rueda de aterrizaje principal derecha se atascó en la hierba / barro y el avión giró 90 grados hacia la pista antes de caer en picada en la hierba. El cono de la nariz voló en el impacto con daños visibles en el fuselaje y ambas puntas de las alas. Los 15 pasajeros y 2 tripulantes sobrevivieron. | 0 | 0 | 0 | 17 | 0 |
Secuestros
- El 5 de julio de 1990, De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter fue secuestrado . Los secuestradores exigieron ser llevados a Colombia . El secuestro duró menos de un día. El Twin Otter fue robado por las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia el mismo día en un vuelo desde Colón y fue destruido en agosto de 1990.
Flota
En el momento del cierre, la flota de Aeroperlas incluía las siguientes aeronaves (al 3 de septiembre de 2010[actualizar]): [1]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
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J | Y | Total | ||||
ATR-42 | 2 | - | Operado como TACA regional | |||
Caravana Cessna 208B | 2 | - | ||||
Total | 4 | - |
La aerolínea operaba anteriormente:
- Haya King Air
- Convair 580
- de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Embraer EMB-110 Bandeirante
- Pantalones cortos 360
Referencias
- ^ a b c "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-03-27. pag. 49.
- ^ http://www.aeroperlas.com
- ^ "Accidente de Aeroperlas en 1990 en la Red de Seguridad Aérea" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ "Accidente de Aeroperlas 2000 en la Red de Seguridad Aérea" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ "Incidente de Aeroperlas 2000 en la Red de Seguridad Aérea" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ "Accidente de Aeroperlas 2004 en la Red de Seguridad Aérea" . Consultado el 4 de julio de 2012 .
enlaces externos
- Aeroperlas
- Red de seguridad de la aviación