Línea del aeropuerto (SEPTA)

Línea Aeropuerto
Un tren de la línea del aeropuerto con destino al centro de la ciudad de Filadelfia se detiene en la estación de la Terminal A del aeropuerto
Visión de conjunto
Estado	Operando
Termini	Terminales del aeropuerto internacional de Filadelfia Temple University
Estaciones	10
Sitio web	septa.org
Servicio
Tipo	Tren de cercanías
Sistema	Ferrocarril regional SEPTA
Operador (es)	Ferrocarril regional SEPTA
Material rodante	Unidades múltiples eléctricas
Pasajeros diarios	5.542 (año fiscal 2018) [1]
Historia
Abrió	28 de abril de 1985
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 1 / 2  en(1435 mm) de calibre estándar
Electrificación	De cadena
Mapa de ruta Leyenda 9.4 mi 15,1 kilometros Terminales E y F 9.3 mi 15 kilometros Terminales C y D 9.1 millas 14,6 kilometros Terminal B 9.1 millas 14,6 kilometros Terminal A Zona  4  1 I-95 Secundaria Chester 7.2 millas 11,6 kilometros Eastwick Secundaria Chester Zona  1  C NEC y NWK a Washington y Newark ELW a Elwyn 1.8 millas 2,9 kilometros Medicina Penn 0.9 mi 1,4 kilometros Calle 30 MFL Río Schuylkill 0 mi 0 kilometros Suburbano BSL MFL 0,5 millas 0,8 kilometros Jefferson MFL 2,1 millas 3.4 kilometros Universidad de Temple Línea principal a Glenside o Warminster Este diagrama: vista hablar editar

La línea del aeropuerto (anteriormente, el aeropuerto R1 ) es una ruta del sistema ferroviario de cercanías SEPTA Regional Rail en Filadelfia, Pensilvania , que se extiende oficialmente entre el Aeropuerto Internacional de Filadelfia a través de Center City hasta la estación de Temple University . En la práctica, sin embargo, solo unos pocos trenes parten o terminan en Temple; la mayoría tiene rutas directas hacia el norte, principalmente la línea Warminster , con algunos trenes de rutas directas que se originan y terminan en Glenside .

La línea entre el centro de la ciudad y el aeropuerto funciona los siete días de la semana desde las 5:00 am hasta la medianoche con trenes cada 30 minutos. La duración del viaje desde la estación suburbana hasta el aeropuerto es de 19 a 24 minutos. La línea está completamente separada por grados en el servicio normal, pero hay un cruce entre Temple University y Glenside en Rices Mill Road en Glenside.

Ruta

Mapa geográfico de la ruta

Si bien geográficamente se encuentra en el lado del antiguo ferrocarril de Pensilvania del sistema ferroviario regional, la ruta consiste en una nueva construcción, una rama industrial reconstruida del antiguo ferrocarril de Pensilvania y una rama de carga compartida de Conrail (antes Reading Company ). La Airport Line se inauguró el 28 de abril de 1985, como SEPTA R1, proporcionando servicio desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto internacional de Filadelfia . ^[2] En su vigésimo aniversario en 2005, la línea había transportado a más de 20 millones de pasajeros hacia y desde el aeropuerto. Las divisiones de línea de Amtrak 's corredor noreste norte de Darby y pasa sobre ella a través de unacruce de vuelo . Al oeste del aeropuerto, la línea se rompe con el antiguo derecho de paso y un nuevo puente lo lleva sobre la I-95 y hacia las terminales del aeropuerto entre el área de reclamo de equipaje (llegadas) y los mostradores de facturación (salidas).

La línea se detiene en cuatro estaciones que están conectadas directamente con cada terminal del aeropuerto mediante escaleras mecánicas y ascensores que se elevan un nivel hasta las pasarelas entre las áreas de llegada y salida. Todas las estaciones del aeropuerto cuentan con plataformas de alto nivel para facilitar el abordaje y el descenso del tren con equipaje. Se puede acceder a algunas estaciones directamente desde el vestíbulo de llegadas cruzando Commercial Vehicles Road. La línea termina entre las terminales E y F en su estación combinada.

A partir de 2018 ^[actualizar], la mayoría de los trenes de la línea del aeropuerto de lunes a viernes tienen una ruta con la línea Warminster y alternan entre las terminaciones en Glenside y Warminster. La mayoría de los trenes de fin de semana continúan hasta Warminster o terminan en Temple University. ^[3]

Estaciones

Un tren de la línea del aeropuerto en 2007, después de salir de la estación de 30th Street

La Airport Line hace las siguientes paradas de estación, después de salir de Center City Commuter Connection .

Zona [4]	Ubicación	Estación	Millas (km) desde el centro de la ciudad	Conexiones / notas
C	Ciudad universitaria, Filadelfia	Medicina Penn	1,8 (2,9)	Tren regional SEPTA : líneas Manayunk / Norristown , Media / Elwyn , Warminster , West Trenton y Wilmington / Newark Autobús urbano SEPTA : 40 , LUCY
1	Eastwick, Filadelfia	Eastwick	7,2 (11,6)	Autobús urbano SEPTA: 37 , 68 Autobús suburbano SEPTA : 108 , 115
4	Aeropuerto Internacional de Filadelfia	Terminal A	9,1 (14,6)	Autobús urbano SEPTA : 37 Autobús suburbano SEPTA: 108 , 115
		Terminal B		Autobús urbano SEPTA : 37 Autobús suburbano SEPTA: 108 , 115
		Terminales C y D	9,3 (15,0)	Autobús urbano SEPTA : 37 Autobús suburbano SEPTA: 108 , 115
		Terminales E y F	9,4 (15,1)	Autobús urbano SEPTA : 37 Autobús suburbano SEPTA: 108 , 115

Historia

R1, la antigua designación de la línea del aeropuerto de SEPTA

La línea al sur del Corredor Noreste era originalmente parte de la línea principal del ferrocarril Filadelfia, Wilmington y Baltimore , inaugurada el 17 de enero de 1838. Sin embargo, la conexión entre el NEC y el PW&B original se realiza mediante la posterior 60th Street Branch . Una nueva alineación del PW&B (ahora el NEC) abrió el 18 de noviembre de 1872, y el 1 de julio de 1873, Filadelfia y Reading Railway , más tarde Reading Company, arrendó la antigua línea por 999 años. Conexión se ha realizado sobre el PRR del cruce del ferrocarril y más tarde el Baltimore y ferrocarril de Ohio 's Baltimore y Filadelfia ferrocarril. Sin embargo, como condición para la venta, no se brindó ningún servicio de pasajeros. La línea pasó a Conrail en 1976 y SEPTA en 1983, con servicio de pasajeros al Aeropuerto Internacional de Filadelfia a partir del 28 de abril de 1985. ^[5]

Las estaciones de relleno se planearon desde el comienzo del servicio, dos de las cuales estaban en la Línea del Aeropuerto propiamente dicha: una en la calle 70 y la otra en la calle 84. La última estación se abrió en 1997 como Eastwick , mientras que la calle 70 nunca se construyó y desde entonces ha desaparecido de los mapas. Además, la estación de University City (propuesta como "Centro Cívico", ahora estación de Penn Medicine) abrió en abril de 1995 para dar servicio a todos los trenes R1, R2 y R3 que la pasan. Todas estas estaciones aparecieron en los mapas informativos de SEPTA de 1984, las primeras en mostrar la conexión de cercanías del centro de la ciudad y la línea del aeropuerto.

SEPTA activó el control positivo de trenes en la Línea del Aeropuerto el 10 de octubre de 2016. ^[6]

Número de pasajeros

Entre el año fiscal 2008 y el año fiscal 2018, el número de pasajeros anuales en la línea del aeropuerto alcanzó un máximo de 2,457,743 durante el año fiscal 2015, pero cayó a 1,902,127 para el año fiscal 2018. ^{[nota 1]}

500.000

1.000.000

1,500,000

2,000,000

2.500.000

3,000,000

AF 2008

AF 2009

Año fiscal 2010

AF 2011

AF 2012

AF 2013

AF 2014

AF 2015

AF 2016

AF 2017

AF 2018

Notas

1. Estadísticas anuales de pasajeros compiladas a partir de los planes de servicio anuales de SEPTA. ^{[1] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]}

Referencias

1. "Plan de servicio anual del año fiscal 2020" (PDF) . SEPTA . Junio ​​de 2019. p. 42 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
2. Sebree, Mac (agosto de 1985). "Boletín de Interurbans" . Racific RailNews . No. 261. Prensa interurbana. pag. 38.
3. "Horario de la línea del aeropuerto" (PDF) . SEPTA. 16 de diciembre de 2018 . Consultado el 24 de diciembre de 2018 .
4. "Horario de la línea del aeropuerto" (PDF) . Filadelfia, Pensilvania : Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania. 10 de septiembre de 2017 . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
5. "SEPTA - Airport Line - Celebrando 25 años" .
6. "Actualización de control de tren positivo" . SEPTA. 1 de mayo de 2017 . Consultado el 17 de mayo de 2017 .
7. "Plan de servicio anual del año fiscal 2019" (PDF) . SEPTA . Junio ​​de 2018. p. 74 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
8. "Plan de servicio anual del año fiscal 2018" (PDF) . SEPTA . Junio ​​de 2017. p. 44 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
9. "Plan de servicio anual del año fiscal 2017" (PDF) . SEPTA . Octubre de 2016. p. 70 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
10. "Plan de servicio anual del año fiscal 2016" (PDF) . SEPTA . Junio ​​de 2015. p. 94 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
11. "Plan de servicio anual del año fiscal 2015" (PDF) . SEPTA . Mayo de 2014. p. 60 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
12. "Plan de servicio anual del año fiscal 2014" (PDF) . SEPTA . Mayo de 2013. p. 44 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
13. "Plan de servicio anual del año fiscal 2013" (PDF) . SEPTA . Mayo de 2012. p. 55 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
14. "Plan de servicio anual del año fiscal 2012" (PDF) . SEPTA . Julio de 2011. p. 94 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
15. "Plan de servicio anual del año fiscal 2011" (PDF) . SEPTA . Junio ​​de 2010. p. 70 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
16. "Plan de servicio anual del año fiscal 2010" (PDF) . SEPTA . Junio ​​de 2009. p. 63 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .

Enlaces externos

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