Akaflieg Berlin es uno de los trece grupos de vuelo, o Akaflieg , actualmente adscritos a universidades alemanas. Akaflieg Berlin , es la abreviatura de Akademische Fliegergruppe Berlin eV (Academic Aviator Group Berlin), [1] un grupo de estudiantes matriculados en varias universidades de Berlín, aunque son principalmente de TU Berlin , que participan en el desarrollo y diseño de planeadores , así como investigación en aerodinámica. Fundado en 1920 Akaflieg Berlin fue fundado en 1920 y es uno de los clubes de vuelo sin motor más antiguos de Alemania, volando sus planeadores desde el aeródromo de Kammermark cerca de Pritzwalk , que comparten con elAFV Berlin ( Akademische Fliegervereinigung Berlin eV .), Que se compone principalmente de antiguos miembros de Akaflieg Berlin , a los que en broma se refiere como las “damas y caballeros ancianos”. En 2007/2008, Akaflieg Berlin era el grupo ejecutivo de Idaflieg ( Interessengemeinschaft deutscher akademischer Fliegergruppen eV ), el organismo de control de todos los grupos de vuelo universitarios alemanes. [2]
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Tipo | Sin ánimo de lucro |
Fundado | 1920 |
Sede | Berlín , alemania
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Afiliación | Estudiantes y profesorado universitario |
Campo | Investigación aeronáutica |
Sitio web | akaflieg-berlin |
Akaflieg Berlin cuenta actualmente con tres biplazas: un Grob G-103 Twin III y dos de diseño propio, el Akaflieg Berlin B12 y el Akaflieg Berlin B13 . Además, opera un disco Schempp-Hirth y un Schleicher ASW 24 .
Akaflieg Berlin ha llevado a cabo los siguientes proyectos de desarrollo: -
- Akaflieg Berlín B1 Charlotte
- 1922, planeador monoplaza, sin cola, ala de hombro, dos patines, totalmente de madera
- Akaflieg Berlín B2 Teufelchen
- 1923, planeador monoplaza, ala de hombro en voladizo, totalmente de madera
- Akaflieg Berlín B3 Charlotte II
- 1923, planeador de un solo asiento, frenos de aire, un patín, de lo contrario como B1
- Akaflieg Berlín B4 FF
- 1931, avión monoplaza con motor, 20 HP, ala alta, cuerpo de madera, alas retráctiles cubiertas de tela
- Akaflieg Berlín B5
- 1937, planeador de rendimiento de un solo asiento, alas de gaviota en voladizo, tren de aterrizaje retráctil, cola completamente móvil, frenos de aire de buceo, completamente de madera
- Akaflieg Berlín B6
- 1938, planeador de rendimiento de un solo asiento, avión de ala media en voladizo con aletas Junkers, tren de aterrizaje retráctil, toda la cola móvil, frenos de aire de inmersión, cuerpo de madera y acero
- Akaflieg Berlín B7
- Este proyecto de 1939 era un planeador de rendimiento biplaza, planeado, pero no construido.
- Akaflieg Berlín B8
- Diseñado y construido en 1939 para la competencia de planeadores de los Juegos Olímpicos en Roma, este planeador de rendimiento de un solo asiento, fue construido para cumplir con las especificaciones de la licitación Olympia (la competencia para diseñar un planeador para los Juegos Olímpicos de 1940). Con ala de hombro en voladizo, frenos de aire de inmersión y toda la construcción de madera, el B8 se construyó en 2 versiones con variaciones en diedro. La competición olímpica fue finalmente ganada por el DFS Meise .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/81/BerlinB9_zens.png/220px-BerlinB9_zens.png)
- Akaflieg Berlín B 9
- Diseñado en 1943, el B9 era un avión experimental biplaza bimotor para vuelos de alta gravedad, con un tren de aterrizaje retráctil de ala baja en voladizo y 2 motores de 105 HP. El B9 estaba destinado a investigar los efectos del vuelo de alta gravedad con el piloto en decúbito prono, y se le asignó la designación RLM 8-341.
- Akaflieg Berlín B10
- Concebido en 1944, este anfibio bimotor biplaza no pasó la etapa de diseño.
- Akaflieg Berlín B11
- Diseñado en 1963, el B11 era un parapente de un solo asiento con menor rendimiento y barrido de ala negativo. La construcción del prototipo no se completó debido a un diseño defectuoso. [3]
- Akaflieg Berlín B12
- El B 12 es un parapente de rendimiento de resina epoxi-vidrio-resina de dos asientos con los asientos en tándem. El principal objetivo del proyecto era la optimización de la aerodinámica del fuselaje a altas velocidades. El B12 tiene flaps y un tren de aterrizaje retráctil y todavía es utilizado por el grupo para vuelos de alto rendimiento y concursos. El vuelo inaugural tuvo lugar en 1977 en Ehlershausen cerca de Hannover y la relación de planeo medida (Idaflieg-summer-meeting 1978) es 40,5. [3] [4]
- Akaflieg Berlín B13
- El B13 es un planeador de motor eléctrico biplaza de resina epoxi-carbono-carbono con los asientos colocados uno al lado del otro. La envergadura de las alas es de 23,2 my la relación de planeo medida (Idaflieg-summer-meeting 1992) es de 46,5. El perfil del ala es un perfil flap-HQ-41 modificado. Desarrollado en los años ochenta, el B13 tuvo su exitoso vuelo inaugural en 1991 en Strausberg, cerca de Berlín. Tras la integración del motor Rotax de 33 CV (24,5 kW), se sustituyó por un innovador motor de inducción lineal sin escobillas , alimentado por energía procedente de fuentes renovables que utilizan pilas de combustible y tecnología solar. [1] [5]
- Cabrestante de lanzamiento de planeador
- Debido al alto peso de despegue del B13, el grupo decidió en 1984 diseñar y construir un nuevo cabrestante más potente para lanzar sus planeadores. Daimler-Benz donó un motor diesel de 10 cilindros y 320 HP que incluye un eje y tambores de cable. Además de lograr un mayor rendimiento, el objetivo del proyecto era hacer que el lanzamiento del cabrestante fuera más seguro para los planeadores modernos que tienen velocidades mínimas más altas durante el lanzamiento del cabrestante, especialmente en los días en que no hay viento o incluso un viento de cola ligero. Mediante el uso de grandes rodillos azimutales y guías de entrada inclinadas, el cabrestante está diseñado para minimizar la flexión del cable bajo carga. Los grupos también diseñaron controles de proceso automáticos para los actuadores de la caja de cambios accionados neumáticamente; montado en un chasis Tatra 148 de tracción total, el cabrestante se terminó en 1994 y ha operado con cables de plástico Dyneema desde 2004.
Referencias
- ^ a b "Akaflieg Berlin› Segelfliegen ~ Studenten forschen, bauen, fliegen " (en alemán). akaflieg-berlin.de . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ "Inicio" . Idaflieg.de . Consultado el 18 de abril de 2014 .
- ^ a b "191 20B-11 20Intro.pdf" (PDF) . rcsoaringdigest.com. Noviembre de 2004. Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ "Akaflieg Berlín" . Sailplanedirectory.com. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2011 . Consultado el 18 de abril de 2014 .
- ^ "Akaflieg Berlín" . Sailplanedirectory.com. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2011 . Consultado el 18 de abril de 2014 .
Bibliografía
enlaces externos
- Página web oficial
- Videos
- B-12
- B-13
- Fotos
- Uwegranzow
- Videocommunity [ enlace muerto permanente ]
- Vimeo
- idaflieg