La línea de Al Mashaaer Al Mugaddassah metro , ( árabe : قطار المشاعر المقدسة الخط الجنوبي qtar al mashaaer al muqaddassah al khat diljanubi ) es una línea de metro en la ciudad de La Meca , Arabia Saudita . Se dice que tiene la capacidad más alta de cualquier metro del mundo, funciona los 7 días del año y se utiliza como un tren lanzadera exclusivo para los peregrinos entre los lugares sagrados de La Meca, el monte Arafat , Muzdalifah y Mina para reducir la congestión causada por miles de autobuses y automóviles durante el Hajj . Es el segundo sistema de metro de la Península Arábiga , después delMetro de Dubai .
Descripción general | |||
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Nombre nativo | قطار المشاعر المقدسة الخط الجنوبي | ||
Dueño | Compañía de transporte ferroviario masivo de La Meca (MMRTC) | ||
Lugar | Este de La Meca , Arabia Saudita | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
Número de líneas | 1 | ||
Numero de estaciones | 9 | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 13 de noviembre de 2010 [1] | ||
Operador (es) | China Railway Construction Corporation Limited | ||
Personaje | Todo elevado | ||
Numero de vehiculos | 204 vagón 17 [2] trenes de doce vagones de CRRC Changchun Tipo A | ||
Longitud del tren | 276 · 8 m de largo y 3091 mm de ancho, (trenes de 5 puertas y 12 vagones) [2] | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 18,1 km (11,2 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC | ||
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La línea se inauguró el 13 de noviembre de 2010, [1] a tiempo para el Hajj 1431 entre el 25 y el 29 de noviembre de 2010. [2] Se construyó por separado de la futura red de metro de La Meca y no estará conectada físicamente a ella .
Servicios
Los saudíes estiman que la línea reemplazará a 53.000 autobuses, lo que promete una peregrinación más segura y cómoda. [3] En el momento del Hajj de 2011 (Hajj 1432) podía operar al 100% de su capacidad y se estima que había transportado a más de 3,95 millones de pasajeros [4], lo que la convierte, durante ese período, en la línea de metro más utilizada. en el mundo y entre los sistemas más activos del mundo. Cada tren de 12 vagones transporta a 3.000 pasajeros y el intervalo es de 150 segundos (24 trenes por hora). [Nota 1]
En los períodos pico, la línea opera con un horario especial de "transporte grupal", más conocido como movimiento de trenes "D" , con tres estaciones de salida y tres estaciones de llegada. (En cada lugar sagrado de la línea hay tres estaciones). En las horas de menor actividad se ejecuta el servicio de parada en todas las estaciones. [4]
Operación
En marzo de 2010, China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) adjudicó a Serco Middle East un contrato para asesorar sobre la operación y mantenimiento del metro de Makkah . CRCC había sido adjudicataria del contrato de diseño, construcción, operación y mantenimiento en 2008 por parte del Ministerio de Asuntos Municipales y Rurales. [5] [6]
En noviembre de 2014, el promotor del proyecto Metro Makkah Mass Rail Transit Co seleccionó a la agencia de transporte de Kuala Lumpur Prasarana para brindar servicios de consultoría durante la Fase 1 del Programa de Transporte Público de Makkah. La fase 1 comprende la construcción de dos líneas de metro por un total de 45 · 1 km y 22 estaciones, con una puesta en servicio programada para 2019. [7]
Durante el Hajj de 2014, el personal de Prasarana y Express Rail Link ayudó a cumplir con los requisitos de mano de obra de CRCC para respaldar las operaciones. [8]
A partir de 2018, el contrato volvió a estar en manos de China Railway Construction Corporation Limited después de 3 años operado por Prasarana Malaysia . [9]
Movimientos de trenes
Movimiento | Fecha | Hora | Patrones de servicio | Arafat 1 | Arafat 2 | Arafat 3 | Muzdalifah 1 | Muzdalifah 2 | Muzdalifah 3 | Mina 1 | Mina 2 | Mina 3 (Jamarat) |
Dhu al-Hijjah | Arafat <> Mina | |||||||||||
Dhu al-Hiyyah | Arafat <> Mina | |||||||||||
Dhu al-Hiyyah | Mina> Arafat | |||||||||||
Dhu al-Hijjah | Mina> Arafat | |||||||||||
Dhu al-Hijjah | Arafat> Muzdalifah | |||||||||||
Dhu al-Hijjah | Muzdalifah> Transporte del grupo Mina | |||||||||||
Dhu al-Hijjah | Muzdalifah> Transporte del grupo Mina | |||||||||||
Dhu al-Hijjah | Mina> Muzdalifah> Arafat> Mina | |||||||||||
Dhu al-Hijjah | 02: 00–04: 00 | Mina> Muzdalifah> Arafat> Mina Parada de trenes por mantenimiento | ||||||||||
Dhu al-Hijjah | 02: 00–04: 00 | Mina> Muzdalifah> Arafat> Mina Parada de trenes por mantenimiento | ||||||||||
Dhu al-Hijjah | 02: 00–04: 00 | Mina> Muzdalifah> Arafat> Mina Parada de trenes por mantenimiento |
Historia de la construcción
Se afirmó que la línea era el diseño más rápido del mundo, a los 22 meses, 16 meses si se toma en consideración el hábito religioso. Inicialmente fue operado al 35% de su capacidad con protección automática del tren para ayudar a la conducción manual. [10]
China Railway Construction Corporation Limited fue responsable de la construcción de infraestructura y la integración de sistemas en el marco del contrato de fase I de 6.700 millones de riales que fue adjudicado por el gobierno de Arabia Saudita en febrero de 2009 tras una visita del presidente Hu Jintao de China. [11]
CRCC llevó a cabo la construcción de la infraestructura del proyecto e integró y subcontrató varios sistemas. La línea fue construida en solo 21 meses por aproximadamente 8,000 trabajadores calificados y no calificados y aproximadamente 5,000 ingenieros.
DBI (Deutsche Bahn International GmbH ), una subsidiaria de propiedad total de Deutsche Bahn AG y DAR Dar Al Handasah, recibió un contrato del Ministerio de Municipios y Asuntos Rurales del Reino de Arabia Saudita para convertirse en ingenieros supervisores, responsables del diseño. , construcción, implementación de sistemas ferroviarios y operaciones ferroviarias hasta la actualidad.
Se adjudicaron varios subcontratos. Al-Muruj Electromechanical Co. recibió trabajos MEP en las 9 estaciones. Siemens proporcionó el sistema de catenaria de la línea aérea alimentado a 1500 V CC. Westinghouse Platform Screen Doors suministró las plataformas con puertas mosquiteras, [2] [12] fuentes de alimentación Siemens , y WS Atkins es responsable de los sistemas eléctricos y mecánicos y la gestión de proyectos. [10] Thales suministró el control de trenes basado en comunicaciones SelTrac , un centro de control de operaciones, CCTV, SCADA y sistemas de información para pasajeros. [10] Systra supervisó la obra civil. [10] Serco ofrece consultoría en operaciones y mantenimiento. TÜV Rheinland fue la Persona Competente Independiente (ICP) en el proyecto y brindó soporte de consultoría de seguridad, operaciones, capacitación, incendio y aseguramiento de sistemas, incluido el desarrollo de todo el sistema, O&M Safety Case y HSQE Management Systems. TÜV Rheinland también obtuvo la Licencia de Operación y el Certificado de Seguridad para ser aceptado por la Comisión de Ferrocarriles de Arabia Saudita (SRC) en 2011, 2012 y 2013. La solución de aire acondicionado fue proporcionada por SKM Sharjah, EAU.
La línea se eleva a una altura que varía entre 8 metros (26 pies) y 10 metros (33 pies). [13] [10]
Aunque el metro actual utiliza tecnología convencional de ruedas de acero sobre rieles, a veces se lo denomina incorrectamente " monorraíl " debido a la cancelación del proyecto planificado en 2009 [13].
Pérdidas de CRCC en contrato
En noviembre de 2010, CRCC afirmó que había perdido 4.150 millones de yuanes (~ 600 millones de dólares estadounidenses) en el contrato de 1.770 millones de dólares estadounidenses debido a cambios en los que insistió el cliente. [14] Según los informes, los movimientos de tierra por sí solos aumentaron dos veces y media de 2 millones de metros cúbicos a 5 millones. [15] CRCC buscaba, con el apoyo del gobierno chino, una compensación adicional del gobierno de Arabia Saudita para ayudar a cubrir las pérdidas.
Material rodante
El 4 de abril de 2009, Changchun Railway Vehicles se adjudicó un contrato para el suministro de 17 trenes de metro tipo A de 12 vagones. [10] Cada conjunto tiene ocho vagones de motor y cuatro remolques, todos con carrocerías de aluminio. Un automóvil Tipo A mide 22,3 metros de largo y 3 metros de ancho. [16] Knorr-Bremse suministró los sistemas de frenado [12] con modificaciones para adaptarse a las condiciones arenosas. [2]
El primer tren se envió desde China en mayo de 2010 y el último llegó a fines de 2010. [2]
Ver también
- Organización de Ferrocarriles de Arabia Saudita (SRO)
- Compañía de Ferrocarriles de Arabia Saudita (SAR)
- Transporte en Arabia Saudita
- Metro de Riad
Notas
- ^ El sitio web de CRCC dice que los trenes tienen una capacidad de 3.000 pasajeros (250 vagones × 12 vagones) ( http://meccametro.com/about-abu-dhabi-metro Archivado el 12 de mayo de 2014 en Wayback Machine ) pero el El análisis del Hajj de 2011 cita una cifra de 3.600 pasajeros por tren (12 × 300) y 30 trenes por hora (120 segundos de avance) ( http://www.terrapinn.com/exhibition/middle-east-rail/Data/dr -salim-albostapart3.pdf Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine ). Está diseñado para transportar 72.000 pasajeros por hora por sentido ( pphpd ).
Referencias
- ^ a b "Los peregrinos del Hajj toman el metro a La Meca" . Railway Gazette International . 15 de noviembre de 2010 . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ a b c d e f "Trenes Hajj enviados a La Meca" . Railway Gazette International . 18 de mayo de 2010 . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ Barry, Keith (8 de septiembre de 2009). "Tome el monorraíl a La Meca" . Cableado . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ a b "Operación durante la temporada de Hayy 1432H (2011 G)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 1 de abril de 2014 .
- ^ "Mecca Metro construido por CRCC para ser completamente operado el 3 de noviembre" . english.crcc.cn/ . Archivado desde el original el 6 de junio de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2011 .
- ^ "Estudio de caso de #Serco - Metro de la Meca" . totalrail.org. Archivado desde el original el 6 de junio de 2015 . Consultado el 28 de marzo de 2012 .
- ^ "Prasarana para operar el metro de peregrinos de la Meca" . railwaygazette.com . Consultado el 15 de mayo de 2015 .
- ^ "Prasarana gana el contrato de consultoría del metro de la Meca" . railwaygazette.com . Consultado el 28 de noviembre de 2014 .
- ^ "Metro Hajj preparado para la temporada de funcionamiento anual de siete días" . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2018 . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d e f "Contratos de metro de la Meca firmados" . Railway Gazette International . 24 de junio de 2009. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2010 . Consultado el 26 de febrero de 2010 .
- ^ "Mercado ferroviario mundial de marzo de 2009" . Railway Gazette International . 8 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011 . Consultado el 3 de marzo de 2010 .
- ^ a b "Knorr-Bremse en La Meca" . Ferrocarriles de África . 3 de julio de 2009 . Consultado el 27 de febrero de 2010 .
- ^ a b "China para construir el monorraíl de La Meca" . Tiempos del Estrecho . AGENCE FRANCE-PRESSE. 12 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2009 . Consultado el 27 de febrero de 2010 .
- ^ An Yang (17 de noviembre de 2010). "China para ayudar a CRCC reclamar pérdidas en el proyecto de Metro de La Meca" . CaixinOnline . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ John Garnaut (16 de noviembre de 2010). "China Inc se descarrila en Arabia Saudita mientras construye el monorraíl de La Meca" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ Sharon Lee (11 de mayo de 2009). "CSR Zhuzhou: un contrato de 150 vehículos Metro valorados en RMB 1.1 mil millones" . Rednet.cn . Consultado el 27 de febrero de 2010 .
enlaces externos
- UrbanRail.Net - Línea de metro Al Mashaaer Al Mugaddassah
- Google Maps - Mapa ferroviario de la línea de metro Al Mashaaer Al Mugaddassah