El teniente coronel Alan Machin Wilkinson DSO * (21 de noviembre de 1891 - junio de 1972) fue un as de vuelo británico de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen diecinueve victorias aéreas . [1] Fue uno de los 25 pilotos que recibieron dos veces el DSO durante la guerra, cinco de los cuales también poseían la Victoria Cross . [2]
Alan Machin Wilkinson | |
---|---|
Nació | Eastbourne , Sussex, Inglaterra | 21 de noviembre de 1891
Fallecido | Junio de 1972 Maidstone , Kent, Inglaterra | (80 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Británica del Ejército |
Años de servicio | 1914-1921 1939-1944 |
Rango | teniente coronel |
Unidad | No. 24 Escuadrón RFC No. 48 Escuadrón RFC |
Comandos retenidos | Escuadrón No. 23 RFC RAF West Malling RAF Martlesham Heath |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial • Frente Occidental Segunda Guerra Mundial |
Premios | Orden de servicio distinguido y barra |
Otro trabajo | Director de compania |
Temprana edad y educación
Wilkinson nació en Eastbourne , Sussex, hijo de un ingeniero civil. [1] Fue educado en Repton School y Oriel College, Oxford , y trabajó brevemente como maestro de escuela en Winchester . [2]
Primera Guerra Mundial
Fue comisionado como segundo teniente en el noveno batallón (ciclista) , regimiento de Hampshire , en el estallido de la guerra, y fue ascendido a teniente el 22 de septiembre de 1914. [3] Wilkinson luego se entrenó como piloto y se le concedió Royal Aero Certificado de Aviador del Club No. 1398 después de montar en solitario un biplano Maurice Farman en la Escuela Militar de Farnborough el 4 de julio de 1915. [4] Fue adscrito al Royal Flying Corps [5] [6] y nombrado oficial de vuelo el 8 de septiembre de 1915. [7]
Wilkinson fue enviado al Escuadrón No. 24 RFC , bajo el mando del Mayor Lanoe Hawker , [2] para volar el caza monoplaza Airco DH.2 , [1] y fue nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de capitán en 22 Febrero de 1916. [8] Obtuvo sus primeras victorias aéreas a principios del 16 de mayo de 1916, derribando dos aviones enemigos en media hora. Contabilizó dos más el 17 de junio, y otro al día siguiente, para llevar su puntuación a cinco y convertirlo en un 'as'. Condujo hacia abajo su sexto el 19 de julio, luego otros cuatro entre el 21 y el 31 de agosto para llevar su total a diez, [1] convirtiéndolo en el piloto con mayor puntuación conjunta en este avión junto con Patrick Langan-Byrne . [9] Durante al menos una parte del tiempo, Wilkinson tenía un cañón Lewis adicional instalado en su avión, DH.2 No.5966, conocido como "Autobús de Wilkie", hasta que se le ordenó retirarlo. [2]
Se le otorgó la Orden de Servicio Distinguido , que se publicó el 20 de octubre de 1916. Su cita decía:
- Teniente (Capitán temporal) Alan Machin Wilkinson, Regimiento de Hampshire y Royal Flying Corps.
- "Por su conspicua valentía y habilidad. Ha mostrado un gran avance al atacar máquinas enemigas y, hasta finales de agosto, había contabilizado cinco. En una ocasión, mientras luchaba contra una máquina hostil, fue atacado por la espalda, pero superó las maniobras. el enemigo y lo derribó. Finalmente regresó, su máquina muy dañada por el fuego de la ametralladora ". [10]
Wilkinson también recibió una "mención en despachos" del general Sir Douglas Haig , comandante en jefe de los ejércitos británicos en Francia, el 13 de noviembre de 1916. [11] Fue enviado de regreso a Inglaterra y sirvió como instructor en el Central Flying Escuela desde el 2 de diciembre de 1916 [12] hasta el 12 de enero de 1917, [13] y también encontró tiempo para casarse con la señorita Lina Shell en la iglesia de St. Barnabas, Kensington , el 16 de diciembre de 1916. [14]
Luego regresó a Francia para servir en el Escuadrón No. 48 RFC , pilotando el recién presentado caza biplaza Bristol F.2a . A pesar de las fuertes pérdidas británicas durante el " abril sangriento ", Wilkinson obtuvo más victorias, derribando a un caza el 5 de abril, y el 9 de abril de 1917 reclamó seis aviones, aunque solo se le atribuyeron cuatro. Otra victoria siguió el 12, luego dos el 13, y finalmente su decimonovena y última el 22 de abril. [1]
Esto le trajo un obstáculo a su Orden de Servicio Distinguido que se publicó el 25 de mayo de 1917. Su cita decía:
- Teniente (Capitán temporal) Alan Machin Wilkinson, DSO, Regimiento de Hampshire y Royal Flying Corps.
- "Por su gran habilidad y valentía. Bajó a poca altura y destruyó a un explorador hostil que estaba atacando a una de nuestras máquinas, cuyo piloto había sido herido, salvándolo así. En un día derribó y destruyó seis máquinas hostiles . Ha destruido ocho máquinas hostiles durante los últimos diez días y ha demostrado una habilidad y valentía excepcionales al liderar patrullas ofensivas ". [15]
El 10 de mayo de 1917 Wilkinson fue nombrado comandante de escuadrón con el rango temporal de mayor, [16] y el 31 de mayo fue ascendido a capitán. [17] Se desempeñó como Oficial Comandante del Escuadrón No. 23 RFC , volando el SPAD S.VII , hasta finales de agosto cuando fue hospitalizado con apendicitis. [2] [18] Recibió su segunda "mención en despachos" el 11 de diciembre de 1917, [19] pero poco después se le diagnosticó " neurastenia " [2] (hoy considerada una forma de reacción al estrés de combate ). Fue nombrado teniente coronel interino el 15 de abril de 1918, [20] y comandó una de las Escuelas de Lucha Aérea de la RAF. [2]
Wilkinson fue transferido a la lista de desempleados de la RAF el 26 de abril de 1919. [21] Finalmente renunció a su comisión como capitán en el Regimiento de Hampshire el 30 de septiembre de 1921. [22]
Lista de victorias aéreas
No. | Fecha y hora | Aeronave / No de serie | Adversario | Resultado | Localización | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Escuadrón No. 24 RFC | ||||||
1 | 16 de mayo de 1916 a las 07:00 a 07:30 | DH.2 (5966) | AGO G.II | Fuera de control | Péronne | |
2 | Fokker E | Fuera de control | ||||
3 | 17 de junio de 1916 a 1825-1900 | DH.2 (5966) | Fokker E | Destruido | Miraumont | |
4 | Albatros C | Obligado a aterrizar | Grévillers | |||
5 | 18 de junio de 1916 a 1950 | DH.2 (5966) | C | Destruido | Sureste de Achiet-le-Grand | |
6 | 19 de julio de 1916 @ 1015 | DH.2 (5966) | Fokker E | Fuera de control | Bapaume - Carretera Péronne | |
7 | 21 de agosto de 1916 | DH.2 | C | Destruido | Le Sars | Compartido con los segundos tenientes Harry Wood y SJ Sibley. |
8 | 28 de agosto de 1916 a 1840 | DH.2 (7880) | Aeronave enemiga | Destruido | Le Sars— Flers | |
9 | 31 de agosto de 1916 a las 11: 00-11: 30 | DH.2 (7880) | Roland C | Destruido | Villers | |
10 | LVG C | Fuera de control | Madera alta | |||
Escuadrón No. 48 RFC | ||||||
11 | 5 de abril de 1917 @ abt 1200 | Bristol F.2a | Albatros D.III | Fuera de control | Douai | Observador: Teniente Laurence Allen |
12 | 9 de abril de 1917 | Bristol F.2a | C | Destruido | Lente | Observador: teniente Hugh Griffith. |
13 | Albatros D.III | Fuera de control | ||||
14 | Albatros D.III | Destruido | Tapiz | Observador: Teniente Laurence Allen. Compartido con el Capitán John Letts y el Teniente HG Collins. | ||
15 | Albatros D.III | Fuera de control | ||||
dieciséis | 12 de abril de 1917 | Bristol F.2a | Albatros D.III | Fuera de control | Observador: Teniente Laurence Allen. Compartido con el teniente William Winkler y el segundo teniente Ernest Moore. | |
17 | 13 de abril de 1917 | Bristol F.2a | Albatros D.III | Destruido | Vitry-en-Artois | Observador: Teniente Laurence Allen. Compartido con el teniente JW Warren y el segundo teniente Hugh Griffith |
18 | Albatros D.III | Fuera de control | ||||
19 | 22 de abril de 1917 | Bristol F.2a | Albatros D.III | Fuera de control | Observador: Teniente Laurence Allen |
Carrera de entreguerras
Después de la guerra, Wilkinson trabajó en publicidad y finalmente se convirtió en director del London Press Exchange en 1938. [2]
Segunda Guerra Mundial
Wilkinson reanudó su carrera militar cuando se le concedió una comisión como oficial piloto en libertad condicional en la Rama de Deberes Administrativos y Especiales de la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force el 28 de febrero de 1939. [23] El 23 de julio fue confirmado en su nombramiento y ascendido a piloto. oficial . [24] Recibió su tercera "mención en despachos" el 17 de marzo de 1941, momento en el que era un líder de escuadrón interino , [25] y se desempeñó como oficial al mando de la RAF West Malling de marzo a junio de 1941, [26] y de la RAF. Martlesham Heath desde junio de 1941 hasta noviembre de 1942. [27] Wilkinson renunció a su cargo el 4 de agosto de 1944 y se le permitió conservar el rango de comandante de ala. [28]
Wilkinson murió en Maidstone , Kent en junio de 1972. [2]
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f "Alan Machin Wilkinson" . El aeródromo . 2016 . Consultado el 19 de abril de 2016 .
- ^ a b c d e f g h yo "Lote 902: Colección de medallas otorgadas al Mayor AM Wilkinson" . Dix Noonan Webb . 28 de marzo de 2012 . Consultado el 19 de abril de 2016 .
- ^ "No. 28957" . The London Gazette . 30 de octubre de 1914. p. 8772.
- ^ "Certificados de aviador" . Vuelo . VII (342): 514. 16 de julio de 1915 . Consultado el 20 de abril de 2016 .
- ^ Guttman y Dempsey (2009) , p. 94.
- ^ "No. 29342" . The London Gazette (Suplemento). 26 de octubre de 1915. p. 10642.
- ^ "No. 29333" . The London Gazette . 19 de octubre de 1915. p. 10280.
- ^ "No. 29543" . The London Gazette . 11 de abril de 1916. p. 3804.
- ^ "Airco DH2" . El aeródromo . 2016 . Consultado el 22 de abril de 2016 .
- ^ "No. 29793" . The London Gazette (Suplemento). 20 de octubre de 1916. p. 10173.
- ^ "No. 29890" . The London Gazette (Suplemento). 2 de enero de 1917. p. 205.
- ^ "No. 29923" . The London Gazette (Suplemento). 26 de enero de 1917. p. 1041.
- ^ "No. 29982" . The London Gazette . 13 de marzo de 1917. p. 2516.
- ^ "Contactos: casado" . Vuelo . VIII (417): 1123. 21 de diciembre de 1916 . Consultado el 20 de abril de 2016 .
- ^ "No. 30095" . The London Gazette (Suplemento). 25 de mayo de 1917. p. 5177.
- ^ "No. 30193" . The London Gazette (Suplemento). 20 de julio de 1917. p. 7406.
- ^ "No. 30103" . The London Gazette (Suplemento). 29 de mayo de 1917. p. 5340.
- ^ Barrass, MB (2016). "OC 21–40 escuadrones" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 20 de abril de 2016 .
- ^ "No. 30421" . The London Gazette (Suplemento). 7 de diciembre de 1917. p. 12924.
- ^ "No. 31065" . The London Gazette . 13 de diciembre de 1918. p. 14707.
- ^ "No. 31348" . The London Gazette . 20 de mayo de 1919. p. 6250.
- ^ "Nº 32548" . The London Gazette (Suplemento). 13 de diciembre de 1921. p. 10212.
- ^ "Nº 34605" . The London Gazette . 7 de marzo de 1939. p. 1553.
- ^ "Nº 34718" . The London Gazette (Suplemento). 27 de octubre de 1939. págs. 7184–7185.
- ^ "No. 35107" . The London Gazette (Suplemento). 14 de marzo de 1941. págs. 1573-1574.
- ^ Barrass, MB (2016). "Station OCs - Londres" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 20 de abril de 2016 .
- ^ Barrass, MB (2016). "Estación OCs - East Anglia" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 20 de abril de 2016 .
- ^ "No. 36685" . The London Gazette (Suplemento). 1 de septiembre de 1944. p. 4118.
Bibliografía
- Guttman, Jon y Dempsey, Harry (2009). Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial . Publicación de Osprey . ISBN 978-1-84603-417-6.