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| Ubicación | Albert Park , Melbourne , Victoria (Australia) |
|---|---|
| Zona horaria | UTC + 10: 00 ( UTC + 11: 00 DST ) |
| Coordenadas | 37 ° 50′59 ″ S 144 ° 58′6 ″ E / 37.84972 ° S 144.96833 ° E Coordenadas: 37 ° 50′59 ″ S 144 ° 58′6 ″ E / 37.84972 ° S 144.96833 ° E |
| Capacidad | 80.000 [1] [2] |
| Grado FIA | 1 |
| Abrió | 20 de noviembre de 1953 Reapertura: 7 de marzo de 1996 |
| Grandes eventos | Gran Premio de Australia de Fórmula Uno (1996–2019, 2021) Campeonato de Supercoches Melbourne 400 (2018–2019) Campeonato de Australia de la Porsche Carrera Cup Campeonato de GT de Australia Desafío de Ferrari Campeonato de Fórmula 4 de Australia de Asia y el Pacífico |
| Circuito GP (1996-2020) | |
| Longitud | 5.303 km (3.296 millas) |
| Vueltas | dieciséis |
| Récord de vuelta de carrera | 1: 24.125 ( Michael Schumacher , Ferrari , 2004 ) |
| Circuito original | |
| Longitud | 5.027 km (3.124 mi) |
| Vueltas | 9 |
| Récord de vuelta de carrera | 1: 50.0 ( Stirling Moss , Cooper - Climax , 1958, Fórmula Libre ) |
El circuito de Albert Park es un circuito urbano de deportes de motor alrededor del lago Albert Park , a tres kilómetros al sur del centro de Melbourne . Se utiliza anualmente como circuito para el tradicional Gran Premio de Australia de apertura de temporada de Fórmula Uno , el Campeonato de Supercoches de apoyo Melbourne 400 y otras carreras de apoyo asociadas. El circuito tiene una licencia FIA Grado 1. [3] Aunque toda la pista consta de carreteras normalmente públicas, cada sector incluye características de velocidad media a alta más comúnmente asociadas con pistas de carreras dedicadas facilitadas por zonas de seguridad de escorrentía de césped y grava que se reconstruyen anualmente. Sin embargo, el circuito también tiene características de la naturaleza cerrada de un circuito urbano debido a las barreras de hormigón construidas anualmente a lo largo de la curva de Lakeside Drive, en particular, donde la escorrentía no está disponible debido a la proximidad de la orilla del lago. [4]
Diseño [ editar ]
El circuito usa secciones diarias de la carretera que rodean el lago Albert Park, un pequeño lago alterado por el hombre (originalmente una gran laguna formada como parte del antiguo curso del río Yarra) justo al sur del distrito comercial central de Melbourne. Los tramos de carretera que se utilizan se reconstruyeron antes del evento inaugural en 1996 para garantizar la consistencia y suavidad. Como resultado, en comparación con otros circuitos que se realizan en la vía pública, la pista de Albert Park tiene una superficie bastante lisa. Antes de 2007 sólo existían algunos otros lugares en el calendario de Fórmula 1 con una masa de agua cerca de la pista. Muchas de las nuevas pistas, como Valencia , Singapur y Abu Dhabi, están cerca de un cuerpo de agua.
Se considera que el curso es bastante rápido y relativamente fácil de conducir, los conductores han comentado que la ubicación constante de las curvas les permite aprender fácilmente el circuito y lograr tiempos competitivos. Sin embargo, el terreno plano alrededor del lago, junto con un diseño de pista que presenta pocas rectas verdaderas, significa que la pista no es propicia para adelantamientos o espectadores fáciles a menos que esté en posesión de un asiento de tribuna . [4]
Cada año, la mayoría de las cercas de las pistas, los pasos elevados para peatones, las tribunas y otra infraestructura de deportes de motor se erigen aproximadamente dos meses antes del fin de semana del Gran Premio y se retiran dentro de las 6 semanas posteriores al evento. La tierra alrededor del circuito (que incluye un gran centro acuático, un campo de golf , un estadio Lakeside , algunos restaurantes y cobertizos para botes de remos) tiene acceso restringido durante todo ese período. El disentimiento todavía prevalece entre los residentes cercanos y los usuarios de esas otras instalaciones, y algunos aún mantienen una protesta silenciosa contra el evento. Sin embargo, el evento es bastante popular en Melbourne y Australia (con una gran población europea y un interés general en los deportes de motor). Middle Park , el hogar deSouth Melbourne FC fue demolido en 1994 debido a la expansión en Albert Park . [5]
El 4 de julio de 2008, la F1 anunció que más de 300.000 personas asistieron al Gran Premio de Melbourne de cuatro días, aunque los medios locales cuestionaron la venta de entradas. Nunca ha habido una carrera nocturna en Albert Park , sin embargo, los eventos de 2009 y 2010 comenzaron a las 5:00 pm hora local. El contrato actual para el Gran Premio en el circuito concluye en 2025. [6]
Tras el aplazamiento del Gran Premio de Australia en 2021 , debido a la pandemia de COVID-19 , la pista sufrió cambios de trazado, la parte más notable es la modificación del complejo de la curva 9-10 de una fuerte curva derecha-izquierda a una rápida. barriendo la esquina derecha-izquierda en las curvas 11 y 12. Otras modificaciones incluyen la ampliación del pit lane en 2 metros y la remodelación de la curva 13. [7]
Una vuelta en un coche de Fórmula Uno [ editar ]
Comenzando en la recta Walker, la curva 1 es un giro a la derecha cerrado, seguido de un rápido movimiento hacia la izquierda en la curva 2. Sigue una recta corta, en la que los autos aceleran hasta 300 km / h, antes de tomar la curva 3 en un tercio de esa velocidad. Dos rectas cortas sucesivas conducen a la izquierda y derecha de las curvas 4 y 5, y al final del sector 1. La siguiente recta dura medio kilómetro, antes de un giro de 90 grados a la derecha en la curva 6. En la curva 7, una pequeña izquierda torcedura, conduce a un derecho de barrido. Las curvas 9 y 10, un aparcamiento cuando no está en uso, forman la Clark Chicane, antes del largo recorrido junto al lago hasta la curva 11, en la que los coches alcanzan los 300 km / h. Las siguientes dos curvas son las más rápidas del circuito, y los pilotos toman esta chicane a una velocidad de hasta 225 km / h, manteniendo fuerzas G de hasta 3,5 g. La recta que sigue, con una pequeña torcedura derecha en el medio,es una zona DRS (el punto de detección fue poco antes de la curva 11), antes de otro 90 grados a la derecha en la forma de la curva 13, llamado Ascari. Después de otra recta corta, la curva a la derecha de la curva 14 conduce a la curva más lenta de la pista, una estrecha a la izquierda. La entrada al pit lane se encuentra a mitad de camino entre esta curva y la siguiente, un giro a la derecha más rápido, que juntos forman una chicane extendida y conducen de regreso a la Walker Straight.[4] La pista es conocida por estar llena de baches, e incluso en climas ligeramente húmedos, es notoriamente resbaladiza. [8]
Acceso diario [ editar ]
Durante los nueve meses del año en los que la pista no es necesaria para la preparación del Gran Premio o el fin de semana de la carrera, la mayor parte de la pista puede ser conducida por vehículos ordinarios registrados en la calle, ya sea en sentido horario o antihorario.
Solo las secciones entre las curvas 3, 4 y 5, luego la 5 y la 6, difieren significativamente de la configuración de la pista de carreras. La curva 4 se sustituye por una vía de acceso al aparcamiento que va directamente de las curvas 3 a 5. Entre las curvas 5 y 6, la carretera está bloqueada. Es posible conducir desde la curva 5 hasta Albert Road y volver a la pista en la curva 7, aunque tres juegos de luces controlan el flujo de esta opción. El único conjunto de luces en la pista real está a medio camino entre las curvas 12 y 13, donde se atiende a los conductores que usan Queens Road. Las chicanes de las curvas 11 y 12 son considerablemente más abiertas que las utilizadas en el Gran Premio, utilizando las vías de escape. La curva 9 también es un aparcamiento y el tráfico se dirige por otra vía de escape.
El límite de velocidad es generalmente de 40 kilómetros por hora (25 mph), mientras que algunas secciones cortas tienen un límite de velocidad de 50 kilómetros por hora (31 mph), que sigue siendo más lento que un auto de F1 con restricciones de velocidad en el pit lane. La parte trasera de la pista, curvas 7 a 13 inclusive, se conoce como Lakeside Drive. Las líneas dobles separan el tráfico de dos vías a lo largo de la mayor parte de Lakeside Drive con islas de carreteras cortas aproximadamente cada 50 metros, lo que significa que adelantar es ilegal aquí. Los cisnes negros viven y se reproducen en Albert Park, y con frecuencia cruzan la carretera provocando retrasos en el tráfico, a veces con hasta cinco pollos de cisne (cisnes jóvenes).
Aproximadamente el 80% del borde de la pista está revestido con vallas entrelazadas de estilo parque, dejando a los conductores normales menos margen de error que los pilotos de F1 durante el fin de semana de carreras. Sin embargo, hay un espacio considerable para los hombros entre el exterior de cada carril y la cerca, que se utiliza como estacionamiento a lo largo de Aughtie Drive durante los otros nueve meses.
Historia [ editar ]
Circuito de Albert Park (1953 a 1958) [ editar ]
Albert Park tiene la distinción de ser el único lugar para albergar el Gran Premio de Australia en formatos de Campeonato del Mundo y fuera del Campeonato del Mundo con una configuración anterior del circuito actual utilizado para la carrera en dos ocasiones durante la década de 1950. Durante este tiempo, las carreras se llevaron a cabo en sentido antihorario [9] en contraposición al circuito actual que corre en sentido horario.
Conocido como el circuito de Albert Park , [10] el recorrido original de 5.029 km (3.125 millas) albergó un total de seis carreras: [11]
- 21 de noviembre de 1953 [10] - Con el Gran Premio de Australia de 1953 , ganado por Doug Whiteford [11] ( Talbot-Lago T26C )
- 26 y 27 de marzo de 1955 [12] - La primera reunión de Moomba, que involucró una alianza con el festival Moomba y el periódico The Argus [11] , presentando el Moomba TT , ganado por Doug Whiteford ( Triumph TR2 ) [13] y el Trofeo Argus , también ganado por Doug Whiteford ( Talbot-Lago ) [14]
- 11 de marzo y 18 de marzo de 1956 [15] - La segunda reunión de Moomba [11] - presentando el Moomba TT de 1956 , ganado por Tony Gaze ( HWM Jaguar ), y, en el segundo fin de semana, el Trofeo Argus de 1956 , ganado por Reg Hunt ( Maserati 250F ) [15]
- 25 de noviembre y 2 de diciembre de 1956 [16] - con el Trofeo de Turismo de Australia de 1956 , ganado por Stirling Moss ( Maserati 300S ) y, en el segundo fin de semana, el Gran Premio de Australia de 1956 , también ganado por Stirling Moss ( Maserati 250F ) [17]
- 17 [18] y 24 de marzo de 1957 - La tercera reunión de Moomba [11] - con el Trofeo Turístico Victoriano [18] ganado por Doug Whiteford ( Maserati 300S ), [19] y el Trofeo Victoriano, [20] ganado por Lex Davison ( Ferrari 500 ). [21] El Trofeo Victoriano fue designado retrospectivamente como la segunda ronda del Campeonato Australiano de Pilotos de 1957 [22]
- 23 y 30 de noviembre de 1958 [23] - Con el Trofeo Turístico Victoriano de 1958 , ganado por Doug Whiteford ( Maserati 300S ), [24] y, en el segundo fin de semana, el Gran Premio de Melbourne de 1958 (una ronda de los pilotos australianos de 1958 Championship ), ganado por Stirling Moss ( Cooper Coventry Climax ) [24]
Registros de vueltas de carrera [ editar ]
Al 16 de marzo de 2019. [25]
| Clase | Conductor | Vehículo | Tiempo | Fecha |
|---|---|---|---|---|
| Circuito original | ||||
| Total | Musgo stirling | Cooper Climax | 1: 50,0 | 30 de noviembre de 1958 |
| Circuito del Gran Premio (1996-2020) | ||||
| Total | Michael Schumacher | Ferrari F2004 | 1: 24,125 | 7 de marzo de 2004 |
| Formula Uno | Michael Schumacher | Ferrari F2004 | 1: 24,125 | 7 de marzo de 2004 |
| Fórmula 3 | Bruno Senna | Dallara F304 Spiess Opel | 1: 50,8640 | 3 de marzo de 2006 |
| Fórmula Ford | Chaz Mostert | Espectro 012 Ford | 2: 04.4805 | 27 de marzo de 2010 |
| Fórmula 5000 | Ken Smith | Chevrolet Lola T430 | 1: 54,6975 | 28 de marzo de 2010 |
| GT australiano | Craig Baird | Mercedes-AMG GT3 | 1: 55,1134 | 17 de marzo de 2016 |
| Copa Porsche Carrera | Ben Barker | Copa Porsche 997 GT3 | 1: 58,3646 | 26 de marzo de 2011 |
| Ferrari Challenge Asia-Pacífico | James Weiland | Desafío Ferrari 488 | 1: 59.1147 | 23 de marzo de 2018 |
| Copa de Naciones | Paul Stokell | Lamborghini Diablo GTR | 2: 00.685 | 8 de marzo de 2003 [26] |
| Coches de carreras australianos | James pequeño | Comodoro- Yamaha | 2: 16.0196 | 15 de marzo de 2008 |
| Campeonato de superdeportivos | Scott McLaughlin | Ford FG X Falcon | 1: 54.6016 | 22 de marzo de 2018 |
| SuperUtes | Kerry Wade | Ford Falcon Ute | 2: 24.1712 | 30 de marzo de 2006 |
| Grupo A | Terry Lawlor | Nissan Skyline R32 GT-R | 2: 10.8171 | 13 de marzo de 2015 |
| Grupo C | Milton Seferis | Holden VH Commodore SS | 2: 18.9539 | 14 de marzo de 2015 |
Ver también [ editar ]
- Circuito de Adelaide Street
- Gran Premio de Australia
Referencias [ editar ]
- ^ "Albert Park" . ESPN Reino Unido . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
- ^ "¿Dónde está el circuito del Gran Premio de Australia?" . f1chronicle.com . 19 de enero de 2021. Archivado desde el original el 10 de abril de 2017 . Consultado el 19 de enero de 2021 .
- ^ "Lista de circuitos con licencia de la FIA" (PDF) . FIA . 6 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de mayo de 2015 .
- ^ a b c "El circuito de Albert Park" . El Fansite de F1 . Consultado el 20 de junio de 2020 .
- ^ "Estadio de Middle Park" . austadiums.com . Consultado el 20 de junio de 2020 .
- ^ "Extensión del contrato del Gran Premio de Australia: la Fórmula 1 correrá en Melbourne hasta al menos el final de 2025 | Fórmula 1®" . formula1.com .
- ^ "El diseño de Albert Park F1 cambiará para el GP de Australia de 2021" . motorsport.com . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ "Circuito del Gran Premio de Melbourne" . formula1.com/ . Consultado el 20 de junio de 2020 .
- ^ Stuart Sykes, fue, y sigue siendo, un gran lugar para una carrera , Racing into History, Una mirada al Gran Premio de Australia de 1953 en Albert Park, 2013, páginas 3 y 4
- ^ a b Programa oficial de recuerdos, XVIII Gran Premio de Australia, Circuito Albert Park, 21 de noviembre de 1953, portada
- ^ a b c d e 1953 , La historia oficial de 50 carreras del Gran Premio de Australia, 1986, páginas 182 a 191
- ^ Programa oficial, Argus Moomba Motor Car Races, Albert Park Circuit, 26 y 27 de marzo de 1955, portada
- ^ Argus Moomba Motor Races , Australian Motor Sports, abril de 1955, páginas 137-142
- ^ Emociones para 250.000 , The Argus, lunes 28 de marzo de 1955, página 1
- ↑ a b JR Horman, Albert Park, Australian Motor Sports, abril de 1956, páginas 136 a 143
- ^ Albert Park , www.progcovers.com Obtenido el 10 de julio de 2014
- ^ 1956 , Historia oficial de 50 carreras del Gran Premio de Australia, 1986, páginas 218 a 226
- ^ a b Programa, trofeo turístico victoriano, primer día: 17 de marzo de 1957
- ^ AC Russell, Albert Park - Reunión del trofeo turístico victoriano, Deportes de motores australianos, página 131
- ↑ Victorian Trophy, Australian Motor Sport, mayo de 1957, páginas 174 a 176
- ^ John B Blanden, Coches de carreras históricos en Australia, 1979, páginas 146 y 147
- ^ Graham Howard, Lex Davison - más grande que la vida, página 117
- ^ Programa oficial, Gran Premio de Melbourne de 1958 / Trofeo de turismo victoriano, Circuito de Albert Park, página 3
- ↑ a b David McKay, Quick money for Moss , Modern Motor, febrero de 1959, páginas 35, 36, 37 y 76
- ^ "Cronometraje de la carrera de Natsoft" . natsoft.com.au . Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
- ^ "Estadísticas de Procar" (PDF) . procar.com.au . Archivado desde el original (PDF) el 13 de junio de 2004 . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el circuito del Gran Premio de Melbourne . |
- Albert Park en el sitio web oficial de Fórmula 1
- Corporación del Gran Premio de Australia
- Guía del circuito del Gran Premio de Melbourne
- Albert Park Melbourne Grand Prix Circuit en Google Maps (pistas actuales de Fórmula 1)
