El Sistema Nacional de Carreteras ( francés : Réseau routier national ) en Canadá es una designación federal para una red de transporte estratégico de carreteras y autopistas . [1] El sistema incluye, pero no se limita a, la autopista Trans-Canada , [1] y actualmente consta de 38,021 kilómetros (23,625 millas) de carreteras designadas en una de tres clases: rutas centrales, rutas alimentadoras y rutas norteñas y remotas. . [1]
El gobierno de Canadá mantiene muy poco poder o autoridad sobre el mantenimiento o la expansión del sistema más allá de compartir parte del costo de proyectos económicamente significativos dentro de la red. Las carreteras dentro del sistema no tienen señalización especial, excepto cuando son parte de una ruta de la autopista Trans-Canada.
El sistema fue designado por primera vez en 1988 por el Consejo Federal / Provincial / Territorial de Ministros Responsables de Transporte y Seguridad Vial, un consejo integrado por los Ministros de Transporte federales, provinciales y territoriales . [1] Un total de 24.500 kilómetros (15.200 millas) de carretera fueron designados originalmente como parte del sistema. Las carreteras seleccionadas para el sistema eran rutas primarias existentes que apoyaban el comercio y los viajes interprovinciales e internacionales, conectando los principales centros comerciales o de población entre sí, con los principales cruces fronterizos en la frontera entre Canadá y Estados Unidos o con otros centros de transporte. [1]
El sistema se amplió aún más en 2004, [2] con la adición de aproximadamente 14.000 kilómetros (8.700 millas) de carreteras que no formaban parte de la red original de 1988. [1] Fue en esta época que se establecieron las clases de ruta actuales "núcleo", "alimentador" y "norte o remoto". [1] No todas las carreteras dentro del sistema están designadas en su totalidad, sino que pueden ser parte del sistema solo en una parte de su longitud; algunas carreteras incluso tienen dos o más segmentos discontinuos designados como parte del sistema. En algunos lugares, el Sistema Nacional de Carreteras también puede incorporar calles arteriales de la ciudad para conectar rutas de carreteras que son parte del sistema pero que no se interconectan directamente.o vincular el sistema a un importante transporte intermodalhub, como un puerto de embarque , una terminal ferroviaria , un aeropuerto o una terminal de transbordadores, que no está ubicado directamente en una carretera de clase provincial.
Las rutas dentro del sistema continúan siendo mantenidas, financiadas y firmadas como carreteras provinciales, en lugar de federales. Sin embargo, el gobierno federal proporciona cierta asistencia financiera para importantes proyectos de mantenimiento y expansión en las carreteras designadas a través de programas de costos compartidos . [3] Por ejemplo, varios proyectos recientes de mantenimiento en las rutas del Sistema Nacional de Carreteras en Saskatchewan fueron financiados en parte por el Fondo de Construcción de Canadá - Componente de infraestructura principal del gobierno federal, [3] mientras que varios proyectos de cuatro carriles en Ontario en la década de 2000 obtuvieron fondos federales bajo el Programa de Infraestructura Estratégica de Carreteras. [4]
No existe un programa único y continuo de contribuciones federales al Sistema Nacional de Carreteras; [5] más bien, estas contribuciones se han realizado a través de una variedad de programas separados de inversión en infraestructura de duración y alcance definidos. [5] Las recientes propuestas de planificación del transporte han identificado asociaciones público-privadas e impuestos específicos sobre el combustible como posibles mecanismos para proporcionar un financiamiento más estable, aunque hasta la fecha no se ha implementado ningún programa integral. [5]