Alexander Charles Yoong Loong ( chino simplificado :熊龙; chino tradicional :熊龍; pinyin : Xiong Lóng ; nacido el 20 de julio de 1976), es una de Malasia piloto profesional de Malasia chino y Inglés filiación. [1]
Nació | Alexander Charles Yoong Loong 20 de julio de 1976 Kuala Lumpur , Malasia | |||||||||
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | ||||||||||
Nacionalidad | malasio | |||||||||
Años activos | De 2001 - de 2002 | |||||||||
Equipos | Minardi | |||||||||
Entradas | 18 (14 inicios) | |||||||||
Campeonatos | 0 | |||||||||
Gana | 0 | |||||||||
Podios | 0 | |||||||||
Puntos de carrera | 0 | |||||||||
Posiciones polares | 0 | |||||||||
Vueltas más rápidas | 0 | |||||||||
Primera entrada | 2001 Gran Premio de Italia | |||||||||
Última entrada | 2002 Gran Premio de Japón | |||||||||
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Yoong comenzó su carrera en las berlinas antes de pasar a la serie Proton monomarca. Más tarde corrió en autos monoplaza donde ganó el Campeonato de Malasia en 1995. Se mudó a la Fórmula Renault en 1996 con la ayuda de patrocinadores, pero terminó fuera del top 10. Yoong consultó a su padre, quien creía que su hijo tendría éxito en categorías inferiores. Yoong decidió conducir en la Fórmula Tres, pero se retiró en 1999 después de retirarse de sus patrocinadores. Posteriormente entró en la Fórmula 3000 y logró mejorar a pesar de un terrible accidente en Spa-Francorchamps durante la temporada. Yoong también corrió en la Fórmula Nippon donde no logró ningún éxito.
Yoong se convirtió en el primer malayo en competir en la Fórmula Uno con Minardi en el Gran Premio de Italia de 2001 y dejó el deporte en 2002. [2] Yoong tuvo una carrera menos exitosa en la Serie Mundial CART, pero había mejorado en la Porsche Carrera Cup con una carrera menos exitosa. Incursión en los superdeportivos V8 . Yoong compitió en la serie A1 Grand Prix entre 2005 y 2008 y obtuvo tres victorias. Entre esto, Yoong compitió en las 24 horas de Le Mans. Yoong trabajó para Lotus Racing como jefe de desarrollo de pilotos y también es comentarista de Fox Sports Asia . [3] Yoong se casó con Arriana Teoh, quien fue Miss Mundo 1997 Malasia en 2002 y tiene un hijo, Alister, nacido en 2003.
Vida temprana
Yoong nació el 20 de julio de 1976 en la Clínica Sambhi en Kuala Lumpur. Su madre, Johanna Bean, es una expatriada británica , y su padre Hanifah Yoong Yin Fah es un malayo de ascendencia china a través del abuelo de Alex, Yoong Wan Hoi, quien emigró en 1933. Su abuelo trabajó como contratista y comerciante de acero, pero se vio obligado a jubilarse durante la crisis financiera asiática de 1997 . [4] En una entrevista en 1999, Yoong afirma que se ve a sí mismo primero como malasio, luego en parte chino y en parte inglés. [5] Su padre comenzó a competir con sedanes en 1978, y su madre hizo lo mismo en 1983 en los rallies. [4] Yoong se convirtió en un ávido seguidor de la Fórmula Uno a la edad de cuatro años. Citó a Nelson Piquet y Ayrton Senna como sus héroes de carreras. [6] Con una moto de motocross Kawasaki de 50 cc que consiguió en su octavo cumpleaños, Yoong mostró por primera vez su talento en las carreras. [7]
Carrera temprana
Su carrera temprana en las carreras comenzó en las berlinas en 1992 cuando tenía 16 años. Yoong se convirtió en el piloto más joven en la historia del automovilismo en Malasia y pasó a una serie Proton de una sola marca . Consiguió su primera pole y ganó en su cuarto rol y terminó ganando dos de las cinco carreras. [8] A finales de 1992, Yoong comenzó a competir en berlinas y se llevó un Toyota Corolla al Gran Premio de Macao y terminó tercero en la clase de 1600cc en la carrera Guia. Más tarde, Yoong se mudó a un BMW con especificaciones DTM de 400 caballos de fuerza y fue la berlina más poderosa de la región. [8]
Ascendiendo al Campeonato Internacional de Fórmula Asia en 1994 con un préstamo de 50.000 ringgit , [9] Yoong consiguió varios podios antes de conseguir su primera victoria en la ronda de final de temporada en Zhuhai en China. Este resultado llevó a Yoong a disputar el título en 1995. Había ganado la corona nacional de Malasia, pero la campaña del Campeonato Continental fue mucho menos exitosa; produciendo ocho victorias y terminando segundo en el campeonato perdiendo por dos puntos. Ese mismo año, Yoong ayudó en el rodaje de la película de carreras Thunderbolt de Jackie Chan en Shah Alam, lo que llevó a Chan a describirlo como un "muy buen piloto de carreras". Paul Stewart se puso en contacto con Yoong para probar un automóvil de Fórmula Vauxhall antes de tener la oportunidad de probar una máquina de Fórmula Renault Sport en Donington Park y Snetterton para el equipo Startline Racing. [5] [10]
Fórmula Renault
Yoong comenzó una campaña en la Fórmula Renault con Startline Racing en 1996 junto con el patrocinio del fabricante de neumáticos de Malasia, Silverstone. En la primera ronda en Donington, en la primera vuelta, Yoong frenó a tres autos que entraban en la horquilla de Melbourne con sus cuatro neumáticos bloqueados, y en la quinta vuelta, Yoong estaba en sexto lugar, pero una eventual colisión con Rollo McNally, pero logró terminar 20o. [11] Durante el resto de la temporada, Yoong logró anotar numerosos resultados entre los seis primeros, pero no pudo ganar una carrera. [12] A partir de 1997, Yoong permaneció en Startline y creía que tenía la oportunidad de competir por victorias en carreras. Pero la inexperiencia demostrada por un accidente en la cuarta ronda en Donington [13] junto con un chasis poco competitivo hizo que Yoong terminara fuera del top 10 del campeonato. [14]
Fórmula tres
Yoong consultó con su padre Hanifah y creyó que la mejor oportunidad era entrar en categorías inferiores. Sin embargo, decidió entrar en la Fórmula Tres para convencerse a sí mismo de que era un piloto habilidoso. Se unió al Portman Racing Team en su Dallara HKS-Mitsubishi. Uniéndose a ellos en Spa, Yoong finalizó 16º en un campo de treinta coches y 11º en la siguiente ronda en Silverstone. [15]
Durante la temporada baja, Yoong comenzó a entrenar mental y físicamente con psicólogos en el Complejo Deportivo Bukit Jalil en Malasia. El entrenamiento le dio confianza a Yoong cuando regresó a Inglaterra en 1998. Mientras permanecía en Portman Racing, el equipo estaba usando motores Renault para sus chasis Dallara F397 y F398. La consistencia llevó los resultados de Yoong a la mitad inferior del top ten, que incluyó dos sextos lugares en Silverstone. [15] Al entrar en la ronda en Spa, Yoong cambió a Alan Docking Racing. Tuvo que adaptarse al motor Mugen-Honda y obtuvo resultados muy similares a los de Portman Racing. [15]
1999 resultó ser un año decisivo. Los patrocinadores de Yoong se retiraron y su padre se vio obligado a financiar las actividades de carreras de su hijo hasta que la familia se endeudó. Se perdió las dos primeras rondas del año, pero hizo una fuerte remontada cuando regresó a Thruxton. Conduciendo un Dallara F399 Mugen Honda, Yoong terminó sexto, 11 segundos detrás del ganador Jenson Button . [15] Siguió este fuerte final con el quinto lugar en Brands Hatch, en una carrera que cubrió a los siete primeros por 3.4 segundos. La segunda carrera en Brands Hatch vio a Yoong registrar un segundo lugar detrás de Narain Karthikeyan , que fue seguido con otro sexto en Oulton Park antes de dejar la serie para la Fórmula 3000 . Confirmado este resultado, Yoong subió del puesto 268 al 214 en la clasificación mundial. [16] En general, Yoong terminó 11 ° en el campeonato. [15]
Fórmula 3000
Yoong se unió al campeonato italiano F3000 desde la tercera ronda en adelante. Durante su tiempo en Monaco Motorsports, un equipo dirigido por el ex piloto de Fórmula Uno Lamberto Leoni , fue compañero de equipo de Marco Apicella . En el debut de Yoong en Enna Pergusa, se clasificó 12º. Terminó quinto.
En la siguiente ronda en Donington, Yoong terminó quinto y condujo posiblemente la mejor carrera de su carrera. Durante la carrera que causó condiciones impredecibles y otros competidores girando, Yoong terminó segundo en el punto medio, dos segundos detrás del líder Werner Lupberger. La pareja sacó una brecha de 22 segundos en todo el campo. Con el despliegue del coche de seguridad para despejar a varios coches que se habían retirado, Yoong no pudo ver las luces del coche de seguridad en el rocío. [15] Este error le costó ocho segundos detrás de Lupberger, pero Yoong estableció cinco vueltas rápidas consecutivas para ponerse al día. Más adelante en la carrera, mientras estaba en quinta velocidad a 220 km / h, planeó en agua y giró después de chocar contra un charco. Pero, Yoong se recuperó milagrosamente y una vez más se acercó a Lupberger. Al final, terminó segundo, 1.217 segundos detrás de Lupberger. [17]
A pesar de este brillante resultado, Yoong no pudo clasificar en Austria, Alemania o Hungría. En Bélgica, habiendo clasificado 16º y 11º en la quinta vuelta, chocó con el coche Astromega de Justin Wilson al entrar en Eau Rouge. Yoong perdió el control y se lanzó por el lado izquierdo primero contra la barrera de neumáticos a 260 km / h con un impacto de alrededor de 6.5G. Quedó inconsciente durante 20 minutos. [18] Fue tratado por Sid Watkins y el equipo médico de la FIA en la escena. Descubrieron que el casco de Yoong estaba muy dañado pero aún estaba intacto. Después de 10 minutos, fue liberado y llevado al centro médico de la pista antes de que lo llevaran en helicóptero al hospital de Leige para un escáner corporal y cerebral completo. [15] Yoong fue absuelto por los médicos de cualquier lesión neurológica o espinal, pero se mantuvo en observación. Yoong logró asistir a la carrera en Misano pero necesitaba muletas para caminar y se declaró 80% en forma y se clasificó noveno y terminó en el mismo lugar. [19]
La ronda final en Imola vio a Yoong clasificarse séptimo antes de ser sacado de la pista por Krisitan Kolby. Varias vueltas más tarde, sus frenos fallaron en Tosa y lo arrojaron a la grava. Terminó décimo en el Campeonato de Pilotos con ocho puntos. [15]
La carrera de final de temporada de Fórmula Tres de 1999 se celebró en Macao. Yoong pasó del puesto 23 en su camino al noveno en la primera manga antes de terminar en el puesto 12 en la segunda para terminar séptimo en la general.
En el Gran Premio de Fórmula Tres de Corea en Changwon, un altercado con un backmarker lo colocó fuera en la primera carrera, pero la segunda serie vio una carga tardía desde la parte trasera para arrebatar el décimo lugar en la última vuelta, pero no se clasificó en la general debido a este primer retiro de calor. [20]
Fórmula Nippon
- 2000
Durante la temporada baja, Yoong probó para los equipos de Fórmula Nippon de Nakajima y Le Mans. Su primera prueba en Suzuka tuvo lugar del 8 al 9 de diciembre de 1999 con la presencia del ex piloto de Fórmula Uno Satoru Nakajima después de que Yoong marcara una vuelta que lo convirtió en el quinto más rápido de 12. Nakajima dijo de Yoong: "Alex es mucho mejor de lo que pensaba originalmente. ". [21] Yoong pasó un tiempo en el instituto Bukit Jalil con el psicólogo Michel Gagne y el entrenador Jorg Teichmann para recuperarse de sus lesiones en Spa el año anterior. Su carrera en la Fórmula Nippon comenzó desastrosamente en Suzuka después de chocar su Reynard 99L Mugen a 250 km / h en la desalentadora 130R en la calificación y obligó a Yoong a perderse la carrera. En Motegi , una falla mecánica detuvo su auto en la salida en Mine después de comenzar séptimo, donde causó un choque de varios autos en la desesperación por volver a subir por el campo. El gerente del equipo de Yoong, K. Homma le dijo que necesitaba calmarse y terminar las carreras, y su padre Hanifah lo alentó a que se quitara la presión. [20]
Yoong regresó a Malasia para la carrera anual de autos deportivos Merdeka Millennium Endurance en Sepang y compartió una TVR Chimaera en el segundo lugar con Adam Lokman y Saladin Mazlan. Pudo competir con los patrocinadores TVR Malaysia, RentakAsia y DiGi Telecommunications . [22]
- 2001
En Motegi, Yoong perdió 6 lugares al inicio después de un accidente de varios autos y fue llamado para una parada en boxes temprano. Cometió un error en la vuelta 14 y se retiró. [23]
Formula Uno
Yoong recibió la visita del director deportivo de Minardi , Rupert Manwaring, durante una visita a Malasia para reunirse con posibles patrocinadores de un asiento de Fórmula Uno. Manwaring le ofreció un asiento, posiblemente ya en el Gran Premio de Gran Bretaña . Para el 5 de julio, Yoong había obtenido dinero de patrocinio de Magnum Corporation , respaldada por el gobierno , que el Singapore Straits Times especuló con un valor de $ 5 millones. La cifra real nunca se reveló públicamente. [24] Asistió a una prueba de dos días en Mugello , convirtiéndose en el primer malasio en probar un auto de Fórmula Uno con la FIA otorgándole su Superlicencia. [25]
2001
Yoong hizo su debut en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Italia , reemplazando a Tarso Marques . [26] Durante la práctica del viernes, los problemas eléctricos limitaron el funcionamiento de Yoong y los problemas con la caja de cambios interrumpieron la práctica libre del sábado. Durante la calificación, no completó una vuelta rápida con más problemas en la caja de cambios y tuvo que compartir el auto de repuesto con su compañero Fernando Alonso . Yoong se retiró de la carrera mientras corría 15º. En Indianápolis, Yoong se retiró después de 38 vueltas debido a una falla en la caja de cambios. En Suzuka, una pista que conocía bien, Yoong terminó 16º, tres vueltas hacia abajo. [27]
2002
Para 2002, Alonso dejó el equipo y el australiano Mark Webber se convirtió en el nuevo compañero de Yoong. Durante la primera carrera en Australia , tuvo problemas con la caja de cambios en los entrenamientos libres y giró dos veces cuando lo sorprendió una pista mojada. Yoong se clasificó 21º por delante de Takuma Sato . Durante la carrera, estaba noveno al final de la primera vuelta. Yoong corría hasta el quinto lugar después de pasar a David Coulthard por el sexto lugar. Finalmente terminó séptimo después de ser superado por Mika Salo . [28] Este resultado fue el mejor resultado de Yoong en la Fórmula Uno. En su carrera de casa en Malasia, superó al Jaguar de Eddie Irvine durante la práctica del viernes. Yoong se clasificó 22º y al comienzo de la carrera, superó a su compañero de equipo Webber en el primer segmento de la carrera. Su plataforma de reabastecimiento de combustible funcionó mal en su primera parada en boxes, lo que le costó tiempo y perdió un lugar frente a Irvine. Yoong se retiró después de una colisión con Irvine. [28] En Brasil , Yoong terminó 13º a pesar de dar vueltas y calificó como la carrera más dura que había hecho. En San Marino , se clasificó 0.474s fuera de la regla del 107% y no se clasificó. Yoong y Webber no corrieron en España después de varias fallas en el alerón trasero y delantero de ambos pilotos durante los entrenamientos y la calificación. [29] En Austria , Yoong marcó un tiempo de 4,2 segundos más lento que el de la pole. Durante la carrera, giró frente a Ralf Schumacher antes de que Williams lo golpeara. Yoong se retiró con una falla en el motor.
Alex Yoong, durante una entrevista antes del Gran Premio de India de 2011 , admitió que su incursión en la Fórmula Uno no influyó en los pilotos de Malasia [30]
En Mónaco , Yoong participó en el Gran Premio Histórico de Mónaco antes del evento real. Conducía un Lotus 72 que era conducido por Ronnie Peterson . Lideró hasta una intervención del coche de seguridad cuando Yoong descubrió que su coche estaba atascado en quinta y se vio obligado a conducir de esta manera hasta el final de la carrera. Durante el fin de semana del Gran Premio, Yoong sufrió un accidente durante la práctica del jueves seguido de un incidente similar en la calificación cuando, en su primera vuelta rápida, se deslizó hacia la barrera Ste Devote. La carrera vio a Yoong retirarse después de atropellar los escombros en el enfoque de Massanet y acera el armco para sufrir daños en su barra de dirección trasera derecha. [28] En Canadá , terminó 14º a pesar de que el botón de una botella de bebida no podía funcionar y recibió una penalización por exceso de velocidad en el pit lane. En Nurburging , Yoong declaró que la pista era "un poco como un circuito de karts", ya que no le gustaba el trazado. Se ganó una segunda penalización de drive-through después de que se movió cuando se encendió la quinta luz roja al inicio. En Silverstone , no logró hacer el recorte del 107% durante la calificación [31], mientras que un décimo lugar lo siguió en Magny-Cours a pesar de un trompo. [28] En el Gran Premio de Alemania , Yoong no se clasificó, habiendo perdido el recorte del 107% por 0,2 segundos.
Se difundieron rumores de que Yoong sería reemplazado por Alonso, que era el piloto de pruebas de Renault, o Bryan Herta y Justin Wilson . Minardi finalmente se conformó con Anthony Davidson para competir en el Gran Premio de Hungría y Bélgica para permitirle a Yoong prepararse para las tres últimas rondas de la temporada. [32] [33] Durante este período, Yoong se sometió a un programa de prueba. [28] Minardi anunció más tarde que Yoong no conduciría para el equipo en 2003, pero no descartó ninguna participación adicional.
Yoong regresó para el Gran Premio de Italia . A pesar de un problema electrónico en su parada en boxes, que le costó varios minutos, Yoong terminó por delante de Sato en el puesto 13. [34] En los Estados Unidos , su forma mejoró para clasificarse 20º con un tiempo tres segundos más lento que Michael Schumacher , pero durante la carrera, Yoong sufrió una falla en el motor. En la carrera final en Suzuka , pasó a Webber en la primera vuelta. En la vuelta nueve, Yoong giró hacia la grava en la curva dos antes de retirarse en la vuelta 14. [28]
Después de la Fórmula Uno
Después de su carrera en la Fórmula Uno, Yoong inicialmente luchó por permanecer visible en los deportes de motor internacionales. Poco después de dejar la Fórmula Uno, Yoong afirmó que le debían $ 200,000 en salario y que Paul Stoddart amenazaba con emprender acciones legales contra los patrocinadores de Yoong por $ 1.5 millones que supuestamente se prometieron. [35] Yoong declaró más tarde que los acuerdos no estaban relacionados con su salario. [36]
Champ Car
Entró en la Champ Car para unirse a Dale Coyne compitiendo con Joel Camathias después de que Roberto González se fuera debido a la falta de patrocinio. Su carrera de debut en México vio a Yoong clasificarse 17º y terminar noveno. Yoong firmó un contrato para el resto de la temporada después de que una impresionante sesión de prueba en el Arizona Motorsports Park dio la oportunidad de que se presentaran más patrocinios. A pesar de esto, Yoong se clasificó último en Long Beach y se convirtió en el primer retiro. [37] En Brands Hatch , se clasificó 13º pero se salió. En Lausitzring , Yoong volvió a clasificarse en 13º y lo golpearon problemas mecánicos antes de la mitad de la distancia. A fines de mayo, no se recibieron fondos de patrocinio, lo que obligó a Yoong a dejar la Champ Car.
Porsche Carrera Cup Asia
Yoong encontró una unidad en la Porsche Carrera Cup Asia después de ser invitado a conducir un automóvil invitado en una ronda de apoyo al Gran Premio de Fórmula Tres de Macao. Conduciendo un auto con especificaciones de 2002, superó varios roces con la pared para clasificar tercero y superó a Charles Kwan y al pole-sitter Matthew Marsh al comienzo de la carrera. A pesar de un problema con la caja de cambios, Yoong ganó la carrera por 1,186 segundos. [37]
Superdeportivos V8
A mediados de 2003, el equipo SAE Racing firmó con Yoong para participar en el evento de producción de automóviles de 24 horas de Bathurst. Fue compañero de equipo de Luke Searle (hijo del propietario David Searle), Alan Gurr y Geoff Full en un BMW 320i. Una sesión de prueba en Queensland Raceway en julio mostró que el auto era competitivo. Los pilotos calificaron 14º, pero surgieron problemas. Durante la calificación, el motor de BMW había estado perdiendo potencia junto con una falla del filtro de combustible y los inyectores de combustible estaban bloqueados. Durante la carrera, los problemas siguieron presentes hasta 75 minutos antes del final de la carrera, pero el equipo completó 50 vueltas. [37] Para 2004, Yoong se estaba embarcando en una carrera en los medios para ESPN Star Sports como presentador de Fórmula Uno. En mayo de ese año, el apoyo de la empresa malaya Pan Global lo vio conducir en los eventos de resistencia V8 en Sandown y Bathurst .
Para que esto suceda, Yoong firmó con Shane Beikoff Racing para competir en las últimas tres rondas de la serie Konica Minolta. Las pruebas en Queensland Raceway le dieron a Yoong su debut en un Supercar V8 en un Ford Falcon AU en Eastern Creek . Después de clasificar en el puesto 17, se colocó en el puesto 13 al comienzo de la carrera, pero una colisión con un compañero competidor hizo que Yoong cayera dos lugares. El daño hizo que el auto se quedara parado el resto del fin de semana, pero Yoong se recuperó en Queensland Raceway para largar noveno. La carrera fue más agitada, ya que cayó al puesto 25 y dio una vuelta después de que su auto se atascara en cuarta velocidad y un incidente con Kevin Mundy en la primera vuelta significó que no pudo terminar por encima del décimo. La tercera carrera vio un final 18º. [38]
Yoong se unió a WPS Racing para las carreras de resistencia. Junto con el novato de Nueva Zelanda John McIntyre , la entrada luchó por el puesto 21 en el 2004 Betta Electrical Sandown 500 después de haberse encontrado en las áreas de escorrentía embarradas en múltiples ocasiones, un destino que también sufrió el segundo Ford Falcon BA del equipo . McIntyre fue trasladado a dicho otro auto para el Bathurst 1000 , dejando a Yoong asociado con Neil McFadyen. En la única salida en el circuito de Mount Panorama para los dos, se mantuvieron fuera de problemas y terminaron dos vueltas abajo en el puesto 15. El malayo fue retenido por el equipo de Craig Gore para el evento de un solo piloto en Gold Coast , donde se retiró de la primera carrera y terminó 23º en la segunda. Yoong fue reemplazado por Owen Kelly para las rondas restantes del campeonato.
Gran Premio A1
- 2005-06
Condujo para A1 Team Malaysia en la serie A1 Grand Prix . Se considera que la serie rejuvenece la carrera y la reputación de Yoong. Se convirtió en el piloto principal y armó un equipo de miembros primarios de la tripulación de Malasia, un ejemplo seguido por otros equipos nacionales. Entre los no malasios se encontraba el director del equipo, Jack Cunninghan, y el ingeniero en jefe, Greg Wheeler. La primera sesión de prueba en Brands Hatch vio a Yoong marcar el tercer mejor tiempo detrás de Francia y Brasil y la segunda prueba trajo al piloto de GP2 Fairuz Fauzy . [39] En la carrera inaugural en Brands Hatch, Yoong se clasificó noveno y terminó quinto en la carrera principal después de que Fauzy condujera en la carrera de velocidad. En Lausitzring, Yoong comenzó en el puesto 18 y cargó hasta el séptimo al final de la primera vuelta y terminó en el sexto lugar. Yoong condujo en Eastern Creek para clasificarse noveno y terminó octavo y quinto respectivamente. En su carrera de casa en Malasia, Yoong repitió sus resultados en Eastern Creek en Australia. [39]
En Dubai, comenzó octavo y mantuvo a raya a Jos Verstappen por el décimo lugar y un punto en la carrera de velocidad, pero un trompo temprano en el evento principal puso un buen resultado fuera de discusión. En Durban, el equipo ganó a Proton como patrocinador, pero siguieron dos retiros consecutivos. Yoong compensó las retiradas con una buena clasificación para el sexto lugar y terminó cuarto en la carrera de velocidad después de un excelente adelantamiento sobre Neel Jani . [39] La ronda de Indonesia le dio un sexto lugar en la calificación y terminó cuarto en la carrera de velocidad después de adelantar a Neel Jani, quien conducía con una victoria floja después de una colisión con Tomáš Enge . Yoong también ganó un segundo lugar en la carrera principal, que lo vio sufrir tres colisiones menores, paradas en boxes retrasadas e inoportunas y muchos adelantamientos. [40]
En Monterrey, un décimo lugar en la parrilla seguido de un séptimo en la carrera de velocidad y el undécimo en la carrera principal. En la penúltima ronda en el Mazda Raceway Laguna Seca , Yoong se clasificó cuarto y una carrera de velocidad que vio condiciones húmedas lo llevó a girar y tener que comenzar en la parte trasera para la carrera principal donde escaló al décimo y un punto. [39] Las dos últimas rondas en China vieron una victoria en la carrera de velocidad [41], mientras que Yoong logró un podio en la carrera principal al terminar segundo. [42]
- 2006-07
La primera ronda en Ámsterdam vio a Yoong chocar con un coche parado antes de la vuelta de calentamiento, pero marcó la vuelta más rápida y terminó 17º y antes terminó 12º en la carrera de velocidad. [43] La carrera de Brno se convirtió en el mejor resultado de Yoong al ganar tanto en las carreras de velocidad como en las principales. [44] En Australia, Yoong terminó séptimo y sexto, respectivamente. [45] En la Ronda de México, Yoong partió desde la pole y le dio a Malasia su tercera victoria de 2006-07 en la carrera de velocidad en el Circuito Autódromo Hermandos Rodríguez. [46]
Yoong recibió el trofeo Bruce McLaren el 28 de abril de 2007 por su gran desempeño en la temporada de A1GP 2006-07 [47]
- 2007-08
Para 2007-08, se anunció que Yoong permanecería con Malasia y se asoció con Aaron Lim . [48] En Zandvoort, Yoong se clasificó 20º para ambas carreras. [49] Yoong sufrió cuatro retiros consecutivos de las carreras en Zhuhai y Nueva Zelanda. No asistió a las carreras de Australia y Sudáfrica, lo que puso fin a la salida de 45 carreras consecutivas. La decisión vino del equipo que eligió dirigir Fairuz Fauzy . [50] En Shanghai, Yoong comenzó desde el sexto lugar en la carrera Sprint y logró escalar hasta el cuarto lugar donde terminó y obtuvo el sexto lugar en la carrera Sprint. [51]
Serie de Le Mans
Después de la temporada 2005-06 del Gran Premio de A1, Yoong compitió en la Serie de Le Mans de 2006 y en las 24 Horas de Le Mans de 2006 para Jan Lammers , titular del asiento del equipo A1 de Holanda con el equipo Racing For Holland . [52] Yoong fue muy competitivo, ocupando la tercera posición en Lammers 'Dome-Judd cuando el acelerador se atascó, enviando el auto contra la pared en la primera chicane en el Mulsanne Straight y rompiendo ambos brazos de dirección. En la carrera de Estambul, Yoong marcó la vuelta más rápida a los 90 minutos de carrera y se retiró después de que fallara el motor de arranque durante una parada en boxes. [53] Lammers y Yoong eligieron no asistir al evento Spa 1000 km después de que el equipo decidió cambiar el motor de un Mugen a un Judd . [54]
Después de la temporada 2006-07 del Gran Premio de A1, Yoong volvió una vez más a la Serie de Le Mans con Charouz Racing System . Se asoció con Jan Charouz de la República Checa y Stefan Mucke de Alemania. El equipo participó en las carreras de resistencia más famosas, las 24 Heures du Mans y las Le Mans Series .
En las 24 Horas de Le Mans de 2007 , el equipo completó 338 vueltas y terminó octavo en la general y quinto en la clase LMP1. [55]
GP2 Asia Series
Para la temporada 2008-09 de la GP2 Asia Series , Yoong firmó para conducir para el equipo Qi-Meritus Mahara . [56] Fue reemplazado por Marco Bonanomi para el tercer fin de semana de carrera en Bahréin , [57] debido a la falta de tiempo suficiente para las carreras. [58]
Programa Lotus Young Driver
Lotus Racing anunció el 9 de diciembre de 2009 que Yoong se convertiría en el líder de su programa de desarrollo de jóvenes pilotos. Yoong actualmente se centra en el desarrollo de conductores en Asia. [59] [60]
Copa Intercontinental de Le Mans
En noviembre de 2010, Alex Yoong se asoció con Marchy Lee y Matthew Marsh en la carrera de 1000 km de Zhuhai , conduciendo un Audi R8 LMS . El trío ganó la clase GTC.
Juegos SEA 2011
Alex Yoong compitió anteriormente por el evento de esquí acuático en los Juegos de Yakarta de 1997, donde ganó una medalla de plata. Regresó al esquí acuático en los Juegos del Sudeste Asiático de 2011 y reclamó una medalla de oro y una medalla de plata en los eventos masculinos de slalom y salto el 17 de noviembre de 2011. [61] [62]
Fue representante de Malasia en el Campeonato Mundial Juvenil de Esquí Acuático de 1992 celebrado en Colombia, antes de concentrarse en su carrera deportiva. [63]
Copa Audi R8 LMS
Actualmente, Yoong es piloto de la Copa Audi R8 LMS con Audi TEDA. En la carrera inaugural en Shanghai, Yoong partió segundo en la parrilla. Al principio, superó a su rival Marchy Lee en la primera curva y ganó la carrera. [64] En la segunda carrera, Yoong terminó segundo detrás de Adderly Fong. [65] La tercera ronda en Zhuhai, vio a Yoong clasificado en la pole y durante la carrera, perdió el liderato cuando Lee superó al malasio y Yoong fue tercero al final de la primera vuelta y al frente una batalla de cuatro autos que tuvo lugar detrás él. Finalmente terminó en la posición final del podio en tercer lugar. [66] Durante la cuarta ronda, terminó tercero después de que una maniobra de adelantamiento con Lee provocó que Yoong sufriera daños en su coche. [67]
Vida personal
Las hermanas menores de Alex, Aaliyah Yoong (nacida el 16 de julio de 2003) [68] y Philippa Yoong, son esquiadores acuáticos. Aaliyah se convirtió en la medallista de oro más joven en la historia de los SEA Games desde sus inicios en 1959, cuando ganó la medalla de oro en esquí acuático en los SEA Games 2011 con un récord de 2.960 puntos para terminar por delante de Promsunitsit Sareeya de Tailandia, quien logró 2.570 puntos. Philippa Yoong reclamó el bronce para Malasia con 1.860 puntos. [69] Philippa también ganó la medalla de oro en el evento de slalom femenino, 14 años después de su triunfo inicial en Yakarta en 1997. Es su segunda medalla de oro en los Juegos SEA. [70]
Yoong se casó con la ex Miss Malasia Arriana Teoh en 2002 y tiene un hijo llamado Alister que nació el 10 de enero de 2003 con un peso de 3,1 kg y 52,5 cm de altura. [37] [71] Alister también es piloto de carreras, y actualmente compite en el Campeonato de Fórmula 4 del Sudeste Asiático después de haber ganado una carrera en la temporada 2018 . [72] [73]
Sin embargo, ha seguido siendo un entusiasta promotor de los deportes de motor en su país de origen, y se le ha visto trabajando en los medios y comentando la Fórmula Uno para la televisión de Malasia y Fox Sports Asia . También co-presentó la cobertura en vivo de Fórmula Uno en 8TV .
Récord de carreras
Resultados completos de la Fórmula 3 británica
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Portman Racing | Dallara F397 | HKS Mitsubishi | DON1 | SIL1 | THR1 | BRH | SIL2 | CRO | OUL | SIL3 | PEM1 | PEM2 | DON2 | SNE1 | SNE2 | SPA 16 | SIL4 11 | THR2 | 29 | 0 |
1998 | Portman Racing | Dallara F398 | Renault Sodemo | DON1 12 | THR1 8 | SIL1 6 | BRH1 8 | BRH2 8 | OUL 9 | SIL2 11 | CRO Ret | SNE 7 | SIL3 6 | PEM1 | PEM2 | DON2 | 13 | 35 | |||
Alan Docking Racing | Dallara F398 | Mugen-Honda | THR2 9 | SPA 6 | SIL4 Ret | ||||||||||||||||
1999 | Alan Docking Racing | Dallara F399 | Mugen-Honda | DON1 | SIL1 | THR1 6 | BRH1 5 | BRH2 2 | OUL 6 | CRO | BRH3 | 11º | 37 | ||||||||
Graff Racing | Dallara F399 | Mugen-Honda | SIL2 11 | SNE | PEM1 | PEM2 | DON2 | SPA | SIL3 | THR2 |
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Mónaco Motorsport | OMI | LUN | GATO | REVISTA | SIL | A1R DNQ | HOC DNQ | HUN DNQ | SPA Ret | MNZ Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de Formula Nippon
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Equipo LeMans | Reynard | Mugen-Honda | DNS SUZ | MOT Ret | MIN Ret | FUJ 9 | SUZ 11 | SUG 9 | MOT Ret | FUJ 12 | MIN Ret | SUZ Ret | 18 | 0 |
2001 | Equipo LeMans | Reynard | Mugen-Honda | SUZ 11 | MOT Ret | MIN 7 | FUJ 7 | SUZ 10 | SUG Ret | FUJ | MIN | AGUDEZA | SUZ | 16 ° | 0 |
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Minardi europeo F1 | Minardi PS01B | V10 europeo | AUS | MAL | SOSTÉN | SMR | ESP | AUT | LUN | LATA | EUR | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA Ret | USA Ret | JPN 16 | 26 | 0 |
2002 | KL Minardi Asiatech | Minardi PS02 | Asiatech V10 | AUS 7 | MAL Ret | SUJETADOR 13 | SMR DNQ | ESP DNS | AUT Ret | MON Ret | PUEDE 14 | EUR Ret | GBR DNQ | FRA 10 | GER DNQ | HUNO | BEL | ITA 13 | USA Ret | JPN Ret | Vigésimo | 0 |
Resultados completos de CART
( clave )
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Dale Coyne Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t | STP | MTY 9 | LBH 19 | BRH 18 | LAU 17 | MIL | LS | POR | CLE | COLINA | CAMIONETA | ROA | MDO | MTL | GUARIDA | desaparecido en combate | MXC | SRF | FON | 23 | 4 |
Resultados completos del Gran Premio de A1
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005-06 | Malasia | GBR SPR | GBR FEA 5 | GER SPR 6 | GER FEA 16 | POR SPR | POR FEA | AUS SPR 8 | AUS FEA 5 | MYS SPR | MYS FEA 5 | EAU SPR 10 | EAU FEA Ret | RSA SPR Ret | RSA FEA Ret | IDN SPR 4 | IDN FEA 2 | MEX SPR 7 | MEX FEA 11 | USA SPR Ret | EE. UU. FEA 10 | CHN SPR 1 | CHN FEA 2 | Quinto | 74 |
2006-07 | NED SPR 12 | NED FEA 17 | CZE SPR 1 | CZE FEA 1 | BEI SPR 14 | BEI FEA 12 | MYS PRIMAVERA 4 | MYS FEA 7 | IDN SPR 12 | IDN FEA 5 | NZL SPR 19 | NZL FEA 11 | AUS SPR 7 | AUS FEA 6 | RSA SPR Ret | RSA FEA 8 | MEX SPR 1 | MEX FEA 5 | SHA SPR 6 | SHA FEA 11 | GBR SPR 5 | GBR SPR 9 | Sexto | 55 | |
2007-08 | NED SPR 16 | NED FEA Ret | CZE SPR 17 | CZE FEA 14 | MYS PRIMAVERA 9 | MYS FEA 13 | ZHU SPR Ret | ZHU FEA Ret | NZL SPR Ret | NZL FEA Ret | AUS SPR | AUS FEA | RSA SPR | RSA FEA | MEX SPR 9 | MEX FEA 15 | SHA SPR 4 | SHA FEA 6 | GBR SPR | GBR SPR | 15 | 25 |
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Corriendo por Holanda | Jan Lammers Stefan Johansson | Cúpula S101Hb- Judd | LMP1 | 182 | DNF | DNF |
2007 | Sistema de carreras Charouz | Jan Charouz Stefan Mücke | Lola B07 / 17 - Judd | LMP1 | 338 | Octavo | Quinto |
Resultados completos de la serie GP2
Resultados completos de la GP2 Asia Series
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008-09 | Qi-Meritus Mahara | CHN FEA 14 | CHN SPR 9 | SON FEA Ret | SON SPR C | BHR1 FEA | BHR1 SPR | QAT FEA | QAT SPR | MYS FEA | MYS SPR | BHR2 FEA | BHR2 SPR | 25 | 0 |
Resultados completos del superdeportivo V8
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Posición | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Carreras WPS | Ford BA Falcon | ADL | ECK | PUK | HDV | PTH | QLD | GANAR | OPK | SAN 21 | MTD 15 | SUR 29 | SYM | ECK | 36º | 278 |
Resultados completos de Bathurst 1000
Año | Equipo | Carro | Copiloto | Posición | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|
2004 | Carreras WPS | Ford Falcon BA | Neil McFadyen | 15 | 159 |
Resultados completos de la Copa Audi R8 LMS
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Audi GQ | SIC1 1 | SIC2 2 | ZIC1 6 | ZIC2 3 | OIC1 2 | OIC2 Ret | ZIC3 1 | ZIC4 1 | SIC3 DNP | SIC4 DNP | SIC5 4 | SIC6 4 | Tercero | 167 | |
2013 | Audi TEDA | ZIC1 1 | ZIC2 2 | OIC1 6 | OIC2 1 | DNS de ISC1 | ISC2 4 | SIC1 1 | SIC2 1 | SIC1 1 | SIC2 2 | MAC DNS | 2do | 186 | ||
2014 | Audi TEDA | KIC1 3 | KIC2 1 | FIS1 Ret | FIS2 1 | SIC1 10 | SIC2 2 | SIC1 4 | SIC2 1 | SIC3 6 | SIC4 1 | YMC1 6 | YMC2 1 | 1er | 189 | |
2015 | Audi TEDA | ZIC1 1 | ZIC2 1 1 | KIC1 DNP | KIC2 DNP | PIC1 7 | PIC2 3 | PIC3 2 | SIC1 1 | SIC2 4 | FIS1 1 | FIS2 Ret | SIC1 1 | SIC2 6 | 1er | 161 |
2016 | Audi TEDA | SIC1 4 | SIC2 3 | CIC1 1 | CIC2 5 | SIC1 1 | SIC2 6 | KIC1 Ret | KIC2 1 | PIC1 4 | PIC2 3 | SIC3 2 | SIC4 Ret | 1er | 167 | |
2017 | Copa Audi R8 LMS | SIC1 8 | SIC2 1 | SUZ1 7 | SUZ2 14 | KIC1 1 | KIC2 5 | SIC1 | SIC2 | ZHE1 | ZHE2 | Cuarto | 121 |
* Temporada aún en curso
Notas:
- ^ 1 - La carrera se detuvo en la vuelta 4 y no se reinició. Debido a que se había completado menos del 50% de la distancia de la carrera, no se otorgaron puntos.
Referencias
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enlaces externos
- AlexYoong.com
- Resumen de la carrera de Alex Yoong en DriverDB.com
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Adderly Fong | Copa Audi R8 LMS Campeón 2014 - el año 2016 | Sucedido por Alessio Picariello |