La estación de tren de Wilbraham Road estaba en Whalley Range, Manchester , Inglaterra, en la antigua línea Fallowfield Loop desde Manchester Central a través de Chorlton-cum-Hardy hasta Fairfield y Guide Bridge . Fue inaugurado como Alexandra Park en 1892 por el Ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire . [3]
Estaba cerca del cruce de Alexandra Road South y Mauldeth Road West, cerca de Alexandra Park , y servía al suburbio residencial en expansión de Whalley Range . Desde entonces, la vía férrea se ha convertido en una pista para bicicletas .
La estación de Alexandra Park abrió el 2 de mayo de 1892. [1] Desde el 1 de agosto de 1897 hasta el 1 de enero de 1923, la estación fue propiedad de Great Central Railway (GCR). El GCR fue absorbido por London and North Eastern Railway (LNER) durante la Agrupación de 1923. [4] La estación pasó a llamarse Wilbraham Road el 1 de julio de 1923 para evitar una posible confusión con el suburbio del norte de Londres de Alexandra Park en la misma red. [2] El nombre fue una elección inusual, ya que la estación estaba aproximadamente a 1 ⁄ 4 de milla (400 m) de la A6010 Wilbraham Road, y no era visible desde allí.
Durante 1918-19, el patio de mercancías de la estación se utilizó para recibir fuselajes, alas y otros componentes principales de aviones de Avro en Newton Heath y la Fábrica Nacional de Aeronaves No. 2 en Heaton Chapel para ensamblarlos en el cercano Aeródromo de Alexandra Park , que se encontraba a 300 yardas ( 270 m) al sur. [5]
Los servicios de pasajeros en la línea Fallowfield Loop eran poco frecuentes; la línea sufrió la competencia de los servicios ferroviarios alternativos a Manchester proporcionados por el LNER desde Levenshulme y más tarde por los tranvías eléctricos . En la década de 1930, la LNER había reducido considerablemente los servicios de parada y utilizaba principalmente la línea para trenes expresos. Después de 1948, la línea estaba bajo la propiedad de los Ferrocarriles Británicos nacionalizados .
La electrificación de la línea se consideró brevemente pero, en cambio, se retiraron los servicios de parada locales y los Ferrocarriles Británicos cerraron la estación de Wilbraham Road a los servicios de pasajeros el 7 de julio de 1958. [2] Sin embargo, SELNEC PTE continuó operando un autobús de motor regular servicio desde la estación, cronometrado de acuerdo con el horario de pasajeros ya desaparecido. Los servicios expresos de Manchester Central continuaron usando la línea hasta que se cerró esa terminal en 1969 después de los cortes de Beeching . Durante otras dos décadas, la línea fue utilizada por trenes de carga hasta que la línea cerró por completo en 1988. [6]Finalmente, los edificios de la estación fueron demolidos y hoy solo sobreviven algunos ladrillos residuales de los bordes de la plataforma. Sin embargo, SPD Distribution siguió utilizando los apartaderos al otro lado de Alexandra Road South hasta que se cerró la línea. El lecho de la vía de la línea cruza una carretera en el sitio anterior, y la casa del jefe de estación todavía se usa como residencia privada.