Extensión de Alejandría
La extensión de Alejandría es una línea ferroviaria corta en Washington, DC y el Condado de Prince George, Maryland . Su parte norte conecta la capital Subdivisión de la Subdivisión de RF & P , permitiendo que los trenes de carga para evitar el centro de Washington. Su parte sur, Shepherd Industrial Spur , se extiende hacia el sur hasta Shepherds Landing, directamente al otro lado del río Potomac desde Alexandria, Virginia ; el servicio en esta parte finalizó en 2001.
La extensión de Alexandria corre hacia el sur 7,2 millas (11,6 km) desde un cruce en Hyattsville, Maryland hasta el comienzo de la subdivisión RF&P justo antes del puente ferroviario Anacostia en el sureste de DC. Esta ruta ocupada es utilizada por trenes de carga a Virginia. Esta porción corre paralela a Benning Yard, la Subdivisión de Landover , la Línea Naranja del Metro de Washington y la Autopista Anacostia en aproximadamente la mitad sur de su longitud.
Su porción sur, el Shepherd Industrial Spur, continúa a lo largo de la Autopista Anacostia hasta llegar a la Base Conjunta Anacostia – Bolling . Luego viaja dentro de los terrenos de la Base, el Laboratorio de Investigación Naval de EE. UU . Y la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales Avanzada de Blue Plains . Se han eliminado pistas a lo largo de algunas partes de esta ruta.
Alexandria Extension, originalmente llamada Alexandria Branch, fue construida en 1874 y corría 12,5 millas (20,1 km) hasta Shepherds Landing a lo largo de la costa este del río Potomac , para proporcionar una conexión con Virginia. El B&O había perdido el acceso al Puente Largo a través del río en 1870 debido a las maniobras políticas del Ferrocarril de Baltimore y Potomac (B&P) (controlado por el Ferrocarril de Pensilvania (PRR)). [2] Con el fin de enrutar eficientemente sus trenes a puntos al sur de Washington, el B&O estableció una operación de flotación de automóviles en Shepherds Landing, que transportaba vagones de carga a través del río hasta Alexandria, Virginia .
Durante muchos años, el cruce de Hyattsville, llamado Alexandria Junction, estuvo controlado por JD Tower. B&O construyó su primer edificio de torres entrelazadas en el sitio en 1894, y reconstruyó la torre en 1912 y nuevamente en 1917. CSX cerró esta torre en 1992 y la demolió en 1994 después de un incendio. [3]
La operación del ferry se interrumpió en 1906 cuando B&O obtuvo los derechos de seguimiento de PRR. El B&O construyó una vía de conexión desde la Extensión de Alexandria hasta el Puente Ferroviario Anacostia de B & P , que proporcionó acceso a las vías PRR en el suroeste de DC (ahora llamado Subdivisión CSX RF&P ) y el Puente Largo.
