Ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac
El Ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac ( marca de informe RFP ) era un ferrocarril que conectaba Richmond, Virginia , con Washington, DC. La vía es ahora la subdivisión RF&P del sistema de transporte CSX ; la corporación original ya no es una compañía ferroviaria.
El RF&P era una línea de puente , con el lema "Uniendo Norte y Sur", en un sistema que se extendía alrededor de 113 millas. [1] Hasta alrededor de 1965, RF&P originó menos del 5% de su tonelaje de carga, probablemente menos que cualquier otro ferrocarril Clase I. Durante gran parte de su existencia, RF&P se conectó con Chesapeake and Ohio Railway , Atlantic Coast Line Railroad y Seaboard Air Line Railroad en Richmond. En Alexandria y a través de los derechos de vía a Union Station en Washington, DC , se hicieron conexiones con el Ferrocarril de Pensilvania, el Ferrocarril de Baltimore y Ohio .y el Ferrocarril del Sur . Conectó con el Ferrocarril Washington y Old Dominion en Potomac Yard y se intercambió con el Ferrocarril Chesapeake y Ohio en Doswell . Esta y las antiguas propiedades de Conrail son las únicas líneas CSX que tienen requisitos de señal de cabina en todo su sistema.
El ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac fue fletado el 25 de febrero de 1834, [2] para ir desde el norte de Richmond a través de Fredericksburg hasta el río Potomac . Se abrió desde Richmond hasta Hazel Run en 1836, hasta Fredericksburg el 23 de enero de 1837 y el resto del camino hasta el río Potomac en Aquia Creek el 30 de septiembre de 1842. Servicio de barcos de vapor a Washington, DC y el ferrocarril de Baltimore y Ohio fue proporcionada por Washington and Fredericksburg Steamboat Company , más tarde rebautizada como Potomac Steamboat Company , controlada por el ferrocarril después de 1845. [3]
Muy dañado durante la Guerra Civil , el 11 de octubre de 1870, [4] una extensión al norte hacia Quantico fue autorizada en una junta especial de accionistas de la compañía. Los estatutos de la compañía limitaban este ramal a 10 millas, dejándolo a 1,7 millas del Ferrocarril de Alexandria y Fredericksburg. Esta se separó de la línea existente en Brooke y corrió hacia el norte hasta Quantico, también en el Potomac. La antigua línea al muelle de Aquia Creek fue abandonada en la apertura del muelle de Quantico el 1 de mayo de 1872. [5]
En el otro extremo de la línea, el Ferrocarril de Alexandria y Washington fue contratado el 27 de febrero de 1854 para construir desde el extremo sur del Puente Largo sobre el río Potomac hacia el sur hasta Alexandria . Esa línea se abrió en 1857. El ferrocarril quebró y se vendió el 9 de julio de 1887, siendo reorganizado el 23 de noviembre de 1887 como Alexandria and Washington Railway . En 1873 , se abrió el ramal del Ferrocarril de Baltimore y Potomac sobre el Puente Largo, dando una ruta a Washington, DC , sobre la cual A&W obtuvo los derechos de vía .
El Ferrocarril de Alejandría y Fredericksburg fue fletado el 3 de febrero de 1864 para continuar la línea de Alejandría a Fredericksburg. Se inauguró el 2 de julio de 1872 y solo llegó a Quantico, el extremo norte de RF&P. En Quantico, el Potomac Railroad de 1,7 millas (2,7 km) , fletado el 21 de abril de 1867 e inaugurado el 1 de mayo de 1872, conectaba las dos líneas. Fue arrendado a RF&P por 28 años a partir del 17 de mayo de 1877. El 31 de marzo de 1890, las dos compañías que terminaban en Alexandria se fusionaron para formar Washington Southern Railway . Hasta el 1 de noviembre de 1901, fue operado por el Ferrocarril de Baltimore y Potomac y su sucesor el Ferrocarril de Filadelfia, Baltimore y Washington (parte del Ferrocarril de Pensilvania) .sistema). El contrato de arrendamiento de Potomac Railroad se transfirió a Washington Southern el 30 de junio de 1904. El 24 de febrero de 1920, Washington Southern se fusionó formalmente con RF&P.
| Año | Tráfico |
|---|---|
| 1925 | 132 |
| 1933 | 48 |
| 1944 | 822 |
| 1960 | 168 |
| 1970 | 80 |
| Año | Tráfico |
|---|---|
| 1925 | 438 |
| 1933 | 265 |
| 1944 | 1462 |
| 1960 | 819 |
| 1970 | 1102 |
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