Alfa Romeo 33 Stradale
El Alfa Romeo 33 Stradale es un automóvil deportivo con motor central construido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo . Es uno de los primeros superdeportivos del mundo; cuando se presentó, era el automóvil más rápido disponible comercialmente para el kilómetro de pie. [2] [3] [4] Se produjeron 18 ejemplares entre 1967 y 1969. "Stradale" (en italiano, "carretera") es un término utilizado a menudo por los fabricantes de automóviles italianos para indicar una versión legal de calle de un coche de carreras. ; de hecho, el 33 Stradale se derivó del prototipo deportivo Tipo 33 .
El 33 Stradale, un automóvil de producción en serie limitada construido por primera vez en 1967, se basó en el automóvil de carreras Autodelta Alfa Romeo Tipo 33 . El automóvil, diseñado por Franco Scaglione , [7] y construido por Carrozzeria Marazzi , hizo su debut en el Salón de L'Auto de París el 5 de octubre de 1967. [8]
El primer prototipo (chasis n.° 10533.01) se construyó en el taller de Autodelta en Settimo Milanese, junto con el auto de carrera Tipo 33 "Periscopica" en 1967. La carrocería fue construida por Franco Scaglione y sus hombres, mientras que Autodelta se encargó de la producción técnica. . Scaglione inició otro prototipo con cuerpo de magnesio (chasis n. ° 10533.12) (planeado para algunas carreras callejeras). Sin embargo, esto no fue terminado hasta 1968 por Marazzi. Los dos prototipos son los únicos que tienen una disposición de faros dobles. Esto fue rediseñado por Scaglione en los siguientes autos de producción debido a las regulaciones sobre la distancia mínima de los faros desde el suelo.
Los dos prototipos llevan los números de serie originales del proyecto, 105.33.xx. Sin embargo, los Stradales de carreras y producción Tipo 33 obtuvieron los números de chasis 750.33.0xx (carreras) y 750.33.1xx (stradale). Marazzi afirma haber construido 18 chasis. 5 de ellos se usaron para 6 prototipos (un chasis se usó dos veces) por Pininfarina, Bertone y Giugiaro/ItalDesign. Ocho se confirman con los hermosos cuerpos de Scaglione. El resto son experimentales o no confirmados en este momento. Hay enormes lagunas en la historia de los Tipo 33 y el número exacto (supuestamente 18) de chasis Stradale reales (con una distancia entre ejes 10 cm más larga que los autos de carrera) no coincide con el rango de números de chasis.
El coche se presentó en el Sport Car Show de Monza, Italia, en septiembre de 1967. [9] El prototipo (nº de chasis 105.33.01) se vendió a la galería privada Abarth, Japón. [3] El segundo prototipo de Stradale con carrocería de magnesio (nº de chasis 105.33.12) y los cinco prototipos ahora forman parte del Museo Alfa Romeo .
El 33 Stradale es uno de los primeros vehículos de producción en presentar puertas de mariposa con bisagras hacia adelante . [10] El 33 Stradale también cuenta con ventanas que se curvan perfectamente hacia arriba en el 'techo' del vehículo. El coche tiene carrocería de aluminio sobre chasis tubular de aluminio. Como resultado de estar construido a mano, cada modelo se diferencia de los demás en algunos detalles. Por ejemplo, los primeros dos autos tenían faros gemelos, reemplazados en autos posteriores por faros simples. La posición de los limpiaparabrisas, e incluso el número de ellos, es otra cosa que diferencia a cada ejemplar de los demás. Además, los últimos modelos tienen rejillas de ventilación detrás de las ruedas delanteras y traseras para permitir que escape el aire caliente de los frenos. [11] El coche tiene Campagnolo de 13 pulgadas llantas de magnesio , las delanteras de ocho y las traseras de nueve pulgadas de ancho; los frenos utilizados son frenos de disco de Girling , [9] los traseros son internos . El sistema de suspensión del automóvil deriva directamente de los autos de carrera de la década de 1960 con brazos de control superior e inferior en la parte delantera y brazos de arrastre dobles en la parte trasera, junto con barras estabilizadoras sustanciales. [12]
( Réplica del Museo Alfa Romeo ).
