El Museo Storico Alfa Romeo ( Museo Histórico de Alfa Romeo ; posteriormente llamado Museo Alfa Romeo - La macchina del tempo , literalmente Museo Alfa Romeo - La máquina del tiempo ) es el museo oficial de Alfa Romeo , ubicado en Arese ( Milán ), y exhibe una colección permanente. de automóviles y motores Alfa Romeo.
Museo Storico Alfa Romeo | |
El museo en 2015, después de las obras de renovación. | |
![]() ![]() Ubicación dentro de Lombardía | |
Establecido | 18 de diciembre de 1976 |
---|---|
Localización | Viale Alfa Romeo, Arese , Milán, Italia |
Coordenadas | 45 ° 33′27 ″ N 9 ° 02′46 ″ E / 45.557400 ° N 9.046120 ° ECoordenadas : 45 ° 33′27 ″ N 9 ° 02′46 ″ E / 45.557400 ° N 9.046120 ° E |
Tipo | Museo del automóvil |
Colecciones | Autombiles, motores de automóviles y aviones |
Visitantes | 10.500 (2006) [1] |
Fundador | Giuseppe Luraghi y Gaetano Cortesi |
Dueño | Stellantis |
Sitio web | www ![]() |
Después de ser cerrado en 2011, el museo volvió a abrir sus puertas en junio de 2015. [2]
Historia
El museo fue inaugurado oficialmente el 18 de diciembre de 1976, [1] [3] y está ubicado en la antigua zona de la fábrica de Alfa Romeo Arese . La producción de automóviles terminó en 2002 y la producción de motores en 2006 en el complejo de la fábrica de Arese.
A principios de 2009, el museo se cerró por primera vez por reformas y se inauguró a finales de año, para celebrar el centenario de Alfa Romeo en 2010. Se cerró una vez más en febrero de 2011, según se informa, por obras de renovación. [4] El proyecto de renovación se estableció a finales de 2013, y los trabajos de restauración solo comenzaron en el verano de 2014. [2] La pieza central de la estructura renovada son los techos sobresalientes de color rojo Alfa añadidos a la estructura original de los años setenta. [2]
Después de cuatro años, el Museo reabrió oficialmente el 24 de junio de 2015, cuando acogió la presentación a la prensa del nuevo Alfa Romeo Giulia y el logotipo de Alfa Romeo, ambos pasos clave en el relanzamiento de la marca. [2] El 30 de junio de 2015, el museo volvió a abrir al público. [2]
Descripción
El museo está dedicado a más de 100 años de historia de la marca Alfa Romeo, cuya producción incluyó automóviles, vehículos comerciales, locomotoras de ferrocarril, tractores, autobuses, tranvías, motores marinos y de aviación.
El museo se extiende por 4.800 metros cuadrados (52.000 pies cuadrados). Sus seis pisos se dividen en cuatro áreas temáticas, que incluyen una revisión histórica de todos los automóviles de carretera Alfa Romeo producidos desde 1910, prototipos y automóviles de ensueño , aviones y proyectos aeronáuticos, maquetas y premios.
La colección del museo cuenta con más de 250 automóviles y 150 motores, de los cuales aproximadamente la mitad estaban en exhibición. Estos incluyeron al menos un ejemplo de cada modelo producido, además de prototipos y autos de carreras. [3] Algunos de los automóviles del museo se prestan regularmente para festivales y eventos históricos, como el Concurso de Elegancia de Pebble Beach , el Festival de Velocidad de Goodwood y Mille Miglia .
La renovada exhibición de 2015 incluye 69 autos. [2]
Scuderia del Portello
Scuderia del Portello es una asociación deportiva italiana dedicada a las actividades de los coches y modelos históricos Alfa Romeo en el automovilismo y los rallies; el club oficial se encuentra en el Museo Alfa Romeo de Arese .
El 3 de febrero de 1982, el periodista Luca Grandori, junto con Edilberto Mandelli, Pietro Rondo, Giorgio Schoen, Stefano Senin y Renato Ughi, fundaron la Scuderia en Arese como parte del Centro Direzionale Alfa Romeo con el patrocinio de la empresa matriz. El nombre recordaba los suburbios de Milán donde se construyeron las primeras fábricas de la empresa. La Scuderia fue concebida como una estructura para dar soporte y asistencia técnica a los conductores de automóviles Alfa Romeo que ya no estaban en producción, pero los estatutos establecían que su objetivo era también promover la marca, así como salvaguardar su historia y patrimonio tecnológico, como contribución a la historia del automovilismo . Inmediatamente se convirtió en el equipo Alfa Romeo oficial para carreras históricas de autos.
En 1990 la Scuderia del Portello cambió su estatuto y amplió su actividad para incluir también los modernos coches de carreras, convirtiéndose en club oficial de comunicación de la dirección de marca. En esa ocasión también se cambió el logo, adoptando su aspecto actual que recuerda la forma del radiador Alfa Romeo 1900 .
El actual presidente y director del equipo es Marco Cajani.
Ocupaciones
Campeonatos históricos de carreras de la FIA
Los siguientes son los títulos máximos ganados por la Scuderia en los campeonatos históricos de carreras de la FIA:
Copa de Europa de coches GT históricos
Año | Conductor / Conductores | Carro |
---|---|---|
1985 | Giuseppe Lucchini | Alfa Romeo Giulia TZ |
1986 | Marco Cajani | Alfa Romeo SZ |
1991 | Mario Elviro Govoni | Alfa Romeo 1900 SS |
1996 | Roberto Radaelli | Alfa Romeo 1900 CSS Zagato |
2006 | Zampatti-Antonacci | Alfa Romeo 1900 CSS Zagato |
Desafío europeo de turismos históricos
Año | Conductor / Conductores | Carro |
---|---|---|
1989 | Marco Cajani | Alfa Romeo 1900 Ti |
1991 | Zadra-Timbal | Alfa Romeo Giulia GTA |
1992 | Bruno Bonini | Alfa Romeo 1900 Ti |
1993 | Cajani-Chiavelli | Alfa Romeo 1900 SS |
1993 | Ambrogetti-Jasson | Alfa Romeo Giulia GTA |
1994 | Munari-Ambrogetti | Alfa Romeo Giulia GTA |
1995 | Cajani-Morazzoni | Alfa Romeo Giulietta Ti |
1996 | Faraci-Facetti | Alfa Romeo Giulia GTA |
1998 | Cajani-Maglione | Alfa Romeo Giulietta Ti |
2004 | Cajani-Rossi | Alfa Romeo Giulietta Ti |
2005 | Anton Dieter Karl | Alfa Romeo Giulia GTA |
Otras razas
Además de los títulos ganados bajo los auspicios de la FIA, la Scuderia del Portello ha ganado ocho campeonatos italianos de autos históricos y más de 300 victorias en su clase en carreras históricas de autos tanto en campeonatos europeos como nacionales.
En 1997 la Scuderia ganó el Tour Auto (renacimiento del Tour de France Automobile ) con Cajani-Faraci ( Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce), y en 2004, 2006 y 2007 el Tour de España, respectivamente con Jean Sage ( Alfa Romeo Giulietta Ti), Sage-Entremont ( Alfa Romeo 1900 Ti) y Cajani-Confaloni ( Alfa Romeo 1900 CSS Zagato).
La Scuderia participó en las conmemoraciones de importantes carreras históricas como la Carrera Panamericana (1990, 1991, 2002), donde en 1991 fue premiada como “mejor equipo participante”, y en 2002 ganó en la categoría Deporte Menor con Arturo Merzario y Vinicio. Marta (Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce), y en la categoría Original Panamericana con Prisca Taruffi y Antonio Maglione ( Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce). La Scuderia participó en dos ediciones de la Maratón de Londres-Sydney (1993 y 2000) y en la de Pekín a París en 2007. En 2004 fue el único equipo de carreras que participó en las seis clases de Le Mans Classic , la reconstrucción histórica de las 24 Horas de Le Mans , y con Phil Hill consiguió la victoria de clase con un Alfa Romeo 6C 3000 CMM.
En Italia , los miembros de la Scuderia del Portello y los automóviles suelen participar en las conmemoraciones de las históricas Mille Miglia y Targa Florio .
La Scuderia también ha logrado resultados relevantes con los autos de carreras modernos, incluido un Campeonato de Pilotos y Constructores ISCS International Series ( Grupo N ), un Campeonato Italiano de Superproducción, dos Campeonatos Italianos de Turismos CIVT ( Grupo N ), un ETCS Superdiesel Challenge (Clase hasta 2.5cc), dos Copas de Italia femeninas, una victoria en el Alfa Romeo Challenge, una victoria de clase en las 24 Horas de Nürburgring y dos victorias en el Campeonato Italiano de Superturismo (Trofeos privados). [5]
Conductores relevantes
- Bruno Bonini
- Costantino Bertuzzi
- Angelo Renato Chiapparini
- Vic Elford
- Carlo Facetti
- Fabio Francia
- Giovanni "Nanni" Galli
- Phil Hill
- Arturo Merzario
- Sandro Munari
- Gino Munaron
- Fabián Peroni
- Gian Luigi Picchi
- Luigi "Gino" Pozzo
- Gian Claudio "Clay" Regazzoni
- Alessandro Sgarzi
- Prisca Taruffi
- Nino Vaccarella
- Ross Zampatti
Selección de exhibiciones
- Sección automotriz
Darraq (1908)
ALFA 24 CV (1910)
ALFA 15 CV (1911)
ALFA 40/60 HP Aerodinamica (1911)
20/30 ES (1920)
RL Targa Florio (1923)
RM Sport Castagna (1924)
RL SS (1925)
1900 M "Matta" (1951)
159 (1951)
33/2 Daytona Coupé (1968)
33/2 (1969)
177 (1977)
Nuvola (1996)
- Sección de aeronaves
Derivado sobrealimentado Alfa Romeo D2C
Alfa Romeo 121 RC14
Alfa Romeo 135 RC32 1937
Referencias
- ^ a b "Museo Storico Alfa Romeo" . tafter.it (en italiano). Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009 . Consultado el 16 de enero de 2009 .
- ^ a b c d e f "Alfa Romeo, parte il grande rilancio: nuovo marchio, riapre il museo di Arese" [Alfa Romeo, comienza el gran relanzamiento: nuevo logo, reabre el museo Arese]. ilmessaggero.it (en italiano). 25 de junio de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
- ^ a b "Museo Alfa Romeo" . alfaromeo.com. Archivado desde el original el 15 de enero de 2013 . Consultado el 9 de abril de 2012 .
- ^ "Museo Alfa Romeo — Chiuso per manutenzione" [Museo Alfa Romeo — Cerrado por mantenimiento]. quattroruote.it (en italiano). 10 de febrero de 2011 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
- ^ Scuderia del Portello - Historia Scuderiadelportello.org. Consultado el 17 de abril de 2016.
enlaces externos
- Página web oficial
- Museo Storico Alfa Romeo en Arese en YouTube
- Web oficial de la Scuderia del Portello