El Alfa Romeo Alfa 6 (Tipo 119) es un automóvil ejecutivo de lujo producido por el fabricante italiano Alfa Romeo de 1979 a 1986. Su nombre hace referencia a los seis cilindros del motor Alfa Romeo V6 , que hizo su primera aparición en este automóvil.
Alfa Romeo Alfa 6 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
También llamado | Alfa Sei |
Producción | 1979-1986 |
Montaje | Arese , Milán , Italia |
Carrocería y chasis | |
Clase | Sedán ejecutivo (E) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | Alfa Romeo Alfetta |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | 5 velocidades manual de 3 velocidades ZF automática [1] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.600 mm (102,4 pulgadas) |
Largo | 4.760 mm (187,4 pulgadas) |
Ancho | 1.680 mm (66,1 pulgadas) |
Altura | 1.420 mm (55,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.480 kg (3.263 libras) (gasolina) 1.580 kg (3.480 libras) (turbodiésel) |
Cronología | |
Predecesor | Alfa Romeo 2600 |
Sucesor | Alfa Romeo 164 |
Historia
En su lanzamiento en 1979, el Alfa 6 era el buque insignia de la gama Alfa Romeo. La carrocería de cuatro puertas era bastante convencional y usaba un estilo similar al del Alfa Romeo Alfetta existente y, de hecho, ambos vehículos comparten una gran cantidad de partes, incluidos los paneles de las puertas; El trabajo de diseño en el 6 se realizó antes del Alfa Romeo Alfetta , pero la crisis del combustible de 1973 retrasó el desarrollo y llevó al tardío debut del 6 en 1979. El estilo no era particularmente aerodinámico, pero el coeficiente de resistencia era un 0,41 algo respetable. La potencia provino de un motor 2.5 V6 completamente nuevo que generó 158 PS (116 kW; 156 hp) a 5600 rpm usando un total de seis carburadores y un solo árbol de levas accionado por correa en cada culata. La dirección asistida , los elevalunas eléctricos , el cierre centralizado, los espejos retrovisores eléctricos y un diferencial de deslizamiento limitado del 25% eran estándar, lo que hacía que el Alfa 6 tuviera un precio competitivo en comparación con berlinas similares de esa época, donde dicho equipo generalmente era un extra costoso. El automóvil también fue diseñado para establecer nuevos estándares en seguridad; por ejemplo, tenía un sensor de impacto en el maletero que cortaba el suministro de combustible en caso de accidente.
Estiramiento facial
En 1983, el automóvil fue renovado, con faros de un solo rectángulo reemplazando las unidades redondas gemelas, nuevos parachoques, una nueva parrilla y nuevas molduras alrededor de las luces traseras. También se llevaron a cabo cambios menores en el interior, mientras que mecánicamente los problemáticos seis carburadores del motor fueron reemplazados por inyección de combustible Bosch L-Jetronic , con la potencia restante en 158 CV (116 kW; 156 CV). Esta renovación también vio la introducción de dos nuevos motores, una versión 2.0 del motor V6 existente (que retuvo los carburadores y era específico para el mercado italiano, donde los motores más grandes de dos litros fueron fuertemente gravados) y un 2,5 litros VM 5 cilindros turbodiesel . [2]
El prototipo Bertone Delfino de 1983 se basó en Alfa 6. [1]
Especificaciones
El motor y la caja de cambios estaban situados en la parte delantera y un diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera. El 6 estaba equipado con cuatro frenos de disco , con los traseros en el interior, para reducir el peso no suspendido. El 6 tiene tubo De Dion en la parte trasera y tiene esquinas delanteras independientes, la caja de cambios también estaba ubicada en la parte delantera. Se disponía de dos cajas de cambios de 5 velocidades diferentes: una con diseño "normal" y la otra con diseño " dog-leg ". [3] Una transmisión automática de tres velocidades de ZF también estaba disponible como una opción y la dirección asistida hidráulica ZF fue la primera en ser instalada en un Alfa Romeo.
Motores y producción
Modelo | Motor | Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión | Años | No. hecho |
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Motores de gasolina | ||||||
Alfa 6 2.0 V6 | V6 | 1.997 cc (6 carburadores Dell'Orto individuales) | 99 kW (135 CV) a 5600 rpm | 178 N · m (131 libras · pie) a 4500 rpm | 1983–1986 | 1,771 |
Alfa 6 2.5 [4] | V6 | 2.492 cc (6 carburadores Dell'Orto individuales) | 118 kW (160 PS) a 5.800 rpm | 219 N · m (162 libras · pie) a 4.000 rpm | 1979-1982 | 5.748 |
Alfa 6 2.5 V6 QO | V6 | 2,492 cc (Bosch L-Jetronic) | 116 kW (158 PS) a 5600 rpm | 215 N · m (159 libras · pie) a 4.000 rpm | 1983–1986 | 1,574 |
Motor diesel | ||||||
Alfa 6 2.5 TD | I5 | 2494 cc VM turbodiesel | 77 kW (105 PS) a 4300 rpm | 206 N · m (152 libras · pie) a 2400 rpm | 1983–1986 | 2,977 |
Producción total | 12,070 |
Referencias
- ^ a b "Alfa Romeo Alfa 6" . carsfromitaly.net . Archivado desde el original el 31 de julio de 2007 . Consultado el 5 de julio de 2007 .
- ^ "Automotriz / Vehículos pasados / Alfa Romeo" . vmmotori.it . VM Motori . Archivado desde el original el 22 de abril de 2013 . Consultado el 5 de julio de 2007 .
- ^ "cambioZF2.jpg" . alfa6.net . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ Coches del mundo 1982 . Pelham, Nueva York: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1982. págs. 180-181. ISBN 0-910714-14-2.
enlaces externos
- Sitio web de Alfa Sei
- Sitio web italiano de Alfa 6
- Sitio web francés