El Alfa Romeo Giulia TZ (también conocido como Alfa Romeo TZ o Tubolare Zagato ) fue un automóvil deportivo y de carreras fabricado por Alfa Romeo de 1963 a 1967. Reemplazó al Giulietta SZ . En 2011, el nombre se redujo de Giulia TZ a TZ en el nuevo modelo TZ3.
Alfa Romeo Giulia TZ | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
También llamado | Alfa Romeo TZ |
Producción | 1963-1967 |
Montaje | Italia: Udine (Delta de Udine) (1963) Settimo Milanese ( Autodelta ) (1964-1967) |
Diseñador | Ercole Spada [1] en Zagato (TZ1 y TZ2) |
Carrocería y chasis | |
Clase | |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Motor central delantero, tracción trasera |
Relacionados | Alfa Romeo Canguro |
Tren motriz | |
Motor | 1,6 L DOHC I4 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.200 mm (86,6 pulgadas) |
Largo | 3.950 mm (155,5 pulgadas) TZ 3.680 mm (144,9 pulgadas) TZ2 |
Ancho | 1.509 mm (59,4 pulg) TZ 1.600 mm (63,0 pulg) TZ2 |
Altura | 1.199 mm (47,2 pulgadas) TZ 1.020 mm (40,2 pulgadas) TZ2 |
Peso en vacío | 660 kg (1460 libras) (TZ) 620 kg (1370 libras) (TZ2) |
Cronología | |
Predecesor | Alfa Romeo Giulietta SZ |
Sucesor |
Giulia TZ
La TZ original, actualmente a veces denominada TZ1 para diferenciarse de la TZ2 posterior, se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1962.
Presentaba un motor de doble leva de 1.570 cc y otros componentes mecánicos compartidos con el Alfa Romeo Giulia y llevaba un número de chasis de la serie 105, [2] pero era un auto de carreras deportivo construido especialmente , con un chasis tubular de estructura espacial construido en la provincia de Perugia por SAI Ambrosini y la carrocería ligera totalmente de aluminio fue realizada por Zagato , el ensamblaje final se realizó en Delta de Udine, con Carlo Chiti inicialmente a bordo como consultor antes de convertirse en el líder del proyecto. La empresa pronto cambió su nombre a Auto-Delta y se trasladó a su sitio actual en Settimo Milanese, en las afueras de Milán, no lejos de la planta de Alfa Romeo Portello . [3]
Tiene frenos de disco y suspensión independiente. El resultado fue un coupé ligero de sólo 650 kilogramos (1.430 lb) [4] y una velocidad máxima de 134 millas por hora (216 km / h). El TZ fue construido tanto para la calle como para las carreras, con las últimas versiones de carreras que producen hasta 160 caballos de fuerza de frenado (120 kW). La culata de doble chispa de Alfa, como también se usa en su GTA , contribuyó a la velocidad del TZ; el bloque de aleación Giulia estándar con revestimientos de acero húmedo se instaló en ángulo debajo del capó del TZ para mejorar el flujo de aire.
El tratamiento de la carrocería trasera ayudó al TZ en su búsqueda de rendimiento. Incorporando la investigación del Dr. Wunibald Kamm , el TZ utilizó un estilo llamado coda tronca en italiano, que significa "cola corta", también conocida como cola de Kamm . El principio es que a menos que se incorpore una cola extendida similar a un avión, lo cual no es práctico para un automóvil, hay poco o ningún aumento en la resistencia y una marcada disminución en la sustentación o incluso algo de carga aerodinámica simplemente cortando una parte de la cola. Zagato había demostrado previamente el éxito de este tratamiento de cola en sus autos deportivos de carreras coda tronca Sprint Zagato, y fue una evolución natural adaptarlo al Giulia TZ.
El coche debutó en la Copa FISA Monza de 1963 , donde los TZ se llevaron los primeros cuatro lugares en la categoría de prototipos. A principios de 1964, el TZ fue homologado (se necesitaban 100 unidades para la homologación) en la categoría Gran Turismo. [5] Después de la homologación, comenzó a obtener más victorias de clase en Europa y América del Norte. Del primer TZ, 112 unidades se construyeron entre 1963 y 1965. Solo construidos como cantidad limitada, estos modelos TZ son bastante coleccionables hoy en día, con un precio de lista de entre 150.000 y 200.000 dólares estadounidenses. [6]
Motor
- 1.570 cc de 4 cilindros en línea DOHC 112 CV (82 kW) a 6500 rpm (versión de carretera), 160 CV (118 kW) (versión de carrera)
Giulia TZ2
Una nueva versión de TZ se presentó en el Salón del Automóvil de Turín en 1964 en el stand de Zagato. Para reforzar la estructura y reducir aún más el peso del automóvil, Zagato reemplazó la carrocería de aleación ligera con una carrocería de fibra de vidrio aún más aerodinámica moldeada ajustada al chasis que proporciona una menor resistencia y un peso reducido de 620 kg (1370 lb). El nuevo diseño se llamó Alfa Romeo Giulia TZ2 . El TZ2 solo se construyó como versión de carreras; estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 1.570 cc (1,6 L; 95,8 pulgadas cúbicas) con doble bujía preparado por Autodelta y lubricación por cárter seco , que producía alrededor de 170 CV (127 kW) a 7000 rpm. Con este motor, el automóvil alcanzó una velocidad máxima de 245 km / h (152 mph). [7] También se cambió la ventana trasera, ahora una sola unidad en lugar de la ventana de tres partes en TZ. El desarrollo de los coches TZ se detuvo a finales de 1965, para dar cabida al nuevo programa de carreras Alfa Romeo GTA. Solo se fabricaron 12 TZ2. [7]
El coche ganó el prestigioso Trofeo Gran Turismo en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2009 .
Resultados de la carrera
El TZ2 ganó en su clase el 25 de abril de 1965 en los 1000 km de Monza, con Bussinello - De Adamich terminando séptimo en la general y primero en la categoría GT 1600. También en 1965 consiguió victorias de clase gracias a Rolland - Consten en las 12 Horas de Sebring; Bianchi -Rolland en la Targa Florio; y Adamich- "Geki" en los 1000 km de Nürburgring, las 6 Horas de Melbourne, el Giro d'Italia y el Criterium des Cevennes. Hubo más victorias de clase el año siguiente: en Monza (De Adamich- Zeccoli ), Sebring ( Andrey - "Geki"), en la Targa Florio ( Pinto - Todaro ) y en Nürburgring (Bianchi- Schultze ). [3]
TZ3
Alfa Romeo Zagato TZ3 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
También llamado | Alfa Romeo TZ3 |
Producción | 2011 (1 Corsa, 9 Stradales) |
Diseñador | Norihiko Harada de Zagato |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | Motor central longitudinal delantero, tracción trasera |
Plataforma | Gillet Vértigo.5 (Corsa) Dodge Viper (Stradale) |
Relacionados | Gillet Vertigo.5 Dodge Viper Devon GTX Chrysler Firepower Bristol Fighter |
Tren motriz | |
Motor | 4.2L F136 , aspiración natural, lubricado por cárter seco, 90 grados, DOHC, 4 válvulas, V8 - Corsa 8.4L Viper , aspiración natural, totalmente de aluminio, 90 grados, OHV, V10, 2 válvulas, V10 - Stradale |
Transmisión | Manual automatizado de 6 velocidades - Corsa Tremec TR6060 de 6 velocidades manual - Stradale |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.500 mm (98 pulgadas) - Corsa 2.510 mm (99 pulgadas) - Stradale |
Largo | 4.345 mm (171,1 pulgadas) - Corsa 4.459 mm (175,6 pulgadas) - Stradale |
Ancho | 1.944 mm (76,5 pulgadas) - Corsa 1.911 mm (75,2 pulgadas) - Stradale |
Altura | 1.200 mm (47 pulgadas) - Corsa 1.210 mm (48 pulgadas) - Stradale |
Peso en vacío | 850 kg (1.870 libras) - Corsa 1.450 kg (3.200 libras) - Stradale |
En 2010 se hizo un homenaje al TZ3 en dos versiones diferentes, celebrando el centenario de Alfa Romeo.
Zagato TZ3 Corsa
El Alfa Romeo TZ3 Corsa es la versión de pista del TZ3 (de ahí el nombre TZ3 Corsa, Corsa que significa carrera en italiano) construido para celebrar los 100 años (un siglo) de Alfa Romeo en las carreras. El Corsa es un coche único que se presentó por primera vez y ganó el Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2010 en Italia . Está basado en Gillet Vertigo.5 [8] [9] y fue hecho para el coleccionista alemán Martin Kapp.
El automóvil pesa 850 kg (1,874 lb) gracias a su marco de fibra de carbono y paneles de la carrocería de aluminio batido a mano y tiene un motor V8 de 420 hp (313 kW) con cárter seco de 4.2 litros. El automóvil tiene una caja de cambios manual automatizada de 6 velocidades y puede alcanzar una velocidad máxima de más de 300 km / h (186 mph). Puede acelerar de cero a 100 km / h (62 mph) en 3,5 segundos.
El chasis es un monocasco de fibra de carbono con algunos elementos tubulares. La configuración de la suspensión, delantera y trasera, son de doble horquilla, con resortes helicoidales accionados por varilla de empuje y amortiguadores de Ohlins . [10]
Zagato TZ3 Stradale
El Alfa Romeo TZ3 Stradale es la versión de carretera del TZ3 (de ahí el nombre TZ3 Stradale, que significa carretera en italiano), diseñado por Norihiko Harada de Zagato , y fue construido para celebrar los 100 años de Alfa Romeo en la carretera. El chasis del TZ3 se basa en el Dodge Viper ACR-X y se ha remodelado para adaptarse a las condiciones de la carretera. Solo se han fabricado nueve unidades del vehículo. [11]
El TZ3 está propulsado por el motor Viper de 8,4 litros, totalmente de aluminio, 90 ° OHV, 2 válvulas V10 del ACR-X, pero su potencia se ha reducido a 600 caballos de fuerza (450 kW; 610 PS) a 6,100 rpm y 560 libras. -pies (760 N⋅m) de torque a 5,000 rpm. [11] La línea roja se alcanza a 6.250 rpm. Toda esta potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión manual Tremec TR6060 de 6 velocidades .
El diseño interior es básicamente el mismo que el de un Viper normal, pero tiene el distintivo Alfa Romeo.
El cuerpo y el marco provienen del ACR-X, que se fabrican con SMC y paneles de llanta sobre un marco espacial tubular. [11]
Los discos de freno, que son de 2 piezas, provienen de StopTech y las pinzas son de Brembo .
El volante es de piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.
La configuración de la suspensión para la parte delantera y trasera son brazos en A, con amortiguadores helicoidales y barras estabilizadoras.
Ver también
- Alfa Romeo en el automovilismo
- Campeonato mundial de autos deportivos
Notas
- ^ Chris Koopmann. "Ercole Spada" . zagato-cars.com . Consultado el 24 de mayo de 2012 .
- ^ "Identificación del modelo Alfa Romeo" . international-auto.com . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 5 de septiembre de 2007 .
- ^ a b Alfa Romeo Giulia TZ 2: Gran Premio de Zoute - Alfa Romeo Giulia TZ 2 , fecha de acceso: 29 de junio de 2019
- ^ David Owen, Gran Marqués Alfa Romeo, P62. "650 kg (1430 lb) listos para la pista"
- ^ "Autodelta - una historia" . italiancar.net . Archivado desde el original el 10 de abril de 2013 . Consultado el 5 de septiembre de 2007 .
- ^ "1965 Alfa Romeo Giulia TZ" . sportscarmarket.com . Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2007 . Consultado el 5 de septiembre de 2007 .
- ^ a b "Alfa Romeo Giulia TZ 2" . fcaheritage . Consultado el 17 de junio de 2018 .
- ^ "Alfa Romeo TZ3 - Automóviles Gillet" . gilletvertigo.com . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
- ^ "Zagato Alfa Romeo TZ3 Stradale" . roadandtrack.com . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
- ^ "Alfa Romeo TZ3 Corsa - Especificaciones" . UltimateCarPage.com . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
- ^ a b c "2011 Alfa Romeo TZ3 Stradale | Zagato | SuperCars.net" . Supercars.net . 23 de abril de 2016 . Consultado el 4 de marzo de 2017 .
Referencias
- Owen, David (1985). Gran Marqués Alfa Romeo . Pulpo Bks. ISBN 0-7064-2219-8.
- Guías de Alfa Romeo en QV500.com